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| 中央線 Chūō Line / 4호선 츄오선 | |
| 운영기관 | 오사카 시 교통국 |
| 영업거리 | 17.9km 제2종 철도사업자 구간 2.4km(코스모스퀘어-오사카항) |
| 궤간 | 1435mm |
| 역수 | 14 |
| 전기 | 직류 750V 제3궤조 방식 |
| 편성 | 6량 |
| 신호방식 | WS-ATC |
| 영업최고속도 | 70km/h |
| 차량기지 | 모리노미야 검차장 |
| 지상구간 | 오사카항-쿠조 구간 |
24계
직결 운행하는 킨테츠 7020계 뭘 봐!
1 개요
츄오 쾌속선과는 다르다!!!츄오 쾌속선과는!!!
오사카 시 교통국에서 운영하는 오사카 시영 지하철의 노선으로 철도 요람상의 명칭은 4호선 츄오선. 노선의 명칭은 오사카 시내를 동서로 가로지르는 도로인 츄오 오도리에서 유래하며 노선의 색깔은 오사카 성을 상징하는 녹색.
오사카항 부근의 일부 구간을 제외한 거의 대부분의 구간이 추오 오도리와 나란히 달리며 오사카를 동서로 횡단하는 노선으로, 서쪽으로는 바다를 건너 뉴트램과 연계되고 동쪽으로는 킨테츠 케이한나선과 직결운행을 하고 있다. 요츠바시선과 함께 뉴트램과 연계되는 2개의 노선 중 하나로 뉴트램 포함 오사카 시 교통국의 모든 노선과의 환승역을 보유한 유일한 노선이기도 하다.
1961년 오사카항-벤텐마치초 구간 개통으로 영업을 시작했다. 이 구간은 오사카 시영 지하철 노선 중 최초의 고가선로로 지어진 구간인데 이렇게 된 이유는 해안에 가까운 노선의 입지상 태풍으로 인한 침수와 지반침하의 위험, 염분이 많은 일대 지반의 특성으로 인한 문제를 고려할 필요가 있었기 때문. 이후 수 차례의 노선연장을 거쳐 1985년 킨테츠 케이한나선과의 직결에 대비한 나가타역까지의 연장에 이어 이듬해인 1986년부터 케이한나선과의 직결운행이 개시. 1997년 해저터널을 지나는 코스모스퀘어-오사카항 구간이 개통되면서 현재의 노선을 갖추게 된다.
노선의 서쪽 끝부분인 코스모스퀘어-오사카항 구간은 원래는 오사카항 테크노포트 시스템(OTS)이라는 별도의 운영주체가 관리하던 노선으로 1997년 첫 개통 당시에는 직결운행의 형태로 자사소속 차량까지 별도로 운영하고 있었다. 그러나 이 구간은 별도의 추가운임을 내야 했기 때문에 이용객수가 당초 예상을 크게 밑돌았고, 그 결과 OTS측은 2005년 철도사업 포기 선언 후 선로 이외의 모든 시설을 시에 매각하면서 이 노선은 추오선의 관할 구간으로 편입된다.[1]
동쪽의 나가타역을 경계로 킨테츠의 케이한나선과 직결운행중으로 츄오선-케이한나선을 통틀어 '유메한나'라는 애칭으로 부르기도 한다. 케이한나선은 다른 킨테츠의 노선들과는 달리 츄오선의 규격에 맞춘 제3궤조식 노선으로 나가타에서 종점인 각켄나라토미가오카역까지 츄오선과 직결운행중이다.
이 노선의 모리노미야역이 오사카 성의 서남쪽 인근에 위치해 있다. 나가호리츠루미료쿠치선과 더불어 지하철로 오사카성과 접속이 가능한 노선 중 하나.
노선을 운행하는 열차의 종류는 오사카 시 교통국 소속의 20계, 24계 차량과 킨키 일본 철도 소속의 7000계, 7020계 차량.
부산국제여객터미널에서 오는 팬스타 페리가 도착하는 오사카항국제터미널이 이 노선의 종점인 코스모스퀘어역 인근에 있기 때문에 배를 타고 오사카로 온 한국인 관광객들이 가장 먼저 이용하게 되는 노선이다.
나무위키에서는 2012년 8월 31일, 추오선의 모든 역의 문서 작성이 완료되었다.
2015년, 요츠바시선 혼마치 역 구내에 츄오선과 요츠바시선 연결 선로가 만들어졌다. [2]모리노미야 검차장 폐지 문제로 만들어졌다. 이 덕분에 센니치마에선 25계가 1942년 요츠바시선이 개통한 지 73년 만에 입선하였다. 자세한 내용은 요츠바시선 항목 참조
2 운행 차량
다음의 차량이 츄오선을 운행중이다.
- 오사카 시 교통국
- 오사카 시 교통국 20계
- 오사카 시 교통국 신20계
- 킨키 일본 철도 소속 차량도 추가바람
3 노선
| 오사카 시영 지하철 츄오선 | ||||
| 역번호 | km | 역명 | 승강장 | 환승노선 |
| C10 | 0.0 | 코스모스퀘어 コスモスクエア | 섬식 | ¶오사카 시 교통국 난코 포트타운선(P09) |
| C11 | 2.4 | 오사카항 大阪港 | 섬식 | |
| C12 | 3.9 | 아사시오바시 朝潮橋 | 상대식 | |
| C13 | 5.5 | 벤텐쵸 弁天町 | 상대식 | ¶JR 니시니혼 오사카 순환선 |
| C14 | 6.8 | 쿠조 九条 | 상대식 | ¶한신 전기철도 한신난바선 |
| C15 | 8.3 | 아와자 阿波座 | 상대식 | ¶오사카 시영 지하철 센니치마에선(S13) |
| C16 | 9.4 | 혼마치 本町 | 섬식 | ¶오사카 시영 지하철 미도스지선(M18), 요츠바시선(Y13) |
| C17 | 10.1 | 사카이스지혼마치 堺筋本町 | 섬식 | ¶오사카 시영 지하철 사카이스지선(K15) |
| C18 | 11.1 | 타니마치4쵸메 谷町四丁目 | 상대식 | ¶오사카 시영 지하철 타니마치선(T23) |
| C19 | 12.4 | 모리노미야 森ノ宮 | 2면 3선식 | ¶오사카 시영 지하철 나가호리츠루미료쿠치선(N20) ¶JR 니시니혼 오사카 순환선 |
| C20 | 13.6 | 미도리바시 緑橋 | 섬식 | ¶오사카 시영 지하철 이마자토스지선(I20) |
| C21 | 14.7 | 후카에바시 深江橋 | 상대식 | |
| C22 | 16.1 | 타카이다 高井田 | 섬식 | ¶JR 니시니혼 오사카 히가시선 |
| C23 | 17.9 | 나가타 長田 | 섬식 | |
| ↓ | 킨키 일본 철도 케이한나선 갓켄나라토미가오카 방면 | |||