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| 谷町線 Tanimachi Line / 2호선 타니마치선 | |
| 운영기관 | 오사카 시 교통국 |
| 영업거리 | 28.3km (실거리 28.1km) |
| 궤간 | 1435mm |
| 역수 | 26 |
| 전기 | 직류 750V 제3궤조 방식 |
| 편성 | 6량 |
| 신호방식 | WS-ATC |
| 영업최고속도 | 70km/h |
| 차량기지 | 다이니치 검차장, 야오 차고 |
| 지상구간 | 야오미나미역 부근 |
1 개요
오사카 시 교통국에서 운영하는 오사카 시영 지하철의 노선. 철도요람상의 명칭은 2호선 타니마치선으로 노선명칭은 이 노선이 지나는 오사카의 주요 간선도로 중 하나인 타니마치스지에서 유래. 노선의 이미지컬러는 사천왕사를 상징하는 보라색.
오사카 시영 지하철 전 노선 중 가장 긴 구간과 많은 역수를 보유한 노선으로 개통 순서로는 4번째인 1967년 첫 개통. 이용객수와 수익은 전 노선 중 미도스지선에 이은 2번째. 오사카 지하철의 남북축 노선 중에선 유일하게 오사카 시영 지하철 모든 노선과 환승할 수 있다.
타니마치선의 당초 계획은 현재의 히가시우메다 방향이 아닌 미도스지선 우메다역을 경유하는 노선으로 만들기로 했었다. 즉, 다이고쿠쵸역과 같이 우메다역을 양 노선간의 평면환승이 가능케하는 역으로 만들려는 공사를 미도스지선 개통 전후부터 시작하였다. 그러나 미도스지선의 우메다역의 공사가 순조롭게 진행되었던 것과는 달리 타니마치선 구간은 공사 중의 낙반사고를 비롯해 2차례나 사고가 발생하는 등 여러가지로 난항을 겪게 되면서 공사가 중단되고 결국 미도스지선만의 역으로 지어지게 된다. 결국 타나마치선은 애초의 의도와는 다르게 현재의 히가시우메다역을 거치는 형태로 노선이 변경 및 연장되어 지금에 이르게 된다.
그 당시의 흔적으로 미도스지선 우메다역에는 타니마치선을 위한 터널이 공사중단으로 용도를 잃어버린 채 50년 넘게 남아있었는데, 1989년 우메다역의 혼잡완화를 위해 방치된 옛 터널을 나카모즈 방면 승강장으로 개장하면서 수십년만에 빛을 보게 된다.
우메다역의 난공사(難工事)외에도 그 밖의 관련된 여러가지 일화가 있는데, 당시 지하철 공사로 인한 주변 수맥의 큰 변화가 일어나 오사카의 유명한 약수 여러 곳이 말라붙게 되었다는 이야기가 있다. 또한 1970년 텐진바시스지6쵸메역 공사 중에 79명이 사망하는 가스폭발 사고가 발생하여 공사가 상당 기간 지연되는 등 여러모로 우여곡절이 많았다.
다행히 지금은 순조로운 운행을 이어나가고 있다. 전체 수익에서도 미도스지선에 이어 2위이고, 수익도 양호한 편. 미도스지선 + 이 노선 + 요츠바시선의 수익으로 나머지 지하철 노선과 시영버스의 적자를 메꾼다.
이 노선의 역 이름 가운데 두 지역 이상의 이름이 합쳐진 복합역명이 많은 편이다. 우리나라의 천안아산역이나 김천구미역의 사례와 비슷한 두 지역의 의견을 절충한 결과물들.
- 타이시바시이마이치 -> 타이시바시 + 이마이치
- 센바야시오오미야 -> 센바야시 + 오오미야
- 노에우친다이 -> 노에 + 우친다이
- 코마가와나카노 -> 코마가와 + 나카노
- 키레우리와리 -> 키레 + 우리와리
- 시텐노지마에유히가오카 -> 부역명이던 유히가오카가 정식역명 뒤에 붙게 됨.
...어느 나라든 지역 이기주의는 존재한다는 것을 보여주는 사례.
이 노선의 3호차는 평일 오전 9시까지 여성전용차량으로 지정하여 운영하고 있다. 타니마치선을 이용할 위키러들은 참고할 것.
2 운행 차량
다음의 차량이 타니마치선을 운행중이다.
- 오사카 시 교통국
- 오사카 시 교통국 신20계
- 오사카 시 교통국 30000계 전동차
30000계 전동차 내부
30000계 전동차 운전실 내부
3 노선
2012년 9월 28일, 모든 역의 문서가 작성되었다.
| 번호 | km | 역명 | 승강장 | 환승노선 | |
| T11 | 0.0 | 다이니치 大日 | 섬식 | ¶오사카 고속철도 오사카 모노레일선 | |
| T12 | 1.8 | 모리구치 守口 | 섬식 | ||
| T13 | 3.0 | 타이시바시이마이치 太子橋今市 | 섬식 | ¶오사카 시영 지하철 이마자토스지선(I14) | |
| T14 | 4.0 | 센바야시오미야 千林大宮 | 섬식 | ||
| T15 | 5.1 | 세키메타카도노 関目高殿 | 섬식 | ||
| T16 | 5.9 | 노에우친다이 野江内代 | 섬식 | ||
| T17 | 7.2 | 미야코지마 都島 | 섬식 | ||
| T18 | 8.5 | 텐진바시스지6쵸메 天神橋筋六丁目 | 섬식 | ¶오사카 시영 지하철 사카이스지선(K11) ¶한큐 전철 센리선 | |
| T19 | 9.3 | 나카자키쵸 中崎町 | 섬식 | ||
| T20 | 10.3 | 히가시우메다 東梅田 | 상대식 | ¶오사카 시영 지하철 미도스지선(M16), 요츠바시선(Y11) ¶한큐 전철 고베 본선, 타카라즈카 본선, 교토 본선 ¶한신 전기철도 한신 본선 ¶JR 니시니혼 도카이도 본선, 오사카 순환선, JR 도자이선 | |
| T21 | 11.5 | 미나미모리마치 南森町 | 2면 2선식 | ¶오사카 시영 지하철 사카이스지선(K13) ¶JR 니시니혼 JR 도자이선 | |
| T22 | 13.3 | 텐마바시 天満橋 | 섬식 | ¶케이한 전기철도 케이한 본선, 나카노지마선 | |
| T23 | 14.2 | 타니마치4쵸메 谷町四丁目 | 상대식 | ¶오사카 시영 지하철 츄오선(C18) | |
| T24 | 15.2 | 타니마치6쵸메 谷町六丁目 | 섬식 | ¶오사카 시영 지하철 나가호리츠루미료쿠치선(N18) | |
| T25 | 16.1 | 타니마치9쵸메 谷町九丁目 | 상대식 | ¶오사카 시영 지하철 센니치마에선(S18) ¶킨키 일본 철도 오사카선, 난바선(나라선)(오사카우에혼마치역) | |
| T26 | 16.9 | 시텐노지마에유히가오카 四天王寺前夕陽ヶ丘 | 상대식 | ||
| T27 | 17.8 | 텐노지 天王寺 | 상대식 | ¶오사카 시영 지하철 미도스지선(M23) ¶킨키 일본 철도 미나미오사카선 ¶JR 니시니혼 오사카 순환선, 간사이 본선, 한와선 ¶한카이 전기궤도 우에마치선 | |
| T28 | 18.4 | 아베노 阿倍野 | 섬식 | ¶한카이 전기궤도 우에마치선 | |
| T29 | 19.5 | 후미노사토 文の里 | 섬식 | ||
| T30 | 20.5 | 타나베 田辺 | 섬식 | ||
| T31 | 21.5 | 코마가와나카노 駒川中野 | 섬식 | ||
| T32 | 23.2 | 히라노 平野 | 섬식 | ||
| T33 | 24.6 | 키레우리와리 喜連瓜破 | 섬식 | ||
| T34 | 25.9 | 데토 出戸 | 섬식 | ||
| T35 | 27.1 | 나가하라 長原 | 섬식 | ||
| T36 | 28.3 | 야오미나미 八尾南 | 섬식 | ||