| 케이한신의 대중교통 | ||||||
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| 南港ポートタウン線 Nankō Port Town Line / 난코 포트타운선 | |
| 운영기관 | 오사카 시 교통국 |
| 영업거리 | 7.9km 제2종 철도사업자 구간 0.6km(코스모스퀘어-트레이드센터앞) |
| 궤간 | 1600mm(고무차륜임) |
| 역수 | 10 |
| 전기 | 삼상교류 600V 60Hz, 측면접촉식, 3선강체가선방식 |
| 편성 | 4량 |
| 신호방식 | CS-ATC, TASC |
| 영업최고속도 | 60km/h |
| 차량기지 | 난코 검차장 |
뉴토라무 남코포트타운
1 개요
오사카 시 교통국에서 운영하는 신교통시스템 노선으로 알기쉽게 말하자면 경전철. 정식명칭은 오사카시 중량궤도 난코(남항)포트타운선이며 애칭은 뉴트램, 노선색깔은 바다와 하늘을 의미하는 물색.
오사카 남항의 인공섬 사키시마 일대에 조성된 주택단지인 포트 타운의 교통수단으로서 1981년에 개통되었다. 이 노선의 양쪽 끝 역에서 오사카 시영 지하철 노선과 환승이 가능하며 요금체계가 같기 때문에 사실상 지하철 노선과 같은 취급을 받고 있으며 노선도에도 함께 기재되어 있다.
노선의 특징으로 유리카모메처럼 자동 무인운전을 시행하고 있다. 그러나 1993년 무인 운행 중 사고가 발생하여 이후 7년간 차량에 승무원이 동승하다가 2000년 이후에야 다시 무인운행을 재개한 흑역사가 존재. 또한 노선의 모든 역이 섬식 승강장 구조인 것도 특징.
노선 중 코스모스퀘어-나카후토 구간은 오사카항 트랜스포트 시스템(OTS) 관할의 뉴트램 테크노포트선이라는 별도의 노선명을 달고 직결운행의 형태로 1997년부터 개통되었다. 그러나 츄오선과의 직결구간과 마찬가지로 이 구간도 별도의 추가운임이 적용되었기 때문에 이용객들이 비교적 저렴한 시영버스 쪽으로 돌아섰고 그로 인해 크게 저조한 실적을 기록했다. 결국 2005년도에 OTS측이 코스모스퀘어-트레이드센터앞 구간만을 임대 형태로 남기고 그 외의 모든 노선과 시설을 교통국측에 양도함으로서 노선 전 구간의 운영, 운임체계가 일원화되었고 그로 인해 해당 구간의 이용객은 이전에 비해 증가추세를 보이고 있다.
포트 타운 일대의 주요 시설인 오사카 남항, 인텍스 오사카(국제전시장), 오사카부 사키시마 정청(구 오사카WTC빌딩)을 비롯해 부산국제여객터미널과 오사카 사이를 운행하는 여객선의 기항지인 오사카 국제 페리 터미널이 이 노선의 인근에 위치해 있다.
노선을 운행하는 열차의 종류는 오사카 시 교통국 소속의 100A계 차량으로, 4량 편성.
2 노선
2012년 10월 18일 모든 역의 문서가 작성되었다.
| 번호 | 역명 | 승강장 | 환승노선 |
| P09 | 코스모스퀘어 コスモスクエア | 섬식 | ¶오사카 시영 지하철 츄오선(C10) |
| P10 | 트레이드센터앞 トレードセンター前 | 섬식 | |
| P11 | 나카후토 中ふ頭 | 섬식 | |
| P12 | 포트타운니시 ポートタウン西 | 섬식 | |
| P13 | 포트타운히가시 ポートタウン東 | 섬식 | |
| P14 | 페리터미널 フェリーターミナル | 섬식 | |
| P15 | 난코히가시 南港東 | 섬식 | |
| P16 | 난코구치 南港口 | 섬식 | |
| P17 | 히라바야시 平林 | 섬식 | |
| P18 | 스미노에 공원 住之江公園 | 섬식 | ¶오사카 시영 지하철 요츠바시선(Y21) |