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1 개요
토요타 최초의 컴팩트 크로스오버 SUV였으며, 1994년 일본과 유럽에서 데뷔하였고, 1995년에 들어서는 북미에서도 소개되었다. 이 차는 컴팩트카의 기동성과 연비를 원하지만 또한 SUV(큰 짐칸, 높은 시야, 그리고 항시 사륜구동 등) 의 장점을 누리고 싶어하는 소비자들을 겨냥해 개발되었다. 모든 RAV4가 사륜구동이 아니었음에도 불구하고, RAV4의 의미는 "Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive"였는데 그 이유는 앞서 언급된 장비들이 소수의 나라에서는 옵션이었기 때문이다. RAV4의 이른 성공은 컴팩트 크로스오버 SUV 시장의 길을 탄탄하게 다져 놓았으며, 이는 포드 이스케이프와 스바루 포레스터 등의 경쟁자가 나오는데 지대한 영향을 끼친다.
대부분의 시장에서 RAV4는 유일한 토요타의 컴팩트 SUV였다. 다른 시장에서는 FJ크루저가 있었기 때문이다. 2006년 3세대 모델부터 토요타는 숏 휠베이스와 롱 휠베이스 두 가지 버전의 RAV4를 제공하기 시작했다. 숏 휠베이스는 유럽과 일본에서만 판매되었고, 북미시장과 호주에서는 롱 휠베이스 버젼만 판매하였다. 일본 토요타는 벤가의 롱 휠베이스도 판매하기도 하였다.
2 역사
2.1 1세대(XA10, 1994~2000)
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| 북미형 | 실내 |
프로젝트명 XA10인 1세대 RAV4는 코롤라와 플랫폼을 공유한다. XA10시리즈는 2도어, 4도어 두가지 버젼이 있었다. 미국에서는 2.0L 직렬 4기통 120마력 엔진이 제공되었다. 전륜구동 모델과 사륜구동 모델 모두 선택이 가능했으며, 4단 자동기어와 5단 수동기어 또한 둘중 선택이 가능했다. 1997년 오토매거진의 "1997 Automobile of the Year"에 의해 이름이 붙여졌다. 1998년에 내외관의 변화를 거친 페이스리프트를 출시했고, 2도어 소프트탑 모델도 추가했다. 그리고 엔진출력이 127마력으로 증가되었다. 1999년에는 투도어 하드톱 모델이 북미시장에서 단종되었으며, 5도어 소프트탑 모델이 이 포지션을 대체하게 된다. 일본에서는 177마력을 내는 고성능 2.0L 3S-GE BEAMS engine도 선택가능했다.
흥미롭게도 이 세대부터 전기차 버전이 있다. 하이브리드가 아닌 완전한 전기차로 1997년부터 2003년동안 오로지 리스형태로 판매되었다. 2002년, 이 친환경 자동차는 딱 한번 일반인에게 7달 동안 짧게 오직 캘리포니아 안에서만 판매되었다. 이차는 리튬 이온 전지(27 KW h)에 의해 파워를 공급받고 한번 충전시 193 km를 갈 수 있었다. 토요타 측에서는 약 97,000km(60,000마일)의 배터리 워런티를 제공하였다. 총 1,484대가 리스되거나 캘리포니아 안에서 판매되었다. 2012년 중반에 들어서도 500대 정도가 아직 남아 있는 것으로 밝혀졌다.
2.2 2세대(XA20, 2000~2005)
5도어와 3도어. 사진은 영국 사양
2세대 모델인 코드명 XA20은 2000년 중반에 들어서 판매가 개시되었다. 선대모델과 같이 3도어와 5도어 모델이 판매되었고 카리나와 코롤라와 플랫폼과 여러 부품을 공유하였다.
2세대 RAV4는 여러 트림으로 판매가 시작되었는데 NV 트림은 2륜 전륜구동, 그 외 NRG, GX, VX는 항시 사륜구동이었으며 옵션을 달리해 트림을 나누었다. 유럽에서는 3도어 모델과 5도어 모델 둘 다 판매되었으나, 그 외의 시장에는 오로지 5도어 모델만 판매되었다. 125마력을 내는1.8 L 직렬 4기통 엔진(2WD에서만 선택가능) 가솔린 엔진과 2.0리터 150마력 엔진, 마지막으로 디젤엔진도 판매되었다. 옵션으로 RAV4에 ABS, ESC, 에어컨, 높이 조절이 가능한 좌석, 크루즈 컨트롤, 6 스피커 CD 스테레오와 파워 윈도우, 사이드미러, 좌석 등이 있었다. 스포트 패키지를 선택 시에 메쉬 그릴, 본넷 스쿠프, 별도 도색된 도어 핸들, 루프랙, 은색 스포츠 페달, 열선 사이드미러, 회색으로 칠해진 범퍼와 펜더 그리고 스포트 섬유 시트가 추가되었다. 다른 옵션에는 알로이 휠, 열선 시트, 선루프, 키리스 엔트리 등이 있었다. 경쟁자 혼다 CR-V보다 한 치수 높은 16인치 휠을 기본으로 장착했으며, 사륜구동 옵션 추가시 더 큰 타이어를 끼울 수 있었다.
호주에서는 Edge 와 Cruiser 두 트림으로 판매되었고, 이 트림은 3도어와 5도어 사양 모두 다 갖추고 있었다. 두 사양의 가장 큰 다른 점은 외관이었다. 엣지 모델은 회색으로 범퍼, 측면, 사이드미러와 도어핸들을 칠한, 스틸휠을 장착한 트림이었고, 크루져 모델은 차레 색상과 모두 통일 된 범퍼와 사이드 미러 등을 가지고 있었고 ABS와 알로이 휠이 기본 장착되었다. 모든 모델은 2.0 L 직렬 4기통 VVT 엔진을 장착하였고, 이로 인해 파워와 토그가 올라감과 동시에 연비효율도 좋아졌다. 2세대 RAV4는 호주에서 엄청난 성공을 거뒀고, 마침내 2001년, 라이벌 혼다 CR-V를 처음으로 제치고 베스트 셀링 SUV가 되었다.
2003년 하반기에 2004년식 페이스리프트 모델을 내놓게 된다. 새로운 엔진과 스타일링 변화 등 여러 군데 업데이트가 되었다. 미국에서는 차체 구조가 강화되었으며, VCS(Vehicle Stability Control)이 기본탑재되었다. RAV의 심장은 2.4리터로 더 커졌으며 161마력과 22.4 토크를 내었다. 전자식 에어컨도 유럽에서는 선택가능하게 되었다.
주목할만한 점은 폭스바겐 비틀을 제외하고 북미에서 여성운전자 비율이 가장 높은 차였다.
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그리고 출시 전 토요타 RSC라는 컨셉트카가 있었는데 마치...
2.3 3세대(XA30, 2005~2013)
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| 전면부 | 후면부 |
새로운 섀시와 플랫폼을 이용한 2006년식 3세대 RAV4가 2005년 프랑크푸르트 모터쇼에서 처음으로 공개되었다. 이 모델부터 유압식이 아닌 전자식 스티어링 휠 조향 시스템을 도입했다. 토요타 특유의 무난한 스타일링이 잘 드러난다.
3세대 RAV4도 마친가지로 숏 휠베이스와 롱 휠베이스 두가지 버젼이 존재했다. 숏 휠베이스 버젼은 일본, 유럽 그리고 뉴질랜드(디젤은 뉴질랜드에서만)에서 판매되었다. 롱 휠베이스모델은 오세아니아 지역과 북미 지역에서만 판매되었다. 2007년에서 들어서는 롱 휠베이스 버젼도 일본에서 "뱅가드"라는 이름으로 판매되었다. 완전히 같은 모양으로 판매된 것은 아니고 일본 내수시장에 맞게 전체적인 프론트 마스크의 수정이 있었다.
일본 내수시장용 모델은 2005년 하반기부터 "Toyota NETZ" 딜러에서 판매가 개시되었으며, 2007년 모델부터 3도어 모델은 자취를 감추게 되었다. 이로써 토요타의 미니 SUV 계보는 토요타 어반 크루져(유럽과 북미에도 판매)가 2009년에 출시되기 전까지 끊기게 된다. 어반 크루져는 북미에서 사이언 xD로 판매되었다. 2014년까지 3세대 RAV4가 일본에서 판매되었고, 단종을 앞 두고 가지치기 모델인 뱅가드를 2013년 말에 정리하였다.
3세대 부터는 일반모델과 확장모델로 나뉘었는데, 북미사장과 호주시장에는 확장모델이, 그 외의 아시아나 유럽시장에서는 일반모델이 팔렸다. 확장모델의 내부 부피는 저번세대보다 21%나 컸으며 작은 아이 두 명이 탑승가능한 3열시트(일본과 북미시장 한정)도 구비하고 있었다. 일반모델과 확장모델의 가장 큰 구분점은 리어해치에 스페어타이어로 이게 있으면 확장모델, 없으면 일반모델이다. 여전히 4륜과 2륜구동 둘 다 판매하였지만, 북미와 일본시장을 제외하고는 대개 4륜구동만 판매되었다.
2.3.1 3세대 페이스리프트
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| 북미형 전면부 | 유럽형 후면부 |
2008년에 2009년 페이스리프트 모델이 공개되었으며, 시장에서의 모델 수명이 중반을 넘어감에 따라 많은 변화를 주게된다. 새로운 4기통 엔진, 새로 디자인된 프론트와 수정된 리어 디자인이 대표적이다. 리미티드 트림에 한해서 프론트 그릴과 범퍼가 다른 트림과 차별화된다. 스포트 모델은 더 큰 스포일러와 빨간 뱃지가 달리며 그리고 V6 모델의 옵션인 스페어타이어 삭제(대신 런플랫 타이어 장착) 가 이루어지게된다. 또한 턴시그널이 사이드미러에 내장되었으며, 후방카메라, 위성 내비게이션, 스마트키, 스타트버튼, 멀티펑션 디스플레이 등이 달리게 되었다. 그 외의 인테리어는 큰 변화가 없었다. 2009년에는 처음으로 캐나다 시장에 2WD 모델이 도입되었다.
2011년 말에 들어 마지막으로 가벼운 페이스리프트를 거쳤다.
3세대는 일본 아이치현의 타하라 공장에서 조립되었고, 또한 토요타 산업의 계약에 따라 아이치현의 다른 공장에서도 조립되었다. 2008년 11월초, 북미시장을 위한 모델들은 토요타 캐나다 공장에서 만들어지기 시작했다.. 2009년 3월초에 중국시장 확대를 위해 중국 텐진의 공장에서도 생산이 시작되었다.
2015년 XA30시리즈 RAV4는 "WheelsTV pre-owned vehicle of the year"를 수상하였다.
2009년 3세대 페이스리프트 모델부터 국내 수입이 개시되었다.
엄청난 엔진 바리에이션을 갖고 있다. 2.0L 모델은 페이스리프트되거나 연식이 바뀔 때에 계속 업데이트 되어 초기 145마력에서 158마력까지 출력이 증가하였다.
2.2리터 디젤엔진도 업데이트를 거쳤는데 초기 136마력에서 177마력(30 kg.m)으로 비약적인 출력 향상이 있었다.
2.5리터 엔진은 출력향상은 미미했고, 연비개선과 토크밴드에 신경을 써서 단 한번 업데이트되었다.
끝판왕으로 북미에서 V6 3.5리터 266마력 모델이 판매되었다.
2.3.2 2세대 RAV4 EV
토요타는 테슬라와 2세대 RAV4 EV를 만들기 위해 협력했었다. 2012년 3분기에 출시되었다. 3년간 2,600대만 생산할 예정이고, 캘리포니아 한정으로 판매되며, 샌프란시스코, 로스엔젤레스와 샌디에이고에서 처음 판매되었다.
2세대 RAV4 EV는 154마력을 내며 41.8 KW h의 리튬이온 배터리 팩을 장착하고 있다. 토요타는 EPA측정에서 한번 충전으로 142 km, 최대 182km를 갈 것으로 예측했다. 이를 휘발유와 비교해 측정환산하면 갤런당 76마일을 가고 리터당 33.3 km를 가는 것이다. 2세대 EV의 배터리팩 구조와 구성은 2012년 6월에 출시된 테슬라 모델S와 매우 흡사하다. 생각해보면 당연한 것이 테슬라에서 파워트레인을 공급했기 때문이다.
2.4 4세대(XA40, 2013~현재)
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| 북미형 전면부 | 우핸들 사양 후면부 |
2013년 한국 TV 광고
인생, 재미있어지기 시작한다 - 2013년 한국 캐치프레이즈
4세대 RAV4는 2012년 11월 LA 모터쇼에서 공개되었다. 북미판매는 2013년 1월에 시작되었으며, 나머지 국가에서는 2월부터, 대한민국 시장에는 5월부터 시작되었다. 2.0리터와 2.5리터 가솔리 엔진 사양으로 이루어져있으며, 유럽과 일부 아시아 시장에 한해서 2.0과 2.2리터 터보디젤 사양도 판매되었다. 변속기로는 6단 수동기어와 CVT, 6단 자동기어 3가지가 선택 가능했다. 6단 수동변속기는 추후에 7단 수동변속기로 업데이트 되었다.
RAV4는 이 세대에 들어와서 V6 엔진을 더 이상 사용하지 않게 되었다. 또한 전통적으로 숏 휠베이스, 롱 휠베이스로 나뉘어 판매되었지만, 4세대에 들어서는 오직 한 종류의 휠베이스 모델만 판매하게 되었다. 또한 단계식 전동식 테일게이트가 최초로 도입된 세대이다.
전 세대에 비해 상당히 유려한 디자인을 가지고 있는데, 토요타 측에서는 수영선수의 역동적인 모습을 오마쥬 삼아 디자인했다고 한다. 토요타 특유의 고리타분한 이미지 탈피에 많이 신경썼다고 한다. 하지만 아직도 5단 변속기를 탑재하는 CR-V의 아성을 넘지 못했다.
형제차로 렉서스의 NX가 있으며, NX는 하이브리드도 나온다.
2013년, 2014년 모델에 대한 IIHS 테스트에서 스몰오버랩 Poor를 받았으나, 2015년 모델(2014년 11월 이후 생산차량)에 대해 구조변경을 시도하여 모든 대항목 GOOD을 달성하였다. RAV4는 IIHS에서 소형 SUV로 분류되는데, 이 분류의 자동차로서 국산 또는 한국에 정식 수입되는 자동차 중 모든 대항목 GOOD을 받은 자동차는 2016년 2월 현재 현대 투싼과 혼다 CR-V와 RAV4밖에 없다. 허나 이후 6월에 시행된 동승자 스몰 오버랩에선 다시 유일하게 Poor를 받았다.
2015년에 페이스리프트를 거치면서 하이브리드 버전을 추가했고, 2016년 3월 8일에는 RAV4 하이브리드가 대한민국에 정식 출시됐다. 라브 4WD 하이브리드의 연비는 13km/L.