위/ A-5A 비질란테
아래/ RA-5C 비질란테
위/ A-5A 비질란테 전방석
아래/ A-5A 비질란테 후방석
1 개요
North American A-5 Vigilante
노스 아메리칸 A-5 비질란테
미해군의 장거리 초음속 핵투발 공격기. 별명인 '비질란테'는 '자경단원'이란 뜻이다. 핵폭탄으로 무장한 자경단원 돋네
냉전이 급격히 심화되가던 1950년대, 핵무기가 데우스 엑스 마키나적인 존재로 급부상하면서 육/해/공 할것없이 너도나도 핵무장을 하기 시작했다. 이중 특성상 세계구급으로 노니는 공군과 해군이 전략 핵투발의 쌍두마차였고 ICBM을 보유한 공군에 비해 함재기로 전략 핵투발을 해야하는 해군이 상대적으로 열세였다. 당연히 해군 입장에서는 열폭할수밖에 없었고 "우리도 본격적으로 전략 핵투발 가능한 뱅기가 있어야 쓰것는디..."하고 만든것이 바로 'A-5 비질란테'.
1958년 8월 31일, 초도비행에 성공하고 1961년 6월부터 실전배치에 들어갔다. 총 생산대수는 156대. 당시 기준으로 프로젝트 비용은 총 1억달러였다. 요새로 치면 거의 10억달러에 달한다.. 현재 가치로 기체값은 600만달러쯤 되는셈
2 특징
다닥다닥 모여있는 조그만 기체가 바로 A-4 스카이호크, 뒤쪽에 나란히 보이는 기체가 비질란테, 그 가운데가 E-1 트레이서.
크다, 그것도 엄청 크다
함재기로는 유례없을 정도로 큰 덩치를 자랑하는데 주임무가 전략 핵투발이였던 만큼 대형 핵폭탄을 적재하고 장거리를 날아가기 위해 자연스럽게 덩치가 커졌다. 여기에 강력한 GE J79 터보제트 엔진 2기를 장착하여 마하 2급의 고속성능 달성에 성공한다.
덩치가 큰 만큼 기동성이 둔하다 생각되기 쉬운데 최대 이륙중량은 F-4 팬텀과 비슷한 28톤급 규모이고 기체 특성상 외부 무장이 적기때문에[1] 항력이 적어 준수한 기동성을 보여줬다 한다. 또한 항력이 적은 만큼 가속성능도 상당해 알파 스트라이크[2] 당시 맨 마지막에 출격하여 편대에 합류했다고...
핵폭탄 적재와 투사방식이 조금 거시기한데 여타 기체와 달리 핵폭탄을 동체 내부 폭탄창에 적재한다. 그런데 이 폭탄창이라는게 일반적인 아래 뚜껑이 열려 떨구는 방식이 아닌 관형 폭탄창에 기체 꽁무늬로 투사하는, 일명 '핵응가'(...) 방식을 사용한다.
파일:Attachment/1021346424 toysher.jpg
보다시피 엔진 사이 폭탄창에 핵폭탄을 삽입하고 표적에 도달하면 수직상승하며 테일콘 분리 후 그대로 뒤로 배출하는 방식이다. 핵폭탄을 삽입당했으니 얼마가지 못했을거야
파일:Attachment/mk-27 nuclear bomb.jpg
주요 무장은 Mark 27 핵폭탄(위 사진 참조). 3마디로 구분돼있어 맨 앞쪽이 핵탄두, 뒤쪽 두마디는 비질란테 비행시 사용하는 외부 연료탱크이다. 위력은 2메가톤급.
3 몰락
실전배치 초기에는 미해군의 전략 핵투발 수단으로 미친 존재감을 뽐냈지만 그것도 잠시, 1961년 미국 최초의 SLBM인 폴라리스가 실용화 되면서 해군의 전략 핵투발은 SLBM이 담당하는 추세로 넘어가고 비질란테는 낙동강 오리알 신세가 되어버린다. 오직 전략 핵투발 하나의 목적만을 상정하고 개발된 기체라 타 임무 확장성이 떨어지고 이대로 등장하자마자 사라지나 싶었는데...
4 RA-5C
비질란테의 뛰어난 항속거리, 고속성능을 백분 활용하여 초음속 함대 정찰기로 탈바꿈하였다. 핵무기를 버리고 카메라를 잡은 자경단원 오오오-
아이러니하게도 정찰기로서 더 유명해지면서 신규생산 91대 + 기존 공격기에서 정찰기 사양으로 개수 43대 = 총 134대라는 어마어마한 양의 비질란테[3]가 정찰기로 운용되었다.
1980년 1월, 모든 비질란테가 퇴역하면서 역사의 뒤안길로 사라진다.
5 기네스북
- 최대 고도 신기록 갱신.
1960년 12월 13일, Leroy Heath(파일럿)/Larry Monroe(후방석 관제사)에 의해 수립된 기록. 1톤의 페이로드 탑재상태로 고도 91,451피트(약 27,874m)를 기록한다.[4] 까마귀 조까[5] 이전의 최고기록과는 6천m 차이, 이후 13년 동안 타이틀을 보유했다.
6 트리비아
따로 플라모델이 국내에 나온 적은 없다. 80년대 국내 회사의 CVN-65 엔터프라이즈 1/350? 1/450? (확인바람) 모델을 사면 갑판 위에 올리는 탑재기로 들어있었다. 엄지손톱만한 크기긴 해도 미끈하게 생겼고, 미해군기 중에 특이한 외형이라서 알아보기 쉽다.- ↑ 주로 외부 연료탱크만 달고 나간다.
- ↑ 미해군 항공모함의 공세적 대규모 출격.
- ↑ 공격기였던 A-5A 형식이 총 57대 생산되었다(...)
- ↑ 1t의 페이로드 기준으로 최고 기록이다. 클린상태는 이미 1년 전 날아다니는 지주핀이 103,389피트(30,040m)를 기록한 적 있고 1년 뒤인 1961년 MiG-21 개조형이 113,891ft(34,714m)를 기록한다. 13년 후 이 모두를 갈아치운게 바로 그분
- ↑ 하지만 이 최대 고도 기록은 Zoom Climb이라고 해서 가속하며 상승한 후 최고고도 찍고 아래로 바로 내려오는 형태의 비행이다. SR-71은 공식기록 상으론 이 형태로 고도 기록 측정한 적이 없으며 SR-71의 공식 고도 기록은 수평비행 즉 순항 비행고도 기록이다.
SR-71:너나 까시지