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역대 3시리즈 모음[1]
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3시리즈 세단(럭셔리라인/스포츠라인/모던라인)[2]
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3시리즈 투어링
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3시리즈 GT(Gran Turismo)
목차
1 개요
컴팩트 스포츠 세단의 정석
BMW를 대표하는 차종
5시리즈와 더불어 BMW에서 가장 잘 팔리는 차.
BMW에서 생산 중인 FR 중형 세단/스테이션 왜건.
중형(준중형) 스포츠 세단의 정석이나 다름없는 세계적인 초인기 모델로, BMW를 대표하는 차종이다. 그러나 유럽과 정반대로, 차량의 크기로 좋고 나쁨, 차량의 격을 따지는 대한민국에서는 디젤 모델인 5세대 320d가 출시되기 전까지 상대적으로 저평가되었다.
대표적인 특징으로는, 작은 차체에 BMW 특유의 날카로운 핸들링이 이상적으로 결합된 운전 재미. 운전 재미 하나만큼은 이구동성으로 칭찬받는 부분이고 실제로 BMW에서도 마케팅적으로 가장 밀고 있는 부분이다. 사실상 이 체급의 세단에서는 표준이나 다름없기 때문에, 비슷한 급의 스포츠 세단이 나오면 3시리즈와 비교하는 리뷰가 꼭 나올 정도다.
시리즈의 고성능 모델로는 BMW M3가 있다.
2 역사 (연도는 연식 기준으로 표기)
2.1 1세대 (E21, 1975~1982)
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1960년대에 데뷔한 BMW 2002 라인의 후속차종으로서 개발이 시작되어 프랑스 태생의 폴 브라크(Paul Bracq)가 디자인했으며, 1975년 7월에 뮌헨 올림픽 스타디움에서 처음 공개되었다. 1972년에 출시된 BMW 5시리즈와 비슷하게 각진 차체에는 소비자들의 불만에 대응한 높은 후미 디자인, 후미등 사이에 박아넣은 검은색 플라스틱 패널, BMW 고유 디자인은 호프마이스터킥 C필러 디자인과 키드니 그릴이 적용되었다.
시대를 앞서나간 외관과 내부 디자인을 적용한게 특징. 특히 항공기에서 조종 편의를 위해 조종사 주변을 감싸듯 각종 버튼과 장치들이 배치된 것을 자동차에 접목시켜 운전자의 편의를 도모한것은 자동차 업계에서 처음이였고, 이후 BMW의 인테리어 디자인 철학으로 자리잡았다.. 또한 탑승자의 안전을 고려해 조종 장치류와 인테리어의 엣지를 둥글리고 속을 체웠다.
다른 3시리즈가 그렇듯이 후륜구동방식을 채택하였고, 브레이크는 앞륜은 디스크, 후륜은 드럼방식을 취하였다. 하체는 앞륜은 맥퍼슨 스트럿 서스펜션을 적용하고, 후륜은 그와 별개로 세미 트레일링 암을 적용한 특이한 구조였다. 그런데 후륜의 트레일링 암은 핸들을 최대한 돌릴 경우, 갑자기 극심한 오버스티어를 유발하여 스포츠 주행을 위해서는 캠버를 개조하는 상황이 종종 벌어졌다.
4단 수동변속기가 기본사양으로 출시되었고 이후에 ZF 3단 자동변속기가 추가되었다.
고무재질의 팬벨트가 발명되기 전이라 체인 벨트 방식을 취하고 있었고, 엔진 상부의 회전 축이 하나인 싱글오버캠샤프트(SOHC)방식을 취했다.
당시 장착된 엔진의 마력은 316(1975-1980)이 1.6L 4기통 엔진으로 89마력, 318(1975-1980)이 1.8L 4기통 엔진으로 98마력, 320(1975-1977)이 2.0L 4기통 엔진으로 123마력을 냈다. 80년대 초 마쓰다에서 개발한 4기통 2.0 sohc[3]가 100마력을 채 못냈던 시대였으므로, 제원상 마력의 수나 힘은 70년대 기준으로 아주 좋은 축이었고 320의 경우 거의 슈퍼카급이었다. 77년부터는 6기통 모델을 출시하였는데, 2.0이 121마력, 2.3이 141마력을 보여주었다.
보쉬(Bosch) K-제트로닉 연료분사장치를 장착한 320i는 1975년에 도입되었으며, 리미티드 슬립 디퍼렌션을 선택사양으로 제공했다. 1977년 프랑크푸르트 국제 오토쇼에서는 직렬 6기통 2리터 엔진을 공개했는데, 이 엔진은 같은 배기량의 4기통 엔진을 대신하는 역할을 맡았다. 또한 2.3리터 141마력 엔진을 얹어 최고시속 200km/h를 내는 323i가 출시되었으며, 사륜 디스크브레이크가 도입된 동시에 파워스티어링과 25% 슬립 디퍼센셕, 5단 스포츠 수동변속기가 선택사양으로 추가되었다. 1980년에는 4기통 엔진 라인이 업데이트되어 1.8리터 카뷰레터 엔진이 89마력으로 맞추어졌고, 연료분사 버전인 318i도 추가되었다.
1977년부터 진출해있었던 북미 시장에서는, 대형 범퍼와 마일식 속도계, 대형 반사등, 배기가스 규정에 맞춰 출력이 낮아진 엔진 등이 적용되었는데, 1980년에 도입된 320is는 북미시장 전용으로서 1.8리터 엔진과 함께 레카로(Recaro)제 시트와 뒷바퀴 인티롤바, 크기를 키운 앞바퀴 안티롤바, 리미티드 슬립 디퍼렌셜, 크로스스포크 휠, 3스포크 알로이 휠, 전용 에어댐이 적용되었다. 1981년에는 2차 석유파동에 대비하기 위한 저가형 모델인 315가 도입되었다.
여담으로 1978년부터 카브리올레 버전이 독일의 Karosserie Baur GmbH에 의해 생산된 적이 있었으며, 타르가탑과 독립식 리어 소프트탑이 적용되었다. BMW의 판매망을 통해 "탑카브리올레(TopCabriolet)"라는 이름으로 판매된 이 차는 4595대가 1981년까지 판매되었다.
2.2 2세대 (E30, 1982~1993)
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| 쿠페 | 세단 |
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| 실내 | 엔진룸 |
2세대 모델인 E30은 1982년에 출시되었다. 1980년대 초부터 1990년까지 매해 수십만대가 팔릴정도로 인기 차종이었다. 고성능모델인 2도어 쿠페차량과 4도어 세단 모델등으로 나뉘고, 엔진으로 구분하자면 4기통 엔진과 6기통 엔진으로 나뉜다. 변속기는 4, 5단 수동변속기와 3,4단 자동변속기를 사용하였다. 엔진은 이전모델과 같이 SOHC의 형태를 띠고있다.
하체는 1세대와 마찬가지로 앞륜은 맥퍼슨 스트럿 서스펜션, 후륜은 세미 트레일링 암을 적용하였는데, 역시 스포츠 주행시 핸들을 최대한으로 꺾으면 급격하게 오버스티어가 발생하는 문제가 있어 스포츠 드라이빙을 좋아하는 차주들은 개조하는 경우가 더러 있었다.
최초모델인 E21로부터 많은 영향력을 받은 인테리어가 특징이다. 인테리어 구성은 비록 구형이지만 오히려 각이져서 날렵하고 단순한 구성으로 더 좋아하는 매니아들도 많다.[4]
다이나믹 듀오의 개코#와 마이티 마우스의 쇼리, 성우 배한성#이 이 차의 오너이다.
1982년부터 1993년까지 총 233만 9천대가 생산되었다.
2.3 3세대 (E36, 1990~1999)
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3세[대 모델인 E36은 1990년에 출시되었다. 3시리즈 중에서는 최초로 DOHC엔진을 채택하기 시작한 모델이다. 디자인은 전반적으로 돌고래의 형상을 보여주도록 만들었다. 전륜의 서스팬션은 앞서 이전 모델들과 마찬가지로 맥거슨 스트릿 방식을 취하나, 후륜의 서스펜션은 멀티링크 서스펜션구조를 취하여 세미트레일링암을 장착했던 이전모델들이 가지고 있는 오버스티어링 문제를 해결하였다. 다만 헤치백 모델의 경우 똑같이 세미 트레일링암을 그대로 사용하였다.
DOHC를 적용하고, 엔진의 성능이 대폭 상승하여 이때부터 차들의 최고속력은 4기통은 191~215km/h, 6기통은 221~250km/h을 자랑했다.
그리고, 컴팩트(Compact) 라는 이름의 해치백 쿠페[5] 모델이 등장했다. 세단 버전과 같은 휠베이스를 유지하되 앞바퀴에는 맥퍼슨 스트럿 서스펜션을, 뒷바퀴에는 구형 차량의 세미 트레일링 암 서스펜션[6]을 사용했다. 이러한 설계 때문에 운전 감각이 일반 버전 못지않다는 평가와 함께 직진이 불안정하다는 평가도 같이 들었다. 미국에서도 판매되었지만, BMW같지 않다는 말을 듣고 판매량은 저조했다. 우리나라에도 몇대 있는데, 주로 보이는 차종은 일본 수출형, 유럽 수출형이다.
2.4 4세대 (E46, 1998~2005)
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| 세단 | 컴팩트 |
1998년에 출시된 E46은 지난 세대에 이어서 "컴팩트" 해치백이 존재했으나, 이번에는 북미 시장에서 판매되지 않았다. 크리스 뱅글이 2세대 컴팩트의 디자인에 영향을 끼쳤다.
2.5 5세대 (E90/E91/E92/E93, 2005~2011)
2005년에 출시된 5세대부터 차체 형식별로 코드네임이 분리되었다. E90은 세단, E91은 스테이션 왜건, E92는 쿠페, E93은 컨버터블이다.
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2008년 9월에는 페이스리프트를 거친 후기형이 출시되었다. 320d 모델 중 이피션트 다이내믹스 에디션(ED)의 6단 수동변속기 장착 모델을 대한민국에 한정 판매한 적이 있다.
2.6 6세대 (F30/F31/F34, 2012~현재)
2.6.1 초기형 (2012~2015)
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| 세단 | 3시리즈 GT. 사실 후미등 빼고 많이 다르게 생겼다. |
대한민국에는 2012년에 출시했으며, 북미형에 적용되는 주황색 차폭등이 장착된다.
6세대는 자동변속기를 8단으로 모두 교체했다. 대한민국에선 연비가 좋은 184마력 직렬 4기통 커먼레일 디젤엔진 모델인 320d의 인기가 좋다. 그 외에도 똑같이 배기량은 2.0리터지만 218마력으로 세팅되어 있는 325d도 있다.
휘발유 모델은 245마력 직렬 4기통 2.0리터 가솔린 터보 엔진이 달린 328i가 선전 중. 직렬 6기통 3.0리터 엔진이 장착된 액티브 하이브리드 3이 있었지만 국내에서는 디젤의 인기에 밀려 거의 팔리지 않았고, BMW 대한민국 홈페이지의 판매차량 목록에서 소리소문없이 빠졌다. 꼭 M이 아니더라도 기본적으로 고성능이다보니 휘발유 모델은 고급유 세팅이라는 게 디젤 대비 치명적으로 작용한다.
참고로 BMW의 새로운 넘버 체계에 따라 5세대까지 있었던 쿠페와 카브리올레 세그먼트는 2014년부터 4시리즈로 분리되었다. 이에 따라 M3 쿠페도 당연히 M4 쿠페로 바뀌게 되어 M3도 세단 및 스테이션 왜건형만 나온다. 6세대부터 대한민국에 스테이션 왜건형인 투어링 모델이 출시되고 있으며 320d 투어링만 나온다. 거기에 5시리즈 GT를 본따서 3시리즈 GT도 6세대부터 출시되었다. X드라이브는 대한민국에 나오는 6세대 모델의 경우 세단/스테이션 왜건형 모두 320d에만 장착된다.
2.6.1.1 가솔린 모델
| 모델명 | 기통 | 배기량 | 마력 | 구동방식 | 차종 |
| 316i | 직렬 3기통 | 1.5L | 136마력 | FR | 세단, 투어링 |
| 320i | 직렬 4기통 | 2.0L | 184마력 | FR(기본),xDrive(선택가능) | 세단, 투어링,GT |
| 320i ED | 직렬 4기통 | 2.0L | 170마력 | FR | 세단, 투어링 |
| 328i | 직렬 4기통 | 2.0L | 245마력 | FR(기본),xDrive(선택가능) | 세단, 투어링,GT |
| 335i | 직렬 6기통 | 3.0L | 306마력 | FR(기본),xDrive(선택가능) | 세단, 투어링,GT |
- M3 :BMW M의 손길을 거친 3시리즈의 고성능 모델 / 3.0L 6기통 직분사 터보 엔진 / 431마력 / 후륜구동(FR)
2.6.1.2 디젤 모델
| 모델명 | 기통 | 배기량 | 마력 | 구동방식 | 차종 |
| 316d | 직렬 4기통 | 2.0L | 116마력 | FR(기본) | 세단, 투어링 |
| 318d | 직렬 4기통 | 2.0L | 143마력 | FR(기본) | 세단, 투어링,GT |
| 320d | 직렬 4기통 | 2.0L | 184마력 | FR(기본),xDrive(선택가능) | 세단, 투어링,GT |
| 320d ED | 직렬 4기통 | 2.0L | 163마력 | FR(기본),xDrive(선택가능) | 세단, 투어링 |
| 325d | 직렬 4기통 | 2.0L | 218마력 | FR(기본) | 세단, 투어링,GT |
| 328d | 직렬 4기통 | 2.0L | 190마력 | FR(기본),xDrive(선택가능) | 세단, 투어링 |
| 330d | 직렬 6기통 | 3.0L | 258마력 | FR(기본),xDrive(선택가능) | 세단, 투어링 |
| 335d | 직렬 6기통 | 3.0L | 313마력 | xDrive(기본) | 세단, 투어링 |
2.6.1.3 기타
| 모델명 | 동력원 | 기통 | 배기량 | 마력 | 기타 |
| Active Hybrid 3 | 엔진 | 직렬 6기통 | 3.0L | 306마력 | FR |
| 모터 | 54마력 | 모터주행시 4km | |||
| 시스템 | 340마력 | ||||
2.6.2 페이스리프트 (2016~현재)
2015년 5월에 발표되었다. 탑재되는 엔진 라인업은 가솔린 엔진 4종, 디젤 엔진 7종으로 확대되었으며, 시리즈 최초로 PHEV 모델인 330e가 추가되었다. GT는 이번 발표에 포함되지 않았다.
국내 판매 사양에서 전기형에 달려 있던 주황색 차폭등이 후기형에서는 빠진다.
2.6.2.1 가솔린 모델
| 모델명 | 기통 | 배기량 | 마력 | 기타 |
| 318i | 직렬 3기통 | 1.5L | 136마력 | FR(기본) |
| 320i | 직렬 4기통 | 2.0L | 184마력 | FR(기본),xDrive(선택가능) |
| 330i | 직렬 4기통 | 2.0L | 252마력 | FR(기본),xDrive(선택가능) |
| 340i | 직렬 6기통 | 3.0L | 326마력 | FR(기본),xDrive(선택가능) |
국내에는 320i, 328i [7]가 들어온다. 둘다 후륜구동 모델만 들어오고 있다.
2.6.2.2 디젤 모델
| 모델명 | 기통 | 배기량 | 마력 | 기타 |
| 316d | 직렬 4기통 | 2.0L | 116마력 | FR(기본) |
| 318d | 직렬 4기통 | 2.0L | 150마력 | FR(기본),xDrive(선택가능) |
| 320d | 직렬 4기통 | 2.0L | 190마력 | FR(기본),xDrive(선택가능) |
| 320d ED | 직렬 4기통 | 2.0L | 163마력 | FR(기본) |
| 325d | 직렬 4기통 | 2.0L | 218마력 | FR(기본),xDrive(선택가능) |
| 330d | 직렬 6기통 | 3.0L | 258마력 | FR(기본),xDrive(선택가능) |
| 335d | 직렬 6기통 | 3.0L | 313마력 | xDrive(기본) |
국내에는 320d와 320d ED 모델만 수입된다. 320d의 경우 xDrive 모델과 후륜구동 모델이 모두 수입된다.
2.6.2.3 기타 모델
| 모델명 | 동력원 | 기통 | 배기량 | 마력 | 기타 |
| 330e | 엔진 | 직렬 4기통 | 2.0L | 184마력 | FR |
| 모터 | 107마력 | 모터주행시 22km (EPA기준) | |||
| 시스템 | 252마력 | ||||
2.7 7세대 G20 (예정)
2018년 출시예정. 현재 프로토타입이라 전조등과 후미등은 모형으로 되어있다 .
3 기타
여담으로 인천광역시에서 세단과 GT가 택시로 다니는 중이다. 인기가 좋아서인지, 경상남도 거제시에도 1대 있다.
그리고 이것이 크게 인기를 끌게 되어서 BMW 코리아가 직접 해당 기사를 만나 광고 한 편을 찍기도 했다.
E90도 택시로 운용된 적이 있다.
중국 시장에 롱 휠베이스 버전이 판매되고 있다. 컴팩트급 세단이지만, 이런 차에 기사를 두고 쇼퍼 드리븐으로 운행하는 수요가 상당히 많다고.
E90부터 현재 시판되는 F30 3시리즈 모두 남아프리카 공화국의 로슬린에 있는 BMW의 현지공장에서 생산되며, E90의 320d가 대한민국에 수입될 때는 이 남아프리카 공화국에서 생산된 물량이 들어왔다. 이때문에 F30도 남아공제라는 말이 나돌기도 했으나, 대한민국에 수입되는 F30은 전량 독일 뮌헨 공장에서 생산된 것이다. 남아프리카 공화국이 아니라 독일 본국에서 생산된 것이니 절대로 오해하지 말자. 독일 생산분이 들어오는 이유 중 하나는 EU와의 FTA. F30이 들어올 즈음부터 FTA가 발효되었다. 단, FTA 적용을 받지 못했던 F30 초기 생산분 역시 독일 뮌헨 공장에서 생산된 것이지 결코 남아프리카 공화국제가 아니다. 대한민국에서 판매되는 것은 독일제, 일본에서 판매되는 것은 남아공제, 중국에서 판매되는 것은 중국제다.
그리고 G20은 BMW가 신설할 멕시코 공장에서 생산한다는 이야기가 있다.
4 미디어에서
알람 포 코브라 11에서 제미르의 차량으로 등장했다.[8]
5 경쟁 차량
6 둘러보기
 BMW의 차량 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 차급 | 생산 차량 | 단종 차량 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 마이크로카 | - | 이세타 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 소형 | 1시리즈, 2시리즈 | 700 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 중형 | 3시리즈, 4시리즈 | 1602/2002 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 준대형 | 5시리즈, 6시리즈 | 1500/1600/1800/2000 3.0 CSL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 대형 | 7시리즈 | 8시리즈 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 컴팩트 SUV | X1 | - | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 준중형 SUV | X3, X4 | - | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 중형 SUV | X5, X6 | - | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M (퍼포먼스카) | M2, M3, M4, M5, M6 X5 M, X6 M | M1, 1M | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EV | i3 · i8 | - | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로드스터 | Z5 (예정) | 507, Z1, Z3, Z4, Z8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- ↑ 우측부터 E21, E30, E36, E46, E90이다. 참고로 E21은 쿠페형만 존재했다가 E30부터 세단, 투어링형이 출시되었고, E90 시리즈에서 세단만 E90으로 쿠페는 E92, 투어링은 E91, 컨버터블은 E93으로 칭해졌다.
- ↑ 2011년에 나온 F30 3시리즈부터 트림 구성을 세분화하여 외장과 옵션 차이를 두고 있다.
- ↑ 한국에서는 콩코드, 스포티지, 포텐샤 등에 쓰였다
- ↑ 뒤에보는 후속모델들 인테리어를 보면 이것보다 상대적으로 둔중해 보인다.
- ↑ 미국 시장에서는 318ti만 판매되었으나, 유럽에선 319ti 모델도 있었다.
- ↑ 세단 버전은 Z-액슬 멀티링크를 사용했는데, 컴팩트는 세미 트레일링 암을 사용해 트렁크 바닥을 낮추고 접이식 뒷좌석을 추가했다.
- ↑ 페이스리프트는 이루어졌으나, 엔진은 여전히 기존의 245마력 출력으로 들어오며, 여기에 맞추어 네이밍도 328i를 유지한다.
- ↑ E36 시절부터 등장했으며, 극이 진행될수록 차의 상태가(...) 이는 E90 및 F30에도 이어져 폭발하는 일도 있었다. 그러나 언제 그랬냐는듯 다시 몰고 나오며 F30의 새로운 뼈대가 나온적도 있었다. 심지어 번호판도 똑같다!