도영운수

• 상위 문서 : 인천광역시 시내버스, 버스 회사

상호	도영운수 주식회사
주소	인천광역시 연수구 능허대로 60 (옥련동 194-52)
대표이사	조성일
설립일자	2001년 12월 27일
업종	시내버스

도영운수 주식회사 道永運輸 株式會社

1 역사

1.1 마을버스 사업 시작

정확한 설립 월일까지는 부정확지만 1992년에 인천시가 발급한 경인선 전철역을 잇는 마을버스 회사를 시초로 본다. 당시 처음 운행한 버스는 남구 3-1번. 당시 '대연수교통'이라는 사명을 사용하였다. 첫 노선은 '주안역~연수동 시영1차아파트' 구간을 운행하였고 첫 운행시 인가 댓수는 13대였다. 나중에는 송도 호불사, 그 뒤로 옥련동까지 야금야금 연장 되어 지금의 노선에 이르게 된다. 대연수교통의 첫 오너는 지금 도영운수의 대표이사가 아니라 송도버스의 대표이사였다. 하지만 나중에 흥안운수의 창업주인 조성일 씨가 이 회사를 불법으로 인수하고 대표이사의 자리에 오르게 된다. 원래 마을버스 노선은 한정면허라 면허 기간에 양도가 법적으로 금지되어 있다. 하지만 조성일 대표는 서울에서 운수업을 하면서 알게 된 법적인 빽을 이용하여 검찰 수배 중에 이 회사를 원래 대표이사의 인감을 훔쳐 등기를 바꾸면서까지 인수하였다.

1.2 시내버스 사업 전개

도영운수 창업 이후에는 아무 변화가 없었다. 2002년 1월부터 인천시에서 마을버스를 시내버스로 편입한다는 병크짓을 저지르기 시작한다. 정류소를 편도 5개를 지키던지 아님 일반 시내버스 요금을 받던지 둘 중 하나를 택하란다.그런데 마을버스는 인가 대수에 관계 없이 한정면허라 개별 법인이 발급가능하지만, 시내버스는 면허 대수 40대 이상은 되야 개별 법인이 발급된다. 갑작스러운 시내버스로의 전환 때문에 멘붕이 온 마을버스 회사들은 면허 대수 맞추려고 이래저래 골치 아파진다. 우선 면허 대수를 맞추려면 시내버스 노선이 적자던지 흑자던지 상관 없었다. 그저 면허 대수만 맞추면 되니까. 그 덕분에 기존 시내버스 회사들은 비싼 가격을 얹어서 마을버스 회사들에게 자신들의 노선들을 팔게 된다. 울며 겨자먹기로 시내버스 노선을 구입한 대규모 마을버스 회사들은 단독 법인으로 존치한다. 반면 소규모 마을버스 회사들은 서로 뭉쳐서 면허 대수를 맞추는 식으로 새로운 법인을 설립하게 된다.결국 2002년 1월에 경향여객에서 35번을 인수하여 단독 법인으로 존치하게 되었다.

2 차고지

• 인천광역시 연수구 먼우금로 2 (동춘동 930-2)
• 인천광역시 연수구 능허대로 50 (옥련동 194-251)

3 보유 노선

번호	기점	종점	경유지	배차 간격
35	동춘공영차고지	청천푸르지오	송도프리미엄아울렛ㆍ남동인더스파크ㆍ인천종합터미널ㆍ석바위시장ㆍ부평역ㆍ신트리공원	11~15분
65	동춘공영차고지	주안역환승센터	남동인더스파크ㆍ연수구청ㆍ연수3동ㆍ문학터널ㆍ신기시장	15분
65-1	동춘공영차고지	주안역환승센터	청학동ㆍ용담마을ㆍ문학터널ㆍ신기시장	10
68	동춘공영차고지	소래마을	동아금호아파트ㆍ동춘역ㆍ공단2단지사거리ㆍ논현5.6단지ㆍ청능로사거리	19~29분
523	동춘공영차고지	인천종합터미널	송도역ㆍ연수1동ㆍ선학역ㆍ문학경기장ㆍ석바위시장	9~12분
523-1	선학역	주안역	선학역ᆞ문학경기장ㆍ문화예술회관ㆍ중부고용노동청ㆍ석바위시장	12~18분

4 과거 보유 노선

번호	기점	종점	경유지	배차 간격
64	연안부두	간석오거리역	인하대병원 · 송도역 · 함박마을 · 인천종합터미널	18~20분

5 차량 운용

• 아시아 코스모스 (1992)
• 기아 뉴 코스모스 (1996)
• 기아 뉴 코스모스 (2000)
• 대우 BS106 하이파워 (1996)
• 대우 BS090 CNG (2002~2005, 2008)
• 현대 슈퍼에어로시티 L(2004)
• 현대 슈퍼에어로시티 SL (2004)
• 현대 뉴 슈퍼에어로시티 CNG (2006)
• 현대 뉴 슈퍼에어로시티 L CNG (2009, 2012, 2014)
• 현대 그린시티 CNG (2011~2014)

523번은 전차량 중형버스 차종 중형버스 중에서 가장 작은 기아 코스모스를 운행 하였다. 심지어 35번 예비차마저 코스모스였고, 나중에 65번, 65-1번도 모두 코스모스로 운행 했었다(...) 2002년 2월에 국내 최초로 BS090 CNG 차량을 출고 하였는데 당시 35번에 투입 하였다. 덕분에 경향여객 출신의 대형버스들은 몰살 당하는 결과를 가져 왔는데, 당시 국내 최초 모델이라 이걸 신기해 하며 직접 타보러 오는 버스동호인들이 많았다. BS090은 꾸준히 출고되어35번 전차량이 교체 되었고, 523번 차량도 교체가 되어 갔다. 523번, 35번은 그나마 좀 큰편의 중형버스인 BS090을 투입 했었지만, 65번, 65-1번 노선에는 코스모스가 운행 되었다(...) 나중에 혼잡도가 폭주하여 결국 민원에 의해 대형버스로 교체 되었다. 마을버스 시절에는 기아 차량을, 시내버스로 바뀌고는 대우 차량을, 대형화로 변화하면서는 현대 차량으로 출고한다.

6 흥안운수와의 관계

도영운수 대표이사인 조성일 씨는 흥안운수의 창업주 형제 중 동생이다. 즉 공동 창업주이자 현재 흥안운수 대표이사인 조성봉 씨의 동생이다. 참고로 흥안운수는 주간선 업체인 서울교통네트웍, 삼화상운, 한성여객, 관악교통을 거느린 서울시에서 손꼽는 버스 회사 재벌이다. 모든 계열사를 합치면 500대의 차랑 자랑한다 형제인 조성봉, 조성일은 1971년에 흥안운수를 창업하였는데, 1992년에 조성일 씨가 법조계과의 로비 및 여러가지 문제가 불거지자 조성봉 씨가 흥안운수의 단독 대표가 되고, 조성일 씨는 수배중인 신분(!)으로 대연수교통 지분을 인수한 뒤 도영운수를 창업하여 지금에 이르고 있다. 자세한 내용은 링크를 참고 하면 된다. 참조 링크 1 참조 링크 2

당시 상황을 보면 이 회사와 거의 맞짱 뜬다고 봐도 무방하다 역시 흥안답다