한성여객

1 서울특별시 시내버스 업체

파일:Attachment/한성여객/heungantrs.jpg

1.1 개요

1962년에 설립돼서 서울특별시 노원구 하계동에 본사를 두고 있는 버스 회사. 정식명칭은 한성여객운수(漢星旅客運輸) 주식회사이다.

1.2 역사

1962년 설립당시 별표형광등 주식회사의 계열사였으며, 번동의 한성운수와는 관련이 없는 업체다. 사실 한성운수와 계열 관계였던 적도 있었으나 지금은 계열분리되었다. 도봉구 창동에 존재했던 한성버스와 계열사였으나 한성버스는 2002년에 파산. 하계동에 본사를 두고 있다.

차량 보유댓수는 126대로 중간급에 속한다. 한성버스가 현재도 있었다면 계열사가 200대 이상 보유한 큰 회사가 되었을 것이다.

2003년 흥안운수에 인수되었고 노조의 상급단체 변경과 임금인상 등의 문제로 2003년 6월 18일부터 대대적인 파업을 벌여 100여일동안 버스 운행이 중단되었다. 파업 당시 사진신문기사

파업초기 흥안운수 측에서 한성여객 노선을 임시운행 스티커를 붙이고 운행하였으나 노조원들이 반발하여 길거리에서 운행하는 흥안운수 측 임시운행 버스 스티커를 모조리 때내어(!) 하계동 본사앞에 쌓아놓은 적도 있었다.(흠좀무)

이후 시 당국의 조정으로 동아운수가 333, 아진교통, 대원여객이 15, 삼양교통이 임시운행을 했던 흑역사가 존재한다.[1][2]파업 당시 청계천 무료 셔틀버스 1대를 차출하여 운행중이었는데, 노조원들이 차고지를 점거하는 바람에 차고지 한쪽에서 썩어가는(!) 셔틀버스의 모습을 목격할 수 있었다.

결국 파업이 끝나고 흥안운수의 계열사로 편입되었다.

한편 2004년 개편과 동시에 대대적으로 면허를 갈아엎었다.

2009년부터 2016년 5월까지 저상버스만 신차로 출고하다가 2016년 6월에 172번 2005년식 차량들이 대차되면서 일반형 신차가 투입되었다.

그리고 소속 노선들 중 장위동 언덕길 크리를 맞는 1017, 172와 창동역 구간으로 인하여 중형버스를 운행중인 1120과 워낙 험한 노선 특성상 저상차량이 투입 불가한 1143을 제외하고는 모든 노선에 저상이 투입되며, 100번, 1154번, 1227번은 전 차량 저상이다. 하지만 예비는 고상이다.

하계동 본사 : 100, 172, 1120, 1144, 1154, 1227
월계동 영업소[3] : 1017, 1140
중계본동[4] 영업소 : 1143

한때 15번 버스로 인해 동일로, 도봉로 패왕이었다.

1.3 면허 체계

  • 서울 7068##호 ~ 69##[5]
  • 서울 7487##호 ~ 88##[6]

1.4 각 운행노선 목록

1.4.1 간선버스[7]

1.4.2 지선버스

1.5 개편 전 운행 노선

  • 15 : 하계동 - 하계동
동북부를 순환하는 전설의 노선이자, 동일로를 주름잡던 한성여객의 과거 밥줄. 자세한 운행경로는 참고. 개편으로 노선이 반토막나서 1227번으로 운행중이지만 실질적 수요구간은 142번이 가져갔다.[17] 이거 없어져서 노원구에서 도봉로 가는 버스는 경기도 버스 한 노선만 남았다. 솔직히 이거는 남겨뒀어야... 146번 가축수송 하는거 보면..
  • 20 : 상계동 - 서울역
2002년 부도난 한성버스에서 승계받은 노선이었으나 운행파행을 겪었으며, 2004년 1월쯤이 되서야 버스 개편 직전에야 차량인가댓수 및 노선배정 문제로 정상운행했던 흑역사급 노선 말년 운행루트는 도봉산-상계동-서울역으로 큰 차이가 없다.
  • 20-3 : 상계동 - 신곡동 - 노선 개편과 함께 1154번으로 계승. 이쪽은 특이하게도 노원로를 따라서 하계동으로 연장되었다!
  • 34 : 상계동 - 이대입구 - 노선 개편과 함께 월계동-상계 7단지, 상왕십리-이대구간이 단축되어 1017번으로 계승. 사실 이쪽도 묻혀서 그렇지, 7 (1138) 만큼이나 반 이상이 잘려나갔다... 차량도 안습화
  • 34-1 : 하계동 - 이대입구 - 노선 개편과 함께 상암동으로 연장 및 변경하여 172번으로 계승.
  • 333 : 하계동 - 대지극장 - 노선 개편과 함께 수유역으로 단축하여 1144번으로 계승
  • 720 : 상계동(노원교) - 여의도 가는 좌석버스 였다가 2001년 5월경에 도시형 버스로 전환하여 다녔으나 무성의 하고 긴 배차간격 운행으로 인해 수요감소로 경동시장으로 단축 후 다녔으나 폐선되었다. 여의도 가는 버스를 날려먹냐 미친넘들
  • 720-1 : 노원역 - 장암동 - 개편 후에는 1153번으로 노원역-장암동 구간을 운행했다. 말년에는 다른 노선들과 달리 가스차까지 투입되었으나[18], 결국 의정부 버스 72-1,의정부 버스 12-3과 같이 8,90% 중복되는 노선들에 밀려서 2008년 11월을 끝으로 폐선되었다.
  • 407 : 하계동 - 덕성여자대학교 - 노선 개편과 함께 1120번으로 계승
  • 410 : 상계현대2차아파트 - 창동역 - 노선 개편과 함께 1129번으로 계승 운행 업체는 삼화상운으로 변경그래 봤자 같은 계열 기존의 기점이 종점이되고 기점은 상계8동으로 변경.

1.6 개편 후 망했어요가 된 노선

  • 103 : 하계동 - 용산구청 - 2005년 8월 9일 서초역으로 연장되면서 149번으로 변경되었으나 2009년 7월 11일 용산구청으로 단축되어 다시 부활했다. 번호는 다르지만.
  • 149 : 하계동 - 서초역 - 2009년 7월 11일 용산구청으로 단축되었다. 2011년경에 100번으로 번호변경.
  • 1145 : 하계동 - 도봉동[19]
  • 1147 : 하계동 - 고려대 - 2006년 1월 10일 용두역으로 연장 및 1227번으로 변경.(구 15)
  • 1153 : 하계동 - 신곡동 - 2008년 10월 28일 1154번으로 통합.(구 720-1)
  • 1159 : 창동역 - 중계역 - 개편전 번창운수로 양도 후 2005년 7월 17일 폐선.
  • 1160 : 월계청백아파트 - 하계역 - 개편전 번창운수로 양도 후 2011년 8월 25일 1161번으로 통합.
  • 3423 : 현재 노선과 99% 중복, 2005년 6월 폐선.
  • 8110 : 하계동 - 길음뉴타운 - 2009년 7월 11일 폐선, 2015년 5월 11일에 신설된 8110번과 관련없음.[* 이 쪽은 경기도 광역급행버스 간선급행버스 노선이다.
  • 8146 : 상계동 - 강남역 - 동부간선도로경유 급행버스, 2009년 7월 11일 폐선.(흥안, 삼화, 한성 공동배차였었다)

2 보유차량

2.1 현재 보유차량

2.1.1 현대자동차

2.2 과거 보유차량

2.2.1 자일대우버스

2.2.2 현대자동차

2.2.3 아시아자동차

3 양산에 있었던 버스 회사

1979년 시외버스 업체로 설립하다가 1995년 시내버스 업체로 전환되었으며, 2000년 삼신교통에 인수되어 푸른교통이라는 상호로 새 출발을 했다.
  1. 임시운행 당시 임시 운행사의 차고지 사정으로 원래 노선과 약간 다른 노선을 운행하거나 일부 구간을 단축 운행했다. 이로 인해 혼란이 있었다.
  2. 위 링크의 사례로 당시 15번은 하계동 본사를 중심으로 노원역, 도봉로 일대, 고려대, 청량리 등을 돌아서 내/외선으로 운행하던 순환선이었다. 그런데 임시지원을 나온 대원여객은 의정부기점으로 이 노선을 운행했고, 아진교통은 자기네 차고지인 도봉산을 기점으로 운행했다. 거기다가 한성여객 비파업차량은 하계동 기점으로 운행하는 바람에 혼란이 심했다. 결국은 한성여객 기준으로 통일되었다, 그것말고도 한성운수는 34-1번 공배에 참여했는데, 한성여객 차량이 자기 노선을 따라서 하계동으로 갈 때 한성운수 차는 자기네 차고지인 번동으로 가서 승객들이 혼란을 빚었다.
  3. 삼화상운 차고지를 같이 쓴다. 물론 월계로변 차고지다.
  4. 그냥 도로변에 차 주차하면 끝인 곳.
  5. 노원구 면허 시내버스 회사들 증차번호
  6. 8701호부터 8852호까지 사용한다.
  7. 현 시점에서는 1권역 간선의 시작과 끝 번호를 가졌다고 볼 수 있다.
  8. 중계역까지 올라갔다가 은행사거리까지 돌고 간다.
  9. 하계동 방향 한정으로 동대문역사문화공원을 경유한다.
  10. 100번과는 다르게 바로 나간다.
  11. 인덕삼거리부터 운행을 시작한다.
  12. 월계동 방면만 월곡역 경유
  13. 덕성여대 방향 : 창동역동측 → 창동역서측 → 도봉등기소
  14. 하계동 방향 : 도봉등기소 → 창동역서측 → 창동역동측
  15. 월계동 방향 운행시 광운대역 경유
  16. 하계동 방향은 장암역환승센터까지 들어갔다 나온다.
  17. 142번 구간 중 도봉역 - 보문역 구간이 구. 15번 구간이다.
  18. 차고지가 가스충전소 근처인 상계7단지 인지라 이런게 가능했다. 가스차들은 대부분이 1227출신으로 04 ~ 06년식이였다.
  19. 흥안운수에서 도봉동-청량리를 운행하던 215번이었으나, 서울교통네트웍 컨소시엄 참여로 차가 모자라게되자, 하계동으로 단축하고 한성여객으로 넘겼다. 2005년 6월 20일을 끝으로 폐선되었다. 폐선 후 도봉구간 한정으로 146번이 대체하고 있다.
  20. 좌석형 차량으로 당사 자체출고분과 서울 한성운수, 북부운수 중고, 수원 삼성여객 중고차량이 존재하였다. 과거 좌석버스 720번에서 운행하던 이력이 있다. 이후 도시형으로 형간전환하고도 중간문을 따로 뚫어서 도시형버스로 개조하여 720번 그대로 사용하였다. 720번 폐지 이후에도 20-3번, 333번, 720-1번등 단거리 도시형 노선에서 사용하다가 2003년 ~ 2005년사이에 전멸하였다.
  21. 서울 아진교통, 남양주 명진운수 중고차량 뿐이었다.
  22. 흥안운수, 삼화상운 출신차량.
  23. 2000년 10월 ~ 2003년 10월식 차량으로 2000년 10월식의 경우 서울 삼화상운(상신교통 구입분) 출신 차량이다.