- 상위 문서 : 인천광역시 시내버스, 인천광역시 시내버스/목록
1 노선 정보
| 인천광역시 지선버스 523번 | |||||
| 기점 | 인천광역시 연수구 동춘2동(동춘공영차고지) | 종점 | 인천광역시 남구 관교동(인천종합터미널) | ||
| 종점행 | 첫차 | 04:40 | 기점행 | 첫차 | 05:30 |
| 막차 | 23:00 | 막차 | 23:50 | ||
| 평일배차 | 9~12분 | 주말배차 | 9~12분 | ||
| 운수사명 | 도영운수 | 인가대수 | 15대 | ||
| 노선 | 동춘공영차고지 - 동춘마을 - (← 소암마을입구 ←) - 송도유원지 - 축현초등학교 - 옥련초등학교 - 송도역 - 청학사거리 - 동남스포피아 - 연수1동주민센터 - 연수역 - 신연수풍림아파트 - 선학역 - 문학경기장 - (→ 관교중학교 → 순복음교회 → 인천종합터미널 → 인명여자고등학교) → 이후 역순 | ||||
2 개요
도영운수에서 운행하는 지선버스 노선으로, 총 운행거리는 35.7km다. 전체 정류장 목록
3 역사
- 연수구 3-1번 마을버스가 전신이다. 대연수교통 시절부터 운행했으며, 사실상 도영운수의 뿌리이자 주 노선이다.
- 예전에는 송도고 앞(옥골사거리)을 모두 경유하고 유턴했는데, 2002년 무렵에 옥골사거리 경유가 폐지되었다. 물론 옥련동으로 갈 때도 옥골사거리로 가는 손님이 없으면 아예 가지 않기도 했다.
- 2014년 3월 7일에 현대3차 첫차가 4시에서 4시 반으로 늦춰졌다. 인천광역시 공지사항(hwp 파일)
- 2015년 11월 30일에 기점이 옥련사거리에서 인천해양과학고로 변경되었으며, 첫차가 30분 앞당겨졌다. 인천광역시 공지사항(pdf 파일)
- 2016년 7월 30일부로 인천터미널 ~ 주안역 구간이 인천 버스 523-1로 분할되고, 옥련동 - 동춘동 구간이 연장된다.
3.1 2016년 노선 대개편
- 2016년 7월 30일 버스 개편에서 노선이 분할되어 523-1번이 신설된다.
- 기존 523번은 관교동에서 인천터미널, 농산물센터를 돌아 다시 문학경기장 앞에서 연수구 방향으로 돌아가게 되고, 인천터미널~주안역 구간은 523-1번이 담당한다. 다만 523-1번은 인천터미널에서 농산물센터를 지나 구월아시아드 남측과 매소홀터널, 남동경기장을 가로질러 서창 1지구를 한바퀴 돌아 서창동 현대모닝사이드 아파트 앞까지 운행하게 된다.
- 본선인 523번은 옥련동차고지 이전 및 폐선된 740번을 대신하여 소암마을(동춘1구역 재개발단지)을 거쳐 동춘동까지 연장된다. 다만 아직 동춘1구역 재개발단지 앞을 가로지르는 도로가 개통이 되지 않은 관계로 운행 개시 때에는 111-2번처럼 여성의광장을 경유하여 동춘공영차고지로 갈 예정이다. 소암마을 입구, 여성의 광장, 태평아파트, 건영아파트, 대동아파트, 동춘2동주민센터, 동남아파트 등을 지나게 된다. 복지회관과 소암마을입구는 동춘동 방향만 경유하게 된다.[1] 여성의광장~동남아파트 사이 16번 미경유로 인한 대체편이 일단은 또 하나 생긴 셈이다.
- 문제는 523번이 면허대수가 4대 줄면서 배차간격이 9~12분으로 벌어지는 것도 있지만, 그보다도 523-1번이 523번에서 받은 4대로 주안역에서 서창동까지 가게 되면서 배차간격이 무려 최대 30분이라는 배차간격이 될 예정이다. 석바위도서관, 동인천중~주안역 / 터미널 이용자들에게 상당한 직격탄이 될 전망인줄 알았지만 523-1번이 주안역~선학역으로 단축되면서 배차간격이 12~18분으로 줄어들게 된다.
3.1.1 대체 교통편
- 석바위도서관, 동인천중에서 타던 사람들은 주안역쪽으로 갈 때 523-1번을 타거나 인고 앞 정류장으로 가서 63번을 타거나, 석바위시장역이나 인천시청역으로 가서 인천2호선을 타야 한다. 터미널 쪽으로는 인고앞 버스 정류장으로 600~700M 정도를 이동 후 35번이나 3-2번 시내버스를 타거나, 인천2호선 석바위시장역, 인천시청역에서 지하철로 인천터미널역을 가야 하는 방법을 이용해야 할 것이다.
- 2.주안역, 석바위 연선에서 선학동 이후로 523번을 이용했던 경우 :
- 청학동 삼용-성호-서해아파트, 시대아파트, 용담마을에서는 65번을 타면 523번을 타는 것보다 더 빠르게 갈 수 있다. 다만 배차간격이 넓기 때문에 버스 어플을 보고 주안역 광장 건너편 정류장에 81번이나 82번 버스가 먼저 오는 걸로 나오면 이동해서 82번을 타는 방법도 있다. 해당 아파트 큰길가로 82번이 통과한다. 허나 81번, 82번도 배차가 14~20분 예정이기는 하다.
- - 연수동 성일-동남-문남마을-인향-유천-대명-태산아파트에서는 주안역에서 81번 버스가 비류대로(효정, 동남아파트 정류장)을 지나 수리말사거리에서 길을 틀어 먼우금로를 따라 연수역까지 내려간다. 65번이 기존 523번 경로대로 가서, 65번을 타면 되겠지만 오래 기다려야 할 경우 81번을 대신 타는 방법이 있다.
- - 연수동 영남아파트에서는 문남초 정류장으로 가서 81번을 타는 방법이 있다. 연수3단지-대우아파트는 연수1차 정류장으로 가서 63번을 타면 인고, 석바위, 주안역으로 갈 수 있다.
- - 청학아파트, 옥련동 일원으로는 65-1번을 타면 될 것이다.
배차간격이 영 좋지 않아서 함정
- 터미널에서 선학역 구간은 523-1번, 선학동~옥련동 구간은 지금대로 523번을 탈 수 있다.
4 특징
- 옥련동과 주안역을 이으나, 인천 시내버스답게 뺑 돌아가는 택배근성을 보인다. 게다가 65-1번이 개통되기 전까지는 옥련동에서 주안역으로 가는 유일한 노선이었기 때문에 처음부터 끝까지 만차로 다녔다.
- 65-1번이 개통된 후에는 장거리 수요보다는 통학 수요와 단거리 수요를 담당하고 있다. 수요 자체도 상당해 옥련동 기점에서 이미 꽉 채우고, 다음 정류소인 우리은행 앞에서 입석으로 채워갈 정도.
- 마을버스 시절에는 행선판에 '배차간격 2~3분, 막히는 곳 한 곳도 없습니다.'라고 붙이고 다녔다.
그런데 용담마을, 관교중, 순복음교회 등 막히는 곳이 많잖아
- 회수권을 받던 시절에는 부정행위를 막기 위해 일정 기간이 지나면 회수권 색상이 바뀌었다. 한창 스캐너가 보급되던 2000년에 시행하였으나, 2003년에 회수권 제도가 폐지되면서 사라졌다. 다른 구와 다르게 연수구는 회수권을 통합하여 사용하지 않았고, 3-1번처럼 주안역으로 가던 남구 마을버스에서도 사용할 수 없었다.
- 이 노선의 차량 중에 5859호만 단말기에 레일플러스가 찍히지 않는다. 만약 레일플러스 사용자라면 5859호가 왔을 때 다음에 오는 버스를 타거나 현금을 내는것이 좋다.
- 대형차 4대와 중형차 13대로 운행한다. 2014년식 NSAC F/L 3대(3907호, 3908호, 3910호)와 2007년식 NSAC 좌석형 1대(1054호), 2011년 ~ 2013년식 그린시티 13대(5859, 5862, 5863, 5867~5870, 5884, 5894, 3901, 3903, 3904, 3905), 2009년식 BS090 F/L[2] 1대(5856호)이다. NSAC F/L은 도영운수 차량들 중에서 비교적 신식으로, NSAC 좌석형은 고양교통 출신 중고차로 523번의 예비차였으나 523-1번의 정규 차량으로 투입되었다가 현재는 523번에 투입되었다.
5 연계 철도역
- 인천 도시철도 1호선 : 인천터미널역, 문학경기장역, 선학역
- 수도권 전철 수인선 : 연수역, 송도역