- 상위 문서 : 목포시 시내버스
| 목포시 시내버스 | |||||||
| 간선버스 | 1 | 2 | 9 | 13 | 13-1 | 30 | 30-1 |
| 지선버스 | 6 | 10 | 20 | 60 | 61 | 112 | |
| 도심순환버스 | 3 | 7 | 15 | ||||
| 외곽연계버스 | 108 | 119 | 130 | 150 | |||
| 시내좌석버스 | 200 | 300 | 500 | 800 | 900 | ||
| 폐선된 노선 | 1(실내체육관), 1-3, 101 | 5 | 14 | 50 | 105 | ||
| 109 | 111 | 600 | 700 | 공항버스 | |||
1 노선 정보
| 목포시 간선버스 13번 | |||||
| 기점 | 전라남도 목포시 석현동(석현동) | 종점 | 전라남도 목포시 북항동(신안비치1차아파트) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:50 | 기점행 | 첫차 | ? |
| 막차 | 22:30 | 막차 | ? | ||
| 평일배차 | 12분 | 주말배차 | 12분 | ||
| 운수사명 | 유진운수, 태원여객 | 인가대수 | ?대 | ||
| 노선 | 석현동 - 목포종합버스터미널(후문) - 이마트 - 하당중 - 목포부영1~2차 - 고용노동부 - 목포중앙여중 - 유달경기장 - 연동육거리 - 목포역 - 북교초교 → 홍일중.고교 → 신안비치1차아파트 → 보건소사거리 → 북교초교 → 이후 역순 | ||||
2 개요
목포시 간선버스 노선 중 하나.
3 역사
이 노선은 90년대 중반 하당지구와 원도심을 잇는 노선의 필요에 따라 13번과 함께 신설되었다. 초기에는 13번과 사실상 동일 노선으로 공단[1]을 출발하여 우미1,2차 부영, 우성, 비파아파트를 경유한 후 터미널, 시청, 2호광장을 경유한 후 10번은 목포역, 동명어시장, 상공회의소, 북항 방향 순으로 시계방향으로 한바퀴 돌아 다시 공단으로 향하고 13번은 10번과 동일하게 운행하다가 10번의 순환 구간을 반시계방향으로 돌아 석현동으로 돌아가는 형태로 운행되었다. 2011년 현재의 관점에서 보면은 엄청난 굴곡노선이었으나 당시 백년로가 완전 개통되지 않은 상태였고,[2] 하당지역에서 구도심으로 가는 노선이 절대적으로 부족한 시기였기 때문에 양 노선 모두 이용객이 많았다. 물론 높으신 분들께서도 문제점을 인식하고 있었기 때문에 시차원에서 이루어진 98년 이루어진 대중교통 개선방안 용역에 포함되어 두 노선을 남측노선[3]과 북측 노선[4]으로 나누어 각각 직선화 하는 개선안이 나왔으나, 백년로 완전 개통이 지연되며 일단은 이 상태로 운행이 계속되었다.
이 노선의 운명에 획기적인 변화를 가져온 계기는 90년대 말 백년로의 완전개통으로 원도심과 하당 신도심을 직접 잇는 이 도로의 개통으로 하당과 원도심 그리고 북항을 빠르게 잇는 노선이 필요하게 되어 중복노선이던 10번과 13번에 칼질이 가해지게 되는데, 2000년 11월 6일 부로 13번은 비파아파트 인근을 경유하지 않고 우성아파트에서 백년로를 타고 연동건널목을 거쳐 목포역까지 바로 빠지게 됨으로써 하루아침에 완벽한 간선노선으로 탈바꿈하게 되었고,# 점점 승객이 증가하여 지금과 같은 간선 노선이 되었다.
4 특징
30번과 함께 백년로를 경유하며, 북서-남동 방향을 책임지는 간선노선이다.
하당지역에서도 가장 수요가 많은 지역만을 골라서 경유하고 하당에서 북항지역의 중고교에 다니는 비운의 학생들의통학 노선으로도 인기높다. 이러한 인기에 힘입어 12분 간격의 배차간격으로 절찬리 운행중이다. 한편 선택 받지 못한 10번은..... 해당 노선의 문서를 참조하자. 운행횟수는 80회 운행시간은 95분[5] 석현동 첫차는 05시 50분, 22시 20분, 북항 첫차는 6시, 막차는 23시다.
5 연계 철도역
- 일반 철도역 : 목포역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호)