- 상위 문서 : 목포시 시내버스
| 목포시 시내버스 | |||||||
| 간선버스 | 1 | 2 | 9 | 13 | 13-1 | 30 | 30-1 |
| 지선버스 | 6 | 10 | 20 | 60 | 61 | 112 | |
| 도심순환버스 | 3 | 7 | 15 | ||||
| 외곽연계버스 | 108 | 119 | 130 | 150 | |||
| 시내좌석버스 | 200 | 300 | 500 | 800 | 900 | ||
| 폐선된 노선 | 1(실내체육관), 1-3, 101 | 5 | 14 | 50 | 105 | ||
| 109 | 111 | 600 | 700 | 공항버스 | |||
태원여객 차량
1 노선 정보
| 목포시 외곽연계버스 130번 | |||||
| 기점 | 전라남도 목포시 죽교동(해양대후문) | 종점 | 전라남도 신안군 압해읍(송공항) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:50 | 기점행 | 첫차 | 06:00 |
| 막차 | 21:00 | 막차 | 21:00 | ||
| 평일배차 | 출퇴근 45분/평시 50분 | 주말배차 | 50분 | ||
| 운수사명 | 유진운수, 태원여객, 신안여객 공동배차 | 인가대수 | -대 | ||
| 노선 | 해양대후문-국제여객선터미널-동명어시장-보해상가(목포역)-(구)신안군청-북교초등학교-죽교동주민센터-북항회센타-신안비치아파트-산정농공단지-신안군청-압해동교-압해중앙-신안농업기술센터-송공산입구-송공항 | ||||
2 개요
목포시의 외곽연계 일반 노선, 해양대-여객선터미널-보해상가(목포역)-북항회센터-신안군청-송공항 간을 운행한다.
3 역사
- 2011년 11월까지 존재하던 목포시 시내버스 노선 중 가장 늦게 신설된 노선으로 당시 존재하던 노선중 가장 마지막에 작성되었다. 신안군으로 진출한 최초의 노선이기도 하고, 신안여객과 공동 배차하는 최초의 노선이기도 하고 유일한 노선이기도 하였는데, 2011년 12월 1일부로 역시 신안여객과 공동배차하고 신안군으로 진출한 150번의 개통으로 기록이 깨졌다.
- 2007년 10월 경 압해대교 임시 개통을 앞두고 노선을 목포시와 신안군 압해면을 잇는 노선을 신설하기로 합의는 했으나, 목포시의 태원여객에서는 신안여객 농어촌 버스가 목포시로 진출하는 것을 꺼려 태원여객 버스가 압해대교를 건너 압해중앙까지 운행하고, 나머지 구간을 신안여객 차량이 운행하는 식으로 하자고 하였으나 신안여객 측에서는 당연히 반발하여 마찰을 빚었다. 이런 가운데 2008년 설을 앞두고 압해대교가 임시개통되어 설 기간 동안 여객 수송을 위해 압해 송공항-목포 북항 간 임시 버스가 운행되기도 하였다. 동년 5월 22일 압해대교가 정식 개통함으로써 더이상 북항-압해도 간 철부선이 운행하지 않게 되고, 23일부터 개통되어 암태면과 팔금면 등으로 향하는 여객선등의 운항도 압해면의 송공항으로 이전됨에 따라 목포-압해면-송공항을 연계하기 위해 신설되었다.
- 초기에는 태원여객 차량 2대에만 환승이 가능하였으나, 2009년 5월 12일 드디어 신안여객 차량에도 마이비 단말기를 달아 환승이 가능해졌다. 참고로 이 노선이 다니는 압해면 구간이 2번 국도 임에도 불구하고 처음부터 국도로 만들어진게 아니라 국도2호선이 신안군까지 연장되며 갑자기 국도로 승격된지라 편도 2차선도 겨우겨우 나오며, 선형도 안습이다.
- 또한 도선을 타고 다니는데 익숙해져 있던 차 없는 압해도의 어르신들이 갑자기 도선이 없어지고, 4~50간격의 버스 하나에 의존해야하게 되자, 오히려 불편해하는 경우도 있었지만, # 이제는 많이 익숙해졌는지, 이용객도 상당하다. 압해대교가 개통하며 암태, 팔금, 비금 방면 여객선 운항이 대부분 압해면 송공항으로 옮겨가 버린 덕에 차 없이 목포 나들이를 다니는 섬 주민들은 송공항에서 목포 시내까지 이 노선을 통해 환승한다.
- 2009년 5월경 드디어 신안여객에서 글로벌 900 2대를 새로 도입하며, 이제는 더 이상 콤비나 카운티를 안 봐도 되나하는 훈훈한 기대감이 꽃피었는데, 역시나.. 신안여객에서는 가끔씩 멀쩡한 글로벌 900은 놀리면서 카운티 두대를 끌고 오는 비범한 짓을 벌인다.
- 그리고 신안군청의 압해도 이전으로 2011년 5월 1일에 노선 중 구 신안군청 구간이 빠지고 동부시장 ~ 삼일로 ~ 압해대교로 변경되었다고 목포시에서 보도자료를 냈으나 사실은 기존 노선 그대로 운행 (...) 2011년 11월 나온 보도자료에 의하면, 12월부터 # 다음과 같이, 시내 관광 버스를 만들 기세다. 몰라 뭐야 그거 무서워. 이번에도 훼이크인지는 12월이 되면 알 수 있을듯. 결국 위의 개편 내용은 해양대-여객선터미널-구청호시장-동부시장-목포시청-경찰서-신동마을-신안군청-압해중앙 간 150번 신설로 밝혀졌다.
- 2015년 8월 경에는 신안여객이 그린시티 유로 6 디젤 신차를 투입하고 있다.
4 특징
노선 형태가 다소 특이한데, 1번의 지선들을 제외한 모든 외곽노선들이 삼학도에서 출발하것과 달리 이 노선은 해양대에서 출발하여 여객선터미널을 경유한다.
2011년 4월 신안군청의 압해면 이전하기 전이나 지금이나 여객선터미널로 들어오는 신안군민들이 신안군청을 이용하려면 여객선터미널을 경유하여야 한다. 600번을 제외한 다른 외곽연계 노선들이 경유하지 않는 북항지역을 굳이 경유한다. 이전에 압해도 주민들이 도선을 통해 목포에 들어와 일을 보던 곳이 북항지역이기 때문에 북항 역시 경유해야한다. 물론 선형상 여객선터미널-(구)신안군청으로 가다가 압해대교를 거치려면 들를수밖에 없기도 하지만.
태원여객의 차량 2대와 신안여객 차량 2대가 공동배차하기로 하였고 양사에서 차량 두 대씩을 징발해 왔는데, 태원여객에서는 당연히 수요가 적은 지선이나 외곽연계 일반 노선에 주로 쓰던 현대 글로벌 900 2대를 가져온 반면 신안여객에서는 에어로타운[1]과 냉방이 안되는 콤비[2]를 투입하여 이 노선을 목격한 목포 시민들은 충격과 공포에 휩싸였다. [3]
어쨌든 이로 인해 목포 노선임에도 무려 무냉방콤비 또는 현대 카운티로 운행하는 노선이 탄생하였다. 이걸로 끝..이 아니라 신안여객에서는 그날 그날 차량 사정이나 수요에 따라 유류비 절감을 위해 에어로타운은 차고지에서 썩히고 두 대 모두 한 여름에 무냉방 콤비를 투입하면서, 콤비에 입석을 세우거나 하는 등의 만행을 저지르곤 하였다. 지금이야 그린시티를 투입하지만...
어쨌든 지금으로서는 해양대후문 기준 운행시간 05:50~21:00, 송공항 기준 운행시간 06:00~21:00, 배차간격은 40~55분, 운행횟수는 왕복 20회 이다.
5 연계 철도역
- 일반 철도역 : 목포역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호)