성수지선

서울 지하철 2호선
본선성수지선신정지선
시청역 ~ 시청역신설동역 ~ 성수역까치산역 ~ 신도림역
48.8km(81.06%)5.4km(8.97%)6.0km(9.97%)


聖水支線 / Seongsu Branch Line

서울 지하철 2호선 - 성수지선
운영기관[[파일:/20141011_35/sheabutter99_1413019668587j8guy_JPEG/%BC%AD%BF%EF%B8%DE%C6%AE%B7%CE%C3%A4%BF%EB%B7%CE%B0%ED.jpg|100|link=서울메트로px]]
영업거리5.4km
궤간1435mm(표준궤)
역 수4
전기직류 1500V 가공전차선
신호ATS
표정속도평균 33.7㎞/h
차량기지군자차량사업소
지상구간성수 ~ 신답
개통연혁1980. 10. 31 신설동↔성수
1983. 09. 16 본선인 을지로순환선의 을지로구간 개통에 따라 본선에서 지선으로 변경
2005. 10. 20 용두역 개업

파일:Attachment/성수지선/1397230123817.jpg
성수지선 용답역에 정차한 서울메트로 2000호대 VVVF 전동차

1 개요

서울 지하철 2호선의 지선이다. 기점은 성수역, 종점은 신설동역으로 노선 길이는 5.4km이다.

1980년 10월 31일 1단계 구간(신설동~성수~종합운동장)이 개통되었을 때는 본선으로 취급되어 직결운행하였다. 1982년 12월 23일 2단계 구간(종합운동장~교대)이 개통되었을 때까지도 여전히 본선이었으나, 1983년 9월 16일 3단계 구간(성수~을지로입구)이 개통되면서 성수~신설동 구간이 지선으로 분리되었다.

성수역에서 2호선 본선으로 환승할 수 있다. 2호선 외선순환(뚝섬, 시청, 홍대입구 방면)과는 같은 승강장을 이용하므로 개념환승을 할 수 있다. 내선순환(건대입구, 잠실, 교대 방면)은 계단으로 건너가야 한다. 성수역에서 종착한 열차가 그대로 신설동역으로 향하므로 주의바람. 신설동역에서 1호선으로 환승할 수 있다.

배차간격은 RH 7~11분, NH 9~16분으로 다소 불규칙적이므로 이용하기 전에 미리 시간표를 확인하기를 권장한다. 1호선과 연결되기 때문에 열번은 1로 시작한다.

군자차량기지로 입출고하는 2호선 열차는 성수지선을 거쳐 성수역에서 시종착한다. 1호선 출고열차는 신설동역 지하 3층의 승강장[1]을 거쳐 1호선~2호선 연결선을 이용하여 동묘앞역에서 시종착한다.

신답역, 용답역 등 '답' 자로 끝나는 역이 눈에 띈다. 더불어 신설동역과 용두역 또한 각각 '신(新)'과 '용(龍)'이 중복.[2]

2 버림받은(?) 노선

이 노선의 배차가 긴 이유는 연선 주민들이 비교적 적은 편도 있지만, 환승 연계가 기똥차게 나쁘다는 것도 한 몫 했다. 설명대신 지도로 보는게 더 낫다.
300px
(출처 : 네이버)

이런 식으로 경의중앙선과 5호선과의 연계가 영 시망이다 보니 사람들의 환승저항이 유발되고 결국 성수지선 상의 역을 잘 이용하지 않고, 타 노선으로 가는 경우가 많아졌다.하지만 성수지선이 5호선보다 먼저 개통된건 함정 특히 신답 - 신설동 구간은 대체하는 버스가 워낙 많으니.

수요가 많은 편이 아닌지라, 출퇴근시에도 그나마 쾌적한(...) 이용을 할 수 있다.

3 역 목록

역번㎞역명승강장환승노선소재지
형태횡단
2110.0성　수聖　水│■││■│○● 2호선:본선성동구
211-12.3용　답龍　踏■││■×　
211-23.3신　답新　踏■││■○　
211-34.2용　두龍　頭■││■○동대문구
211-45.4신설동新設洞■││■○● 1호선
● 우이신설선
  1. ↑ 본래 5호선을 신설동역에서 1,2호선과 환승시킬 계획이었으나 계획이 변경되면서 5호선용으로 미리 만들어둔 승강장이 버려지게 되었다.#
  2. ↑ 두 역의 명칭에 답십리가 관련되어 있기 때문. 신답역은 신설동과 답십리의 사이라는 의미에서 신답, 용답역은 행정구역 개편으로 용두동 일부와 답십리 일부가 합져 만들어진 용답동에서 유래하였다.