신설동역

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현재 개통하지 않은 역 또는 노선이 포함되어 있습니다.

이 문서에는 현재 설계, 계획 또는 공사가 진행 중이거나, 개통했지만 이 역을 지나는 다른 노선이 공사 중인 역이 서술되어 있습니다. 참고용으로만 사용해야 하며, 나무위키는 잘못된 정보에 의한 피해를 책임지지 않습니다. 또한, 공정이 중단되면 틀:공사중단으로 바꿔 주시고, 공정이 완료되면 틀을 제거해 주십시오.

서울 지하철
1호선
소요산, 광운대, 청량리 방면 제기동	← 0.9 km	신설동 (126)	→ 0.7 km	인천, 신창, 서동탄 방면 동묘앞
2호선 성수지선
성수 방면 용　두	← 1.2 km	신설동 (211-4)		종착역
서울 경전철 우이신설선
북한산 방면 보　문	← 1.0 km	신설동 (L13) (미개통)		종착역

신설동역
다국어 표기
영어	Sinseol-dong
한자	新設洞
중국어	新设洞
일본어	シンソルドン
역번
서울 지하철 1호선	126
서울 지하철 2호선 성수지선	211-4
서울 경전철 우이신설선	L13
300px 서울 지하철 1호선 승강장. 출처 크게보기
300px 서울 지하철 2호선 성수지선 승강장 출처 크게보기
300px 역안내도 크게보기
주소
서울 지하철 1호선 신설동역	서울특별시 동대문구 왕산로 지하 1 (舊 신설동 97-75)
서울 지하철 2호선 성수지선 신설동역	서울특별시 동대문구 왕산로 지하 1 (舊 신설동 97-75)
서울 경전철 우이신설선 신설동역	서울특별시 동대문구 신설동 132-259번지
서울 지하철
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1호선 개업일	1974년 8월 15일
2호선 개업일	1980년 10월 31일
서울 경전철
운영기관	100px
우이신설선 개업일	2017년 7월 예정

新設洞驛 / Sinseol-dong Station

1 개요

서울 지하철 1호선 126번. 서울특별시 동대문구 왕산로 지하 1(舊 신설동 97-75번지) 소재.
서울 지하철 2호선 성수지선 211-4번. 서울특별시 동대문구 왕산로 지하 1(舊 신설동 97-75번지) 소재.
서울 경전철 우이신설선 L13번. 서울특별시 동대문구 신설동 132-259번지 소재.

역무실이 통합되어 있어서 1호선과 2호선 역 주소를 따로 쓰지 않는다. 그러나 2호선 신설동역은 왕산로가 아니라 천호대로 지하에 있다.

2 역 정보

대한민국 도시철도 역사상 최초의 타 노선 환승역이다. 서울 지하철 2호선이 첫 개통된 구간이 신설동-종합운동장 구간이었기 때문에. 최초의 환승역은 구로역이지만 이것은 같은 노선에서의 경인선-경부선 분기 환승역이다.

또한 서울메트로 소속열차는 이 역에서 승무교대를 한다.

그 뒤로 을지로입구-성수 구간이 개통되면서 2호선의 이 역이 있는 구간은 본선에서 떨어져서 성수지선이 되었고, 나중에 서울대입구-을지로입구 구간이 개통되면서 본선에 두 환승역인 시청역과 신도림역이 동시에 생기자 이 역은 환승역으로서의 의미를 많이 잃었다. 심지어 지역 주민들 중에서도 이 역에 2호선이 들어오는지 모르는 사람들이 있을 정도.

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환승 통로는 개통 당시의 옛 모습을 거의 유지하고 있었다. 2000년대까지 1기 지하철 계획 개통시절의 표지판(뛰지 마시오 등)이 남아 있었을 정도. 지금은 공사가 끝나서 대부분의 표지판이 깔끔하게 바뀌었지만, 전부는 아니어도 위 사진과 같이 일부 남아있는 당시의 표지판이 있다. 다만 환승통로는 여전히 긴 편이고 이용객이 적어서 그다지 주목받지 못하는 듯 하다.

뒤에 '동'이라는 이름을 덧붙인 이유는 '신설역'이라고 하면 '새로 지은 역'이라는 뜻으로 헷갈리기 때문인 듯.사실 신설동이 한자로도 새로 지었다는 뜻의 '新設'이다. 하지만 서울 지하철이 지어지던 초기에는 역이 있던 행정동의 이름을 따서 역명을 짓는 것이 관례였으며(부산 지하철도 동일하다.) 그에 따라서 '동'이 붙은 역 이름은 많은 편이었다. 일단 옆의 제기동역만 해도 행정동이 역명이고 성수역도 원래 성수동역이었다. 그 여파로 2호선 승강장에 2010년까지 남아 있던 플랩식 행선지 안내판에는 '성수동행'이라는 표기가 있다.

서울 경전철 우이신설선의 남측 종점이다. 역번은 L13번이며 주소는 서울특별시 동대문구 신설동 132-259번지이다. 덕분에 신설동로터리는 오늘도 헬게이트.

왕십리 연장 계획안도 나왔었지만, 그쪽에 통신 케이블이 있는 관계로 무산되었다.

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우이신설선 역 조감도

당초 10번 출구의 길 건너편(現 씨티은행 신설동지점 앞)에 출구가 하나 더 있었으나, 90년대 후반에 폐쇄되었다. 2호선 종착 전용 승강장에서 환승통로로 향하는 계단을 오르면 바로 정면에 보라색 출입문이 있는데, 그 문이 원래 그 출구로 나가는 입구였다. 신설동역 냉방화 공사 이전에는 폐쇄 이후 셔터로 막혀져 있었으나, 공사하는 동안 문으로 막아버렸다. 2010년 경에는 바깥의 출구 구조물을 철거하여 새 환풍구를 만들었다. 원래 출구 구조물을 철거하기 전에도 줄곧 환풍구 역할을 했었다. 바깥의 출구를 완전히 패널로 막아놓고, 패널 중간중간에 구멍을 뚫어 놓았었다. 이는 지하철역 출입구가 환풍구로 바뀐 세계 최초의 사례이다.

2.1 승강장

2.1.1 서울 지하철 1호선

↑ 제기동
상	ㅣ	ㅣ	하
동묘앞 ↓

노선 및 방면	빠른 환승
● 1호선 (소요산 방면) → ● 2호선 성수지선	9-4
● 1호선 (인천, 신창 방면) → ● 2호선 성수지선	2-1

2.1.2 서울 지하철 2호선 성수지선

당역종착
상	ㅣ	ㅣ	하
↓ 용두

상	서울 지하철 2호선 성수지선	신답·용답·성수 방면
하	서울 지하철 2호선 성수지선	당역종착

노선 및 방면	빠른 환승
● 2호선 성수지선 → ● 1호선	1-1

2.1.3 서울 경전철 우이신설선

보문 ↑
하	ㅣ	ㅣ	상
종착역

2.1.4 지하 3층

↓ 동묘앞
ㅣ
↓ 군자기지

서울 지하철 1호선

사용하지 않는 승강장

3 역 주변 정보

고려대학교와 거리는 좀 떨어져 있지만 6호선이 개통되어 안암역과 고려대역이 생기기 전에는 고려대로 가는 유일한 지하철역이었기 때문에 '고대입구역'이라고 해도 전혀 이상하지 않을 정도로 고대생 이용률이 높다. 지금도 신설동에서 회차해서 고려대로 가는 성북04번과 7211번은 고대생 통학버스. 신설동에서 청량리로 가는 전차가 있던 시절까지 포함해서, 고대생은 70년 동안이나 신설동에서 걸어서 학교를 가야했다. 또한 경춘선이 청량리가 아닌 신설동 근처의 성동역에서 시종착하던 60년대까지만 해도 기차를 타고 학교에 다녔다는 고대 졸업생의 증언이 있기도 하다.

주요 이용객은 소수의 고대생들과 인근의 대광고등학교 학생들, 천호대로 일대 주민들이 자주 이용한다. 천호대로 쪽은 아차산역 ~ 신설동역 구간까지는 중앙차로 버스 노선들이 많은 편이라서 1호선과 환승연계 역할을 해준다. 2011년 연말에 청량리~동대문 구간도 완성되어서 더더욱 그렇다. 하지만 동대문 > 신설동 방향은 중앙차로 안타고 바로 우회전해서 헬게이트. 그냥 신설동에서 환승하자.

9번출구에 "서울 풍물시장 " 이라는 벼룩시장이 있다.본래는 동대문 운동장에 위치하던 시장이였으나 동대문 운동장이 철거되면서 이곳으로 옮겨오게 되었다. 토, 일요일 양일의 경우 풍물시장 주변 골목에도 좌판 벼룩시장이 열리니 평일보다는 주말에 동묘 벼룩시장과 같이 둘러 보는것을 추천한다. 중고 가전, 생활용품, 각종 골동품, 장난감 등 다양한 중고제품들을 취급한다. 흔한것이나 가짜를 비싼것 이라고 속여파는 경우도 있으니 잘 살펴보고 구매할 것.

4 지하 3층 유령 승강장

파일:Kq1.jpg
아이씨 깜짝이야
요즘은 방송세트장으로 주로 쓰인다 카더라

잘 모르는 사람들이 많지만 신설동역은 1호선과 2호선 양쪽 노선에서 상당히 중요한 위치를 차지하는 역이다. 성수지선은 서울메트로의 군자차량기지와 연결되어 있는데, 군자차량기지 인근에 있는 성수지선 용답역은 개통 당시 이름이 '기지역'이었다. 신정차량기지가 생기기 전에는 이 곳이 서울메트로의 유일한 차량기지였다. 군자차량기지 완공 전에는 신설동역 지하 3층의 비밀 승강장에서 경정비만 했다고 한다. 1호선 동묘앞행(구 동대문행) 열차는 신설동과 동묘앞역 사이로 성수지선과 연결된 선로로 빠져서 군자차량기지로 입고하게 된다.

현재의 성수지선은 옛 5호선 계획의 일부로, 연희동-종로-천호동 구간으로 종로 구간은 1호선을 복복선화 하여 공유하고, 신답역부터는 현재의 5호선과 동일한 구간으로 건설하려던 계획안이었다. 1호선 공사 당시 이를 감안하여 5호선 열차가 운행하는 1호선-5호선 연결선과 5호선 신설동역 공사, 1호선 종각-동대문간 복복선 구조물 공사를 미리 진행하였다. 현재 이 구조물은 환승통로 등 다른 용도로 전용되어 사용할 수 없다. 이게 살아있었다면 1호선 지하구간의 급행 운행도 가능했을 것이다. 1호선이 개통한지 몇 년 후, 이 구간은 5호선이 아닌 2호선이 지나가게 되었고, 결과적으로 신설동 연결선은 여객 수송이 아닌 회송용으로만 쓰이게 되었지만. 사진을 보면 신설동역 개통 당시 번호인 11번이 아직도 쓰여있다. 신설동 지하 3층을 다녀온 일반인의 말에 따르면 "그 승강장은 초기의 모습이 그대로 담겨있다" 라고 한다.

파일:Kq2.jpg
이 사진의 방향으로 가면 신설동 1호선 승강장이 나온다.
파일:Kq3.jpg
이 방향으로 가면 군자차량기지가 나온다.

이 승강장을 만든 이유는 바로 위 문단에 쓰여져 있듯이 옛 5호선 계획의 일부였기 때문이었다. 당시 5호선 계획에는 동대문구청역(신설동역의 공사역명) 지하 2층 승강장(현 2호선 승강장)을 종로 방면 승강장으로, 지하 3층 승강장은 천호동방면 승강장으로 사용하도록 되어 있었다. 굳이 이렇게 복층형 구조로 지어진 이유는 신설동역 오거리 지하에서 입체교차로 분기해나가는 선로 구조 특성때문이다. 지상에 있는 철도나 고속도로의 인터체인지를 생각하면 편한데, 본선과 입체교차하는 분기 선로를 지으려면 필연적으로 본선을 넘어가서 합류해야되는 선로가 무조건 하나는 생긴다. 그렇지 않으면 평면교차가 생기기 때문. 2호선같은 경우는 기존에 지어진 1호선 선로 아래를 통과해 성수역 방면으로 향하는 방법을 택한 것이고, 그래서 현재 입고선의 역할을 하는 1호선→2호선 방향 선로가 1호선 본선의 아래쪽으로 지나가게 된다.

문제는 여기가 그냥 분기만 되는게 아니라, 1호선과 2호선의 환승역 역할을 하는 곳이라는 것이다. 1호선 본선의 아래를 통과하기 위해 한 층 아래로 내려가있는 성수 방면 선로는 신설동역오거리를 지난 시점에서 동묘앞 방면 선로와 한 층 정도의 높이차가 있는 상태인데, 이 두개의 승강장의 높이를 맞춰 지으려면 용두역방향으로 더 진행한 후에 거기에 승강장을 만들어야한다. 그러나 그렇게 하면 환승 거리가 엄청나게 길어지기 때문에 환승역으로써의 역할을 하지 못하게 된다. 그래서 그냥 입체교차 도중에 승강장을 만들어, 복층 형태로 2호선의 신설동역을 만든 것. 참고로 1호선과 2호선의 진행방향이 다르기 때문에 꽈배기굴이 생기는데, 꽈배기굴 자체는 복층 승강장의 형성과는 전혀 상관이 없다. 만일 2호선이 좌측통행을 했다고 하더라도 이런 복층 승강장은 필연적으로 생긴다. 단지 신설동역 2층의 상하행선 위치만 바뀔 뿐.

이렇게 입체교차시설과 환승역이라는 두 가지 기능을 하기 위해 복잡하게 설계된 역이지만, 5호선 계획이 바뀌면서 말 그대로 흑역사가 되어버렸다. 로드뷰에서 보이는 분홍색 문이 지하 3층 승강장으로 가는 통로. 역무원의 허락 없이는 함부로 못 들어가게 해놨다. 일반인 중에 가 본 사람이 있긴 있다. 위에 올라와 있는 사진이 일반인이 찍은 사진이다.

한때는 동대문역 종착 열차가 기지에 입고할 때 미처 내리지 못한 승객이 이 승강장에서 내렸다고 하지만, 관리 상태가 좋지 않아 누수가 심하고 안전상의 문제가 있어 지금은 여객 취급을 하지 않는다. 이 직결 선로를 이용하여 입고 열차에 한해 신답역까지 운행하는 것이 어떻냐는 제안도 있었지만 성수지선은 10량 열차가 정차할 수 없기 때문에 이 또한 불가능하다. 이후 서울메트로는 이 유령 승강장을 영화, 드라마 촬영장소로 이용하기로 했으며, 실제로 아테나:전쟁의 여신의 일부 장면이 신설동역 지하에서 촬영되기도 했다. 영화 감시자들에서도 이 지하 3층 안 쓰는 승강장에서 찍은 장면이 나오는데, 영화에서 배우들이 간 방향과는 달리 바로 밖으로 연결되지는 않는다. 배우들이 간 방향은 동묘앞역 방면이다. 오히려 반대편이 차량기지로 연결된다.

4.1 등장작품

파일:GgZjeNNr.png
B.A.P One Shot 뮤직비디오에서 일부장면이 신설동역 지하3층 유령승강장에서도 촬영이 되었으며

파일:XUomJfvr.jpg
TWICE CHEER UP뮤직비디오에서도 일부장면이 신설동역 지하3층 유령승강장에서도 촬영이 되었다.

비스트 리본 뮤직비디오에서도 일부장면이 촬영되었다. 이기광이 나오는 장면으로 보인다. 짤은 추가 바람

파일:Screenshot 2016-08-30-18-49-42-1.png
드라마 싸우자 귀신아 15화에서 박봉팔이 김현지를 찾으러 갈때 나왔다.

위기탈출 넘버원(만화) 20권에서도 등장한다.#
다만 여기선 역 이름도 제대로 안나오고 폭발물 위험으로 폐쇠되었다고 설정이 바뀌었다.

5 꽈배기굴

역 구조를 보면 2호선 신설동 역에는 아래로 내려가는 통로가 존재하는데 그 통로를 따라 내려간 지하 3층에 있는 승강장이 위 항목의 소위 '유령 승강장'이다. 이 승강장을 지나는 선로는 1호선 서울메트로 소속 열차의 기지 입고선으로 사용된다.

응?
출처 - 디시인사이드 철도 갤러리, 영상의 게임은 A열차로 가자9

1호선 입고 차는 이 역에 진입하면서 지하 3층에 있는 유령 승강장을 거쳐간다. 단, 출고 때는 이곳이 아닌, 성수지선 종착 전용 승강장을 거친다. 꽤 오랫동안 셔터문으로만 막아 놓았으나 현재는 아무나 들어갈 수 없도록 막아놓은 상태이다. 근래의 사진에 따르면 이곳에는 90년대 초반의 역번호와 역명판 등이 고스란히 보존되어 있는듯하며, KBS 스펀지 197회에서도 소개된 바 있다. 물론 역무원의 허가가 있으면 직접 들어가 볼 수도 있다.#(비공개 영상) 사용되지 않는 공간이라지만 철거는 하지 못하고 있는데, 중간에 새로 역을 추가하는 것도 마음대로 안되는데 하물며 철거할 때는 더욱 어렵기 때문이다. 만약 철거를 시도할 경우 신설동역 자체가 붕괴되어 대참사가 일어날 수도 있다.

이런 사례는 한국만 유별난 것은 아니다. 역사가 오래된 런던 지하철이나 뉴욕 지하철 등에는 이런 유령 승강장도 모자라서, 아예 폐지가 되어버린 유령역도 많다. 뉴욕 지하철은 아예 한 술 더 떠서 유령역 하나를 교통 박물관으로 마개조 해 놨다.

6 일평균 승차량

• 하차량은 포함하지 않는다.

수도권 전철 1호선
2000년	2001년	2002년	2003년	2004년	2005년	2006년	2007년	2008년	2009년
27,593명	23,320명	21,365명	20,575명	20,841명	20,641명	17,318명	16,547명	16,736명	17,521명
2010년	2011년	2012년	2013년	2014년	2015년
17,855명	17,950명	17,351명	16,807명	17,007명	16,935명
서울 지하철 2호선
2000년	2001년	2002년	2003년	2004년	2005년	2006년	2007년	2008년	2009년
4,371명	4,476명	4,437명	4,403명	4,576명	4,343명	4,032명	4,084명	4,428명	4,022명
2010년	2011년	2012년	2013년	2014년	2015년
3,903명	3,775명	3,800명	3,929명	4,209명	4,010명

이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 수도권 전철 환승 정보문서에서 가져왔습니다.</div></div>