신대방역

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서울 지하철
2호선
외선순환 신　림	← 1.8 km	신대방 (231)	→ 1.1 km	내선순환 구로디지털단지
서울 경전철 난곡선
보라매공원 방면 보라매공원	← ? km	신대방 (구상중)	→ ? km	난향 방면 난곡사거리

신대방역
다국어 표기
영어	Sindaebang
한자	新大方
중국어	新大方
일본어	シンデバン
역번
서울 지하철 2호선	231
300px 서울 지하철 2호선 승강장 크게보기
300px 역안내도 크게보기
주소
서울특별시 동작구 대림로 2 (舊 신대방동 643-1)
서울 지하철
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2호선 개업일	1984년 5월 22일

新大方驛 / Sindaebang Station

1 개요

서울 지하철 2호선 231번. 서울특별시 동작구 대림로 2(舊 신대방동 643-1번지) 소재.

2 역 정보

역 주변에 별다른 상업지구는 없이 거의 다 주택가이고, 4번 출구 옆 골목길로 1~2분정도 걸어가면 보라매공원이 나오지만 여기 오려고 지하철을 이용하는 승객은 많지 않은지라 이 역의 이용객은 비교적 적다. 그래도 절대 착각하면 안 되는게, 1일 평균 승하차량이 55,000명 정도 나온다. 의정부 경전철 총 이용객의 2배를 넘는 수준. 어디까지나 2호선의 쩌는 승하차량을 보여주는 역들에 비해 상대적으로 낮다는 이야기다. 상왕십리역?

대림역, 구로디지털단지역과 유사한 재료와 구조를 사용한 낡은 역이었지만, 2010년 리모델링을 끝마쳤다. 기존의 철골조는 유지하되 천장은 볼트형으로 새로 만들고, 높이도 약 2m 정도 높여 시원한 느낌을 준다. 게다가 초록색의 철골과 회색의 천장재 등 난잡하면서 강렬한 색상을 차분한 색들로 통일/정리하여 깔끔한 모습으로 다시 태어났다.

역명판이 개통초기스타일로 돌아왔지만 웬일인지 서체는 서울시 디자인 정책의 서울서체를 사용하면서 디자인은 A4용지 스타일에서 완전히 탈피한 모습. 이런걸 두고 중용(中庸)이라고 해야하나.

이 역부터 대림역까지는 지상구간이다. 그리고 신림역으로 오고가는 방향으로 방음벽이 생겼다.. 신림역 지하구간으로 들어가기 전에 꺾어지는 구간을 차내에서 봐도 멋졌는데 어디까지나 안전이 우선이니 어쩔 수 없다.

사당 ~ 신도림 라인 중에서는 아침 출근시간에 강남방향으로 승차하기 가장 편한 역이다. 이게 무슨 말이냐면, 신도림에서부터 꽉꽉 채워진 승객중 절반이 구로디지털단지역에서 내려버리기 때문에, 그 다음 역인 이 역에서는 일시적으로 열차가 한산해지는 효과가 발생한다. 그리고 그 다음 역인 신림역에서부터 다시 지옥의 폭풍승차가 시작된다. 강남에 직장이 있으면서 이쪽 지역에 집을 알아보는 위키러가 있다면 참고하자.

3 난곡선 연계

미래에 이 역에 난곡선이 들어올 예정이다. 원래 난곡 GRT로 추진하려 했던 난곡선은 서울 경전철 신림선의 지선 개념으로 지어지며, 우림시장, 난곡동, 난향동까지 이어진다.

4 승강장

신림 ↑
내	ㅣ	ㅣ	외
↓ 구로디지털단지

5 역 주변 정보

양 쪽에는 보라매공원에서 구로디지털단지역까지 가는 도로인 신대방로의 사이에 갇혀 있으며, 1, 2번 출구로 나오면 관악구(舊 신림동 방면), 3, 4번 출구로 나오면 동작구(舊 신대방동 방면)인 것이 특징.

보라매공원 제3의 문인 남문이 문창초등학교 옆에 존재하여, 1, 4번 출구에서 오른쪽으로 가서 도림천 옆을 따라가는 길로 약 200m만 가면 공원 입구다.

난곡로 확장공사로 인해 신대방역에서 난곡입구 사거리까지의 도로가 왕복 2차선에서 6차선으로 확장되어 버스가 들어갈 수 있게 되면서 5522, 5524번의 노선변경으로 이 역에서도 난곡으로 갈 수 있게 되었다.

6 일평균 승차량

하차량은 포함하지 않는다.

서울 지하철 2호선
2000년	2001년	2002년	2003년	2004년	2005년	2006년	2007년	2008년	2009년
22,010명	23,648명	23,655명	23,449명	21,660명	20,289명	22,506명	22,921명	23,623명	23,871명
2010년	2011년	2012년	2013년	2014년	2015년
23,830명	25,460명	26,427명	27,303명	27,944명	28,196명