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| 동해선 | |||||
안 락 | (미개통) | 재 송 | |||
| 동남권 전철 | |||||
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안 락 | (미개통) | 재 송 | |||
院洞驛 / Wondong Station
| 원동역 | |
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| 다국어 표기 | |
| 영어 | Wondong |
| 한자 | 院洞 |
| 중국어 | 院洞 |
| 일본어 | ウォンドン |
| 역번 | |
| 동남권 전철 동해선 | 미정 |
| 주소 | |
| 부산광역시 동래구 안락동 ~ 해운대구 반여동 안락교 위 | |
| 동남권 전철 | |
| 운영기관 | 섬네일을 만드는 중 오류 발생: 파일이 없음 |
| 동해선 영업개시일 | 2018년 예정 |
| 일반 철도 | |
| 운영기관 | 코레일 부산경남본부 |
| 동해선 개업일 | 2018년 예정 |
| 역등급 | 미정 |
1 개요
부산광역시 동래구 안락동과 해운대구 반여동을 연결하는 수영강 교량 위 양쪽에 소재. 코레일이 운영 예정. 2018년 개통예정이다.
2015년 1월 27일 타당성 검토결과 비용 대비 편익분석(B/C)이 1.09이 나와 건설하는 것으로 최종 확정되었다.
하지만 수익성지수(R/C)는 1을 넘지 못해 이 역을 건설하는 비용은 전액 부산시가 부담한다.#
2015년 내 실시설계를 마치고 곧 착공한다고 알려져 있었으나 이어지는 소식이 없던 차에 2015년 12월에 한국철도시설공단 홈페이지를 통해 부산~울산 복선전철 원동역사 신축설계 설계공모 공고가 등록되었다. #
설계공모에 따르면 원동역은 2홈 2선의 상대식 승강장으로 세워질 예정이다. 수영강을 기준으로 동래방향에 위치한 역사 부지는 여객시설, 역무 및 지원시설이 들어설 예정이며, 해운대 방향에 위치한 역사 부지는 여객시설만 최소로 들어서게 된다. 역사도 조그맣게 지어지는 듯 하다.
파일:Erowjroeworwofkowerfowekrewr.jpg
2016년 2월 29일 공개된 원동역 당선작 조감도.
2016년 2월 26일 설계공모 작품심사 결과가 공개되었으며, 당선작에 대한 심사위원의 의견서에 따르면 도시적 형태감 어울림, 조형/조망 측면 주변 경관과 단순한 박스와 구조체의 모던한 노출이 돋보인다는 평.
2 역 정보
수영강 교량 위에 역이 건설되는 특이한 케이스이다. 비슷한 구조의 역으로 서울에 있는 구일역이 있다.
양산시에 있는 원동역과 한자까지 똑같기 때문에 개통시기에 즈음해 이름이 바뀔 가능성이 있다. 사실 양평역 사례처럼 한 쪽이 바꾸지 않고 그냥 중복역명으로 가는 경우도 종종 있긴 하므로 안바뀔 가능성도 없진 않으나, 양평역은 두 역의 운영 주체가 다른 경우고, 이건 둘다 코레일이 운영하는데다 두 역 사이의 거리도 가까운 편이기 때문에 바뀔 가능성이 훨씬 더 높다.
원동이라는 명칭은 현재의 서면과 같이 공식적인 지명으로는 존재하지 않지만, 과거 안락동의 이름이 원동이었으며 원동IC등 관습적 지명으로서도 어느정도 명맥을 유지하고 있다. 동해선의 다른 역들이 그랬듯 역명은 언제라도 바뀔 수 있으며, 만약 바뀐다면 안락역은 전역으로 이미 있으니 이 역 이용객의 나머지 절반 정도를 차지할 반여동의 이름을 딸 가능성도 있다. 하지만 반여동 주민들이 가지는 역명으로의 가치는 높지 않은 편이다.
사실 원동역의 추가신설을 제일 먼저 요구했던 곳은 안락동 주민(안락SK아파트)이었고 # 동래구 현역 국회의원이 오랫동안 추진하였으며 선거를 앞두고 치적으로 홍보하고 있기 때문에... # 물론 코레일이 운영을 맡게 되면 99.9% 바뀐다. 차라리 수영강역은 어떨까?
같은 노선의 모 역들처럼 강력한 선개통 후완공 스킬이 작렬할 것으로 예상된다...
3 역 주변 정보
근처 지역은 도시철도의 혜택이 전혀 미치지 않은 곳이지만 도시고속도로인 번영로, 원동IC 등 도로교통이 비교적 뛰어난 곳이다.
원동역 신설 이후에는 센텀피오레, 안락SK아파트와 안락뜨란채1, 2단지를 비롯, 동래구 안락2동과 해운대구 재송1동, 반여1,4동 일대 6만명 이상의 주민들의 철도 이용이 크게 편리해질 것으로 전망된다.