교대역(부산)

서울 지하철 2 · 3호선에 있는 동명의 역에 대해서는 교대역(서울) 문서를, 대구 도시철도 1호선에 있는 동명의 역에 대해서는 교대역(대구) 문서를 참조하십시오.

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{{{+1 현재 개통하지 않은 역 또는 노선이 포함되어 있습니다.}}}

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동해선
부산진 방면 거　제	← 0.7 km	교　대 (미개통)	→ 1.2 km	포항 방면 동　래 ( 동 해 선)
부산 도시철도
1호선
신평 방면 연　산	← 0.9 km	교　대 (124)	→ 1.2 km	노포 방면 동　래
동남권 전철
동해선
부전 방면 거　제	← 0.7 km	교　대 (K113) (미개통)	→ 1.2 km	일광 방면 동　래( 동 해 선)

교대역
다국어 표기
영어	Busan Nat'l Univ. of Edu.
한자	敎大
일본어	釜山教育大学(キョデ)
중국어	釜山教育大学
역번
부산 도시철도 1호선	124
동남권 전철 동해선	K113
300px 부산 도시철도 1호선 승강장크게보기
300px 역안내도 크게보기
주소
부산 도시철도 1호선 교대역	부산광역시 연제구 중앙대로 지하 1217 (거제동)
동남권 전철 동해선 교대역	추가바람
부산 도시철도
운영기관	" />?width=100
1호선 개업일	1985년 7월 19일
동남권 전철
운영기관	섬네일을 만드는 중 오류 발생: 파일이 없음
동해선 개업일	미정
일반 철도
운영기관	코레일 부산경남본부
동해선 개업일	미정
역등급	미정

敎大驛 / Busan National University of Education Station

• 승강장 위치 : 지하 1층
• 승강장 형태 : 2면 2선(상대식 승강장)
• 승강장 횡단여부 : 가능

1구간 요금으로 갈 수 있는 범위
1	부산역	◁	교　대	▷	노　포
2	해운대	◁	수영·서면	▷	주　례
3	수　영	◁	연　산	▷	구　포
4	미　남	◁	동　래	▷	동부산대학

1 개요

부산 도시철도 1호선 124번. 부산광역시 연제구 중앙대로 지하 1217(거제동) 소재.

과거에는 교대앞역이었으나 2010년 2월 25일에 서울 지하철과 대구 도시철도에 있는 동명의 역들과 같은 교대역으로 개명되었다. 이와 마찬가지로 부산대학앞역에서 부산대역으로 개명되었다.

2 1호선 역 정보

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스크린도어 설치 전 승강장

대한민국의 도시철도 중 최초로 지어진 바로타역으로 다른 역과는 다르게 승강장이 지하 1층에 있다. 왜냐하면 북쪽으로 130m만 가면 동래역부터 구서역까지 이어지는 온천천 고가구간이 시작되기 때문이다. 그 탓에 1,3,5번 출입구는 신평역 방면 승강장과, 2,4,6,8번 출구는 노포역 방면 승강장과 바로 연결된다.

반대편 대합실로 건너려면 지하 2층의 연결통로로 내려갔다 올라가야 하며 노포역 방면인 6번과 8번 출입구로 가는 길목에는 화장실이 있다. 문제는 화장실이 거기에만 설치되어 있기 때문에 이 역에는 화장실이 없다고 알고있는 사람이 많다.

또 하나 골때리는 점이라면 맞이실이 남측과 북측으로 나눠져 있는데다 연결통로마저 없어 이동하려면 천상 바깥으로 나오는 수밖에 없다는 것. 그렇기 때문에 내릴 때 개찰구 위치를 잘못 잡으면 헤메기 딱 좋다. 대충 1·2·3·4번 출입구는 남측, 5·6·8번 출입구는 북측 맞이실과 연결된다. 3번 출입구로 나와야 교대가 있다. 면접보러 오는 학생들 헤매지 말자. 2000년대까지는 역 위의 삼거리에 횡단보도가 없어서 초행길에 출구를 잘못 찾으면 헤매기 딱 좋았으나 2010년 이후에 횡단보도를 만들어줘서 이젠 그렇게까지 복잡하진 않다.

여담으로 이 역 내부의 좌우측 벽면은 녹색 계통의 타일 모자이크로 디자인되어 있는데, 가만히 살펴 보면 왼쪽 벽은 진행방향, 오른쪽 벽은 후진방향으로 화살표 모양을 표현했다는 것을 알 수 있다. 좌측통행이 권장되던 시기에 만들어진 역이라 그런 듯. 다만 위 사진을 보면 승강장 벽면은 화살표가 오른쪽 방향으로도 그려져 있는데, 출구가 특이한 교대역 특성상 나름 안내가 필요하다고 생각했을지도 모를 일이다.

2013년 6월부터 스크린도어가 완공되어 가동되기 시작했다. 스크린도어가 반밀폐형으로 설치되어 윗부분이 약간 뚫려있다. 이 때문에 열차 진입시 열차풍이 승강장뿐만 아니라 출구 계단에서도 불어온다. 스크린도어에는 교대역 아니랄까봐 관련 사진과 글귀가 인쇄된 스토리텔링 광고판이 붙어있다.

원래는 반대편 승강장으로 건너갈 수 없는 역이었다. 또한 고객서비스센터가 신평행 승강장에 있는 관계로 노포행 승강장에서는 이용할 수 없었다. 이를 해결하기 위해 양쪽 승강장을 잇는 지하통로를 새로 만들어 엘리베이터를 통해 건너갈 수 있도록 만들었다.

에스컬레이터가 한 대도 설치되어있지 않았지만 4번 출구에 에스컬레이터 설치공사를 끝내 가동중이다. 아쉬운점은 예산 문제 때문인지 지상으로 올라가는 에스컬레이터만 설치했다는 점. 교대역으로 내려가려면 에스컬레이터 옆 계단을 이용해야 한다. 4번 출구에 이어서 2번 출구도 에스컬레이터 공사가 진행중이다.

3 동해선 역 정보

앞으로 동해선이 복선 전철화되면 동해선에도 교대역이 생겨서 이 역과 연계되어 환승역이 될 예정이다. 계획 상 부산 도시철도의 핵심 노선인 1호선과 동해선이 직접 만나는 유일한 역이므로 지금보다 훨씬 붐비는 주요역이 될 것으로 보인다. 간단히 설명하자면, 사진에 보이는 학교 운동장만큼의 거리를 환승에 소모해야한다는 것. 다만 바로타의 이점을 살려 승강장 둘을 에스컬레이터로 직선으로 잇는다면 조금은 나아질지도 모른다.

전철전용역으로 지어지기 때문에 무궁화호와 같은 일반 여객열차는 취급하지 않을 예정이다. 따라서 무궁화호 등 일반열차를 이용하다가 교대역에서 부산 도시철도 1호선으로 환승할 사람들은 부전역까지 이동해서 환승하거나, 센텀역에서 동해선 전철로 환승한 뒤 교대역으로 와야된다.

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구 조감도

파일:NsUXzxU.jpg
동해선 교대역 조감도. 바뀐 조감도랑 차이가 난다. 2014년 11월 5일에 기존선 이설이 완료되었고 본격적으로 역 구조물 공사에 들어간다고 한다. 건설사의 진행상황 안내 사이트를 참고해도 좋다.

동해선 교대역은 교차로 위에 지어진다는 특징으로 인해 동측 역사와 서측 역사로 나뉘게 된다. 동측 역사가 서측 역사에 비해 더 크게 지어지며 따라서 역무실과 환승통로가 모두 동측 역사에 위치할 예정이다.

3.1 승강장

3.1.1 부산 도시철도 1호선

연산 ↑
하	ㅣ	ㅣ	상
↓ 동래

3.1.2 동남권 전철 동해선

개통 후 추가바람

4 역 주변 정보

인근에 부산교육대학교, 국제신문사, 이사벨중·고등학교, 지구촌고등학교가 있으며, 동쪽에는 세병교와 온천천이 있다. 이 중 국제신문사 사옥, 그리고 이사벨중·고등학교의 강당인 무궁화관과는 지하로 바로 연결된다. 하지만 무궁화관 쪽은 셔터가 내려가 있는 날이 더 많다.

매주 주말마다 이 역 위쪽으로 많은 관광버스, 전세버스들이 승객을 태우고 나른다. 부산에서 합법적으로 관광버스들이 정차하여 승객 승하차가 가능한 지역이기 때문이다. 주로 산악회 관련 관광버스들이 승객을 태우려고 장사진을 이루는 풍경을 주말마다 항상 볼 수 있다.

506번의 회차 장소가 바로 이 역이다.

5 일평균 승차량

• 하차량은 포함하지 않는다.

부산 도시철도 1호선
2002년	2003년	2004년	2005년	2006년	2007년	2008년	2009년
18,380명	15,756명	14,850명	13,850명	12,071명	11,735명	12,651명	12,430명
2010년	2011년	2012년	2013년	2014년	2015년	2016년	2017년
12,676명	12,441명	11,771명	11,927명	11,866명	11,552명