파주 버스 33

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명성운수 시절의 모습. 이 때가 좋았지......

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일반좌석버스에서 일반시내버스로 막 형간전환 되었을 때의 모습.
파일:문산33그린시티.jpg
차량 크기가 점점 줄어들기 시작하더니...
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급기야 100km가 넘는 주행거리를 카운티로 다니는 위엄을 보였던 노선.
그야말로 호갱노선 이 얼마나 끔찍하고 무시무시한 생각이니

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한때 단축과 함께 다시 중형차량으로 업그레이드되어 다녔다.현대차를 주력으로 쓰므로 1.5단계 업그레이드! 참고로 고양 버스 73에서 빼온 차도 존재했다. 출처

1 노선 정보

파주시 일반시내버스 33번
기점		경기도 파주시 아동동(신성교통 차고지)	종점		경기도 파주시 조리읍(조리읍사무소)
종점행	첫차	-	기점행	첫차	-
	막차	-|<:>막차		-
평일배차		출퇴근 -분/평시 -분	주말배차		-분
운수사명		신성여객	인가대수		?대(예비 ?대)
노선		신성교통차고지 - 금촌역 - 장안아파트 - 한국전력 - 파주스타디움 - 말레지아교

2 개요

파주시 시내버스 회사인 신성여객에서 운행했던 노선이다.

3 역사

• 1992년 일산신도시 입주무렵에 명성운수에서 개통했다. 개통 당시 노선은 '송포동차고지-일산시장-후곡/강선마을-호수로-강촌마을-백석동우체국-섬말다리-능곡-공항동'이었고, 1990년대 말부터 김포공항을 경유하게 되었다.

• 이후 자잘한 노선 변경이 있다가 2005년 성석동까지 연장하였다.

• 2008년 3월 신성교통으로 노선이 이관된 이후 광탄까지 연장되었다. 그러나, 차량을 대차하면서 좌석차량을 CNG 차로 뽑아넣었는데, 광탄에 있던 이동식 충전소로는 충전에 한계가 생기게 되었다.

• 이로 인해 703번과 같이 2012년 6월 2일에 문산으로 연장되었다.

• 2012년 8월 11일에 도시형버스로 형간전환되었다. 관련 게시물 하지만 연장을 하면서 결과적으로는 실패했다고 평가받는다.

• 결국 2015년 8월 8일자로 문산~금촌 구간이 단축되었다. 관련 게시물 또한 다행히도 단축과 함께 중형 차량이 다시 투입되었으며, 배차간격도 줄어들었다.

• 일반적인 시내 차량으로 바뀌고, 배차간격도 30분~40분 내외 그럭저럭 옛 모습을 되찾아가는 듯 했으나, 결국 2015년 11월 14일부터 무기한 휴지를 가장한 폐선라는 사실상 사형선고를 받은 상태다. 신성의 자금 사정 악화와 연이은 삽질로 인한 고객 이탈로 더 이상의 정상적인 운행을 기대할 수 없다는 사측의 판단에 따라, 결국 76번과 같은 길을 걷고 말았다.

• 그리고 2016년 초, GBIS에서도 노선 인가가 삭제되며 사실상 폐선되었다.

• 2016년 9월 GBIS에서 33번을 검색했는데 조리읍사무소 - 금촌 신성교통 차고지로 노선을 받은것으로 나타났다 관련 게시물

• 2016년 10월에 1년이 넘도록 33번 스티킹이 제거되지 않은 차량이 존재하고 있는 것이 포착되었다. #

4 특징

• 상단의 사진에서 볼 수 있듯, 한 때 전 차량을 카운티로 운행했던 적이 있다. 관련 게시물 훗날 다른 지역의 같은 번호 노선도 이렇게 되었다

• 2014년 9월 1일부터 하필이면 선진버스에서 33번을 신설하는 바람에 일산동구청~일산경찰서 구간이 겹치게 되면서 번호까지 헷갈리게 되었던 적도 있다.

• 이 노선이 폐선됨에 따라 봉일천, 성석동, 탄현, 구일산, 후곡마을에서 김포국제공항까지 한 번에 가는 노선이 사라지게 되어, 11월 14일 이후 이 지역에서 김포공항과 송정역을 갈 일이 있을 경우 대체 노선(수도권 전철 경의·중앙선, 파주 버스 150, 파주 버스 56)을 이용하기를 권장한다.

5 연계 철도역

• 수도권 전철 경의·중앙선 : 금촌역