신성여객(파주)

파주시 시내버스 회사
선진버스신성여객신일여객유앤아이파주선진

홈페이지 파행 운행 등으로 불편신고가 많이 올라왔는지 폐쇄되었다.

1 개요

경기도 파주시 면허를 보유한 시내버스 회사이다. 원래 이름은 신성교통(신성교통 경기법인)으로, 2014년 1월 초에 업체명을 현재의 회사명인 신성여객으로 바꾸었다.

2 상세

계열사로는 신성교통(신성교통 서울법인), 제일여객등의 시내버스 회사와 한일운수 등의 마을버스 회사가 있으며, 신인운수와는 친인척 관계로 얽혀 있다.[1] 이외에도 서울특별시 주간선 업체인 한국brt와도 연관이 있으며[2] 이 회사의 마스코트는 다람쥐다. 이 다람쥐의 이름은 루루다.[3][4]

통일로, 경의로 간선축을 비롯한 파주시 교통, 특히 신도심[5]을 대부분 담당하며, 명성운수로부터 고양시 시내버스 노선 일부를 인수하여 운행한 전력이 있어 고양시에서도 비중이 제법 높았었다.[6] 다만 바로 옆 동네인 의정부시, 양주시가 KD 운송그룹의 텃밭이다 보니 견제를 당해 38번 등의 노선의 배차 간격이 양호하지 못한 편이다.

현재의 주력 노선은 시내버스 90번, 600번, 직행좌석버스 2200번, 광역급행버스 M7111번[7]이 있다.

과거에는 2000번이 주력 노선에 속했었는데, 2000번과 1000번(명성운수)과의 경쟁은 버스 동호인들에겐 잘 알려진 떡밥. 1000번에 현대 유니버스 신차가 투입되자 바로 2000번에도 같은 차종이 투입되는 등[8] 두 회사간의 경쟁은 정말 치열했다. 시간경쟁을 위해 과속을 하다보니 일산에서 숭례문까지 9714번(급행), 광역급행버스 M7106번보다 빨리 도착하는 경우도 있을 정도. 하지만 2013년 들어 회사가 재정난에 빠지고 연료비 절약을 위해 정속 운전을 추구하면서 과거보단 난폭운전이 줄어든 편. 여기에 2000번이 감차를 거듭하여 배차간격이 심하게 벌어진 상황.[9] 다만 2015년 7월 말부터 신성운수로 넘어가 배차간격을 확 줄여 운행할 방침이라고 한다...였으나 넘어가지 않고 그대로 신성여객에서 운행 중. 배차간격은 많이 나아진 상태다.

파주시 금촌동 시내에서 일산으로 가는 것은 시간이 크게 걸리지 않으나, 파주시 깊은 곳(문산제일고등학교 이후)에서 일산으로 가는 것은 약 1시간정도 걸린다.[10] 또한 고양시 특정 지역에 가기 위해서는 2~3번 갈아타게 되는 경우가 잦다. 참고로 적성면은 파주시청보다 동두천시청이 가깝고, 7권역 영향권[11] 생활권이 아닌 1권역 영향권[12] 생활권이고 동두천이나 전곡이 가장 가까우니 넘어가자. 거기다가 파주 내에서 고양시보다 도봉구,노원구로 나가는 게 더 나은 유일한 동네다.[13] 결국 파주시로 분류하기는 부적합한 동네. 또한 적성면은 옛날에도 적성현으로 분류되던 곳이지 파주에 속해 있는 지역이 아니다.

2000번 항목에 적혀 있듯 과거엔 난폭운전으로 유명했다. 지금은 유류비 증가를 이유로 제2자유로를 지나가는 노선[14]마저 좀처럼 100km/h 이상으로 달리지 않는다. 물론 여전히 빠르지만 옛날만큼은 아닌 듯. KT의 LTE버스 편 광고에(...) 자사의 버스 9030번과 9000번[15]이 나오기도 하였다. KT한테 과속을 인정받은 반도의 흔한 버스회사 경의선 전철 개통 이후로 회사 사정이 많이 어렵다고 한다. 운전직 사원 월급은 물론이고, 사무직 사원 월급이 밀려있으며 기름값, 천연가스 사용료를 내기 어려운 상황이라고. 차량 구입도 어려워졌는지 차량 사용연한이 경과한 버스들(예를 들어 슈퍼 에어로 시티 등)의 내구 연한이 다 찬 차량이 대부분 폐차되어 면허가 말소되면서[16], 80번, 99번, 333번, 567번 등의 배차 간격이 더 벌어졌고, 그 중 99번의 배차 간격이 가장 크게 벌어졌다. 그러다가... 회사 마음대로 버스노선의 운행을 중단하였다.

2014년 3월 8일 첫차부터 파주-서울 간 광역버스와 시내버스 10개 노선[17]을 1년간(아마도 영원히) 운행 중단하기로 결정했다. 파주시에 통보도 안 하고 강행한 것이라, 통근·통학하는 시민들에게 큰 불편을 줄 것으로 예상된다. 경의선 전철에 아무리 털렸다고는 하지만...관련 기사

현재 역대 최악의 버스회사였던 경기교통의 병크를 완벽하게 되풀이하고 있다, 신성여객이 어쩌다 이렇게 몰락했는지...[18]

결국 관산교통 분리에 이어서 신성운수를 성남시 분당구의 마을버스 업체인 서현교통에 매각했다.

3 현재 운행 중인 노선

3.1 갈곡리 영업소

주소 : 경기도 파주시 법원읍 부흥로21번길 1051(舊 갈곡리 195)

3.2 고양동 영업소

주소 : 경기도 고양시 덕양구 보광로 192-16(舊 벽제동 575-16)(문의 : 031-964-9283)[20]

3.3 교하동 영업소 (신성교하차고지)

주소 : 경기도 파주시 교하로 1358(舊 교하동 548)(문의 : 031-941-1006)

3.4 금촌동 영업소

주소 : 경기도 파주시 아동로 41(舊 아동동 358-6)(문의 : 031-941-3136)

3.5 맥금동 영업소

주소 : 경기도 파주시 장터고개길 10(舊 맥금동 110-9)(문의 : 031-949-6041)

3.6 일산 영업소

주소 : 경기도 고양시 일산서구 경의로789번길 3(舊 덕이동 24-1)(문의 : 031-914-2435)

4 이전 운행 노선

4.1 경기일반버스

  • 50(교하동 - 일산복음병원) - 신일여객 대체 운행 하다가 2015년 9월 12일 폐선.
  • 51(구 151) (교하 - 대화역) - 2014년 12월 31일 폐선.
  • 91(일산 - 원당역) - 구. 919번.
  • 919(교하 - 원당역) - 폐선 후 91번, 94번으로 분리신설했다. 다만 분리된 애들도 폐선되었다.
  • 92(적성면 - 원마운트) - 2014년 10월 17일부터 신일여객과 공동배차, 2015년 8월 1일부터 완전히 신일여객으로 매각.
  • 94(구. 919) (운정신도시 - 국립암센터) - 2014년 12월 31일 폐선.
  • 93(문산터미널 - 통일촌)[49][50] - 2016년 1월 1일 신일여객으로 이관.
  • 95(문산터미널 - 전곡터미널) - 2016년 1월 1일 신일여객으로 이관.
  • 350(부곡리 - 구파발) - 2015년 11월 1일부로 폐선
  • 351(가업리 - 구파발) - 350과 통합

4.2 일반좌석버스

4.3 직행좌석버스

4.4 공항리무진

  • 3200(고양원당[53] - 인천국제공항)[54] - 파주시 구간 미운행. 직행좌석버스 인가노선이지만 특수지역 한정면허 노선으로 편의상 공항리무진 항목으로 별도 분류 표기하였다. 2014년 4월 1일 대원고속으로 이관.

4.5 광역급행버스

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  1. ↑ 한때 강화운수와도 친인척 관계로 얽혀 있었지만 선진네트웍스 계열로 인수되면서 지금은 별 상관이 없어졌다.
  2. ↑ 이 회사 계열인 신성교통이 대주주였으나 현재는 신길운수가 대주주다.
  3. ↑ 전화번호 칸 옆에 다람쥐 캐릭터가 있다. 제일여객에도 있으며 차이점은 마스코트 색이 신성은 녹색, 제일은 파란색.
  4. ↑ 참고로 전 대주주의 영향을 받아서인지 한국brt에도 루루와 비슷하게 생긴 토끼 마스코트가 있다. 이쪽의 이름은 토토다.
  5. ↑ 금촌 및 교하택지, 운정신도시
  6. ↑ 이후 파주시에 진입하지 않는 버스노선을 모아서 신성운수로 분사하였다.
  7. ↑ 평일 한정. 휴일에는 배차 간격이 15~20분까지 벌어진다.(...)
  8. ↑ 07년에 들어온 신차가 있었음에도 또 신차를 질렀다. 이로 인해서 경기신성 이관당시에 들어온 06년식들은 909로 넘어갔다.
  9. ↑ 기존에 운행하던 유니버스 중 7대가 2100번, 2200번으로 빠져나갔다. (그 중 5대는 2100번에 투입.)
  10. ↑ 이전에는 금촌동에서도 넉넉히 1시간은 잡아야 했지만, 92번의 미래로 직통으로 약 30분으로 해결되었다.
  11. ↑ 파주시/고양시/은평구
  12. ↑ 동두천시/의정부시/양주시/노원구/도봉구/강북구
  13. ↑ 실제로 노원이 더 가깝기 때문에 차라리 서울 북부의 번화가인 노원구로 나가는 게 더 낫다.
  14. ↑ 9030번, M7111번
  15. ↑ 유니버스다! 지금은 중형차량이 유니버스와 같이 다니다가 폐선됐다.
  16. ↑ 03~06년식 슈퍼 에어로시티/뉴 슈퍼 에어로시티가 대부분이다. 다만 면허만 말소되고 차량은 아직 남아있는 경우가 꽤 되는데, 해당 차량들은 기사가 없어서(...) 휴차 중인 차량들과 함께 금촌동 영업소 근처의 공터에 사실상 방치되어 있다.
  17. ↑ 50번 / 52번 / 77번 / 77-1번 / 2300번 / 2500번 / 9000번 / 8880번 / M7426 / M7625. 50번, 77-1번, 2500번은 폐선되었으며, 52번, 9000번은 운행을 재개하였고, M7625와 M7426은 파주선진에서 사들여 잘 운행하고 있다.
  18. ↑ 사실 원인은 2000년대 후반~2010년대 초반에 회사의 재정을 생각하지 않고 닥치는 대로 노선을 인수하거나 유니버스 등 고급 차량을 마구잡이로 사들인 것이 크다.근데 그 유니버스 지금 쉬는 차도 있음 회사 재정을 돌아보지 않고 노선 인수나 신차 구매 같은 것을 하면, 특히 준공영제가 아닌 경기도에서 이런 짓을 하면 KD 운송그룹이나 선진네트웍스처럼 규모가 큰 회사가 아닌 이상 재정에 무리가 올 게 뻔하다. 광역급행버스에 왜 앞서 서술한 두 회사 이외에 다른 회사가 참여하기를 꺼려하는지, 그리고 금호아시아나그룹이 어떻게 사업을 키우다가 배탈이 났는지 생각해 보자. 또한 이런 상태에서 경의중앙선 완전 개통 크리를 당했으니 휘청거리는 게 당연하다. 한 시민이 이와 관련해서 자신의 네이버 블로그에 아주 친절하게 문건을 송고했으니 참고하는 것도 좋을 듯.
  19. ↑ 신일여객 갈곡리 본사와 가까운 편이다. 이 버스의 종점에서 3정거장 정도 가면 된다.
  20. ↑ 이곳은 서현운수(舊 신성운수) 본사이기도 하다.
  21. ↑ 이 노선은 신성운수로 양도했으나 서현운수로 인수 당한 후 바로 재양도 받았다.
  22. ↑ 기점인 산내마을6.8단지까지 공차회송
  23. ↑ 舊 700번
  24. ↑ 舊 8번
  25. ↑ M7111에서 파생된 노선이다. 구.8880.
  26. ↑ 1일 2회 운행하는 출근 맞춤 노선. 운정신도시~영등포 구간은 폐선된 9000번과 100% 동일.
  27. ↑ 2011년 6월부로 서울 신성교통에서 면허 이관
  28. ↑ 제일여객에서 운행한다. 서울 최장거리 노선이다.
  29. ↑ 신성교통에서 운행한다. 간선급행버스가 운행한다.
  30. ↑ 舊 340번. 2012년 2월 25일에 번호 변경.
  31. ↑ 2013년 8월 10일부로 9900번에서 형간전환
  32. ↑ 저상버스로 거의 운행한다.
  33. ↑ 금촌, 고양 오금동, 지축동 경유
  34. ↑ 신산리, 보광사, 고양동 경유
  35. ↑ 금촌, 탄현역, 원당역, 통일로 경유
  36. ↑ 운행 중단 된 77번과 관련없다. 물론 명성네 구, 번호와도 관련없다.
  37. ↑ 신성교통에서 운행한다. 전 차량 저상 차량으로 운행한다.
  38. ↑ 운행중에는 통일동산에서 대기한다. (통일전망대 행 셔틀버스 탑승장 옆.)
  39. ↑ 신성교통에서 운행한다.
  40. ↑ 기점인 고양종합운동장까지 공차회송
  41. ↑ 탄현, 원당, 구파발 경유
  42. ↑ 제일여객에서 운행한다.
  43. ↑ 강변북로, 자유로 경유
  44. ↑ 신성교통에서 운행한다.
  45. ↑ 성석동, 고양동 경유한다.
  46. ↑ 서현운수에서 운행한다.
  47. ↑ 본래는 탄현이 기점이던걸 광탄으로 연장시켰고(2008) 충전문제가 생기자 문산으로 연장되었다.(2012) 그러나 그 뒤에 적자에 빠지자 금촌으로 잘렸고(2015) 결국 폐선된다.(2016)
  48. ↑ 2013년 11월 13일부로 신설된 노선, 완전히 운행을 안하는건 아니고, 일부구간만 잘라서 단축운행.
  49. ↑ 민통선 안으로 들어가는 노선이다. 민통선으로 들어가기 전 출입증 검사를 하며 출입증을 소지하지 않은 일반인은 통일대교 북쪽으로 진입할 수 없다.
  50. ↑ 대성동, 동파리 지선이 있다.
  51. ↑ 2014년 3월 운행이 중지되었다가 이후 운행 재개를 거쳐 2016년 4월 폐선.
  52. ↑ 2015년 11월 1일부터 신일여객에서 운행한다.
  53. ↑ 인천 서구 원당동과의 구분을 위해 차량에 적힌 표기임. 인천 원당동은 인천 버스 308을 이용하자.
  54. ↑ 현금 9,000원 카드 8,500원, 시내구간만 이동시 현금승차에 한해 직행좌석버스 요금적용. 수도권 통합 요금 미적용