고베역

(하버랜드역에서 넘어옴)

JR 니시니혼의 일반철도
도카이도 본선
도쿄 방면
모토마치

1.7 km
고 베시종점
산요 본선
시종점고 베
1.8 km
모지 방면
효 고
JR 니시니혼
A
도카이도 본선 · 산요 본선 (JR 고베선)
오사카 방면
모토마치 (JR-A62)

1.7 km
고 베
(JR-A63)

1.8 km
히메지 방면
효 고 (JR-A64)
한신 전기철도
한신 고베 고속선 (도자이선)
(한신 본선, 산요 전기철도 본선 직통)
모토마치 방면
니시모토마치 (HS 34)

0.7 km
고속 고베
(HS 35)

0.6 km
니시다이 방면
신카이치 (HS 36)
한큐 고베 고속선 (도자이선)
(한큐 고베 본선 직통, 한신 고베 고속선 경유 산요 전기철도 본선 직통)
고베산노미야 방면
하나쿠마 (HK-17)

0.9 km
고속 고베
(HS 35)

0.6 km
신카이치 방면
신카이치 (HS 36)
고베 시 교통국
카이간선
산노미야·하나도케이마에 방면
미나토모토마치 (K03)

1.0 km
하버랜드
(K04)

1.4 km
신나가타 방면
중앙시장앞 (K05)

神戸駅 / Kōbe Station
高速神戸駅 / Kosoku-Kobe Station
ハーバーランド駅 / Harborland Station

JR 니시니혼
神戸
こうべ

역정보
영어표기Kōbe
한글표기고베
역번호JR-A63 (JR 고베선)
소재지효고고베시 츄오구 아이오이초3초메 1-1
兵庫県神戸市中央区相生町三丁目1-1
개업일1874년 5월 11일
한신 전기철도
高速神戸
こうそくこうべ

역정보
영어표기Kosoku-Kobe
한글표기고속 고베
역번호HS 35 (한신 고베 고속선)
HS 35 (한큐 고베 고속선)
소재지효고고베시 츄오구 타몬도리4초메
兵庫県神戸市中央区多聞通四丁目
개업일1969년 4월 7일
고베 시 교통국
ハーバーランド

역정보
영어표기Harborland
한글표기하버랜드
역번호K04 (카이간선)
소재지효고고베시 츄오구 히가시카와사키초1초메
兵庫県神戸市中央区東川崎町一丁目
개업일2001년 7월 7일

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JR 고베역 전경(출처)

300px-T%C5%8Dkaid%C5%8D_Sany%C3%B4_border.jpg ⓒ misijp (CC BY-SA 2.0)
노선 분기점하지만 노선도에는 JR 고베선의 중간역


고베 고속철도 고속 고베역 승강장(출처)

640px-Kobe-subway-K04-Harborland-station-platform.jpg ⓒ LERK (CC BY 3.0)
지하철 카이간선 하버랜드역 승강장

1 개요

일본 효고고베시 츄오구에 위치한 JR 니시니혼의 철도역이다. 환승이 가능한 한신 전기철도한큐 전철의 고속 고베역과 고베 시영 지하철 카이간선의 하버랜드역에 대해서도 함께 소개한다. 세이신·야마테선오쿠라야마역도 가깝기는 한데 공식 환승역은 아니다.

2가지로 안습한 역인데, 첫째, 문서상으로는 도카이도 본선산요 본선의 경계역인 중요한 역이지만, 노선도에는 전혀 나타나지 않고 운행계통인 JR 고베선의 중간역1으로 나온다. 둘째, 이 역은 분명히 고베시의 이름이 붙었음에도 불구하고 산노미야역에 밀려 그냥 고베시의 큰 역1이다. 하지만 이래봬도 19세기 말에는 이 역에 철도 관리국이 들어서는 등 나름 중요한 역이었다. 산노미야역에 밀려서 그렇지...

역 서측(고속 고베역 쪽)은 야마테, 역 동측(하버랜드역 쪽)은 하마테로 불린다. 볼거리는 하마테 쪽에 많으며, 고베 하버랜드가 대표적이다.

참고로 어반 네트워크의 밥줄인 신쾌속 등급의 130km 운전은 사실상 이 역을 기점으로 이루어진다고 보면 된다. 다음 정차역인 아카시역, 히메지역 방면으로는 곡선 구간이 상당히 많은데 이 때문에 곳곳에 곡선반경 800에 제한속도 120이 걸려 있으며, 그나마 이는 양반으로 조금 더 조건이 안 좋은 곳은 곡선반경 600에 제한속도 110, 이보다 더한 곳은 아예 곡선반경 500에 제한속도 105가 걸려있는 곳도 있다.[1] 근데 역설적으로 아카시 방면으로는 중간정차역이 하나도 없어서 체감상 절대로 느리게는 안 보인다는게 함정 물론 교토선에도 120 130까지 잘 뽑아내다가 야마자키역을 전후로 한 드리프트 구간에서 100km/h까지 감속하지만, 야마자키역 구내만 통과하면 바로 130으로 다시 밟아대는걸 고려하면 상당히 낮은 운행속도인 셈.

한자가 같은 역으로, 고도역칸베역이 있다.(...)

2 역 및 승강장 구조

2.1 JR 니시니혼 고베역

전체 3면 5선이며, 특급 하마카제는 2번, 5번 승강장에 선다.

모토마치
12345
효고
1 JR 고베선상행산노미야 · 아마가사키 · 오사카 방면평일 아침 쾌속
2특급·신쾌속 (쾌속 일부도 사용)
3쾌속·보통
4하행니시아카시 · 히메지 방면
5특급·신쾌속 (평일 아침 쾌속 일부도 사용)

2.1.1 완급결합

신쾌속
마이바라 방면
산노미야
고 베히메지 방면
아카시
쾌 속
마이바라 방면
모토마치
고 베히메지 방면
효 고
보 통
마이바라 방면
모토마치
고 베히메지 방면
효 고

2.2 한신 전기철도 고속 고베역

쌍섬식 구조이며, 1번 승강장은 한큐, 2번 승강장은 한신, 3, 4번 승강장은 혼용해서 사용한다. 시설은 고베 고속철도가 소유하고, 역의 관리는 한신 전기철도가 한다.

하나쿠마니시모토마치하나쿠마니시모토마치
1234
신카이치
1 한큐 고베 고속선상행고베산노미야 · 오카모토 · 니시노미야키타구치 · 쥬소 · 우메다 방면
2 한신 고베 고속선고베산노미야 · 니시노미야 · 코시엔 · 아마가사키 · 우메다 · 오사카난바 · 킨테츠나라 방면
3 한큐 고베 고속선하행신카이치 · 니시다이 · 산요스마 · 산요아카시 · 히가시후타미 · 타카사고 · 오시오 · 시카마 · 산요히메지 방면
4 한신 고베 고속선

2.2.1 완급결합

  •  쾌속급행 은 토요일 나라 방면 3편성만 운행한다.
한신 소속
직통특급
우메다 방면
니시모토마치
(20편성)
모토마치
(56편성)
고속 고베산요히메지 방면
신카이치
한신특급
우메다 방면
니시모토마치
고속 고베스마우라공원 방면
신카이치
쾌속급행
신카이치 방면
신카이치
고속 고베킨테츠나라 방면
니시모토마치
보  통
우메다 방면
니시모토마치
고속 고베[2]신카이치 방면
신카이치
한큐 소속
특  급
우메다 방면
하나쿠마
고속 고베신카이치 방면
신카이치
통근특급
우메다 방면
하나쿠마
고속 고베신카이치 방면
신카이치
쾌속급행
우메다 방면
하나쿠마
고속 고베신카이치 방면
신카이치
급  행
우메다 방면
하나쿠마
고속 고베신카이치 방면
신카이치
통근급행
우메다 방면
하나쿠마
고속 고베신카이치 방면
신카이치
보  통
우메다 방면
하나쿠마
고속 고베신카이치 방면
신카이치
산요 소속
S 특 급
(한신)고베산노미야 방면
모토마치
고속 고베산요히메지 방면
신카이치
(한큐)고베산노미야 방면
하나쿠마
보  통
(한신)고베산노미야 방면
니시모토마치
고속 고베산요히메지 방면
신카이치
(한큐)고베산노미야 방면
하나쿠마

2.3 고베 시영 지하철 하버랜드역

섬식 승강장이다.

미나토모토마치
12
중앙시장앞
1 카이간선상행미나토모토마치 · 구거류지·다이마루앞 · 산노미야·하나도케이마에 방면
2하행와다미사키 · 신나가타 방면
  1. 그나마도 고베선과 교토선의 선형이 엄청나게 좋기 때문에 받을 수 있는 선로급수에 따른 일종의 특례이다. 대부분의 노선에선 곡반 600에 제한 90, 곡반 500에 제한 80이 걸린다. 이해가 잘 가지 않는다면 한국의 선로급수에 따른 속도제한을 생각하면 된다.
  2. 대부분은 이 역에서 시종착하며, 일부 열차만이 신카이치까지 운행한다.