Mi-8

사진 부제 : 궁뎅이의 궁뎅이에 들어가는(혹은 내리는) 차량
Mi-8 Hip궁뎅이 궁디
Ми-8

1 개요

소련의 중형 수송용 헬리콥터.

세계에서 가장 많이 생산된 헬리콥터이며, 1967년 실전배치 이후 17,000대 이상이 제작되었고 지금도 생산, 운용중이다.

후속기로는 Mi-38이 개발 완료단계에 들어갔다. 이것은 AW101 멀린과 비교되는 기체로 신세대 헬기답게 미끈한 디자인이 특징이다. 하지만 Mi-8계열을 러시아만 생산하는 것도 아니고 워낙 널리 굴러다니는 데다 헬리콥터는 노인학대의 대표격인 항공기라 이 기종이 자취를 감추려면 수십 년은 걸릴 것이다.

2 개발 개요

Mi-8은 1960년 소련의 밀 설계국에서 Mi-4를 바탕으로 더욱 크게 만든 V-8이 그 시작기이며, 2,700마력을 내는 솔로비예프製 터보샤프트 엔진을 1기 탑재한 시작기가 1961년 7월에 초도비행을 하였다.

이후 만들어진 2호기는 이소쩨프製의 1,500마력의 엔진 2기를 탑재한 기체로 1962년 9월 17일에 초도비행을 하였고, 이 모델에서 로터의 블레이드가 당초의 4엽식에서 5엽식으로 변경되었다. 그리고 1967년에 소련 공군이 Mi-8이라는 이름으로 이 기종의 마이너 체인지판을 채택하였다.

Mi-8에는 파생형이 많으며 24명 규모의 병력수송용 기체에 로켓포와 대전차 미사일을 탑재한 건쉽 모델, 대폭적인 개량이 이뤄진 Mi-17, 이를 바탕으로 재설계된 해군용 헬리콥터 Mi-14, 수송능력을 보유한 중장갑 공격용 헬리콥터인 Mi-24도 있다.

Mi-8은 2009년에도 생산되고 있음이 확인되었고, 현재도 단종 소식이 없다. 이미 많이 보급되었고 생산도 지속중이라 러시아판 장수만세 헬리콥터가 될 듯 하다.

3 파생형

3.1 Mi-8

실험기

• V-8: 초호기. 단발 실험기.
• V-8A: 2호기. TV2-117 엔진 2기 탑재로 변경.
• V-8AT: Mi-8T의 프로토타입.
• Mi-8: 쌍발 프로토타입.
• Mi-8TG: LPG 연료를 사용할 수 있게 개조된 실험기.
• Mi-18: Mi-8의 소폭 개량형. 연장된 동체, 접어넣는 바퀴와 동체 오른쪽의 슬라이딩 도어를 적용한 기체. 이후 아프가니스탄 침공에 투입되었고, 이후에는 조종사 지상훈련 플랫폼으로 유용되었다.

기본 군용수송용

• Mi-8T: 최초의 양산형으로 양쪽의 두 보조날개에 하드포인트 4개소 설치, UV-16-57 로켓포드 4기를 탑재가능했고, 한쪽 또는 양쪽 문에 PK 기관총을 장착했다.
• Mi-8TV: Mi-8T의 무장판.
• Mi-8TVK: 건쉽 버전. 하드포인트가 모두 6개소로 늘었고 12.7mm KV-4 기관총을 기수에 장착했다. UV-32-57 로켓포드 6기나 250kg 폭탄 6발, 또는 AT-2 대전차미사일을 4발 탑재가능하다.
• Mi-8TBK: 무장 수출판. 말류트카 미사일 발사능력을 보유하고 있다.

지휘 및 전자전용 기체

• Mi-8IV 또는 Mi-9: 공중 지휘소 버전으로 안테나와 테일붐 장착 도플러 레이더를 장비한 이볼가(Ivolga) 시스템을 탑재하고 있다.
• Mi-8PP: 전파방해작전용 기체. Mi-8PPA로 제식명 변경.
• Mi-8PD: 폴란드군의 공중 지휘소 버전.
• Mi-8SMV: 스말타-V(Smalta-V) 전파방해 시스템 탑재 버전. 동체 양 옆에 작은 상자모양의 것을 달고 다닌다. 적 대공미사일 무력화용.
• Mi-8VPK 또는 Mi-8VzPU: 공중 통신중계소 버전.

기타 군용 파생기종

• Mi-8AD: 지뢰 공중살포능력을 보유한 기종. 29발의 KSO-1 대인지뢰 카세트를 내장한 VSM-1 살포기 4대를 장비하고 있다. 살포가능 지뢰의 양은 PFM-1 지뢰 7,424발 또는 POM-2 지뢰 464발 또는 PTM-3 지뢰 116발.
• Mi-8AV: 대전차 지뢰 부설용 기종. VMR-1 또는 VMR-2 시스템으로 대전차지뢰 64발 또는 200발을 공중살포가능하다.
• Mi-8BT: 지뢰제거 능력 보유.
• Mi-8MB: 군용 앰뷸런스.
• Mi-8R 또는 Mi-8GR: 전술정찰용.
• Mi-8K: 포병대 관측 및 정찰용.
• Mi-8TP: VIP 수송용으로 무전장비의 성능이 강화되었다.
• Mi-8SKA: 정찰촬영용.
• Mi-8T(K): 정찰촬영용.
• Mi-8TZ: 공중급유기 버전.
• Mi-8MTYu: 우크라이나 공군이 사용중인 기종으로 단 1대만 제작. 대기권 재돌입 탄두나 지상의 소형 목표물 탐지용으로 기수에 레이더를 장비하고 있다.

민수용 기체

• Mi-8T: 민수용 및 군용 수송버전으로 24명 수송이 가능하다. 엔진이 1,677마력 클리모프製의 TV2-117A 2기로 교체되어 최고속도도 시속 250km를 달성하였다.
• Mi-8P: 28~32명 탑승가능. 1,700마력의 클리모프製의 TV2-117A 엔진 2기를 탑재하고 객실 창문이 정사각형이다.
• Mi-8: 민간용 VIP 탑승용 기체로 9~11명 탑승가능. 간이주방과 화장실이 있다.
• Mi-8MPS: 구난용 헬리콥터로 말레이시아에서 운용중인 기체.
• Mi-8MA: 극지방 탐험용 기체.
• Mi-8MT: 크레인으로 사용되는 기체.
• Mi-8AT: 엔진이 TV2-117AG 엔진으로 변경되어있다.
• Mi-8ATS: 농업용 기체로, 호퍼와 농약살포관이 설치되어있다.
• Mi-8TL: 사고 수색기.
• Mi-8TM: 기상 레이더를 장비한 수송용.
• Mi-8TS: 혹서지 사양.
• Mi-8VIP: VIP 탑승용의 고급사양으로 7~9명 탑승이 가능하다.
• Mi-8PA: 일본의 규제에 맞춰 개조된 기체로 1980년에 단 1대만이 사용되어 에어로 아사히에서 산악지대 중량물 운반에 사용되었다. 1993년에 퇴역하여 현재는 박물관에 전시중이다.

3.2 Mi-14

Mi-14 Haze
고래

해군형의 기종으로, 동체가 보트 모양이며 랜딩 기어도 끌어넣는 방식으로 달라져있다. 대잠 작전수행, 소해, 장거리 미사일의 유도, 구난 등에 사용되는 Mi-14는 Mi-8/17과는 다르게 1991년까지의 생산량이 230대에 불과하며, 사용국가도 적다. 나토 코드는 Mi-8과는 다르게 Haze.

• V-14: 실험기
• Mi-14: 대잠수함작전용 기체로 견인식 APM-60 자기장 탐지기(MAD) 및 OKA-2 소노부이와 접어넣을 수 있는 Type 12-M 수색레이더를 장비하고, AT-1 또는 APR-2 어뢰 1발, Skat 핵폭뢰 1발, 재래식 폭뢰 8발을 장비한다.
• Mi-14PL Strike: Mi-14PL의 무장판으로, AS-7 대함미사일을 장착하고 있다.
• Mi-14PLM: 대잠성능 강화판.
• Mi-14PŁ: Mi-14PL의 폴란드군 채용판으로 일명 Mi-14PW.
• Mi-14BT: 소해용 헬리콥터.
• Mi-14PS: 서치라이트와 슬라이딩 도어, 그리고 권양기를 갖춘 구난 헬리콥터.
• Mi-14PX: 폴란드 해군이 채택한 구난 훈련기.
• Mi-14PZh, Mi-14PZh Eliminator III: Mi-14BT의 소방용 전환기.
• Mi-14GP: 민수용.
• Mi-14P: 24인승 민수용.

3.3 Mi-17

러시아에서는 Mi-8M이라고도 하는 기종이다. 성능면에서는 보다 강력한 엔진이 탑재되면서 적재 허용량이 대폭 늘어났다. 전작인 Mi-8과의 외형 차이는 테일로터의 위치변경과 공기흡입구 먼지막이로, 테일로터는 Mi-8은 오른쪽에 있는데 Mi-17은 왼쪽에 장비한다. 이 밖에 엔진 카울도 Mi-8의 것보다는 다소 짧고 동체도 꽤 많은 부분이 다르다.

생산은 러시아 내에서는 카잔과 울란우데에 위치한 공장에서 이루어지며, 그 이외에는 2008년부터 중국 내에서의 면허생산도 되고 있다.

역시 전작과 마찬가지로 파생형이 많다. 그 존재가 알려진 파생형은 최소 50종이다. 해군형인 Mi-14에 별도의 나토 코드가 부여된 것과 달리, Mi-17은 Mi-8과 같은 코드로 불리고 있다.

• Mi-8AMT: 일명 Mi-171. 카잔 공장에서 생산된 Mi-8MTV의 마이너 체인지 버전으로 1991년부터 울란우데 공장에서 생산된 기종. TV3-117VM 엔진을 쓰지만 옵션으로 VK-2500 엔진을 장착가능하다.
• Mi-8AMTSh: Mi-8AMT의 무장버전으로 Mi-24와 동일한 무장을 쓸 수 있다. 오른쪽에 대형 슬라이딩 도어를 설치했고 케블라 장갑판을 조종석, 엔진, 램프 등에 둘렀다. 러시아 공군이 2010년 10월에 10대 도입했다.
• Mi-8MT: Mi-8T의 기본형 업그레이드 버전. 엔진은 1,874마력을 내는 클리모프製의 TV3-117MT 2기. 외장 화물탑재 랙이 2~3기 설치되어 있다. 수출형은 Mi-17이라고도 한다.
• Mi-8MTV: 혹서 고지대 사양으로 6,000m까지 상승가능하다. TV3-117VM 고고도용 엔진 장착.
• Mi-8MTV-1: 레이더를 장착한 Mi-8MTV의 민수형으로 러시아에서는 Mi-17-1V이라고 한다.
• Mi-8MTV-2: Mi-8MTV-1에 비해 장갑판, 항법시스템, 테일로터의 개량이 이루어진 기체. 탑승인원도 24명에서 30명으로 늘어났다.
• Mi-8MTV-3: Mi-8MTV-2의 군용버전으로, 하드포인트가 4개에서 6개로 늘어났고 조합 가능한 외부 적재물 조합도 8가지에서 24가지로 늘었다.
• Mi-8MTV-5: 군용 다목적 수송용 헬리콥터로 조개 모양의 양쪽열림 뒷문 대신 램프도어가 설치되었고, 추가로 문 하나와 새로 디자인 된 돌고래 모양의 기수가 특징인 기체.
• Mi-8MTV-5-Ga: Mi-8MTV-5의 민수용 버전.
• Mi-8MTKO: Mi-8MT, Mi-8MTV의 야간공격용 버전으로 벨라루스에서는 Mi-8MTKO1이라는 이름으로 알려져 있다.
• Mi-8MTD: Mi-8MT의 전자전기 사양.
• Mi-8MTF: 연막탄 투하용 기체.
• Mi-8MTG: Mi-8MT의 전자전기 사양으로, Gardenya-1FVE H/I 밴드 재밍시스템을 탑재하고 있다. 수출형은 Mi-17PG이라는 이름이 붙어 있다.
• Mi-8MTI: Mi-8MT의 전자전기 사양으로, Ikebana 밴드 재밍시스템을 탑재하고 있다. Mi-13이라고도 하며 수출형은 Mi-17PI.
• Mi-8MTPB: Mi-8MT의 전자전기 사양으로 Bizon 재밍시스템을 탑재하고 있다. 수출형은 Mi-17PP.
• Mi-8MTPSh: Mi-8MT의 전자전기 사양으로 Shakhta 재밍시스템을 탑재하고 있다. 수출형은 Mi-17PSh.
• Mi-8MTS: Mi-8MT의 첩보용 기체.
• Mi-8MTR1: Mi-8MT의 전자전기 사양.
• Mi-8MTR2: Mi-8MT의 전자전기 사양.
• Mi-8MTSh1: Mi-8MT의 전자전기 사양.
• Mi-8MTSh2: Mi-8MT의 전자전기 사양.
• Mi-8MTSh3: Mi-8MT의 전자전기 사양.
• Mi-8MTT: Mi-8MT의 첩보용 기체.
• Mi-8MTYa: Mi-8MT의 전자전기 사양.
• Mi-8MS: VIP용으로, Mi-8MSO와 Mi-8MSD의 하부 파생형이 있다.
• Mi-17: Mi-8의 개량형으로 클리모프 TV3-117MT 엔진을 2기 탑재한 양산형 기본형 기체.
• Mi-17-1M: 고고도 운용버전.
• Mi-17-1V: 군용 수송 및 건쉽 버전으로 클리모프 TV3-117VM 엔진을 탑재했다. 수출형은 Mi-8MTV-1.
• Mi-17-1VA: 의료활동용 기체.
• Mi-17V-3: Mi-8MTV-3의 수출형.
• Mi-17V-5: Mi-8MTV-5의 수출형으로, 캐나다군이 이 기체를 도입하여 CH-178이라는 제식명을 부여하였다.
• Mi-17M: 1993년부터의 데모 모델로, Mi-17MD의 기본형. 현재는 Mi-17V-5이라고 부른다.
• Mi-17MD: Mi-17V-5에 부여된 첫 제식명으로 1995부터 개발되어 1996년에는 램프를 장비하였다.
• Mi-17KF: 신형 항법장치를 탑재한 수출형.
• Mi-17N: Mi-8MTKO의 수출형으로 GOES-321M 선회식 기관포탑, 저광도 텔레비전 카메라, 적외선 전방감시장치를 갖추고 있다.
• Mi-17P: 수출용 여객사양.
• Mi-17PG: Mi-8MTG의 수출형.
• Mi-17PI: Mi-8MTI의 수출형.
• Mi-17PP: Mi-8MTPB의 수출형.
• Mi-17S: VIP용 기체.
• Mi-17AE: 구난 및 환자후송용 기체라고 하나 알려진 것은 거의 없다. 폴란드에 공여되었다.
• Mi-17 LPZS: 슬로바키아가 4대를 구매한 구난용 기체.
• Mi-17Z-2 “Přehrada”: 체코에서 사용하는 전자전기로 좌우에 전자전 장비 수납용 대형 캐니스터를 하나씩 달고 있다.
• Mi-18: Mi-8을 개조해 만든 프로토타입으로 2대 제작. 동체가 0.9m 길어지고 랜딩기어가 접이식으로 변경되었으며, 오른쪽에 슬라이딩 도어가 설치되었다. 아프가니스탄 침공작전에 사용되었으며 이후 Mi-8/8MT 기체용 지상훈련시스템으로 유용되었다.
• Mi-19: 전차/기계화보병 지휘을 위한 공중 지휘소. Mi-8MT/Mi-17의 개조판.
• Mi-19R: Mi-19의 로켓포병부대 지휘관용 공중 지휘소.
• Mi-171: 울란우데 공장에서 만든 Mi-8AMT의 수출사양.
• Mi-171C: 중국의 사천남천직승기유한공사(Sichuan Lantian Helicopter Company Limited)에서 제조한 Mi-171.
• Mi-171Sh: Mi-8AMTSh의 수출판으로, 체코와 크로아티아에서 각각 2005년과 2007년에 주문하였다. 방글라데시 공군은 무장을 탑재하여 운용하고 있다.
• Mi-172: 카잔 공장에서 만든 민수용 여객 헬리콥터. Mi-8MTV-3을 베이스로 하였다.

4 운용상황

개발국인 소련, 그리고 소련 해체 후의 러시아가 최대의 운용국이다. 그리고 중국, 쿠바, 바르샤바 조약기구 회원국, 동독 등의 공산권 국가는 물론 소련의 영향이 컸던 핀란드, 제3세계 국가들에서 널리 사용됨은 물론이고, 소수의 제한된 운용이긴 하지만 독일, 미국, 이스라엘, 캐나다, 한국에서도 사용되고 있다. 현재는 퇴역했지만 일본에서도 사용된 적이 있었다.

• 독일: 경찰에서는 계속 사용중.
• 미국: 미 육군 제6특수전대대 훈련용으로 운용. 그 외에 용병회사 블랙워터 코퍼레이션에서 사용중. 그리고 Mi-17 21대를 구매했다. 원래 나토에서 나토 + 아프가니스탄 공군 무장용으로 구매하려고 했는데, 자금부담을 어떻게 할지 결정이 안나서 지지부진하자 일단 미국이 아프가니스탄에 21대 사줬다.
• 이스라엘: 이집트군이 운용하는 1대를 전쟁중에 노획하여 운용.
• 캐나다: Mi-17을 CH-178이라는 제식명을 부여하여 도입.

• 한국: 경찰에서 Mi-17을 2대 운용중. 과거 대양항공이 Mi-8과 Mi-17 1대씩 모두 2대, 하늘항공이 Mi-8 1대를 임대운용한 적이 있다.
• 일본: Mi-8AP라는 이름으로 1980년 아사히 항공이 일본항공규제에 따라 기체를 대대적으로 개수, 도입하여 산간지역에서 목재를 비롯한 각종 물자수송업무를 수행하다 1993년 퇴역. 현재는 도코로자와 항공기념공원에 전시중.

5 제원

Mi-8T

길이	18.17m
로터지름	21.29m
승무원	3명
자중	7,260kg
적재량	승객 24명, 들것환자 12명 및 의료요원 1명 또는 화물 3,000kg
이륙최대중량	12,100kg
엔진	클리모프 TV3-117Mt (1,950마력) 2기
최대속도	260km/h
항속거리	450km
최대고도	4,500m

Mi-14

길이	18.38m
로터지름	21.29m
승무원	4명
자중	11,750kg
이륙최대중량	14,000kg
엔진	클리모프 TV3-117Mt (1,950마력) 2기
최대속도	230km/h
편도 자항거리	1,135km
최대고도	3,500m

Mi-17-1V

길이	18.46m
로터지름	21.25m
승무원	3명
자중	7,489kg
탑승인원	승객 30명, 들것환자 12명 및 의료요원 1명
적재량	내부 4,000kg 또는 외부 5,000kg
이륙최대중량	13,000kg
엔진	클리모프 TV3-117VM (2,190마력) 2기
최대속도	250km/h
항속거리	465km
최대고도	6,000m
무장	하드포인트 6개소. 1,500kg까지의 로켓포, 폭탄, 기관총 등

6 관련 문서

• UH-1
• UH-60
• KUH-1