XP-81

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제2차 세계대전의 미군 항공기
전투기	육군 전투기	P-26 피슈터, P-36 호크, P-39 에어라코브라, P-63 킹코브라, P-40 워호크, P-43 랜서, P-47 썬더볼트, P-51 머스탱, XP-75 이글
	함재기	F2A 버팔로, F4F 와일드캣, F4U 콜세어, F6F 헬캣, F7F 타이거캣, F8F 베어캣
	쌍발 전투기	P-38 라이트닝, P-61 블랙위도우, XF5U 플라잉 팬케이크
	제트기	P-80 슈팅스타, FH 팬텀A, XP-81
뇌격기		TBD 데버스테이터, TBF(M) 어벤저, XTB2D 스카이파이렛
폭격기	공격기/급강하 폭격기	SB2C 헬다이버, SBD 돈틀리스, BTD 디스트로이어, A-20, A-26, A-29, A2D 스카이샤크, A-31 벤전스, SB2A 버커니어(A-34)
	中폭격기	B-18, B-25 미첼, B-26
	重폭격기	B-17 플라잉 포트리스, B-24 리버레이터, B-29 슈퍼 포트리스, B-32 도미네이터, YB-35, B-36A, YB-49
수상기		OS2U 킹피셔, SOC 씨걸, SO3C 씨뮤, SC 씨호크
비행정		PBY 카탈리나. PB2Y 코로나도, PBM 마리너, Hughes H-4 허큘리스
기타 항공기		C-46, C-47, T-6 텍산, L-5 센티넬
취소선: 계획되었다 취소된 기종, A: 전후 완공

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항공병기 둘러보기
1차 세계대전	연합군						독일 제국
전간기	프랑스
2차 세계대전	미국			영국			나치 독일			일본 제국
	이탈리아 왕국			소련			노르웨이			스웨덴
	핀란드			덴마크			스위스			태국
	프랑스
제트전투기	미국				러시아				프랑스
	유럽						아시아

1 개요

콘솔리데이트 XP-81은 미국의 장거리 호위기로 개발되었던 기종이다. 터보 제트와 터보프롭을 모두 사용하였으나 두 엔진을 적절하게 결합하는데 어려움이 있었고 2차 대전의 종전과 함께 취소된다.

2 제원

승무원	1명
전장	13.67 m
전폭	15.39 m
전고	4.27 m
익면적	39.5 m²
엔진	제너럴 일렉트릭 J33-GE-5 터보제트
	제너럴 일렉트릭 XT31-GE-1(TG-100) 터보프롭
자체중량	5,786 kg
전비중량	8,850 kg
최대속도	811 km/h
항속거리	4,000 km
작전 한계고도	10,800 m
상승력	26 m/s
무장	20mm M2 6문

3 상세

1944년 2월 11일에 XP-81로 명명된 2대의 시제기가 주문되었다. 터보프롭 엔진은 순항시에 사용하며 터보제트 엔진은 고속으로 비행할 때 사용되었다. 1호 시제기 자체는 1945년 1월에 완성되었으나 터보프롭엔진의 개발에 문제가 있어서 사용할 수 없었다. 그래서 P-51에 사용된 롤스로이스 멀린엔진을 대신 장착하여 비행시험을 하였다. 멀린 엔진을 장착한 XP-81은 에드워드 공군 기지로 보내져서 1945년 2월 11일에 시험비행을 하게 된다. 10회의 시험비행동안 XP-81은 몇몇 단점이 있으나 전반적으로 좋은 조종성을 보였고 13대의 YP-81이 주문된다. 그러나 괌과 사이판을 탈환하게 되자 장거리 호위 전투기의 필요성이 사라졌고 주문은 전부 취소되게 된다. 주문이 취소되었을 시 YP-81은 85%가량 제작된 상태였다. YP-81에서 변경된 점은 보다 강력한 GE TG-110 터보프롭엔진이 사용된 점과 날개가 10인치 앞으로 이동하고 6문의 20mm 기관포가 장착된 점이다. XP-81은 다시 콘솔리테이트 사로 돌아와서 TG-100 터보프롭 엔진을 장착하고 비행을 재개했다.