노세 전철

(노세덴에서 넘어옴)
케이한신의 대중교통
JR 니시니혼어반 네트워크
교토 시 교통국교토 시영 지하철교토 시영 버스
오사카 시 교통국오사카 시영 지하철오사카 시영 버스난코 포트타운선
고베 시 교통국고베 시영 지하철고베 시영 버스
대형 사철킨키 일본 철도난카이 전기철도케이한 전기철도
한신 전기철도한큐 전철
준대형 사철키타오사카 급행전철센보쿠 고속철도고베 고속철도
산요 전기철도
자회사 철도사업자케이후쿠 전기철도
(케이한 전기철도)
에이잔 전철
(케이한 전기철도)
호쿠신 급행전철
(한큐 한신 홀딩스)
한카이 전기궤도
(난카이 전기철도)
노세 전철
(한큐 전철)
고베 전철
(한큐 한신 홀딩스)
제3섹터 철도사업자오사카 모노레일고베 신교통욧카이치 아스나로 철도

能勢電鉄 / Nose Electric Railway

노세 전철
能勢電鉄
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설립 년도1908년
영업 지역일본 간사이
(효고현)
보유 선로15.98km
주요 주주한큐 전철 (98.51%)
[1]

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3100계. 도색만 봐도 알 수 있듯이 한큐의 차량을 들여온 것이다.

1 개요

노세 노세 젊어서 노세
노새 전철

일본의 중소사철 회사 중 하나로, 한큐한신토호그룹 소속이다. 약칭은 노세덴(能勢電)이며 1961년 이래로 현재까지 한큐 전철이 지분 98% 이상을 점유하고 있는 한큐의 완전자회사이다. 심지어 홈페이지 주소까지 한큐에 묶여 있다.(...)# 사명은 '노세묘켄산'의 참배객 수송을 목적으로 하였다는 데에서 유래하였다. 사실 회사 자체의 역사는 꽤 오래 된 편이다. 1908년 처음 설립되었고 1913년 노세구치-이치노토리이 구간이 처음 개업하였다. 1960년에는 노세 케이블이 개업하었으며, 1978년 지금의 사명으로 변경하였다.

한큐의 자회사라서 그런지 차량이나 역무 등 거의 모든 시스템이 한큐와 연동되어 운영되기 때문에 사실상 한큐의 지선으로 봐도 무방하며, 또 현지에서도 그런 취급을 받고 있다.(...) 다만 신호체계는 서로 호환되지 않아서, 한큐 내부에서도 노세덴으로 입선할 수 있는 차량은 닛세이 익스프레스 직통용 편성 등 극히 일부에 지나지 않는다.

주로 묘켄산 관광객 및 참배객과 닛세이 뉴타운에 수요가 많은 것으로 보인다. 노선 중 묘켄선한큐 타카라즈카 본선에 직결운행중이다.

2013년 12월 21일 한큐와 동시에 역번호를 도입하였는데, 이니셜은 NS가 되었다. 2014년 12월 18일에는 역명판 디자인을 갱신하였다.

2 노선

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노세 전철 노선 일람
노선명구간
묘켄선카와니시노세구치역 ~ 묘켄구치역
(12.2km)
닛세이선야마시타역 ~ 닛세이츄오역
(2.6km)
묘켄노모리 케이블쿠로카와역 ~ 케이블 산조역
(0.6km)
묘켄노모리 리프트후레아이히로바역 ~ 묘켄산역
(0.58km)
묘켄선, 닛세이선은 철도선이라고 하며, 케이블은 강삭선, 리프트는 삭도선이라고 부른다.