부산 버스 19

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폐선된 버스 노선입니다.

이 버스 노선은 현재 폐선되었습니다. 이하 내용은 참고용으로만 사용하시기 바라며, 이에 대한 잘못된 이해로 발생하는 피해는 나무위키에서 책임지지 않습니다.

당시운행모습

1 노선정보

부산광역시 폐선된 일반시내버스 19번
기점		부산광역시 금정구 구서2동 (구서2동)	종점		부산광역시 남구 문현4동(문현교차로)
평일배차		12~16분	주말배차		16~20분
운수사명		화신여객, 세진여객	인가대수		15대
운행거리			약 40km
노선		구서2동 ㅡ 구서롯데캐슬 ↔ 부산대학교 ↔ 온천장 ↔ 사직운동장 ↔ 교대역↔ 연산교차로 ↔ 부산시청 ↔ 한신아파트 ↔ 전포고개 ↔ 동성고교 ↔ 문전역 ㅡ 문현교차로

2 개요

폐선된 부산광역시의 시내버스 노선.

3 역사

• 2007년 5월 15일에 신설되었으며, 화신여객이 단독운행하였다. 당시 노선은 구서1동~부산대~온천장~사직운동장~거제리~전포고개~문전역(현.국제금융센터.부산은행역)~7부두~우암뉴서울아파트 > 부산공고> 문화회관 > 석포초등학교 > 부산외국어대학교> 우암자유아파트 순. 10대가 투입되었다.
• 그해 6월에 51-1번의 차량수용 문제로 차고지를 맞트레이드 하였다. 이때 51-1번은 구서2동에서 구서1동까지 단축되었고, 반대로 19번은 구서1동에서 구서2동(남산소방서)까지 연장되었다. 기존 배차간격을 그나마 비슷하게 맞추기 위해 세진여객이 2대로 공동배차에 참여하였다.
• 2007년 9월 1일에 거제리를 미경유하고 시청, 연산교차로, 교대역을 경유하게 된다. 그 동시에 우암동에서 문현교차로까지 단축되었고, 3대를 더 증차시킨 노력에도 불구하고 상황은 전혀 나아지지 않았다.
• 결국 2008년 7월 2일에 폐선되었다.

3.1 상세

2006년 겨울로 거슬로 올라가보면 부산시 당국에서는 구.35번 노선을 폐지하고 대체노선으로 19번 노선을 신설하기로 계획했었다. 운행예정업체는 기존 35번을 운행하던 세진여객이 유력시되고 있었던 상황. 당시노선은 서동고개~온천장~(→금강공원입구→/←갈비골목←)~럭키상가~사직운동장~거제리~서면~우암동~시립박물관 까지로 구상하고 있었다. 유엔로를 편도단선순환하는 노선이였는데. 51번의 유엔로 역방향 버젼이였다.

그러나 이 계획안은 당시 폐선이 예정되었던 51-1번 노선이 각지역 주민들의 엄청난 반발로 현행유지가 되는 대신 51번(구)노선의 폐선이 확정되어, 이 노선은 서동이 아닌 구서1동에서 출발 및 서면이 아닌 대신 전포동 지역을 경유하는 것으로 변경되면서, 화신여객이 단독운행하는 것으로 확정되었다.

이 과정에서 세진여객은 19번에 참여 할 수 없게되자, 대신 부산시에서는 세진여객에게 12번이라는 노선을 급조해서 만들어줬지만, 결과는 좆망.

구.51번의 대체명목으로 신설되었으며, 한때는 우암동까지도 다녔지만 배차간격은 무려 15분, 신설초기에는 구.78번의 대체노선이 될거라는 전망이였으나, 막상 운행에 들어가보니 수요가 많거나 도심지인 경성대(대연역), 서면을 죄다 비껴가버리는 치명적인 문제와 유엔로→석포로의 어정쩡한 편도 단선순환 운행형태때문에 대연4동, 감만2동, 우암동 주민들에게 철저히 외면받았다. 뿐만아니라 문현교차로까지 단축된 이후에는 우암동 방면 문현교차로 정류장(07-044)을 정차하지 못하고 그대로 U턴을 한 탓에 환승저항까지 발생했다.

또한 구서동~거제리까지도 배차간격이 노선이 상당수 겹치는 80번과의 차이가 거의 극과극수준이라서 80번에게 압도적으로 밀리고, 서면까지 미경유한 노선이여서 경쟁력이 너무나도 없었다. 게다가 전포동 주요지역을 왕복경유하였던지라 수요가 상당히 저조하였다. 차라리 준공영제전 51번(구)노선으로 다니는게 더 나았을 정도로 이 노선의 상태는 매우 심각했었다.

결국 2007년 2차개편때 세진여객의 공배참여 및 연산교차로경유 및 문현교차로 단축으로 노선을 바꾸지만, 이게 오히려 폐선된 21번이 부활한 셈이 되버리고 말았다(...). 게다가 연산교차로~미남역까지는 189번 형제들이 떡하니 버티고 있으니 수요는 말할 것도 없이 저조하였다.

여러시도 끝에도 수요가 늘지 않게되자, 2008년 7월 2일에 시행된 1차개편때에 결국 폐선되고 말았다. 결국 이 노선도 전포동 왕복운행 징크스를 피해가지 못했다. 이후 부산진3번으로 부전역~문현교차로 구간이 대체되기도 했지만 이 마을버스도 오래가지 못가서 폐선되었다. 그나마 폐선직전에 세진여객의 뉴슈퍼에어로시티 신차, 화신여객의 로얄시티F/L 신차가 잠시나마 투입되었다는게 위안...

그래도 구서동~사직운동장의 수요가 존재했던건지 이 노선의 폐선 직후에 용호동(오륙도SK뷰)에서 미남역까지만 운행했었던 자사노선 131번이 19번과 동일한 루트로 구서2동까지 연장되었다. 그러나 131번은 이 계기로 부산에서 열 손가락 안에드는 장거리노선이 되었고, 안그래도 노선이 긴 상태에서 2016년 3월 19일, 단 한 대의 증차도 없이 금정공영차고지로 또 연장이되어, 현재까지도 문제가 되고 있다.

4 대체노선

• 부산 버스 10 (사직야구장 ~ 교대역 ~ 송상현광장 ~ 문현교차로)
• 부산 버스 54 (전포롯데캐슬 → 구.대우자동차 → 부산진여자중학교 → 동성고교 → 문전시장)
• 부산 버스 80 (남산성당 ~ 부산대 ~ 온천장 ~ 사직운동장)
• 부산 버스 131 (선경3차아파트 ~ 부산대 ~ 온천장 ~ 사직운동장)
• 부산 버스 138-1 (부산공고 ~ 우암초등학교 ~ 7부두 ~ 문현교차로 ~ 국제금융센터.부산은행역)
• 부산 버스 189 (사직야구장 ~ 여명중학교 ~ 교대역 ~ 연산교차로)