부산 버스 138-1

부산광역시의 일반버스
125-167891011151617202223
242627293031333637†38†3940414243
4446495051525455†5758†58-259616263
66†6768707173†778081828383-1858687
8888-1909696-199100100-1101103107†108110110-1111
113115†115-1121123124125†126127128-1129-1131133134138
138-1139141144148148-1155160161167168169169-1179180†
181182†183184†185186187†188†189189-1190200210301302†
307333338506508520†555*583
† : 환승대기시간 60분 적용노선, * : 출퇴근 시간 전용노선
파일:/20150228 287/hanue300 1425100814942m7rB3 JPEG/20150228 110951.jpg

※ 서면 회차시절.
파일:부산 버스 138-1번.jpg ※ 노선 변경 이후. 2016년 07월 24일 오후 12시 45분경 서면 NC백화점 정류소에서 촬영.

1 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 138-1번
기점부산광역시 사하구 장림1동(장림영업소)종점부산광역시 남구 용당동(신선대CNG충전소)
종점행첫차04:30기점행첫차05:48
막차22:15막차23:38
평일배차출퇴근 12분, 평일 14분주말배차16분
운수사명동남여객인가대수18대
노선장림1동 ─ 신평역↔가락타운2,3단지↔하단교차로↔엄궁삼거리↔감전동이마트↔르네시떼↔(→한신아파트→서부터미널→/←사상역←)↔감전역↔개금주공아파트↔진양교차로↔서면.롯데↔국제금융센터부산은행역↔7부두↔성지고교↔부산공고↔유엔공원↔동명대학교후문 ─ 용당동(신선대CNG충전소)

2 개요

부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 61.4km다. 모든 정류장 목록은 여기로.

3 역사

  • 본래 신평여객의 메인노선으로 이후 2000년 초에 신평여객이 대명여객으로 인수되고 2년 뒤 대명여객이 시내버스를 전부 동남여객으로 이관한 뒤에도 주요 밥줄노선으로 자리매김하고 있다.
  • 이 노선은 138번과 같이 남구 문현1동에서 회차하던 노선이었다. 138번보다 이 노선이 주요 구간이 더 많았기 때문에, 사하구쪽에서는 138번보다 이 노선의 선호도가 단연 높았다. 반면에 남구에서는 가야대로로 직통하는 138번의 선호도가 더 높았다. 때문에 138번이나 이 노선은 배차간격이 서로 비슷했다. 그래서 2007년 5월 15일 준공영제 대개편 때 138번은 현행유지되고 이 노선은 서면까지 단축되었다. 이유는 문현안동네에서는 어차피 138번을 더 선호하였으며, 2차 환승할인제 도입[1]으로 인해 더 이상 장거리노선으로 운행할 필요가 없어진 것이기 때문이다. 그런데 2007년 이후 약 9년만에 또다시 노선이 길어지고야 말았다.
  • 2014년 10월 22일부터 2015년 3월 31일[2]까지 동천로 대중교통지구 공사 관계로 롯데백화점-NC서면점-전포사거리-경남공고-지오플레이스-서면한전-이하역순으로 운행했었다. 2015년 4월 1일부터 재경유. 하지만 1년 뒤부터 다시 그 길로 다니고 있다. 왕복경유인건 덤.
  • 2016년 4월 23일 개편으로 하남중학교, 가락타운2,3지구를 경유하고 동남여객의 본사가 있는 동네인 용당동까지 다니도록 연장되었다. 동시에 138번이랑 똑같이 신선대 CNG충전소에서 회차하여 이 곳에서 승.하차가 가능하게 되었다

4 특징

138-1번은 준공영제 전까지만 해도 신차를 투입했는데 준공영제 실시 직후부터 신차를 투입하지 않고 138번에서 넘어온 차들로 구성되었고 저상버스만 신차로 투입했다. 반면에 형제노선 138번은 준공영제 전까지만 해도 신차를 전혀 투입하지 않고 138-1번에서 넘어온 차들로만 구성된데다가 무려 신도색이 존재하지 않고 구도색만 존재하는 노선으로 흑역사가 있었으나, 준공영제 실시 직후부터 바로 신차를 투입하기 시작하면서 현재까지도 신차가 꾸준하게 투입되고 있다. 한마디로 2007년 5월 15일 전.후의 두노선의 상황이 반대로 되어버린 것이다.

이마트를 무려 세 군데나 경유한다(...)[3]. 셋 중에 어디로 가지? 고민이네

신평, 하단 및 엄궁 지역에서 사상구 방면으로 넘나드는 수요가 굉장히 많다. 사하구<>서부터미널구간까지 가축수송을 심심찮게 하고 있다. 더불어 서부터미널 바로 앞까지 오는 몇 안되는 노선이라서 서부터미널 이용승객들도 상당히 많다. 부산산업용품매매단지와 괘법한신아파트 앞을 지나는 유일한 노선[4]이라서 괘법동 서부지역 주민들의 발이 되어 준다. 더불어 2호선 사상역과 부산김해경전철 사상역 앞에 있는 두 정류장에 모두 정차하는 유일한 노선이다. 용당동 방면에는 르네시떼역까지 가축수송을 한다.[5] 정작 르네시떼는 망했지만(...) 주변에 경전철 역도 있고 이마트와 홈플러스까지 점해있어서 수요가 꽤 많다.

하지만 사상 이남부터는 중복노선이 꽤 많아서 고정수요 외에는 거의 없다시피하다. 대표적으로 169번 시리즈 노선들이 배차간격이 상당히 좋은 것도 있지만 그 외에 160번, 자사노선인 167번과 겹치는지 신개금에서는 수요가 더욱 실망스러울 정도다. 특히 신개금구간이 아주 계륵같은 구간인데 중복노선이 상당히 많지만 고정수요가 많이 존재해서 어찌할 수도 없는 형국이다. 이 구간 때문에 과거 문현1동까지 다녔을 시절엔 문현1동 내에서도 가야대로로 운행했던 138번보다 호응도가 떨어졌다.

준공영제 전에는 신개금 주민들이 양정 방향 운행을 요구하여 단체로 민원을 넣은 바 있었다. 신개금을 경유하고 서면교차로에서 부전시장, 양정방향으로 좌회전하는 노선은 가축수송중인 129-1번 뿐이다. 141번은 신개금을 경유하지 못하고 당감동으로 빠지기 때문이다. 그러나 이는 묵살되었다.

대동중학교와 대동고등학교 학생 중 새신평/하단 거주 학생들의 필수노선이다. 덕분에 하교시간에는 고정수요가 상당하며, 장림 차고지와 정류소는 미어터진다. 근데 배차간격이 그렇게 늘어났으니

이후 2016년 4월 23일 개편으로 이 노선은 기존 신평역~하단교차로 직통을 하남중학교, 가락타운2,3지구[6]를 경유하여 하단교차로로 운행, 우암동~유엔교차로 경유, 용당동 회차로 조정 및 연장되었다. 하지만 단 1대의 증차도 없이 연장되었다.

원래 부산시는 구.19번 루트와 동일하게 우암동→유엔로→석포로 편도 단선순환 회차로 운행할 계획이었지만(...) 남구청의 건의로 유엔로 구간이 왕복운행으로 변경되면서 용당동까지 연장되었다. 천만 다행이다.

연장 이후, 유엔로 일대에 유엔교차로 방향으로 138-1번이 단독으로 정차할 정류소들이 신설되었는데, 2007년도에 구.19번이 정차했다가 문현교차로까지 단축되면서 철거된 이후 약 9년만에 재신설되었다.

유엔로에서는 유일한 서면행 노선이 되었기 때문에[7] 신규수요가 제법 생겼으며, 우암초등학교~전포역은 준공영제 전의 구.51번과 노선이 흡사해서 준공영제 전의 구.51번을 대체하는 노선이 되었고, 그동안 버스노선에 갈증[8]을 느낀 유엔로 연선지역 주민들에게 꽤 환영받고 있다. 게다가 버스정류소과 애매하게 떨어져있는 우암동 일신보라아파트에서도 자유아파트 정류장까지 횡단보도를 건너거나 우암초등학교까지 멀리 걸어갈 필요가 없이 바로 앞에 내려주기 때문에 굉장한 호응을 얻고 있다. 용당동행은 서면을 지나고 나면 타고있는 손님도 별로 없어서 시간에 관계 없이 앉아서 갈 수 있다. 다만 배차간격이 길고 기복도 심하다.

더불어 문현교차로~문전교차로를 24번과 공동으로 경유하게 되었으며(문전역, 국제금융센터) 전포역에서 서면롯데백화점으로 가는 유일한 노선이 되었다. 참고로 문현역은 정차하지 않으며[9], 문현교차로[10]는 서면방면으로 나갈 때는 정차하지만, 용당동 방면으로 들어올 때는 정차하지 않는다.[11]

용당동에서도 68번의 부경대용당캠퍼스, 동명대학교의 통학수요를 분담할거 예상했지만, 노선이 연장된지 6개월이 지난 현재까지도 타는 사람을 찾아보기 힘들다. 다만 현재 경남공고의 통학수요가 생겼고, 비록 학교가 많은 전포동으로 올라가지는 않지만 동성고등학교 학생들의 경우에는 문전교차로 혹은 국제금융센터.부산은행역까지 내려와서 이 노선을 이용하고 있다. 지금보다 인지도 더 쌓이고 배차간격까지 정상화되면 통학수요는 확실히 보장될 노선이다.

그리고 전포역~NC백화점을 양방향 경유하는 최초의 노선이 되었다.[12] 하지만 전포사거리의 짧은 좌회전 신호와 서전로의 교통체증이 이 노선의 배차간격을 벌어지게 만드는 주 요인이라서 문제가 되고 있다.

용당동 연장 이후 용당동에서 한 번에 환승없이 도시철도 2호선/김해경전철의 사상역[13]과 서부터미널로 가는 유일한 노선이 되었다.[14]

4.1 문제점 및 해결방안

5 연계 철도역

  1. ↑ 도입 자체는 2006년에 했다. 그러나 제대로 구실을 하기 시작한 것은 준공영제부터.
  2. ↑ 원래는 2월 21일까지라고 공지했으나 한달 늦춰졌다.
  3. ↑ 서부산점(감전동이마트), 사상점(르네시떼), 문현점(국제금융센터.부산은행역)을 경유한다. 그런데 부산에 위치한 이마트의 지점은 총 6개인데, 절반을 경유하고 있는 셈이다.
  4. ↑ 용당 방면 한정. 장림 방면은 사상역에서 바로 괘법르네시떼역으로 직행한다.
  5. ↑ 르네시떼역에서 대부분 하차하고, 서부터미널까지는 괘법한신아파트로 돌아가는 탓에 바로가는 사람들이 거의 없다.
  6. ↑ 2번 정차 정류소. 이 곳을 유이하게 경유하는 노선이다.
  7. ↑ 이 노선이 유엔로를 경유하기 이전까지는 유엔로에는 시내버스 노선으로 유엔로를 편도 순환 회차하였던 51번만 존재하였다. 그러나 51번은 경성대, 광안리, 수영역 방면으로 가기 때문에 이 노선이 서면으로 가장 빠르게 이어주는 유일한 노선이 되었다.
  8. ↑ 예전엔 구.19번과 구.34번이 다녔지만 구.34번은 막장 배차간격, 구.19번은 편도경유였기때문에 수요가 매우 저조했다.
  9. ↑ 문현지하차도로 들어가야 하기 때문이다.
  10. ↑ 배정고등학교 인근
  11. ↑ 서면방면으로 나갈 때는 문현교차로 정류장이 지하차도와 거리가 넉넉히 있어서 정류장 정차 후 지하차도로 차선을 변경해서 들어가기 수월하지만, 반대로 용당동 방면으로 들어올 때는 지하차도를 나가자마자 차선을 변경해야 하는데다가, 용당동으로 들어오는 버스는 문현교차로에서 버스를 타려거나 내리려는 승객이 거의 없기에 굳이 정차하지 않는 것으로 보인다.
  12. ↑ 이 구간을 단방향 경유하는 노선은 24번이 있었고 85번도 노선 개편으로 전포동을 경유하게 되었으나 전포사거리가 회차지점이기 때문에 전포역을 직접 경유하지 않는다. 그런데 거리가 그다지 멀지 않아서 전포사거리에서 조금만 걸어가면 전포역이 나오므로 나름대로 연계는 된다
  13. ↑ 단 경부선(철도)의 사상역에는 정차하지 않으니 주의바람.
  14. ↑ 연장 전에 용당동에서 사상을 가려면 138번 타고 대연동부산은행에서 내려서 대연역 2호선 환승 ,68번 타고 서면에서 2호선으로 환승, 68,138번 타고 서면이후 구간에서 서부터미널가는 버스노선으로 환승하는 방법 등으로 가야 했다.