부산 버스 131

부산광역시의 일반버스
125-167891011151617202223
242627293031333637†38†3940414243
4446495051525455†5758†58-259616263
66†6768707173†778081828383-1858687
8888-1909696-199100100-1101103107†108110110-1111
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138-1139141144148148-1155160161167168169169-1179180†
181182†183184†185186187†188†189189-1190200210301302†
307333338506508520†555*583
† : 환승대기시간 60분 적용노선, * : 출퇴근 시간 전용노선
파일:Attachment/부산 버스 131/Example.jpg

※ 남산동 기점시절.

1 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 131번
기점부산광역시 금정구 노포동 금정공영차고지종점부산광역시 남구 용호2동(오륙도SK뷰아파트)
종점행첫차04:20기점행첫차05:55
막차21:00막차22:45
평일배차12~15분[1]주말배차16분[2]
운수사명화신여객인가대수18대(고정예비 2대)[3]
노선금정공영차고지 ㅡ 노포동터미널↔남산고입구↔구서시장↔부산대학교↔온천장↔미남역↔사직야구장↔거제리↔부산시청↔신리삼거리↔망미역↔수영교차로↔대남교차로(남천역)↔경성대·부경대역↔부경대학교대연캠퍼스↔이기대입구↔부산성모병원 ㅡ 오륙도SK뷰아파트

2 개요

부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 60.8km다. 전체 정류장 목록.

3 역사

  • 본래 부산여객에서 운행하였으며 부산대 ~ 동래롯데백화점(구.동부터미널) ~ 미남교차로 ~ 거제리 ~ 하마정 ~ 망미동 ~ 광안동 ~ KBS ~ 광안교차로를 운행하던 노선이었으며 이후 용호동까지 연장하며 당시 부산여객과 시민여객이 공동배차했다.
  • 부산여객이 부일여객을 분리시키며 부산여객 대신 부일여객이 하게 된다. 그후 별다른 변동없다가 1994년 경에 똑같은 노선에 시민여객 131번과 부일여객 131-1번[4]으로 분리 운행하게 된다. 1998년에 연제구청~시청~거제리경유로 노선 변경된다. 그 후 얼마 지나지 않아 131번은 미남교차로까지로 단축되었다.
  • 그러다 2005년 11월 28일 부산 도시철도 3호선 개통으로 두 노선 다 수요에 타격을 입었고, 결국 2007년 5월 15일 준공영제를 시행하면서 131-1번이 폐선되고, 대신 시민여객이 운행하던 131번 노선을 부일여객이 운행하게 되었다.
  • 그런데 얼마 못 가 부일여객이 모종의 사유로 2008년 2월 15일에 용호영업소와 노선을 화신여객에 매각하였고[5], 얼마 지나지 않아 동년 7월 2일 화신여객과 세진여객이 공동배차했던 19번[6]이 폐선되면서 기존에 다녔던 19번 구간(사직운동장~구서동)을 승계받으면서 기존종점이였던 미남교차로에서 구서2동(남산동)까지 노선을 또 연장을 했다. 이때 기.종점을 맞바꾸는 식으로 용호영업소를 폐쇄하였다.
  • 2014년 2월 22일부터 기존 우암동에서 남산동으로 이전한 부산외국어대학교를 경유하여 남산초등학교를 지나게 된다. 이에 따라 남산소방서 출발에서 세진여객 본사 출발로 변경되었다. 부산시 노선조정안내 하지만 소음문제에 따른 민원이 발생하였고, 기대와 달리 외대 쪽 수요가 거의 없어[7] 2014년 12월 27일부터 용호동 방면에 한해서 부산외국어대학교를 미경유하고 예전처럼 남산소방서로 운행한다. 부산시 노선조정안내
  • 2016년 3월 19일 개편으로 29번, 51번과 함께 금정공영차고지로 연장된다. 문제는 노선거리가 늘어났지만 단 1대의 증차도 하지 않아 배차간격이 늘어났다.[8] 하지만 용호동에서의 131번의 인지도가 시민여객 노선들 못지 않게 높아 고정이용객이 많아서 쉽사리 단축하지 못한다. 떠힌 금정공영차고지로 연장되면서 막차 시간이 21:45에서 21:00로 45분 앞당겨졌다. 그런데 연장거리가 비슷한 29번이 20분 앞당겨진거에 비해 너무 앞당겨졌다는 의견도 있다.

3.1 폐선된 파생노선 구.19번

주의. 폐지된 버스노선입니다.

이 문서에서 서술하는 버스노선은 현재 폐지되어 더 이상 운행을 하지 않고 있습니다. 참고용으로만 사용하시기 바라며, 이 구간에 대한 잘못된 이해로 발생하는 피해는 나무위키에서 책임지지 않습니다.

부산 버스 19 문서로.

4 특징

이 노선을 한마디로 설명하자면 이 노선들의 하휘호환이다.
그 외에 27번, 49번이 운행하는 구간과도 겹쳐서 배차간격이 긴 이 노선이 보조역할을 하는 중이다.[9]

허나 병무청, 신리삼거리, 연제구청 일대에서 사직동[10]으로 가장 빠르게 이어주고 양정을 직접적으로 연결시켜주기때문에 사직동내에서 통학수요가 굉장하다. 이 일대에서만큼은 이 노선의 중요성이 매우 큰 편이다. 그렇기때문에 131번의 계보는 지금까지도 이어지고 있는 것. 한때는 좌석노선까지 따로 존재했을 정도로 수요가 많았지만..

그러나 현재의 수요는 대학가를 지남에도전체적으로 미미한 편이다. 이유는 일단 2005년 11월에 부산 도시철도 3호선 신설여파로 수요가 많이 줄어들었으며, 거기다 노선의 굴곡이 매우 심할뿐더러 중복노선들도 너무 많고 체감 배차간격도 길기때문이다. 심지어 그 유사노선들보다 운행거리가 긴 편이기 때문에 배차간격에서도 겹치는 노선들에게 경쟁에서 많이 밀린다. 특히 20번(백운포고개~양정)과 80번(거제리~사직동~남산동)에게 이리 치이고 저리 치인다. 용호동~양정까지 20번과 겹치지만 20번은 세정상업고교쪽으로 직행하는 점에서 연제구청/시청으로 돌아가는 이 노선이 밀리고 있다. 80번과 차이점이 있다면 사직동일부구간[11]이 약간 다르며 이 노선은 온천2동/럭키상가로 들어간다. 특히 우장춘로로 직행하는 80번에 비해 이 노선은 럭키아파트단지/온천2동으로 돌아가는데다가 고질적인 정체지역인 충렬대로구간으로 운행되고 있기때문에 80번에게 상당히 밀리고 있다. (같은 구간을 다녔던 19번 역시 80번의 그늘에서 벗어나지 못했었고 80번을 피하기 위해 뒤늦게 교대역, 연산교차로, 시청으로 돌렸지만 오히려 189번 형제들에게 치이고 말았다.)

하지만 럭키상가, 온천2동에서 부산대로 가는 유일한 노선인데다, 이 노선은 금강로(식물원입구/금정초등학교 정문)으로 올라가는 80번과 다르게 이 노선은 금정로(금정초등학교 아랫길)로 더 빠르게 가기때문에 이 부분에서는 금정구 주민들의 호응도가 높다. 뿐만아니라 80번은 앉아서가기가 매우 힘든 노선이기때문에, 131번을 이용할 시 80번보다 높은 확률로 착석이 가능하다는 메리트(...)덕분에 노선이 유지되고 있다해도 과언이 아니다. 전체적으로 폐선된 구.12번, 19번보다는 상황이 훨씬 나은 점이 그나마 위안이 되고 있다. 2016년 1월 기준으로는 대당 운송수입금이 50만원을 넘겼다.

그리고 용호동에 있는 대단지 아파트인 오륙도 SK뷰 입주 이후 이 노선이 최초로 해당지역으로 도입된 시내버스 노선이 되어 단독수요를 꽤나 확보했으나[12], 얼마못가 22번이 추가로 오륙도SK뷰로 들어와버렸다. 그러나 22번 배차간격도 거기서 거기(...)라서 서로 서브해가면서 운행하고 있었지만, 어느날 22번 대신 배차간격이 훨 좋은 27번이 들어오는 바람에 수요가 제법 분산되었다. 그래도 용호동 자체가 인구대비 교통이 열악한 지역이기때문에 용호동 수요만으로도 제법 많은 편이다. 상술했듯이 배차간격이 길기때문에 일부구간만 제외하면 주로 20번이나 80번을 보조해주는 성격으로만 다닌다고 봐도 무방하다.

2016년 부산 시내버스 개편때 금정공영차고지 입주로 인해 노선연장이 되었는데, 부산외대쪽(금샘로)이 아닌 남산새벽시장~남산고등학교입구쪽을 경유하게되면서 49번을 보조하는 노선이 되었다. 아무래도 이 노선까지 금샘로로 올라가버리게되면 80번과 너무 중복되니 남산새벽시장~남산초등학교 쪽으로 내린듯 보인다. 남산새벽시장쪽을 경유하면서 노포역~하마정교차로 까지는 심야 1002번 노선과 95%[13] 정도의 일치하게 된다. 다만 배차간격이 긴 탓에 오륙도 SK뷰 주민이 아니면 주로 20번을 이용한다.

부산권에서는 거의 다섯 손가락 안에 꼽히는 장거리 노선이다. 운행거리가 15번하고 완전히 똑같았다.[14] 그런데 인가대수는 딱 15번의 절반 정도[15]밖에 되지 않아 배차간격이 15번에 비해서 두 배 가량 벌어진다. 특히 2016년 3월 19일에 금정공영차고지 연장으로 인해 운행소요시간이 왕복으로 200분을 돌파하였다.(...)[16]더 장거리인 124번보다 오래 걸린다 배차간격도 덩달아 늘어난건 덤.

이외에도 몇가지 특징이 있다.

  • 배차시간이 10분이 넘는다. 심지어 22번버스와 붙어다닌다! 그리고 20번이 지금도 잘 다니는 이유 중 하나.
  • 용호동 오륙도 SK뷰 아파트로 들어갔다 나오는 몇 안되는 노선이다. 다른 하나는 27번.
  • 1003번과 더불어 부산 시내버스 중 첫차가 제일 빠른 노선이다.

5 연계 철도역

  1. ↑ 시속 50km 밑으로 가는 차량때문에 배차가 조금식 벌어난다.
  2. ↑ 그러나 실제 배차시간은 20분이 넘는다
  3. ↑ 화신여객 노선이 2개밖에 없는데다가 예비차도 고정(5418. 5433)으로 쓰고 있다.(51번도 예비차(5413. 5437)(5436호는 심각한 고장)를 고정으로 쓰고 있다.)
  4. ↑ 용호동 ~ 부산대학교까지 운행
  5. ↑ 2008년 4월 1일에 1001번에 있었던 부산공항여객 차량 7대를 사려고 매각을 했었다고 한다. 하지만 무슨 이유인지 못 사게 되었고, 부산공항여객이 폐업이 된 2008년 7월 29일에 1001번에 있었던 부산공항여객 차량 7대를 전부 신차로 대차시켜 1001번에 투입을 했다. 또다른 경위로는 부일여객 사장이 현재 부산시장인 서병수씨와 형제이며, 당시 서병수씨의 선거자금을 조달하기 위해서 용호동 차고지와 131번 노선을 매각하게 되었다. 5-1번 역시 부일여객 노선이였으나 같은 사유로 삼성여객에게 매각했던 바가 있다.
  6. ↑ 구서2동~51번노선~온천장~온천2동~사직운동장~교대역~시청~양정~전포동~문현교차로(문현4동)까지 운행되었다. 2008년 7월 2일에 폐선.
  7. ↑ 이유는 당시 29번이나 이 노선은 부산외대입구로만 운행되었지 캠퍼스 안을 경유하지 않았기 때문이다. 참고로 학교입구에서 학교캠퍼스까지 경사가 신라대를 능가하는 수준이다(...)
  8. ↑ 51번, 131번 모두 실제 배차간격은 3~5분 정도 늘어났다. 그러나 문서상으론 1분 정도 늘어난걸로 되어있다.
  9. ↑ 49번은 금정공영차고지~부산대까지, 27번의 경우는 오륙도SK뷰~경성대입구까지 노선이 중복된다.
  10. ↑ 엄밀하게 따지면 57번도 연수로에서 사직운동장으로 연결은 되나, 57번은 토곡/동래로 돌아가므로 연수로에서 사직동으로 갈 목적으로 이용하기에는 부적합하다.
  11. ↑ 이 노선은 홈플러스아시아드점 근처로 운행된다.
  12. ↑ 해당구간에는 남구2번, 남구2-1번도 운행중이다. 그러나 둘다 배차간격이 긴데다 남구2번은 교통요충지를 경유하지 않아 수요가 반감되고 있으며, 남구2-1번 역시 메트로시티로 돌아갔던 탓에 그동안 교통이용불편민원들이 많았다.
  13. ↑ 금정초등학교 경유 여부(금강로, 온천장로)에서 차이를 보이고 있다.
  14. ↑ 하지만 이 노선이 훨씬 굴곡져서 왕복소요시간이 더 든다.
  15. ↑ 15번은 인가대수가 36대!이다. 덕분에 일일 이용객 수 3위 안에 드는 흑자 노선이다.
  16. ↑ 정확하게 224분이다.
  17. ↑ 금정공영차고지 방향만 정차. 용호동 방향의 경우 장전동어린이놀이터 하차.
  18. ↑ 금정공영차고지 방향만 정차. 오륙도 방면의 경우는 광안시장 하차
  19. ↑ 131번 노선도 표기가 잘못되어있다. 수영역으로해야할 명칭이 '수역역'으로 되어있다.
  20. ↑ 신리삼거리 하차
  21. ↑ 거성교차로 하차