연산역(부산)

호남선에 있는 동명의 역에 대해서는 연산역(호남선) 문서를 참조하십시오.

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부산 도시철도
1호선
신평 방면 시　청	← 0.9 km	연　산 (123)	→ 1.0 km	노포 방면 교　대
3호선
수영 방면 물만골	← 1.1 km	연　산 (305)	→ 0.7 km	대저 방면 거　제

연산역
다국어 표기
영어	Yeonsan
한자	蓮山
일본어
중국어	莲山
역번
부산 도시철도 1호선	123
부산 도시철도 3호선	305
300px 부산 도시철도 1호선 승강장크게보기
300px 부산 도시철도 3호선 승강장크게보기
300px 역안내도 크게보기
주소
부산광역시 연제구 중앙대로 지하 1101 (연산동)
부산 도시철도
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1호선 개업일	1985년 7월 19일
3호선 개업일	2005년 11월 28일

蓮山驛 / Yeonsan Station

• 승강장 위치 : 지하 2층(1호선), 지하 3층(3호선)
• 승강장 형태 : 2면 2선(상대식 승강장ㆍ공통)
• 승강장 횡단여부 : 가능(환승통로 이용ㆍ자세한 사항은 본문 서술)

1구간 요금으로 갈 수 있는 범위
1	중　앙	◁	연　산	▷	범어사
2	중　동	◁	수영·서면	▷	감　전
3	수　영	◁	연　산	▷	구　포
4			동　래	▷	영산대

1 개요

서면역에 버금가는 헬게이트.

부산 도시철도 1호선 123번. 부산 도시철도 3호선 305번. 부산광역시 연제구 중앙대로 지하 1101(연산동) 소재. 본래는 연산동역이었으나 2010년 2월 25일에 연산역으로 개명되었다.

2 역 정보

부산 도시철도 1호선과 부산 도시철도 3호선의 환승역이며 이 역이 위치한 연산교차로는 무려 6갈래의 도로로 나뉘어져 있다. 따라서 1호선, 3호선 모두 엄청난 급곡선을 가지고 있는 승강장을 가지고 있다. 상대식 승강장으로만 구성된 지하 환승역으로는 부산에서 유일.

환승역이 되기 전부터 반대편 승강장으로 건너갈 수 있는 몇 안되는 상대식 승강장을 가진 역이자 1, 3호선 둘 다 운전취급역이다. 부산 도시철도 1호선 교대역 방향으로 건넘선과 유치선이, 부산 도시철도 3호선 물만골역 방향으로는 건넘선이 있다. 두 노선의 건넘선들은 평소에는 사용하지 않다가 운행장애가 발생하면 이 역에서 임시 시종착 기능을 수행하기도 한다. 실제로 스크린도어가 설치되기 전 1호선 연산역 이북구간에서의 사상사고와 같은 운행장애가 발생했었을 때 이 역에서 임시로 종착하여 신평역으로 돌아가기도 했었으며 2012년 11월 22일 3호선 물만골역 인근에서 추돌사고가 발생했을 때도 이 역에서 임시로 종착하기도 했었다.

부산 도시철도 3호선에 이어 부산 도시철도 1호선 승강장에도 스크린도어가 설치되었다.

2010년 2월 25일 1, 3호선 모두 "연산동"에서 "연산"으로 역명이 변경되었지만 역명 변경 뒤 스크린도어가 설치된 1호선과 달리 3호선은 선로 쪽 역명판과 역 안내도에 여전히 "연산동"으로 표기되어 있다. 그것은 이웃역인 거제역과 물만골역 선로 쪽 역명판에도 잘 나타난다. 참고로 이들 역명판은 승강장에선 볼 수 없고, 오직 전철 안에서 상대쪽 승강장 사이에 놓인 벽면을 자세히 봐야 볼 수 있다. 바뀌면 수정바람. 강서구에 위치한 역들에도 "연산동"이라고 표시되어 있으나 굳이 변경하지 않아도 큰 지장이 없기에 그대로 놔두는걸로 보여진다.

출구가 17번까지 있는데 9, 11, 13, 15번 출구가 없어 출구는 총 13개이다. 17번 출구는 3번과 5번 사이에 새로 생긴 출구로, 다른 지역에서는 부번호(예:3-1번 출구)를 쓰는 게 일반적인데 여기선 17번을 받았다(...).
1호선의 노포행과 3호선의 수영, 대저행 막차는 00:07에 끝난다.

2.1 승강장

2.1.1 부산 도시철도 1호선

시청 ↑
하	ㅣ	ㅣ	상
↓ 교대

2.1.2 부산 도시철도 3호선

물만골 ↑
하	ㅣ	ㅣ	상
↓ 거제

3 이용객

부산 도시철도 1호선만 있을 시절에도 위치 특성상 이용객이 많았는데 부산 도시철도 3호선이 뚫리면서 본격적인 출퇴근러시 역으로 거듭났다. 연산동 특히 토곡 지역은 대표적인 주거지이기도 하며, 동시에 연산역 인근에 직장이 있는 경우도 많기 때문. 부산 도시철도 전체에서도 부동의 1위인 서면역 다음으로 하루 이용객이 많은 역이며 당연히 3호선의 5대 승차역의 하나이기도 하다.(3호선 기준으로 승하차는 2위, 혼잡도는 1위) 그러므로 이 역은 항시 복잡하다. 특히 3호선 연산역에서 타고 내릴땐 주위의 공기수송 역들을 본 잔상이 남아서 그런지 더더욱 복잡하게 보인다.

4 환승

환승은 상당히 간단해서 에스컬레이터 한 번 타면 끝나는 개념환승에 속한다. 다만 에스컬레이터가 수요에 비해 비좁은 감이 있어 실제 환승시간은 꽤 걸리는 편이다. 구조 자체는 개념환승인데 다른 의미로의 막장환승이라고나 할까. 더군다나 3호선 승강장이 꽤 깊은 곳에 있어서 에스컬레이터에서 맨 앞에 가던 사람이 뒤로 자빠지는 사고가 몇 번 있었다. 2010년 1월 3일에 한 할머니가 균형을 잃으면서 예배를 보러 가던 노인들이 연달아 에스컬레이터에서 넘어져 부상자가 속출하는 사고가 발생했다.# 이 사건 이후로 부산 도시철도에 있는 모든 에스컬레이터의 주행 속도를 낮추었다.# 속도를 낮추었음에도 불구하고 2013년 7월 8일 승강장에서 대합실로 나가려는 도중 에스컬레이터에서 실족하여 3명이 부상을 입는 사고가 일어났다.# 부산교통공사에 따르면 손잡이를 잡지 않은 채 상행 에스컬레이터를 타던 중 발을 헛디디면서 발생했다고 한다.

게다가 1호선 승강장에서 3호선 승강장으로 들어가는 시작점에 약간 경사진 길이 있다.

5 미디어

드라마 대박인생에서 오대박이 전광판에 나오는 보험회사 광고를 본 곳이기도 하다. 정확히는 6번 출입구와 8번 출입구 사이.

무도 공개수배에서 하하와 황광희가 이용했다.

과거 KNN 사옥이 연산동에 있었기 때문에 현장추적 싸이렌은 거의 이 역 근처에서 촬영했었다. 지금은 방송국이 해운대구 센텀시티로 이전했고, 구 KNN 사옥에는 재활의학병원이 입주하였다.

6 트리비아

3호선 대합실 쪽에 부산문화재단에서 시민들에게 자유롭게 연주하도록 기증한 피아노가 한 대 있었다. 한동안 실력 고하를 떠나 시민들이 오다가다 자유롭게 피아노를 두드리는 모습이 마치 진짜 문화도시에 온 듯한 착각까지 불러일으킬 만큼 훈훈한 피아노였는데.... 누구의 터치도 없이 그야말로 자유롭게 사용할 수 있었다 보니 인근 개독 예수쟁이들의 훌륭한 선교포인트가 되고 말았다(...) 다른 사람들이 연주하지 못 하도록 피아노를 여럿이서 둘러싸고 반주에 맞춰 CCM을 합창하며 선교를 해 대는 식이었는데, 문제는 이 역 구조상 1,3호선 환승 대합실이 계단 하나 없이 +자 모양으로 직교하는 형태이다 보니 이 소리가 1,3호선 대합실 전체를 쩌렁쩌렁 울렸고, 결국 설치 1년도 되지 않아 일부 종교단체 때문이라는 저격성 공지와 함께 피아노가 철거되고 말았다. 하여튼 개독들이 문제야 참…

7 일평균 승차량

• 하차량은 포함하지 않는다.

부산 도시철도 1호선
2002년	2003년	2004년	2005년	2006년	2007년	2008년	2009년
28,434명	25,278명	23,390명	22,105명	17,851명	16,807명	18,987명	20,215명
2010년	2011년	2012년	2013년	2014년	2015년	2016년	2017년
21,355명	21,638명	20,961명	21,122명	21,387명	21,223명
부산 도시철도 3호선
			2005년	2006년	2007년	2008년	2009년
			5,398명	6,347명	7,786명	8,088명	8,403명
2010년	2011년	2012년	2013년	2014년	2015년	2016년	2017년
8,858명	9,260명	9,269명	9,685명	9,965명	10,089명