빌헬름 구스틀로프

Wilhelm Gustloff

1 인물

스위스에서 활동한 나치당의 간부로 1895년 1월 30일에 슈베른에서 태어났다. 이후 스위스에 있는 나치당의 당수로 활동하다가 1936년 2월 4일에 유태인 의대생인 다비드 프랑크푸르터(1909~1982)에 의해 살해당했다.그를 총으로 쏴죽인 프랑크푸르터는 18년형을 선고받았다가 2차대전이 끝나고 석방되었으며 전후 이스라엘로 가서 장관까지 차지하며 천수를 누렸다.

2 위의 인물의 이름을 딴 여객선

2.1 개요

1936년 8월 1일 제3제국은 함부르크의 블롬&보스 조선소에서 여객선을 건조하기로 결정하였다. 당시 독일이 이러한 여객선을 건조하기로 한 배경은 다름 아닌 DAF(Deutsche Arbeitsfront : 독일 노동전선 협회)때문이다. 빌헬름 구스틀로프는 정기선으로 사용할 목적으로 건조에 착수한 것이며 또한 독일은 KdF(Kraft durch Freude : 즐거움을 통한 힘)이라는 노동자 복지정책의 일환과 동시에 당시에는 여객선이 한 나라의 국력의 상징이었기에 독일도 그러한 국력을 과시하기위해 건조를 진행시켰던 것이다.

건조는 순조롭게 진행되어 나갔으며 마침내 1937년 5월 5일에 진수가 되었다. 이 자리에서 아돌프 히틀러 총통과 에리히 레더 제독 등 중요 요인들이 참석하였고, 히틀러는 원래는 자신의 이름을 딴 아돌프 히틀러호라는 이름 대신 위에서 언급한 스위스 나치당 간부인 빌헬름 구스틀로프의 이름을 따 빌헬름 구스틀로프호라고 명명하였다. 이후의 건조도 잘 진행되어갔으며 마침내 1938년 3월 15일 완공되어 여객선으로 본격적으로 사용되기 시작하였다.

2.2 제원

• 총 톤수: 25,484t

• 전체길이 : 208.5m

• 전폭 : 23.59m

• 길이(흘수/마스터 키) : 6m(이물)~7m(고물)/56m

• 층수 : 8층.

• 엔진 출력 : 9,500 hp (7,100 kW)

• 엔진 : 8실린더 MAN 디젤엔진 4개

• 스크류 : 4잎 프로펠러 2개

• 속도 : 15.5노트(28.7km/h)

• 항속거리 : 15노트시 12,000 nmi (22,000 km)

• 승객 : 1,465명
  • 방 489개
  • 2인승 침대 248개
  • 4인승 침대 241개

• 승무원 : 417명, 수병 173명.

• 무장(1945년) : 105mm 대공포 3정과 20mm 기관포 8문.

• 제작비 : 2,500만 제국마르크.

2.3 시설

빌헬름 구스틀로프호의 내부모습.

제3제국의 선전용 여객선인 만큼, 상당히 신경을 썼다. 객실은 매우 깨끗하였고, 음악카폐와 수영장, 운동시설 등 다양한 시설들이 설치 되어 있었으며, 공짜로 술도 마실 수 있었다고 한다.

2.4 활동

빌헬름 구스틀로프는 1939년 여름까지만해도 스페인 내전이 끝난 직후 파견되어 있던 콘돌 군단을 독일로 귀향 시키기위해 에스파냐로 항해하는 등 그저 평범한 여객선으로 사용되어왔으며 노동전선 소속의 노동자들과 그 가족들의 휴가를 위한 함부르크-남아메리카 행의 정기여객선으로 이용되기도 하였다.

하지만 1939년 9월 3일 제2차세계대전 발발이후 빌헬름 구스틀로프는 크릭스마리네에 징발되어 병원선으로 사용되기 시작하였으며 1940년 11월 20일에는 병원선 처럼보이기위해 다시 도색하기도 하였으며 이후 발트 해로 이동하여 고텐하펜 항으로 다시 이동하여 거기서 1945년 1월까지 단 한번도 출항하지도 않은 채 해군 장병들을 위한 숙소 및 복지시설로 사용되었다.

2.5 비극적인 최후

1945년, 독일이 동부전선에서 패하여 후퇴하면서 소련군이 동프로이센으로 진격해왔다. 이에 칼 되니츠 제독은 한니발의 이름을 딴 "한니발 작전(Operation Hannibal)"으로 당시 사용할 수 있는 모든 해군 및 민간 선박을 동원하여 동프로이센의 민간인들과 장병들을 철수시키려 했다. 동프로이션의 기드니아에 위치한 고텐하펜에 정박중이었던 빌헬름 구스틀로프도 즉각 이 작전에 투입되었다. 당시 탑승자들은 공식적으로 서부에서 유보트 승조원으로 활동하게 될 제2잠수함훈련전대 소속 해군 장병 918명, 배 승조원 173명, 해군 여성 보조요원 373명, 부상병 162명, 피난민 4,426명으로 총 6,050명이다. 그러나 군인들의 제지에도 항만으로, 작은 보트를 통해 끊임없이 피난민들이 몰려왔다. 결국 추가로 승선하여 총 10,582명이 탑승하여 1월 30일에 동부 잠수함 사령부로 부터 활동중이던 3척의 소련 잠수함이 철수하였다는 보고를 받은 뒤, 독일 해군의 어뢰정(E-Boat)들 중 1척인 뢰베 정의 호위를 받으며 항구를 떠나 서부의 킬 항구로 이동을 한다.

위에서부터 빌헬름 찬 소령, 프레드리히 패터슨 선장.

그러나 당시 배에 탑승하고 있던 4명의 간부들 중 해군소령 빌헬름 찬과 배에서 최선임 상선사관인 프레드리히 패터슨 선장이 항로를 두고 토론을 벌였다. 대서양 전투에서 유보트 함장으로 활동한 경력이 있던 빌헬름 찬 소령은 발트해의 항만시설들을 복구하여 활동 중인 소련 해군의 잠수함들과 소련 공군의 위협을 피하기 위해서는 육지를 따라 후퇴하는 아군의 보호를 받으며 이동을 해야 한다고 주장을 하였다. 하지만 패터슨은 소련 육군 기갑부대의 진격속도와 이를 지원하는 소련 해/공군기에 발각되어 공격받을 것을 우려하여 깊은 바다를 통해 최대한 빨리 항해하여 거리를 단축시켜야 한다고 하였다. 결국 패터슨의 결정이 받아들여졌고, 쇄빙선의 도움을 받아 슈비네뮌데(Swinemünde) 부근 레바 북동쪽 28마일 부근, 즉 슈톨페방크(Stolpebank)라는 해안구역을 출항한지 5시간후에 지나고 있었다. 이 때 기뢰부설함 1척이 지원을 한다는 연락을 받은 빌헬름 구스틀로프 호는 시각이 밤인관계로 아군 선박에게 위치를 알리기 위해 배의 빨강과 초록의 항해등을 켰다.

소련 잠수함 S-13과 함장 알렉산드르 마리네스코 소령

그러나 발트 해에는 아직 소련 해군의 S급 잠수함 S-13이 남아 있었다. 상부로부터 귀환을 명령받았으나, 마리네스코 소령은 한명의 독일인이라도 죽이는 것이 조국을 위한 것이라 생각하고 이를 거부하였지만 그 동안의 성과가 없었기에, 위로부터 한 소리 듣지 않기 위해 작은 전과라도 올릴 기회를 벼르며 남아 있었던 것이다.

결국 S-13은 빌헬름 구스틀로프 호를 포착, 2시간에 걸친 공격 준비 끝에 밤 9시에 4발의 어뢰를 발사, 3발을 명중시켰다. 어뢰 공격을 받은 빌헬름 구스틀로프 호는 아수라장이 되었다. 많은 수의 사람들가 어뢰의 직접 공격으로 죽거나 심각한 부상을 입었다. 많은 사람들이 갑판으로 몰려들면서 혼란이 생겼고 이에 수천명의 민간인들을 106m에 이르는 온실에 가두고 장교들이 권총을 들고 지켰다. 그러나 배는 급속히 침몰하기 시작하였고, 1시간 10분 이후인 10시 10분에 침몰하고 말았다. 당시 빌헬름 구스틀로프에는 구명 조끼나 구명 보트가 넉넉하게 수납되지 못한 상태였고 이 시기의 발트해의 수온 또한 4℃에서 영하 16℃까지 내려가서 바다에는 얼음이 떠다니고 있던 상황이었다. 이러한 상황에서 승조원들은 군인들과 아이들을 우선적으로 태웠고, 결국 무려 9,400여명이 죽음을 맞이 하였다. 한편 어뢰 공격 후 퇴각하던 S-13을 추격하던 뢰베는 즉시 구조요청을 하였고, 이에 근교에 있던 순양함 어드미럴 히퍼가 1시 30분에 먼저 도착한데 이어 어뢰정 T-36, TF-19, TS-2, M-341, 초계정 VP-1703, M-387, M-375, 피난민을 수송하던 독일 Kdf 소속이었던 화물 증기선 괴팅겐(Göttingen) 호가 도착하였다. T-36은 564명, 어뢰정 뢰베는 472명, 기뢰부설함 M-387은 98명, 기뢰부설함 M-375는 43명, 기뢰부설함 M-341은 37명, 괴팅겐 호는 28명, TF-19는 7명, 나중에 도착한 고텐란트 호는 2명을 구출하여 총 1,216명(독일의 기록에서는 1,252명)의 생존자들은 콜베르크나 슈비네뮌데로 이동하게 되었다.

타이타닉의 무려 6배에 이르는 사상자를 낸 최대의 참사였으니 비극이긴 하지만, 피난민 뿐만 아니라 군인들도 타고 있었기에 엄밀하게 말하자면 국제법 위반이 아니었고, 이런 걸로 피해자 행세를 하기엔 나치가 한 짓이 너무 심했던지라 독일에서도 크게 문제삼지 않고 그냥 넘어갔다. 소련은 말할 것도 없고….
게다가 독일은 전쟁 초기에 소련 해군 병원선 아르메니아 호를 격침시켜 최소한 5,000명 이상을 죽인 적이 있는지라, 소련보고 뭐라고 할 처지가 아니다. 뿌린 대로 거둔다는 말이 딱 맞다. 이건 병원선이라서 빼도박도 못하는 국제법 위반이기도 하고.

2.6 다시 세상에 드러나다.

2002년, 귄터 그라스는 빌헬름 구스틀로프 침몰사건을 다룬 소설 "게 걸음으로 가다(Im Krebsgang)"를 출간하여 사건은 다시 세상에 드러났다.

인양된 빌헬름 구스틀로프의 현창.

그리고 폴란드 조사팀이 북위 55도 7분 동경 17도 42분 60m 바다속에서 잔해를 발견하였다.

다음은 해양 탐사가인 울리히 레스테마이어Ulrich Restemeier가 최초로 발견했던, 고텐하펜 28.8㎞에서 떨어진, 수심 23m 쯤에 있었던, 빌헬름 구스틀로프와 같은 운명에 처해졌던 슈토이펜 호를 내셔널 지오그래픽과 폴란드 해양 탐사가가 직접 들어가 촬영하고 남긴 글.(내셔널 지오그래픽 2월 19일 호를 자체 영어 번역으로 의거하여 요약한 것이다.)

The Baltic Sea was as gray as storm clouds when the four of us jumped into the water. We each had several tanks filled with different mixtures of gases for breathing at depths up to 235 feet (71 meters)—more than twice as deep as conventional scuba diving. The waves kicked us around as we swam, so when we reached the marker buoy, we submerged as quickly as possible, and the weight of our equipment seemed to lighten.

폭풍이 불고 마치 짙은 구름처럼 어두운 발트해에 우리 4명은 발트해로 뛰어 들어갔었다. 각자 235 피트 (71 미터, 통상 스쿠버 다이빙 수심의 2배) 깊이에서도 숨을 쉴 수 있도록 고안된 혼합 기체가 실린 산소통을 여럿 들고 내려갔다. 헤엄쳐들어갈 때 파도가 심해지는 것을 본 우리 일행은 위치 지정 부표에 도달하자마자 재빨리 잠수하였다. 지고 있던 장비가 가벼워 진 듯 했다.

We were on our way to examine the recently discovered remains of Steuben, a German ship sunk during World War II with the loss of perhaps 4,500 lives—three times the death toll of Titanic. A private Swedish team and later the Polish Navy had both scanned the ghostly wreck with sonar. But only a handful of divers had seen it since it was hit by two torpedoes from a Soviet submarine on February 10, 1945.

우리는 최근에 발견된 슈토이펜 호의 잔해를 탐사하기 위해 내려갔다. 제 2차 세계대전에 침몰하여 타이타닉 침몰 사건 당시 사망자의 3배가 넘는, 4,500명이 목숨을 잃은 배였다. 처음에는 민간적인 스웨덴 팀, 그리고 나중에는 폴란드 해군이 음파탐지기(소나)를 이용해 난파된 유령선을 조사했다. 그러나 1945년 2월 10일 소련 잠수함(S-13)의 어뢰 두 발에 맞아 격침된 배를 본 사람은 오직 손을 꼽을 정도였을 뿐이다.

By the time we reached 70 feet (20 meters), the sea was as dark as night: Even with our powerful underwater lights we could see nothing but the dive line from the buoy going down. The deeper we went, the gloomier it felt. Finally at 150 feet (45 meters) a huge shape emerged from the darkness—difficult to recognize at first because it was resting on its side. But as we swam closer, I made out the outline of the gracious ship's hull, crowned with an elegant railing and straight rows of portholes.

우리가 20미터까지 도달했을 때, 바다는 밤처럼 어두워졌다. 강한 수중 조명등을 켰음에도 불구하고 우리는 부표에서 물 밑으로 내려간 잠수선밖에 볼 수 없었다. 깊게 내려갈수록 음울한 느낌이 더해져갔다. 마침내 45m에 이르자 암흑 속에서 거대한 형상이 드러났다. 옆으로 누워있었기에 배의 잔해라고 인지하기는 어려웠다. 그러나 우리가 가까이 헤엄쳐 갈 수록, 나는 우아한 난간과 한줄로 반듯한 현창(뱃전에 낸 창문을 뜻하는 말.)으로 꾸며진, 고풍스러운 배의 윤곽을 볼 수 있었다.

Thoughts of the terrible scenes from 60 years ago rushed through my head as I swam past the promenade deck. I imagined the crowd of people squeezed into the narrow passageways, struggling to reach the stern deck in time to find a raft or a boat. When I peeked inside through the large, smashed windows, what surprised me most was the complete emptiness: no ship equipment, no baggage thrown around, nothing. The power of the water surging through the decks must have been so tremendous that it swept away everything, leaving just naked walls.

산책 갑판을 헤엄쳐 지나갈 때 60년 전에 벌어졌을 끔직한 상황들이 뇌리를 빠르게 스쳐갔다. 나는 뜰것과 보트를 찾아 폭이 좁은 갑판으로 몰려들었을 것 같은 절규에 빠진 승객들을 상상했다. 내가 박살난 창문으로 안을 살짝 들여다보았을 때, 나는 완전하게 텅 빈 것을 보고 놀랐다. 배 장비도, 둥둥 떠다니는 수하물조차 모두 없었다. 갑판을 통해 밀어들려오는 강력한 물의 힘이 모든 것을 쓸어 가서, 적나라한 선체만 남은 것이다.

Past the promenade deck I saw the entrance to the concert halls that had been packed with wounded German soldiers, and I knew that inside there must be the remains of thousands of them. I remembered what Polish Navy officers had told me after they'd investigated the wreck in late May 2004. They'd taken a good look at the sea bottom with a remotely operated vehicle and found the entire area around the wreck "covered with human remains, skulls, and bones."

산책 갑판을 통과한 나는 독일군 부상병으로 가득했고, 아직도 수천명의 유골이 남아있을 콘서트 룸의 입구를 보았다. 2004년 5월에 잔해를 탐색한 폴란드 해군 잠수사들이 들려준 이야기가 기억났다. 원격 조종 장비로 바다 밑까지 샅샅이 탐색했던 그들이 잔해의 주변 바닥이 "인간의 사체, 두개골, 그리고 뼈로 가득했다"고 말하였다.

We didn't swim into the ship. Not only because it was dangerous—we might get entangled and run out of air before we could get free—but also because we believed this underwater tomb deserved respect. It was easy to imagine the dramas that had taken place here, having heard the stories myself from some of the last living survivors. Despite what the Nazis had done to my country, I had tears in my eyes as I listened.

우리는 배 안으로 헤엄쳐 들어가지 않았다. 배 안에 갇히거나 걸려서 빠져나오기 전에 산소가 고갈될 위험이 있었기도 하지만, 무엇보다도 수장된 이들의 영면을 존중하려는 마음에서였다. 마지막에 살아남았던 생존자들의 이야기를 들은 적이 있었던지라, 이 곳에서 벌어진 상황을 상상하는 것이 어렵지 않았다. 나치가 나의 조국에 한 짓에도 불구하고, 나는 그 이야기를 들을 때에 눈물이 났다.

-글은 직접 탐사했던 대원 중 한 명인 마르친 얌코브스키(Marcin Jamkowski)가 제공.

탐사가 끝날 무렵 폴란드 바르샤바에서 찾아온 독일 대사관 외교관인 하인츠 페터스(Heinz Peters)가 8월 마지막 주에 현장을 방문했습니다. 그는 붉은색과 흰색으로 이루어진 화환을 던지며, 희생자들에게 조의를 표했습니다. 꽃들은 마치 산 역사를 증인하는 듯 잠시 떠 있다가 곧 가라앉아 버렸습니다. 그는 화환을 던진 후에 이렇게 말했습니다.

"May the people along the shores of the Baltic Sea never again witness war," says Peters. "It was the war started by Germany, which as a last and tragic consequence claimed the lives of those whom we today remember."

"발트 해안 주변의 주민들이 다시 전쟁의 목격자(증인)이 되지 않기를 바랍니다. 독일이 시작한 이 전쟁은, 우리가 오늘날 기억하는 사람들의 목숨을 앗아가는 비극적 결과로 종전을 맞았습니다."

2.7 등장 매체

사실 첫 언급은 <<고텐하펜에 밤이 내리다>>이란 서독영화에서 부터다. 그러나 이 영화는 개봉전부터 미국과 영국의 방해를 받았고, 상영 당시에 서독 정부를 통해 상영 제지를 요구를 받는 수모를 당했다. 거기다 사건 자체가 잘 알려지지 않아 기록보관소에 묻혀야 했지만 2000년대에 들어 사건이 대중들의 관심을 받으면서 다시 그 빛을 보여 재 평가를 받았다.

이러한 관심에 힘을 얻어 독일에서 TV 드라마, 미니 시리즈로 제작되었다. 이에 대해 러시아에서 독일인들을 미화하고, 소련군의 잔인함을 너무 강조했다며 항의를 하기도 했으나 곧 취소하였다고 한다.

어쨌든 두 매체는 빌헬름 구스틀로프가 어떻게 침몰하고 민간인들이 어떻게 죽은는지 알 수 있는 중요한 작품들이다.

루츠 붕크의 <<역사와 배>>에서 소개되었다.

신비한 TV 서프라이즈에서도 다루었다. 보기