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경기교통 시절 모습. 출처 참고로 사진의 로얄미디들은 경기교통 부도 이후 부천버스에서 사가 중문을 뚫고 이도색 저도색 먹이며 온갖 노선에 굴렸었다.
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사송동이 종점일 당시 모습.
2016년 1월 모습. 출처
1 노선 정보
| 성남시 시내일반버스 5번 | |||||
| 기점 | 경기도 성남시 분당구 운중동(한국학중앙연구원) | 종점 | 서울특별시 송파구 거여동(송파상운차고지) | ||
| 상행 | 첫차 | 05:15 | 하행 | 첫차 | 06:20 |
| 막차 | 21:50 | 막차 | 23:20 | ||
| 평시배차 | 평일:30분, 주말:40~60분 | 출퇴근배차 | 12~15분 | ||
| 운수사명 | 대원버스 | ||||
| 노선 | 한국학중앙연구원] - 운중동먹거리촌 - 운중푸르지오하임 - 연구원네거리, 운중동차고지 - 운중초교 - 운중중학교 - 운중동주민센터 - 산운네거리 - 판교원마을1,2단지 - 판교도서관입구 - 한림아파트 - 판교동주민센터 - 판교IC - 판교역 - 봇들교네거리 - 봇들마을5단지 - 삼평고교 - 송현초교 - 탑마을대우아파트 - 탑골네거리 - 하탑네거리 - 야탑역, 성남종합버스터미널 - 야탑네거리 - 성남시청 - 모란역 - 수진2동주민센터 - 태평역 - 태평중학교입구 - 가천대역 - 복정파출소 - 동서울대학 - 복정초교 - 복정동주민센터 - 복정역 - 장지역 - 문덕초교 - 문정푸르지오 - 문정래미안아파트 - 개롱공원 - 가동초교 - 송파도서관, 개롱역 - 오금동네거리, 오금동우체국 - 거여초교입구 - 신동아아파트 - 마천2동주민센터 - 마천1동주민센터 - 송파상운차고지 | ||||
2 개요
대원버스에서 운행하는 시내버스로 서판교 지역과 마천동을 운행하는 노선이다.
3 역사
- 경기교통 시절부터 운행하던 오래 된 노선으로, 경기교통 부도 후 경기고속이 잠시 운행했다가 대원버스에서 인수해 지금까지 운행중이다. 원래 산성동-단대오거리-태평역을 거쳐 서울을 오가던 경로로 운행하던 노선이며, 대원버스 인수로 사기막골로 기점이 변경되었다. 경기교통 시절때는 성남에서 서울 장지동, 문정동, 마천동 일대를 직접 연결하는 유일한 대중교통수단이었기 때문에 성남 내 수요, 성남~서울 이동 수요 뿐 아니라 버스가 부족한 서울 장지동, 문정동, 마천동 내부 수요도 제법 있는 편이었다.
- 그러다가 지하철 개통, 2004년 7월 개편으로 인한 서울 버스의 신설, 이에 따른 환승제 도입 등으로 수요가 분산되면서 점점 이용객이 줄어들게 되었다. 이런 상황인데도 대원버스는 성남 기점을 사송동차고지로 이전하면서 사송동-야탑역-대원터널 구간이 추가되고, 노선도 크게 굴곡진 형태로 변경되어 운행거리도 길어지면서 운행시간은 길어지면서 배차간격도 더욱 길어져 서울시 뿐 아니라 성남시에서도 차츰 잊혀진 노선으로 전락했다.
- 그 뒤로도 이에 굴하지 않고 도촌동 지역이 개발되자 도촌동까지 경유하였다.
- 배차간격 문제를 해결하기 위해 2012년 1월, 태평역 - 중앙시장 - 단대오거리 - 상대원 - 대원터널 - 도촌동 - 야탑역 구간을 폐지하고 태평역 - 모란역 - 태평역으로 운행하는 것으로 노선을 직선화했다. 동시에 사송동차고지에서 야탑역으로 가는 길도 탄천운동장 경유에서 봇들마을, 탑마을 경유로 바꾸었다.
- 2012년 11월 17일부터는 기점을 사송동에서 운중동(판교)으로 변경해 운행하기 시작했다. 이로 인해 성남시내 구간은 종전과 크게 달라진 형태가 되었다.
- 성남 버스 101번이 수서역을 경유하게 되어 장지역을 미경유하게 되자, 2014년 3월경 이 노선이 장지역(가든파이브)를 경유하도록 바뀌었다.
4 특징
성남에서 문정동, 마천동 일대를 바로 연결하는 유일한 노선이기 때문에 이 노선의 의의는 어느 정도 남아 있다고도 할 수 있다. 하지만 송파공영차고지, 장지공영차고지에서 출발하는 다른 서울 노선들이 여럿 생겼기 때문에 이 노선만의 메리트는 많이 없어진 편이다.
장지역 경유로 변경 된 이후, 이 부근에서 판교테크노밸리 등지로 출퇴근하는 수요가 이 노선에 생기게 되었다. 2014년 3월에는 1115-2번이 폐선되면서 여기서 3대를 얻어왔고, 또한 2014년 2월식 뉴비 신차도 얻어 왔다. 390번 출신이다. 근데 차번이 2588?
그러다 2016년 5월에는 또 뉴비 디젤신차를 출고했다. 처음에는 디젤 미디 대차분으로 2대가 나왔고, 그때 동시에 70번에서 운행하던 2006년식 구형 미디 대차분 2대도 이 노선으로 들어왔다. 몇 일이 지나자, 또 70번 출신 차량 대차분 3대가 더 들어오게 된다. 이렇게 되면서 1115-2번 출신의 크롬미디 3대와 2007년식 구형 미디 2대는 전부 70번으로 가버렸다.
이렇게 차량이 바뀌게 된 이유는 가스충전 문제 때문이다. 운중동에는 천연가스 충전소가 없어 그동안 사송동에서 충전해 왔다. 운중동에서 사송동까지 거리가 무려 공차로도 20분 이상 걸리는 추세인데다가 인가댓수도 고작 9대에 불과하니 어찌할 수 없는 일이다.
대신 이렇게 되면서 신차가 많아졌다!!!!!! 과거 똥차들만 있을 때에 비하면 이제는 새로운 시대의 5번을 개통한 듯한 느낌이다.