마천역

서울 지하철
5호선
방화 방면
거 여

0.9 km
마 천
(P555)
시종착

馬川驛 / Macheon Station

마천역

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역번
서울 지하철 5호선
마천지선
P555
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주소
서울특별시 송파구 마천로57길 지하 7
(舊 마천동 307-4)
서울 지하철
운영기관서울특별시도시철도공사
5호선 개업일1996년 3월 30일

1 개요

서울 지하철 5호선 마천지선 P555번. 서울특별시 송파구 마천로57길 지하 7(舊 마천동 307-4번지)에 위치해 있다. 서울 지하철 5호선 마천지선의 시종착역이다. 차후 서울 경전철 위례선과 환승역이 될 계획이다. 약 80m 떨어진 마천로와 5호선 교차점(거여 119센터 앞)에 위례선 마천역이 생길 것같다는 예상이 있다.[1]

2 역 정보

개통 초기에 역 번호는 560번이었으나 얼마 못가 지금의 역번호로 바꾸었다.상일동역과는 달리, 상대식 승강장이기 때문에 이 역 다음으로는 회차선만 존재한다.

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예전에는 충무로역처럼 인공암반으로 마감된 것이 특징이었는데, 특히 다른 인공암반역과는 다른 재질로 마감했던 것으로 유명했다. 그러다가 2013년경 승강장 벽을 리모델링하면서 역명판도 기존 날개형식에서 일체형 LED식 역명판 으로 교체했다. 같은 암반역에서 리모델링을 거쳤으나 기존의 역명판을 유지했던 가산디지털단지역과는 딴판이다. 추후 다른 도시철도공사 역에도 적용되었다. 대표적으로 서울 지하철 7호선의 온수~부평구청 구간과 충무로역.

승강장 폭이 다른 역에 비해 비교적 좁은 편이다. 종착역임에도 승강장 횡단이 불가능한 역으로도 유명했지만, 이후 공사를 하여 현재는 게이트를 넘지 않아도 횡단 가능하다.

개통 초기에 출구는 1개만 있어서 다소 불편했지만 2004년경 2번 출구를 완성하여 이용하기가 좀 편해졌다.

종점이지만 2폼 3선식이 아닌 평범한 상대식 승강장이다.

2.1 승강장

거여
종착역
서울 지하철 5호선
마천지선
오금·답십리·영등포구청·우장산·방화 방면
서울 지하철 5호선
마천지선
당역종착

3 역 주변 정보

보통 지하에 있는 지하철역에서 내려 출구로 나오면 주변에 큰 길이 보이는 게 보통인데, 이 역은 특이하게 내리면 보이는 것이 2차선 도로도 아닌 '골목길'이다. 당연히 연계 버스 노선은 없다. 이렇게 역 위에 있는 길이 워낙에 좁아 깊은 곳에 역 공사를 했었다. 이 때문에 이 역 공사기간동안 한 때 마천초등학교 운동장을 쓰지 못했던 적도 있었다. 잘 살펴보면 1번 출구와 2번 출구가 마천초등학교를 감싸고 있는 형태로 놓여져 있다.

이렇게 골목에 역을 지은 이유는 가까이에 군관련 시설이 있기 때문이었다. 위례신도시때문에 이전을 할 예정이지만 거여삼거리에 사자아파트, 비호아파트가 있다.

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게다가 2번 출구의 경우 주택가 안에 있어서 처음온 사람은 저곳에 지하철역 출입구가 있을 것이라는 생각을 하기 힘들다. 서울 지하철 역 중에서는 꽤나 특이한 편. 그나마도 개통 초기 마천역이 출구가 단 하나라고 공중파 뉴스에서도 까였던 통에 억지로 만든 녀석이다.

다만 두 출구 전부 다 한 블록만 걸어가면 큰 길은 대충 나온다. 사실 큰 길이라도 부르기도 애매한 수준이지만, 어쨌든 중앙차선 있고 차 다니면 도로지 그게. 1번 출구는 나오자마자 왼쪽 편에 소방서가 있고, 2번 출구는 오른쪽 코너로 보이는 내리막길로 가면 4차선 도로가 있는데, 그 쪽은 좀 많이 한적하긴 하지만 2005년 경에 마천뉴타운 사업으로 기존의 주택가를 싹 밀어버리고 도로를 트고 아파트를 새로 지었다. 쉽게 말하자면 저밀도 주거지역. 1번 출구 쪽의 큰 길로 나가면 3314, 3317번 버스와 경기도 버스 5번을, 2번 출구 쪽의 큰 길로 나가면 3214, 3315, 3316, 3416번 버스를 탈 수 있다.

1번 출구로 나오면 남한산성으로 가는 등산로로 갈 수 있다. 남한산성을 방문할 위키러라면 이 길을 이용하는 것도 한 방법. 다만 이 길은 남한산성 서문까지 이어져 있는데 서문까지 1시간 정도 걸어가야 하고, 경사도 제법 가파른 루트기 때문에 등산이나 걷는 거 별로 안 좋아하는 위키러라면 그냥 산성역이나 남한산성입구역에서 하차 후 남한산성 가는 버스를 타자.

4 일평균 승차량

  • 하차량은 포함하지 않는다.
서울 지하철 5호선
2000년2001년2002년2003년2004년2005년2006년2007년2008년2009년
5,695명5,873명5,901명6,027명5,988명5,784명5,698명5,506명5,449명5,347명
2010년2011년2012년2013년2014년2015년
6,040명6,653명6,725명6,511명6,449명6,238명
  1. [인터넷레일뉴스 위례신도시 철도에 바란다 (위례신사선, 위례선 트램), 2014-12-17, 한우진의 교통평론]