복정역



분당선
왕십리 방면
수 서

3.2 km
복 정
2.4 km
수원 방면
가천대
수도권 전철
8호선
암사 방면
장 지

0.9 km
복 정
(820)

2.7 km
모란 방면
산 성
8호선추가역
분당선
왕십리 방면
수 서

3.2 km
복 정
(K222)

2.4 km
수원 방면
가천대
이 역과 산성역 사이에 (가칭)8호선추가역이 개통준비중이다.

福井驛 / Bokjeong station

복정역
(동서울대학)
다국어 표기
영어Bokjeong
한자福井
중국어福井
일본어ポクチョン
역번
서울 지하철 8호선820
수도권 전철 분당선K222

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수도권 전철 분당선 승강장 [크게보기]

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주소
서울 지하철 8호선
복정역
서울특별시 송파구 송파대로 지하 6
(舊 장지동 596-21)
수도권 전철 분당선
복정역
서울특별시 송파구 장지동 600
수도권 전철
운영기관
8호선 개업일1996년 11월 23일
운영기관
분당선 개업일1996년 11월 23일
일반 철도
운영기관코레일 수도권동부본부
분당선 개업일1996년 11월 23일
관리역 등급배치간이역(수서역 관리)

1 개요

서울 지하철 8호선 820번. 서울특별시 송파구 송파대로 지하 6(舊 장지동 596-21번지) 소재.
수도권 전철 분당선 K222번. 서울특별시 송파구 장지동 600 소재.


2 역 정보

분명 역 이름은 "복정"인데, 실제 행정구역상으로는 "장지동"이다. 사실 이 역은 송파구 장지동과 성남시 수정구 복정동의 시경계에 있기 때문이다. 그런 이유로 공중전화를 쓸 때 성남시로 전화를 건다면 지역번호 031국을 눌러야 한다. 그런 까닭에 복정동도 송파구 관할로 착각하기도 한다.

서울 지하철 8호선분당선환승을 위해 지은 역이다. 1994년 분당선이 개통했지만 무정차역으로 운영했다. 따라서 마곡역 이전에는 이 역이 건설 후 무정차 통과하는 역의 원조였고, 서울 지하철 8호선 잠실역 - 모란역 구간이 개통된 1996년 11월 23일분당선의 영업을 시작했다. 분당선 복정역은 서울특별시도시철도공사가 개표업무를 위탁운영하며, 배치간이역으로 운영했었다. 2011년 운전간이역배치간이역보통역 범주에 흡수되면서 보통역으로 승격했다.

서울 지하철 8호선 중 유일한 섬식 승강장 및 왼쪽 문이 열리는 지하철역이기도 하다. 8호선은 2폼 3선식 역도 존재하지 않고, 복정역을 제외한 모든 역이 상대식 승강장이다. 복정역만 상대적으로 특이한 경우.

2010년 12월, 8호선과 분당선 모두 스크린도어 설치공사가 완료됨에 따라 가동 중이다.

분당선에 한해 동서울대학이 부역명으로 병기한다. 동서울대학측에서 코레일에 역명 병기를 요청한 모양. 그래서인지, 복정역 환승센터에는 동서울대학을 오가는 셔틀버스가 운행된다.

분당선 승강장 안에는 토스트, 스넥 가판대가 양쪽 계단에 하나씩 있으나, 8호선 승강장엔 그런 거 없다.


2.1 승강장

2.1.1 서울 지하철 8호선

장지
산성 (우남)
서울 지하철 8호선문정·강동구청·천호·암사 방면
서울 지하철 8호선산성·단대오거리·모란 방면


2.1.2 수도권 전철 분당선

수서
21
가천대
1수도권 전철 분당선모란·죽전·기흥·수원 방면
2수도권 전철 분당선도곡·선릉·선정릉·왕십리 방면


3 역 주변 정보

환승역인 점을 이용하여 이 역 인근에 환승주차장도 건설하였다. 그러나 너무 외곽인데다가 경유하는 노선이 많지 않아 소기의 목적을 달성하지는 못했다. 주로 경유하는 버스 노선은 한서교통 350과 3322, 그리고 성남 버스 50등이며 그마저도 편도. 출구로 나가면 그냥 사거리이고 모델하우스와 주유소 외 특별한 시설이 없다. 4번 출구로 나오면 저 멀리 가든파이브가 보이지만, 가든파이브는 장지역과 연결되어있다.

2번 출구 방향은 동서울대학교 방면으로 향하는 출구이나 걸어서 도달하기에는 1km를 상회하는 약간 먼 거리에 위치한다. 세곡동 보금자리주택 방향으로 난 3번 출구는 달랑 주유소 하나만 보일 뿐이고 동부간선도로 진입로에 늘상 차량들이 몰려있을 때가 많아 길을 건널 때 주의해야 한다. 다리를 건너면 강남자동차검사소와 강남자동차매매단지가 나오고 여러 운전학원들이 위치해 있는데, 세곡동 사거리 인근이 목적지라면 약 2km 정도를 걷기 보다는 차라리 버스를 이용하는 편이 낫다.

그러나 2013년부터 위례신도시의 개발이 본격화됨에 따라 주변 환경이 크게 변하고 있다. 당장 상주인구 11만명의 위례신도시 주민들이 이용할 핵심 철도역인데다, 위례신도시 개발계획에 따르면 복정역 주위에 업무지구와 상업지구가 조성될 예정이다. 그리고 서울 경전철 위례선의 종착역으로 예정되어 있어 완공되면 3개 노선의 환승역이 되리라 기대된다. 실제로 위례신도시 개발과 함께 이용객이 꾸준히 증가하는중.


4 개념환승


▲ 8호선 >> 분당선 방향 환승통로. 위치는 모란방향 1-1(암사방향 6-4)에 있다. 위에 찍힌 8호선 승강장 부분(가운데 계단이 환승통로)과는 다른 위치.

애초에 환승을 위해 지어진 역인 만큼, 잠실역이나 노원역같은 막장환승 역과는 달리 개념환승NO.3인 역으로 유명하다. (잠실역도 2호선과 8호선이 비슷한 구조로 만나므로 환승에 대비했다면 여기 못지 않은 개념환승인 역이 되었을 것이다.) 지하 2층에 8호선, 지하 3층에 분당선 승강장이 있는 복층 구조로, 둘 다 섬식 승강장을 채택하고 있어서 계단 하나만 오르고 내리면 바로 갈아탈 수 있어 환승이 굉장히 편리하다. 이 역보다 더 편리한 구조를 가진 역으로는 개념환승의 NO.2금정역 3초 환승과 NO.1김포공항역에서의 9호선-공항철도간 환승이 있다. 다만 "금정역의 환승이 이 역보다 편리한가"에 대해서는 사람에 따라 의견이 갈린다. 금정역은 계단으로 승강장을 횡단해야 하는 상황도 있기 때문이다. 하지만 금정역은 노선 구조상 개념환승이 아닌 방향으로 환승은 드물어서,(차라리 버스를 타는 게 낫다.) 금정역을 우위로 치는 의견이 우세한 편이다. 그러나 이 역과 금정역을 퓨전한 형태인 김포공항역이 개념환승의 본좌라는 것에는 이견의 여지가 없다.

8호선은 우측통행이지만, 분당선은 좌측통행이어서 환승 도중에 사람들이 어떤 방향에 열차가 오는지 가끔 헷갈려서 흠. 게다가 계단 주변에 방향 안내가 없어 분당선, 8호선을 잘 모르는 사람은 더더욱 그렇다. 하지만 둘 다 섬식이기에 노선도를 참고하여 잘 둘러보면 잘 탈 수 있다.

재밌는 풍경으로 개찰구를 통과할 때 열차가 들어오는 소리가 들리면 분당선을 이용할 사람이든 8호선을 이용할 사람이든 일단 달리기 시작한다. 그리고 계단을 내려간 순간 엇갈리는 안도와 분노의 탄식이 들린다. 주변에 기거하는 은둔고수들은 열차가 들어오는 소리만 듣고도 8호선인지 분당선인지 구분해낸다다고 한다. 도시철도공사와 코레일 안내방송이 다르므로 눈치채기 쉽다고는 한다. 잘 들어보면 VVVF 인버터 소리도 판이하다고 하는데 일반적인 사람은 구분하기 힘들다.

이 환승 형식은 부산 도시철도수영역미남역에도 적용되었다. 이 두 역들 모두 복정역처럼 섬형 승강장끼리 계단 하나로 환승된다.

기사에 따르면 지하철역 중에서는 환승시간이 14-16초로 가장 짧은 것으로 나타났다.[1] (금정역이 아니라니. 김포공항역은 5호선 때문에.)


5 연계 버스 노선

5.1 서울특별시


5.2 경기도 성남시

  • 일반 버스 - 5, 15, 50, 70, 100


5.3 경기도 광주시


5.4 경기도 하남시

  • 일반 버스 - 30, 30-1


6 일평균 승차량

  • 하차량은 포함하지 않는다.
  • 8호선과 분당선이 게이트를 공유하여 모든 승차량은 8호선의 것으로 간주한다.
서울 지하철 8호선
수도권 전철 분당선
2000년2001년2002년2003년2004년2005년2006년2007년2008년2009년
2,299명2,456명2,679명2,845명3,705명4,772명5,266명5,634명6,155명6,405명
2010년2011년2012년2013년2014년2015년
6,629명6,689명6,576명6,995명7,863명8,015명
  1. [「'환승하는데 5분'…갈아타기 가장 힘든 역은 홍대역」, 2015-12-21, 연합뉴스]