성남종합버스터미널

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1 개요

경기도 성남시 분당구 야탑동에 있는 고속/시외버스 터미널이다. 원래는 모란역 근처, 현 성남시 재개발 홍보관 자리에 고속터미널과 시외터미널이 통합된 형태로 존재하였으나,[1] 2001년 고속터미널이 현 위치로 먼저 이전하고, 2004년에는 시외버스 터미널도 이전하여 현재의 모습을 갖추게 되었다. 하차장은 1층에 있고,[2] 매표소와 승차장이 지하 1층에 있는 구조인데, 환기 시설이 부실해 승차장의 공기 질이 그리 좋지 못하다. 공기 질은 물론이고, 승차장 자체 또한 매우매우 더럽다. 아예 벽면과 바닥이 검은색 매연때로 찌들어 있다. 처음에 미관을 위해 승차장을 지하에 설계했다고 대대적으로 홍보하던 곳이었지만, 결국 관리 부실로 이렇게 더러워져 버렸다. 성남시의 대표적인 부촌인 분당구에 있는 버스 터미널이라고 믿기 힘들 정도다.

분당선 야탑역을 바로 잇는 연계 통로도 애초에 테마폴리스 건물 완공 때부터 만들어져 있었으나, 소유권 분쟁 때문에 2010년이 되어서야 일반에 개방되었다.관련 기사 지하 2층에 연결 통로가 설치되어 있다. 그 전에는 야탑역에서 이 곳을 오가려면 야탑역에서 지상으로 빠져나와 횡단보도를 건너야 했다.

성남 시민 외에 용인시 수지구 일대에서도 이 터미널로 온다고 한다. 기흥구 주민의 경우는 수지구 처럼 여기로 오거나 신갈, 기흥역, 강남역 앞에서 타는 정도다. 왜냐하면 용인공용버스터미널의 위치가 상당히 멀기 때문이다. 타 지역에서 이 터미널행 버스 승차권을 살때 분당행으로 달라고 해도 다 알아듣고 성남행 승차권을 준다.

2 구조

터미널은 복합 쇼핑몰인 테마폴리스 건물 1층과 지하 1층을 사용하고 있다. 신도시에 위치하여 상당히 빨리 터미널 건물이 현대식으로 증축된 곳임에도 불구하고, 소유권 분쟁으로 시끄러운 일이 많아서 관리가 부실해졌고, 초반에는 복합쇼핑몰에 까르푸(현 홈플러스)를 제외하면 입주 업체들도 없어서 쇼핑몰의 상당수 공간이 빈 채로 방치되어 있었다. 이 문제는 여러 해가 지나도 해결되지 않아, 2008년에도 전기와 가스 공급이 중단되는 사태가 벌어지기도 했다. 관련 기사 뭐 어쨌든 지금은 그런대로 잘 운영중이기는 하지만, 그래도 타 도시의 터미널 건물에 비하면 터미널 자체의 상권은 그리 활발한 편은 못 된다. 그보다는 대형업체인 홈플러스와 CGV 야탑점을 찾는 고객이 꾸준하고, 그 외에 결혼식 등을 할 수 있는 연회장이 생겨 현상 유지는 한다고 한다. 특히 주말에는 홈플러스나 연회장 등을 찾는 사람들이 몰려 주변 도로에 헬게이트가 열려 버스 진출입에도 다소 불편을 주기도 한다.

2015년 4월 건물 유지비 등의 체납 문제로 터미널내 전기 공급이 차단되었다. 이 때문에 정상적인 발권 업무이 불가하므로 모든 창구가 폐쇄됐다. 임시 방편으로 무인 발권기를 이용하거나, 임시로 마련된 창구에서 티켓팅을 할 수 있으나 현금 결제는 불가하고 신용카드만 이용할 수 있다.# 성남터미널은 경매에 넘겨진 상태이며, 정상화까지 오랜 시일이 걸릴 것으로 보인다.

2015년 7월 말부터 성남터미널이 정상화되어 창구에서 예매 및 발권이 가능하다. 예매는 그 동안 발권했던 버스연합회가 아닌 터미널협회에서 예매해야 한다. 2016년 6월 8일부터는 예매가 티머니 시외버스 예매 홈페이지로 변경된다. 고속버스 측은 중간에 터미널 사업자가 바뀐 듯하다. 고속버스 승차권 좌측 하단 기준으로 지엠코리아 or 지엠지 → 엔에스피

3 노선

30분 거리에 있는 동서울의 하위 호환 버전이라고 봐도 될 정도로 노선이 꽤 많은 편이다. 그러나 상당수가 차급이나 배차간격[3]은 동서울/강남발보다 나쁘다는 게 단점. 예를 들어 강남/동서울-안동은 FX212 신차가 들어오고 30분 간격[4]으로 운행중이지만 성남-안동은 영주를 거쳐 가는데다 차량도 구형 크루져1이 다닌다(...) 경주/포항행도 동서울에선 40분간격으로 다니지만 성남에선 1시간 30분 간격이다. 차량이나 배차간격도 동서울보다 훨씬 떨어진다. 그렇다고 성남발이 서울발보다 요금이 그렇게 저렴한것도 아니니 편하게 가고 싶으면 센트럴/동서울에 가서 타는게 좋다. 성남터미널의 강점은 집에서 가깝다는 것 말곤 별로 없다.[5] 여기서는 경북코치서비스의 노선 중 경상도로 절대 안 가는 성남발 여수/순천행이 다닌다.

1군 고속버스 회사로는 금호고속, 중앙고속, 동양고속, 천일고속, 속리산고속이 성남으로 들어온다. 선산, 인삼랜드, 정안휴게소 환승 터미널을 모두 이용할 수 있기 때문에 횡성휴게소를 제외하면 이 터미널에서 웬만한 휴게소 환승 터미널을 이용할 수 있다. 예매는 모두 코버스에서 가능하다.

이 터미널로 진출입하는 고속버스들은 궁내동의 경부고속도로 서울TG에서 요금을 한 번 내고 판교JC를 통해 서울외곽순환고속도로로 진입한 후, 성남IC로 진출하여 여수네거리를 경유하여 터미널로 들어온다.

중앙고속이 성남시 면허(차적)이긴 하지만, 진주행과 창원(마산경유)행, 광주행만 성남터미널에서 운행한다. 이 터미널에 들어오는 고속버스 회사는 금호고속, 속리산고속, 동양고속이 대부분 보인다.

3.1 고속버스(전환고속 포함)

권역행선지경유지업체배차간격비고
영남권부산선산 휴게소[6]금호고속ㆍ속리산고속60~80분일반고속은 중고생할인 적용
대구선산 휴게소, 서대구동양고속ㆍ속리산고속30~50분일반고속은 중고생할인 적용
마산선산 휴게소, 내서동양고속1일 3회[7]중고생할인 적용용
창원[8]선산 휴게소, 마산동양고속ㆍ중앙고속1일 5회중고생할인 적용
진주인삼랜드 휴게소[9], 개양동양고속ㆍ중앙고속1일 5회중고생할인 적용
서부산선산 휴게소금호고속ㆍ속리산고속1일 2회[10]목/금/토일반고속은 중고생할인 적용
통영인삼랜드 휴게소속리산고속ㆍ고려여객1일 2회-
구미무정차경북코치서비스1일 7회전환고속
호남권광주정안알밤 휴게소[11]금호고속ㆍ중앙고속30~40분일반고속은 중고생할인 적용
전주정안알밤 휴게소, 호남제일문금호고속ㆍ천일고속40~60분일반고속은 중고생할인 적용
익산[12]무정차금남고속[13]1일 5회전회 우등

3.2 시외버스

3.2.1 수도권

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고양, 오산(송탄, 국제대학교 경유), 평택, 여주(이천, 부발, 능서 경유), 안산, 하남, 광주, 안성(중앙대학교 안성캠퍼스, 한경대학교, 동아방송예술대학교 경유), 인천광역시, 부천, 3300번(잠실역, 노원역, 의정부, 전곡, 연천 경유)

3.2.2 강원권

행선지경유지업체배차간격비고
춘천무정차강원고속ㆍ대원고속60~90분-
원주이천, 문막경기고속ㆍ대원고속30~70분[14]-
강릉무정차/장평, 진부, 횡계경기고속1일 15회[15]-
속초원통금강고속1일 9회-
삼척동해경기고속ㆍ강원흥업1일 6회-
정선[16]문막, 원주, 쌍룡, 연당, 영월, 문곡, 미탄경기고속1일 1회-
태백고한/원주, 신림, 주천, 영월, 석항, 녹전경기고속ㆍ화성고속1일 7회[17]-
영월문막, 원주, 신림, 황둔, 주천경기고속1일 4회-
홍천양평금강고속1일 9회-
3007번(와수리)장지역. 가락시장, 잠실역, 장현, 양문, 운천, 신철원경기고속1일 4회-

3.2.3 충청권

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당진[18], 태안[19], 아산[20], 서산, 대천(보령), 논산[21], 예산[22], 홍성[23], 서천[24], 서대전, 대전복합, 대전청사, 유성, 공주, 천안, 부여, 제천, 단양, 청주, 진천[25], 음성[26], 충주[27]

3.2.4 영남권

행선지경유지업체배차간격비고
안동영주경북코치서비스ㆍ경기고속1일 6회-
김해[28]무정차, 구미경북코치서비스ㆍ대원고속1일 4회[29]-
상주문경, 점촌대원고속1일 5회-
예천문경, 점촌, 용궁경기고속1일 1회-
포항경주아성고속ㆍ천마고속ㆍ경북코치서비스1일 8회-
울산무정차아성고속ㆍ천마고속ㆍ경북코치서비스1일 8회-

경산시, 청도군, 밀양시 등과 같이 철도 강세 지역이다 보니 노선이나 횟수는 많이 빈약하다. 분당선 타고 수원역가서 경부선타자.

3.2.5 호남권

행선지경유지업체배차간격비고
목포영광, 무안금호고속ㆍ대한고속1일 3회[30]-
해남영광, 무안, 목포금호고속1일 1회-
정읍무정차경기고속1일 3회-
여수순천금호고속ㆍ경기고속ㆍ경북코치서비스ㆍ전북고속1일 8회-
동광양수원, 광양대원고속1일 3회-
부안익산[31], 김제금남고속1일 2회-
군산무정차경기고속ㆍ금남고속ㆍ충남고속1일 7회-
강진나주, 영암금호고속1일 1회-

4 중간정류소

  1. ↑ 1990년대 당시 이미 모란시외터미널은 포화 상태였던데다가 낡을 대로 낡았었는데 소유권 분쟁 덕에 적시에 이전하지 못해서 주차장에 승강장을 만들어 두는등 눈물이 앞을 가리는 기괴한 운영을 할 수 밖에 없었다. 몇 안되는 승강장으로 상당히 많은 버스가 오갔다는 것이 더 흠좀무하다.
  2. ↑ 종착한 차량은 나선형의 통로를 통해 지하 승차장으로 들어간다.
  3. ↑ 물론 성남시의 인구와 용인시 수지구 인구가 서울 동부의 인구보다는 당연히 적으니...
  4. ↑ 센트럴은 1시간 간격
  5. ↑ 물론 이것도 분당신도시나 판교신도시에 사는 사람한테나 해당되는 이야기고, 성남 본 시가지에서는 동서울터미널이나 야탑동까지 가는 시간은 거의 같다(...) 모란역 인근이면 성남터미널이 더 가깝겠지만
  6. ↑ 중부내륙선 고속버스 환승센터.
  7. ↑ 주말 1일 4회
  8. ↑ 창원 종착 버스는 내서에서 중간 정차를 하지 않고 마산에서 중간정차하며, 중앙고속은 마산경유 창원행에만 1회 들어간다.
  9. ↑ 대전통영선 고속버스 환승센터.
  10. ↑ 목/금/토 1일 4회
  11. ↑ 호남선 고속버스 환승센터.
  12. ↑ 전환고속 노선
  13. ↑ 전환고속 면허로 티머니 E-pass 이용할 수 없기 때문에 수동으로 검표한다.
  14. ↑ 이천 경유 3회
  15. ↑ 무정차 13회, 장평/진부/횡계 경유 2회
  16. ↑ 부천 출발이다.
  17. ↑ 고한 경유 6회, 완행 1회
  18. ↑ 기지시 포함, 신평은 경유하지 않음
  19. ↑ 안면도 포함
  20. ↑ 신창 포함
  21. ↑ 연무대, 강경 포함
  22. ↑ 신례원 포함
  23. ↑ 광천 포함
  24. ↑ 장항 포함
  25. ↑ 광혜원, 이월 포함
  26. ↑ 생극, 감곡
  27. ↑ 건국대학교, 수안보온천, 용포, 목계 포함
  28. ↑ 원래 직통KD 우등과 구미경유경북코치 일반가 있었는데 직통노선 돌리시던 분께서 김천경유로 노선변경을 하려고 했는데 무기한 보류하셨다는듯 하다.
  29. ↑ 무정차 2회, 구미 경유 2회
  30. ↑ 무안 경유 1회
  31. ↑ 익산까지만 가는 버스는 2013년에 전환고속이 됐고 우등으로 운행 중이다. 단, 익산, 김제를 경유하는 부안행은 그대로 시외버스.