신유바리역

JR 홋카이도의 일반철도
세키쇼선
미나미치토세 방면 토미사토 신호장	← 2.8 km	신유바리 (K20)	→ 5.7 km	신토쿠 방면 카에데 신호장
세키쇼선 (유바리 지선)
시종점		신유바리 (K20)	→ 2.7 km	유바리 방면 누마노사와 (Y21)
JR 홋카이도
세키쇼선
치토세 방면 타키노우에 (K18)	← 7.2 km	신유바리 (K20)	→ 2.7 km	유바리 방면 누마노사와 (Y21)
특급 슈퍼오조라
삿포로 방면 오이와케 (K15)	← 25.4 km	신유바리 (K20) ^{(하행 3·9·11호 \| 상행 2·10호)}	→ 34.3 km	쿠시로 방면 시무캇푸 (K21) ^{(하행 3호 \| 상행 2호)}
			→ 55.6 km	쿠시로 방면 토마무 (K22) ^{(하행 9·11호 \| 상행 10호)}
특급 슈퍼토카치
삿포로 방면 오이와케 (K15)	← 25.4 km	신유바리 (K20)	→ 34.3 km	오비히로 방면 시무캇푸 (K21)
※ 신유바리~신토쿠 구간은 특급열차만 운행하므로 예외적으로 특급열차 계통을 위에 표기한다.

新夕張駅 / Shin-Yūbari Station

일본 철도 정보/역 관련 정보/홋카이도

JR 홋카이도 新夕張しんゆうばり

역정보
영어표기	Shin-Yūbari
한글표기	신유바리
역번호	K20 (세키쇼선)
소재지	홋카이도 유바리시 모미지야마 北海道夕張市紅葉山
개업일	1892년 11월 1일

(출처)

1 개요

일본 홋카이도 유바리시에 위치한 JR 홋카이도 세키쇼선의 역이다. 유바리 지선이 분기하는 역으로써, 1892년 개업 당시에는 '모미지야마역(紅葉山駅)'이었는데, 1981년 지금의 위치로 이전하고 현재의 역명으로 개칭했다. 관리역으로써 세키쇼선 본선의 타키노우에역에서 토마무역까지를, 유바리 지선의 전구간을 관리한다. 직원배치역이기는 하지만, 이 역의 하루 이용객은 107명밖에 되지 않는다. 참고로 특급 따위 안 다니는 삿쇼선 전철화 구간의 아무 역이나 갖다 놔도 이 역은 이기고도 남는다(...)...

또한 이 역과 시무캇푸역 사이의 역간 거리는 34.3km로써 일본에서 가장 긴 역간 거리였으나, 2014년 3월 14일부로 카이쿄선의 오쿠츠가루이마베츠역-키코나이역간 74.8km, 2016년 3월 26일부로 세키호쿠 본선의 카미카와역-시라타키역간 37.3km에 밀려 3위가 되었다.과거에는 두 역 사이에 카에데역(楓駅)이라는 역이 존재했는데 어떤 꼴이 났는지는 카에데 신호장을 참고하기 바란다.

역 주변은 모미지야마라는 ~~유바리답게 쇠락한~~동네이며, 근처에 휴게소와 유바리 철도 버스 정류장이 있다.

2 역 및 승강장 구조

쌍섬식 승강장을 갖춘 고가역으로 홈은 2층에 있고, 개찰구는 1층에 있다. 미나미치토세역에서부터 온 완행열차는 전부 유바리 지선으로 빠지며, 신토쿠 쪽으로는 특급열차밖에 운행하지 않는다. 이에 따라 청춘 18 티켓 또는 홋카이도&동일본 패스의 특급열차 특례구역의 시종착 지점이며 일반 승차권으로 이동하는 경우에도 여기서 신토쿠역까지는 자유석에 한하여 특급요금을 내지 않고 승차권만으로 탈 수 있다. 슈퍼 토카치는 전부 정차하며, 슈퍼 오조라는 12편 중 5편이 정차한다. 사실 슈퍼 오조라의 거의 대부분은 토마무역에서 미나미치토세역까지 무정차 운행을 하기 때문에 이 역은 그냥 째고 달린다...

↑ 타키노우에
ㅣ	1	2	ㅣ	ㅣ	3	4	ㅣ
					0
시무캇푸·누마노사와 ↓

1	■ 세키쇼선	특급	하행	삿포로 · 오비히로 · 쿠시로 방면
1	■ 세키쇼선	보통	상행	오이와케 방면
2	■ 세키쇼선	특급	하행	오비히로 방면
2	■ 세키쇼선	보통	하행	유바리 방면
3·4	■ 세키쇼선	보통	상행	오이와케 · 치토세 방면
3·4	■ 세키쇼선	보통	하행	유바리 방면
0	미사용 승강장

신유바리역

목차

1 개요

2 역 및 승강장 구조