이슈자크

1 개요

신세기 GPX 사이버 포뮬러에 등장하는 머신. 성도기사 이슈자크와는 관계없다.

부스트 명은 전 시리즈가 동일한 '메서 윙'

2 이슈자크 007

Length: 4647mm
Width: 2248mm
Height: 982mm
Weight: 695kg
Maximum power: 1850horse-power, 25000rpm
Maximum torque: 150kgm, 16500rpm
Maximum speed: 503km/h + alpha
Engine: 5000cc/Cyber Cyclo-Engine V12/S
Body material: S.C.F.R.P.
Structure: C.T.S 4WDS
Transmission: 6 speed 1 reverse

KBS판 이름은 '버터플라이'.

2015년에 칼 리히터 폰 란돌의 참전과 함께 투입된 유니언 세이버의 머신으로 GT 계열의 외관을 지니지만 상당히 빠르고 안정성이 높은 머신. 태양열 부스터 멧서 윙과 에어 브레이크 등의 기능을 갖춘 수직미익과 다운포스 로터가 특징. 다운포스 로터는 여러 개의 윙이 집합된 슬러스터가 회전하면서 머신의 속도에 맞게 다운 포스를 얻도록 되어 있다. 수직미익은 이후 X시리즈부터 개량되어, 롤링 콕핏과 함께 움직이는 슈틸식 기동을 하게 된다. 당시 슈퍼 아스라다와 파이어 스페리온, 스텔스 재규어와 함께 톱클래스의 성능을 보유한 머신이었다.

참고로 디자이너 카와모리 쇼지는 이슈자크의 디자인은 이 007 시점에 이미 완성되어 있었으며, 008 이후, 특히 00-X1 이후의 디자인은 개성이 많이 죽은 디자인이라 아쉬워했다고.

3 이슈자크 008

Length: 4647mm
Width: 2248mm
Height: 982mm
Weight: 658kg
Maximum power: 1940horse-power, 25000rpm
Maximum torque: 157kgm, 17000rpm
Maximum speed: 510km/h + alpha
Engine: 5000cc/Cyber Cyclo-Engine V12/S
Body material: S.C.F.R.P.
Structure: C.T.S 4WDS
Transmission: 6 speed 1 reverse

더블원에서부터 투입된 신버전. 외관상으로는 큰 차이가 없지만 엔진, 섀시 모두 새로이 바꾼 것이고 상당한 경량화를 이룩한 머신. 차체의 진동이 적으며 코너웍의 안정성도 상당히 높다. 고속 회전시 파워는 타 기종들을 압도할 수 있을 정도. 그러나 제로에서 란돌이 카자미 하야토와 충돌 사고를 당해 큰 부상을 입은 뒤로는 모습을 감추었다.

4 이슈자크 00-X1

Length: 4651mm
Width: 2250mm
Height: 982mm
Weight: 471kg
Maximum power: 1950horse-power, 19800rpm
Maximum torque: 165kgm, 16200rpm
Maximum speed: 640km/h + alpha
Engine: 4494cc/Cyber Cyclo-Engine V12/S-II
Body material: S.C.F.R.P.
Structure: C.T.S 6WDS
Transmission: 6 speed 1 reverse

란돌이 로젠 크로이츠로 컴백했을 당시 등장한 머신으로 008과 같은 GT 계열이지만 수직미익과 콕핏이 슈틸과 같은 롤링 콕핏 방식으로 변경. 그리고 스고와의 기술 제휴로 인해 6륜 구동 방식을 채택하게 되었다.

사실 란돌이 프란츠 하이넬에게 신형 머신의 바디 디자인을 요청했을 때 넘겨받은 건 크로이츠 슈틸이었으나 홍차를 못 마신다는 이유로 인수를 거부해 이슈자크 바디를 기본으로 재설계한 머신이 바로 이것. 하지만 첫 출전인 ZERO 후반부 2018시즌 최종전에서는 앙리와 충돌해 리타이어(...)하고 SAGA 초반이자 바로 다음 시즌인 2019 시즌에서는 다른 팀의 머신들과 함께 크로이츠 슈틸에 밀렸다(...) 이래 저래 비운의 머신. 참고로 이슈자크 계열의 마지막 GT형 머신이다.

그리고 잘 눈치채지 못하는 특징이 있는데, 원래 이전 버전들은 설정화에서 보이듯 순백색이라기 보다는 명암부분이 녹색빛을 띄는 옥색에 가까웠다. 원래 란돌의 슈트도 옥색. TV판 007에서는 명암이 워낙 생략되어서 알아보기 힘들지만 더블원의 008부터는 명확히 알 수 있다. 이게 제로 후반부에 복귀하면서 00-X1부터는 머신도 란돌의 복장도 온전한 백색으로 변경된다. 한 작품 내에서 변화가 있는 걸 보면 의도적인 변경.

5 이슈자크 00-X3

Length: 4021mm
Width: 2350mm
Height: 982mm
Weight: 462kg
Maximum power: UNKNOWN
Maximum torque: UNKNOWN
Maximum speed: 675km/h + alpha
Engine: 4494cc/광학 활성 촉매 연료 전지
Body material: S.C.F.R.P.II
Structure: 상온 초전도 리니어 휠
Transmission: NIL (초전자가속)

크로이츠 슈틸에 대항해 각 팀들이 신형 머신 개발에 열을 올리게 되었을 때 제작된 신머신.

가장 큰 변경점은 기존 이슈자크 시리즈와 달리 F1 계열의 몸체를 채택한 점. 또한 엔진도 슈틸 시리즈와 같은 전기 엔진 방식으로 변경하였다. 이슈자크 시리즈의 다운포스 로터와 태양열 부스터, 스고의 6륜 구동 노하우, 슈틸 시리즈의 롤링 콕핏과 전기 엔진을 한데 모은 머신. 여러 팀의 기술력을 끌어모은, 어찌 보면 란돌의 돈지랄 자금력을 엿볼 수 있는 그런 머신이라고 할 수 있겠다.

6 이슈자크 00-X3/II

Length: 4021mm
Width: 2350mm
Height: 982mm
Weight: 460kg
Maximum Power: 2140horse-power, 21900rpm
Maximum Torque: 195kgm, 17500rpm
Maximum Speed: 685 km/h + alpha
Engine: 4496cc/Cyber Cycle Engine V12/S-V
Structure: C.T.S 6WD
Body Material: S.C.F.R.P
Transmission: 6 speed 1 reverse

2022년에 투입된 신머신으로 외형적으론 차이가 없다.

X3의 전기 엔진을 다시 수소 엔진으로 교체한 버전업 판인데, 이게 화근이었는지 뻑하면 엔진 트러블로 란돌과 신죠를 엑스트라 신세로 만들었다. 진짜 화근은 모로사와 치아키. DNS(스타트 불능)를 범하지 않나, 격한 배틀에 의해 딤 플로터가 망가지지 않나.. 같은 해 스고가 자체 개발 엔진 대신 Gio의 엔진으로 교체한 후 엔진 트러블로 고생했으며 현실에서도 페라리가 수평대향 엔진을 F-1 머신에 적용했을 때 엔진 트러블로 한참을 구르고 다녔었던 것을 생각해보면, 기존의 머신에 새로운 체계의 엔진을 장착한 것의 부작용이라고 할 수 있을 듯.