크로이츠 슈틸

파일:Attachment/크로이츠 슈틸/m06(1).jpg

Length: 4682mm Width: 2412mm Height: 965.1mm Weight: 460kg Maximum power: 1965horse-power Maximum torque: 199kgm Maximum speed: 655km + alpha Engine: 광학 활성 촉매 연료 전지 Structure: 상온 초전도 리니어 휠 5WDS Body material: S.C.F.R.P. Transmission: NIL (초전자가속)

사이버 포뮬러의 역사를 바꾼 진정한 걸작기, 초능력에 대항한 레이싱 과학기술의 결정체.
사이버 포뮬러의 FW14

신세기 GPX 사이버 포뮬러에 등장하는 머신. 정식 명칭은 슈틸 HG-164.

프란츠 하이넬이 슈틸을 기반으로 개발한 슈트로젝 프로젝트의 2세대 플래그쉽 모델. 기존 사이버 머신들의 구동계가 일반 차량들과 같이 사각 축으로 구성된 형태였던 것과 달리 십자 축으로 구성된 파격적인 형태를 하고 있다. 크로이츠(kreuz) 슈틸이란 이름도 여기서 비롯된 것.

기존 슈틸에 비해 롤링 콕피트의 대형 윙도 더욱 넓어졌는데, 기존 슈틸의 롤링 콕피트가 대형 윙만이 가동하는 반면 크로이츠 슈틸의 롤링 콕피트는 윙과 함께 앞뒤의 바퀴들까지 가동한다는 특징이 있다. 이 때문에 이전 슈틸과는 비교도 되지 않을 만큼 코너에서의 접지면적을 자유롭게 바꿀 수 있으며 이 롤링 콕피트와 일반 부스트를 훨씬 능가하는 하이퍼 리니어 부스터, 그리고 이들을 총괄 컨트롤하는 최첨단 뉴로 컴퓨터가 강점이라고 한다.

2018년 대회의 마지막 그랑프리(Zero 후반부)에 HG-164가 첫 등장했다. 이때부터 심상치 않은 성능을 자랑했다. 최종전 예선에서 구데리안이 크로이츠 슈틸을 가동하자 그때까지의 랩타임을 1.6초 줄이면서 크게 앞질렀다. 자금난에 처한 슈트로젝 프로젝트가 칼 리히터 폰 란돌로부터 개발자금을 지원받는 조건으로 한 대를 넘겨주기로 했는데 오토바이처럼 엎드려 탑승해야 하는 슈틸 시리즈의 특성상 란돌이 홍차를 못 마신다며 거절하는 바람에 란돌의 이슈자크를 롤링 콕피트 시스템으로 개량해줬다는 하이넬 뒷목잡는 사연이 있다. 그냥 받았으면 월드 챔피언 등극이었는데

처음 등장시에는 잭키 구데리안 혼자서 이 머신을 타고 나왔지만 예선에서는 제로의 영역에 각성한 카자미 하야토와 브리드 카가의 기량에 묻혔고, 본선에서는 시작되자마자 구데리안이 히요시 아키라와 충돌해 리타이어하는 바람에 팀의 사활을 걸고 야심차게 개발한 뉴 머신임에도 완전히 망각되었다. 당연히 하이넬은 미칠듯이 분노했고 그 허탈함으로 이름도 없는 듣보잡 머신들에게 신나게 추월당하고 말았다.

그러나 다음 시즌, 크로이츠 슈틸의 진정한 잠재력이 폭발했다. 하이넬의 개량에 구데리안의 주행이 조화를 이루면서 크로이츠 슈틸은 하야토나 카가조차 대항할 수 없을 정도의 압도적인 성능을 발휘했고 제로의 영역에서 달리는 하야토의 슈퍼 아스라다 AFK-11이 제로의 영역으로 호조의 스타트를 끊으며 부스터까지 가동했음에도 구데리안은 물론 하이넬에게조차 간단하게 제압당했다. 카가조차 "이쯤되면 달려봤자 헛수고인가."라고 낙담했고, 스고 오사무와 클레어 포트란마저 "역시 임시적인 개량으론 소용없나..."라고 포기하며 하야토에게 무리하지 말라고 조언했다. 하지만 분노한 하야토는 아스라다의 조언까지 무시하고 무작정 돌파하려다 하이넬과 부딪치며 동반 리타이어. 그리고 이때부터 하야토의 찌질함이 그 분에 의해 되살아나기 시작한다. 내가 우승하면 실력, 남이 우승하면 머신빨 징징징

결국 구데리안이 월드 챔피언으로 등극하며 사이버 포뮬러의 흐름에도 대격변이 일어난다. 이것이 이른바 "슈틸 쇼크." 이전까지는 하야토, 카가, 란돌, 신죠 등이 주도하는 드라이버 중심의 경쟁이었으나, 크로이츠 슈틸의 등장으로 레이스의 중심축은 드라이버에서 머신으로 이동하기 시작했다. 이 슈틸 쇼크로 인해 팀들간의 신형머신 개발 전쟁이 시작되었고, 이후 아직까지 GT형을 고수하고 있었던 유니언 세이버의 이슈자크와 미싱링크의 미쇼넬마저 F1형태로 바꾸면서 강호 팀들의 머신은 죄다 F1형태로 바뀌는 등 엄청난 개혁이 일어났다. 그 대세 속에서 하야토가 아스라다의 성능에 회의를 품으면서 가랜드로 갈아타는 대사건을 일으키기도 했다.이러한 머신중심의 흐름에 절정을 찍은 것이 바로 AOI의 알자드.

워낙 기본 성능이 압도적이었기에 다음 시즌에도 개량형인 슈틸 HG-165로 출전했지만 알자드, 그리고 초능력 리프팅 턴에 각성한 카자미 하야토에게 밀렸다. 그러나 그 외의 다른 팀들의 머신들에게 밀리는 일은 없었으며, 이후로도 계속 출전하다가 하이넬이 머신 디자이너로 완전히 전직한 이후 개발한 3세대 모델 슈피겔로 대체되었다.

사기급 주인공 카자미 하야토를 압도적으로 격파한 유일한 머신. 사이버 포뮬러 전 시리즈를 걸쳐 하야토가 손도 못 쓰고 패배한 상대는 크로이츠 슈틸이 유일하다. 그래서인지 많은 사이버 포뮬러 팬들에게는 시리즈 최고의 걸작기로 꼽히기도 한다. 사이버 포뮬러가 하야토와 카가 등의 제로영역 초능력 배틀(...)로 변질되면서 머신과 레이스가 처참하게 무시되는 와중에 크로이츠 슈틸만은 기술의 혁신으로 드라이버간의 실력차를 극복할 수 있음을 증명했다.

머신 디자이너 카와모리 쇼지는 사실 이 크로이츠 슈틸의 디자인을 먼저 구상했지만, 너무 참신한 디자인이라는 이유로 일단 보류, 슈틸을 거쳐 5륜 자동차 크로이츠 슈틸을 등장시키게 되었다는 경위가 있다. 하기야 크로이츠 슈틸은 꼬리날개랑 옆바퀴만 없으면 오토바이에 덮개 씌운 디자인이니.

잭키 구데리안의 슈틸 HG-165 (금색 / 일명 '크로이츠 슈틸')

프란츠 하이넬의 슈틸 HG-165 (은색 / 일명 '크로이츠 슈틸')