- 상위 문서 : 부산 경전철
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{{{+1 현재 건설이 취소 또는 무산된 구간입니다.}}}
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釜山都市鐵道 草邑線 / Busan Metro Choeup Line
- 주의 : 위 노선은 확정된 노선이 아님.
| 부산도시철도 초읍선 | |
| 영업거리 | 7㎞ |
| 궤간 | 1700㎜ 콘크리트[1] |
| 역수 | 10 |
| 전기 | 미정 |
| 신호 | 미정 |
| 표정속도 | 미정 |
| 차량기지 | 미정 |
| 지상구간 | 미정 |
| 개통예정 | 미정 |
1 개요
GS건설컨소시움에서 건설하고 운영하게 될 예정이었던 경전철 노선. 부산광역시 동래구 사직동 사직여중에서 출발해 부산진구 부전동 구 경남공고에 종착하는 부산 도시철도 계획이다. 부산 도시철도 3호선과 동해남부선 역을 환승할 계획이었다.
2025년 장기 도시철도망 구축 계획에 의해 부산 도시철도 C-BAY-Park선으로 통합되어 초읍선은 폐기되었다.
2 상세
1995년 첫 계획을 세운 이래 약 20년동안 계획만 세우다 끝난 노선
초읍선이 개통하는게 빠를까 초읍터널이 뚫리는게 빠를까 초읍선이 졌다.[2]
어쩌면 부전↔마산 간 복선전철보다 늦게 생길지도 모른다 카더라
사직여중에서 시작하여 종합운동장역∼초읍∼연지∼부전역을 지나 구. 경남공고에서 종착할 계획이었다
2.1 안습의 역사(…)
초읍/연지 일대는 5만명 이상의 주민이 살고있는 부산진구의 대표적인 다운타운 중 하나이다. 그런데 이 동네는 왕복 3차선인 새싹로[3][4]와 부산 내 거의 유일한 유원지인 어린이대공원 때문에 출퇴근 시간이나 주말만 되면 정기적으로 헬게이트가 열리는 동네다. 거기에 어린이대공원 내 주차시설로는 각지에서 몰려오는 차량을 감당해낼 수가 없었기에, 부산시에서는 초읍선을 신설할 계획을 세웠다.
그런데 하야리야 부대에서 태클을 걸고 나섰다.
지하철 노선의 사업성을 위해서는 반드시 하야리야 부대 아래를 관통해서 서면까지 가야했는데, 미군부대 측에서는 보안이나 안전사고 등을 이유로 지하철노선이 지나가는 것을 거부해온 것. 결국 시에서는 미군들을 설득할 방법이 없다고 판단하고 부암로터리 방면으로 우회해서 서면으로 가는 노선을 다시 계획한다.
그런데 이번에는 IMF 크리가 터져버렸다!
사상 최악의 경제위기가 터져버리면서 초읍선 계획은 기타 다른 노선들과 해상신도시 등 부산의 어지간한 계획들과 함께 모조리 중단크리를 맞고 말았다. 그렇게 흐지부지 되나 싶었는데… 2000년에 교통정비기본계획에 초읍선을 포함시키면서 다시 계획이 시작되었다. 1년뒤, 부산시는 초읍선 계획을 세우고 중앙정부에 예산을 신청했는데 빠꾸 크리를 맞고 말았다. 거기에 하야리야 부대는 '통과 절대 불가'를 내세우며 또 버티기에 나섰고, 초읍선은 또 그렇게 묻히는가 싶었는데…
하야리야 부대 이전계획이 발표되었다! 올레!
2004년에 하야리야 부대를 다른 지역으로 이전한다는 계획이 발표되면서, 사실상 노선 신설의 최대 걸림돌이 사라지게 되었다. 부산시도 광역전철계획에 포함시키면서 계획만 주구장창 세우고 약속을 안지킨다는 지역민심을 달래주기 위해 상당한 의욕을 보였다.
그런데 GS건설이 통수를 칠 줄은 그 누구도 예상하지 못했다 역시 통수는 아무도 의심하지 않고 있을 때에 쳐야 제맛이지
GS건설컨소시엄에서 사업성을 이유로 이래저래 계획만 바꿔가며 공사를 할 의욕을 보이지 않은 것. 그렇게 GS건설이 허송세월 보내는 동안 2010년에 하야리야 부대가 부산시에 반환되고, 그 자리에 부산시민공원이 들어서고 있지만 여전히 사업성을 이유로 계획만 짜는 중이다. 2014년 4월에는 어린이대공원 내 성지곡동물원이 재개장할 예정이고 인근의 대형 주차시설도 이에 대비해 11월부로 폐쇄되고 공사중인데, 일대 교통이 더더욱 악화될 것은 불보듯 뻔하다. 어린이대공원의 위력에 대해서는 해당 항목에 상세하게 적혀있다. 마침 벚꽃피는 4월이네?
그리하여 초읍 주민들은 기다리다 지치고 철도 동호인들은 GS의 사업중지를 원하고 있다
그래서 최근에는 많은 철도 동호인들이 GS에게서 사업권을 뺏은 다음(...) 4호선 직결 연장을 원하고 있다. 2호선과 연계되지 않고, 길이도 짧은 4호선의 확장고자탈출도 할 겸 아예 4호선과 연결하는 것이 낫다는게 그 이유인데, 실제로 4호선을 직결 연장하면 효율 면에서 더 좋은 점이 많은건 사실이다. 환승 불편도 덜고, 노선의 복잡화도 줄이는 등.
대체로 철덕들이 주장하는 경로는 미남역-쇠미로-부산 아시아드 주 경기장-어린이대공원(초읍동)-연지동-진구청(or 부전역)-서면(or 경남공고).
하지만 4호선과의 연장노선으로 건설되게 되면 되면 미남에서 초읍까지 가기가 애매해진다는 단점도 있다.
부산서면포럼과 초읍·당감선 지하철 유치 범시민 추진위원회 등 일부 시민단체들은 4호선의 초읍 및 당감 연장을요구하고 있다. 이로써 초읍선은 거의 백지화 된 거나 다름없다(...). 결국 도시철도망 구축계획에서 초읍선을 폐기하고 그 대신 씨베이파크선을 신규노선으로 세우기로 결정되었다.그냥 사망선고
2.2 진행상황
- 진행상황은 미래철도DB의 내용을 참조하였습니다.
- 1995. 6. 1~1996. 5. 31 신교통수단 도입 타당성조사 및 기본계획 용역
- 1998/1/12 시설사업 기본계획 고시
- 1998. 5 사업계획서 접수
- 1998. 6 사업계획서 평가
- 1998. 6 우선협상대상자 선정
- 1998. 12 협상개시
- 1999. 10 수정사업계획서 접수
- 1999. 12 협상개시(LG건설(LG산전, 금호건설) 컨소시엄)
- 2000. 6 협상중단
- 2000년 부산광역시 교통정비기본계획에 포함
- 2001년 미군 하야리아부대 통과문제와 재정지원 문제로 사업추진이 지연중
- 2001/12 제1차 지방5대도시권 광역교통5개년계획에 포함
- 2003/5 "부산시 도시철도기본계획(KOTI)"에 "경제성이 높은 노선"으로 포함(초읍선, 용호선, 송도선, 영도선, 다대포선: 총 5개)
- 2004.8 하얄리아부대 조기반환이 가시화되면서, 협상 재개
- 2004년 2020년 부산권 광역도시계획에 포함
- 2005.5 '부산발전 2020비전'에 2011년 목표로 포함
- 2007.11.21 건설교통부 '대도시권 광역교통기본계획'에 추진사업으로 포함
- 2010년초 하야리아부대 부산시에 반환
- 2010.6.10 부산광역시 2030 도시교통정비 기본계획(안)에 포함 (공청회)
- 2010.7.15 부산시 > ‘도시철도 기본계획 재정비안’ 최종 보고회
- 2016. 5. 부산광역시 도시철도망 구축계획에서 씨베이파크선으로 통폐합되면서 폐기
3 논란
초읍선을 대채하는 씨베이파크선의 계획은 부산시민공원 남쪽에서 시작하여 중구로 가는대 , 이 계획대로 뚫는다면 연지동조차 안오는것이 문제다.
20년 가까이 첫삽도 못뜨고 있는 노선답게 여러가지 논란과 수많은 떡밥들이 많습니다.
초읍선과 관련된 모든 논란에 대해서 추가 부탁드립니다.
4 교통체증
이 노선의 개통으로 교통체증이 풀릴듯 했으나..
앞서 얘기 했듯이 계획만 세우다가 끝났다
일단 서면~연지동~초읍동~부산아시아드주경기장 까지의 교통체증은 어마어마하다. 왜냐하면 중요 경기를 바로 종합운동장에서 하기 때문. 그 쪽으로 들어가려면 큰길이 단 두개밖에 없는데, 부산시청, 초읍선이 지나는 길이 있다. 하지만 시청쪽은 부산교대, 동래, 연제구 등의 부산에서 손꼽히는 교통체증의 중심지이다(...). 그래서 초읍선이 관통하는 자리를 지나는것이고 요쪽도
왕복 4차선, 불법 주차, 버스, 초보운전자까지 생각하자면 왕복 1차선의 기적의 교통체증을 만나볼 수 있다. 만덕터널은.. 더이상의 자세한 설명은 생략한다. 한마디로 줄이자면 헬게이트
그리고 출퇴근 시간에는 사직동, 초읍동, 연지동으로 오가는 차량이 많다보니 더욱더 심하다. 위와 이 상황을 합친다면 동서고가로보다 더욱더 심한 헬게이트를 만날 수 있다.[5]
결정적인것은 만덕3터널이 곧 개통하고 연지동과 부전동을 빠르게 이어주는 도로도 곧 개통이 된다.. 더이상 말이 필요한지?
그러니까 부산시는 초읍선의 대체선인 씨베이파크선을 연장시키던지 해야한다.
5 역 목록
- 역명은 모두 가칭임.
- 환승계획 등은 모두 계획이므로 언제든지 바뀔 수 있음.
| 역번 | ㎞ | 역명 | 승강장 | 환승노선 | 소재지 | ||
| 형태 | 횡단 | ||||||
| 0.0 | 쇠미산 | 쇠미山 | 동래구 | ||||
| 사 직 | 社 稷 | ● 부산 도시철도 3호선 | |||||
| 종합운동장 | 綜合運動場 | 연제구 | |||||
| 화지산 (아시아드주경기장) | 和池山 (아시아드主競技場) | ||||||
| 초읍(어린이대공원) | 草邑(어린이大公園) | 부산진구 | |||||
| 연 지 | 蓮 池 | ||||||
| 범전(부산시민공원) | 凡田(釜山市民公園) | ||||||
| 하마정 | 下馬停 | ||||||
| 부 전 | 釜田驛 | ● 부산 도시철도 1호선 또는[6] ● 경전선/동해남부선 광역전철 | |||||
| 7.0 | 서 면[7] | 西 面 | ● 부산 도시철도 1호선 ● 부산 도시철도 2호선 | ||||
- ↑ 도시철도건설규칙(국토교통부령)으로 정해진 고무차륜 경전철의 궤간이다.
- ↑ 초읍터널도 1996년 계획을 세운 이래 아직도 계획만 세우고 있었으나 2016년 2월 23일 착공 하였다.기사
- ↑ 서면로터리에서 어린이대공원 앞까지의 도로. 서면로터리에서 출발할때는 나름 차선이 넓지만 부산진구청을 지나서부터 점점 도로가 좁아지더니 부암로터리에서는 아예 왕복3차선이 되어버린다. 그 이후로는 어린이대공원까지 이어진다.
- ↑ 노선을 설계하던 그당시 하야리야삼거리도 새싹로와 별 차이 없었고, 초읍고개는 왕복 2차선이었다. 물론 지금은 도로확장이 되어서 잘 안막히는 도로가 되었지만 지금도 새싹로가 막히면 그 여파가 두 도로에까지 미친다는게 문제다.
- ↑ 동서고가로는 그래도 사람이 안다니고 불법주차도 없다
- ↑ 현재 계획상 1호선과 동해남부선은 환승되지 않는다.
- ↑ 위치상으로는 서면로터리 근처이기 때문에 환승하게 하는것이 맞다.