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2017년 2월 1일 (수) 21:38 기준 최신판
{{틀:월드 오브 탱크}}
1 개요
중형전차 / 중전차 트리의 선행으로 주어지는 경전차들의 경우 소련의 화력과 기동성, 미국의 연사력, 프랑스의 장갑과 영국의 연사력에 비해 독일답게 이런 것들을 어느 정도 골고루 갖추고 있는 균형 잡힌 성능이라는 평이 지배적이다. 독일 특유의 주포 명중률과 전반적으로 안정적인 성능은 저탑방에서 타 국가에 비해 우월한 장거리 교전을 가능하게 하며 초보자들이 극단적으로 전차의 개성을 살리기 보다는 어느 정도 균형잡힌 운용법을 배우는 데에 적절한 전차이기도 하다.
그러나 경전차임에도 덩치가 큰 편이서 한곳에 눌러앉아 스팟을 띄우기가 힘들며, 타국전차가 충분히 숨어서 탄을 피할 수 있는 장소에서 나홀로 두들겨 맞는 경우도 잦다. 거기다 타국 전차보다 최고속도와 추중비가 대체로 떨어지는 편이기 때문에 전반적인 정찰능력과 생존력이 떨어진다는 단점도 있다.
2 기본 전차
2.1 Leichttraktor (경 트랙터) - 1단계
 | 1930년부터 1934년까지 서로 다른 무장, 승무원 숫자, 중량, 현수장치를 갖춘 시제차량이 총 4대 생산되었다. |
 | 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Turm Schwedisch Bofors | 14/12/12 mm | 260 m | 44 도/초 | 110 | 700 kg | 1 단계 | 기본 밀폐형 |
| Verbesserter Turm | 14/13/13 mm | 310 m | 36 도/초 | 130 | 950 kg | 1 단계 | 최종 밀폐형 |
 | 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Krupp M301 | 51 마력 | 20 % | 200 kg | 가솔린 | 1 단계 | 기본 |
| Krupp M311 | 85 마력 | 20 % | 300 kg | 가솔린 | 1 단계 | |
| Maybach HL 38 TR | 100 마력 | 20 % | 500 kg | 가솔린 | 2 단계 | 최종 |
 | 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Leichttraktorketten | 9.2 톤 | 36 도/초 | 2,000 kg | 1 단계 | 기본 |
| Leichttraktorketten Ausf. B | 9.5 톤 | 40 도/초 | 2,000 kg | 2 단계 | 최종 |
 | 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| 신호 깃발 | 90 m | 1 kg | 1 단계 | 기본 |
| FuG 2 | 265 m | 40 kg | 2 단계 | 최종 |
 | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 3,7 cm Kw.K. 36 L/46.5 | 40/74/18 mm | 36/36/42 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 750/938/750 m/초 | 0/800/6 | 100 kg | 1 단계 |
| 150 | 0.46 m | 1.7 초 | 26.09 발/분 | -7~25 도 | 기본 | ||
| (클립) | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 클립당 포탄 수 | 재장전 / 클립 재장전 시간 | 고저각 | 비고 | |
| 2 cm Breda(i) | 30/47 mm | 11/11 | 철갑탄/고속철갑탄 | 830/1,038 m/초 | 3/400 | 70 kg | 1 단계 |
| 420 | 0.53 m | 1.8 초 | 12 | 0.25/4.6//0.25/3.4 초 | -10~30 도 | 전방 내림각 -7도 (전방각 -10~10//-30~30도) | |
| 2 cm Kw.K. 38 | 23/46 mm | 11/11 | 철갑탄/고속철갑탄 | 780/975 m/초 | 3/400 | 70 kg | 1 단계 |
| 420 | 0.57 m | 1.7 초 | 10 | 0.13/4 초 | -10~30 도 | 최종 선행 조건 : 포탑 전방 내림각 -6도 (전방각 -30~30도) | |
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 3명 - 전차장(◆)(■), 조종수, 장전수 | 14/12/12 mm | 36/9 km/h | 7.5/9.2 톤 | 360 도 | 불가능 | 기본 전차 |
애칭은 LOL트랙터(LOLtrktor).트롤링 을 하는것 같다(...) 그런거없다
제 1차 세계대전에서 패전 후 베르사유 조약에 의해 전차를 비롯한 각종 병기의 보유를 금지당한[1] 독일이 "전투병기 개발 금지"라는 조약의 맹점을 이용해장갑이 달린 무장 차량[2] 농업용 트랙터(…)라는 명목 하에 당시 동맹국이던 소련과 합작해 개발한 물건.소련에서는 전차포가 밭을 갑니다! 밭이 전차포를 갑니다! 그러고 보니 소련도 비슷하게 전차를 트랙터로 속인 적이 있었지
다른 1단계 전차들 중 기본 성능은 가장 좋지만 최대 연구 기준으로 잠재력 면에서 약간 뒤쳐진다. 또한 포탑이 차체 후방에 위치하고 있는데 고수가 운용한다면 역티타임을 줘서 장점으로 이용할 수 있으나 실제로 역티타임을 줘보면 포탑이 차체의 크기를 따라가지 못해 사격하기 위해서는 날렵하게 각을 잡을 수가 없고, 역티타임을 잡아도 기본장갑이 물렁물렁해서 관통이30이상인 포에게는 다 뚫려버린다. 게다가 탄약고의 내구도도 낮은데 그 탄약고가 측면에 위치 하고있다! 이 전차가 역티타임을 잡는것은 유폭내 달라는 의사이다. 그러므로 역티타임은 하지말자 차라리 저격을 하는 것이 낫다.
최종 주포가 기관포이기 때문에 장거리 전투에 불리해서 교전거리가 100m를 넘어가면 유효탄을 내는 게 거의 불가능하다. 성능은 그냥저냥 준수한 성능의 1단계 기관포. 기관포 특유의 운용 방식이 싫다거나 저격을 애용한다면 기본으로 제공되는 단발 기본 주포를 이용하면 된다. 기본포이기 때문에 성능이 상대적으로 떨어지는 것으로 여겨질 수도 있으나 놀랍게도 이 기본 주포는 1단계 전차포 중에서 관통력이 가장 뛰어나다(…). 물론 단순히 관통력만 높을 뿐이고 여러가지 면을 고려해보면 약간 뒤쳐지기는 하나 1 ~ 2탑방 전투에서 못 써먹을 성능은 아니다. 덕분에 다른 건 전부 연구하고도 기본 주포를 들고 다니는 유저도 자주 보인다.
이 전차에 익숙해지면 느껴지는것이 이 전차는 플레이스타일이 특이해서 그렇지 절대 나쁜전차가 아니고 오히려 좋은 전차다. 1티어의 Leopard1같은 전차이다. 저격을 하는것이 좋다는 말인데 그래서 그런지 전차의 기대딜 수치는 1티어 중에 제일 높다.
종합해보면 독일답게 전반적으로 균형잡힌 성능의 1단계 전차. 레오파르트 트리를 제외한 10단계까지 이어지는 유구한 전통 전방 변속기의 시초 격 전차이기도 하다(…).
발음은 '라인히트트랙터' 라고읽는다.
3 정찰전차 트리
룩스에서 출발해 Ru 251로 마무리되며, 레오파르트1을 최종적으로 연구할 수 있다. 정찰전차 트리는 타 국가 정찰전차들에 비해 위장능력이 낮은게 흠이지만, 나쁘지않은 화력을 가지고 있어 미듐의 역할도 어느정도 수행 할 수 있는 전차들이다. 최종 트리가 레오파르트1임을 감안한다면 더욱 이해되는 부분.
경전차트리 답게 난이도가 높으며, 최종티어또한 만만한 탱크가 아니므로 초심자들은 절대 처음부터 이 쪽 트리를 목표로 하지 않길 바란다. 특히 차량간의 특성이 너무 달라 이차량 저차량 타다보면 자칫 주화입마에 빠질 가능성이 생긴다. 무기와 차량 특성을 따져보면 정말 난장판이다. 각 차량의 설명을 잘 읽어 보는 것을 추천.
다만 트리 자체는 꽤 쓸만하다. 공방을 갈아버리는 1호C형을 필두로, 타면 탈수록 쏙쏠한 룩스와 경레오, 고폭탄찜질이 가능한 2801, 저격과 난전 모두 가능한장갑차 SP1C와 Ru251.
특히 룩스는 성능이 출중한데다 차체도 작아 경전차의 기본적인 운용법을 배우는 데 아주 적합하며, Ru251은 경오사와 더불어 클랜전과 리그전에서 자주 사용되는 경전차이다.
3.1 Pz.Kpfw. I (1호 전차) - 2단계
 | 1호 전차 A형은 독일에서 최초로 대량생산한 전차다. 1935년에 차체를 늘리고 엔진 출력을 늘리는 개량이 시행되었다. 대량 생산 사양인 1호 전차 B형은 총 675대가 생산되었다. 제식 무장은 매우 빈약했지만 일부 전차에는 전장에서 20mm 주포로 개수하기도 했다. |
| 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| L.K.A. 2 | 14/13/13 mm | 310 m | 24 도/초 | 145 | 600 kg | 1 단계 | 기본 밀폐형 |
| Pz.Kpfw. I Breda | 14/13/13 mm | 320 m | 24 도/초 | 160 | 600 kg | 2 단계 | 최종 밀폐형 |
| 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Krupp M305 | 60 마력 | 20 % | 220 kg | 가솔린 | 1 단계 | 기본 |
| Krupp M311 | 85 마력 | 20 % | 300 kg | 가솔린 | 1 단계 | |
| Maybach HL 38 TR | 100 마력 | 20 % | 500 kg | 가솔린 | 2 단계 | 최종 |
| 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| 1호 전차 A형 | 5.8 톤 | 36 도/초 | 2,000 kg | 1 단계 | 기본 |
| 1호 전차 B형 | 8 톤 | 38 도/초 | 2,000 kg | 2 단계 | 최종 |
| 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| FuG 2 | 265 m | 40 kg | 2 단계 | 기본 |
| FuG 7 | 415 m | 70 kg | 6 단계 | |
| FuG Spr. 1 | 455 m | 150 kg | 7 단계 | 최종 |
| (클립) | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 클립당 포탄 수 | 재장전 / 클립 재장전 시간 | 고저각 | 비고 | |
| 2 cm Kw.K. 30 | 23/46 mm | 11/11 | 철갑탄/고속철갑탄 | 780/975 m/초 | 3/400 | 70 kg | 1 단계 |
| 240 | 0.59 m | 1.7 초 | 10 | 0.21/4.3//0.21/3.9 초 | -10~20 도 | 기본 | |
| 2 cm Kw.K. 38 | 23/46 mm | 11/11 | 철갑탄/고속철갑탄 | 780/975 m/초 | 3/400 | 70 kg | 1 단계 |
| 240 | 0.57 m | 1.6 초 | 10 | 0.13/4.3//0.13/3.9 초 | -10~20 도 | ||
| Breda(i) | 30/47 mm | 11/11 | 철갑탄/고속철갑탄 | 830/1,038 m/초 | 3/400 | 70 kg | 1 단계 |
| 240 | 0.53//0.51 m | 1.6//1.5 초 | 12 | 0.25/3.5//0.25/3.1 초 | -10~20 도 | 최종 | |
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 2명 - 전차장(◆)(■)(▼), 조종수 | 13/13/13 mm | 40/15 km/h | 5.58/5.8 톤 | 360 도 | 불가능 | 3,600 |
Sd.Kfz 101 Panzerkampfwagen I.
8.4 패치로 사라졌던 1호 전차가 돌아왔지만 주포가 형편 없다. 최종 주포 두 개중 하나는 경 트랙터 최종 주포이고 하나는 2호 전차의 중간 주포다. 각각 평균 관통력이 30, 23이므로 튕겨내는 소리가 일품이다.하지만 브렌 건 캐리어가 함께 등장한 덕분에 시원하게 퍽퍽 뚫을 수 있다. 대신 그 덕에 2탑방이 무조건 예약되어 있다. 좋게 말하면 2탑만 가는 2티어, 나쁘게 말하면 2탑만 가고 체력높은 1티어
또 엔진은 경 트랙터의 최종 엔진이지만 무게가 25 ~ 40%까지 줄어든 5.4톤이라서 속도만큼은 경쾌하다.무슨 1단계보다 무게가 가볍냐 그러나 최종 속도가 높지 않기 때문에 별 의미가 없다. 또 무게가 가볍기 때문에 충각을 피해야 한다. 충각을 하거나 당하면 십중팔구 이쪽이 손해다. 화력도 속력도 밀리는 1호 전차인만큼 다른 전차의 눈치를 많이 봐가며 조심스럽게 덮치는 방법을 택하는게 관건. 그러나 이렇게 눈물 흘리며 정예를 만들면 고생은 다소 덜게 된다. 플레이 방법은 다소 비슷하니 이 때 눈칫밥 먹는 방법을 익혀두는게 좋다.
초반 독일 경전차 답게 고저각이 좋아 헐다운을 잘할 수 있어서 미국보다 더 미국 같은 플레이를 저단계에서 할 수 있다. 고저각이 무려 -10 ~ 20도로 미국 중형전차 7 ~ 9단계, 일본 경전차/중형전차들 수준이다.
3.2 Pz.Kpfw. I Ausf. C (1호 전차 C형) - 3단계
 | 1939년에 차량 발주가 시작되었다. 공수부대를 위한 고속 정찰 차량으로 설계되었다. 대량 생산은 1942년 시작되었으며 1943년에 2대가 제1 기갑사단에 배치되었다. 다른 38대의 전차는 1944년 여름 제58 전차 군단에 배치되었다. |
| 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Pz.Kpfw. I Breda | 14/13/13 mm | 320 m | 42 도/초 | 210 | 600 kg | 3 단계 | 기본 밀폐형 |
| Pz.Kpfw. I Ausf. C | 30/14/14 mm | 340 m | 44 도/초 | 230 | 900 kg | 3 단계 | 최종 밀폐형 |
| 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Maybach HL 45 P | 150 마력 | 20 % | 500 kg | 가솔린 | 3 단계 | 기본 |
| Maybach HL 66 P | 180 마력 | 20 % | 550 kg | 가솔린 | 4 단계 | 최종 |
| 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| VK 6.01 | 8.0 톤 | 44 도/초 | 2,500 kg | 3 단계 | 기본 |
| VK 6.02 | 10.2 톤 | 48 도/초 | 2,500 kg | 3 단계 | 최종 |
| 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| FuG 5 | 310 m | 50 kg | 3 단계 | 기본 |
| FuG 7 | 415 m | 70 kg | 6 단계 | |
| FuG Spr. 1 | 455 m | 150 kg | 7 단계 | 최종 |
| (클립) | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 클립당 포탄 수 | 재장전 / 클립 재장전 시간 | 고저각 | 비고 | |
| 2 cm Kw.K. 38 | 23/46 mm | 11/11 | 철갑탄/고속철갑탄 | 780/975 m/초 | 3/400 | 70 kg | 1 단계 |
| 260//320 | 0.57 m | 1.6//1.5 초 | 10 | 0.13/3.9//0.13/3.5 초 | -10~20 도 | 기본 후방 내림각 -8도 (후방각 -25~25도) | |
| 2 cm flak 38 | 39/51 mm | 11/11 | 철갑탄/고속철갑탄 | 900/1,125 m/초 | 3/400 | 110 kg | 2 단계 |
| 260//320 | 0.45 m | 1.6//1.5 초 | 10 | 0.13/3.9//0.13/3.5 초 | -10~20 도 | 후방 내림각 -8도 (후방각 -25~25도) | |
| 7,92 mm Mauser E.W. 141 | 33/43 mm | 8/8 | 철갑탄/고속철갑탄 | 1,170/1,170 m/초 | // | kg | 2 단계 |
| 640 | 0.45 m | 1.3 초 | 40 | 0.13/8 초 | -10~20 도 | 최종 선행 조건 : 포탑 후방 내림각 -8도 (후방각 -25~25도) | |
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 2명 - 전차장(◆)(■)(▼), 조종수 | 30/20/20 mm | 79/22 km/h | 7.64/8 톤 | 360 도 | 불가능 | 45,800 |
Panzerkampfwagen I Ausführung C.
3탑방의 악마. 5탑방의 냉철함+철벽 셔틀
가끔 중전차한테 붙어서 어떻게든 발악하는데 쬐끄만 게 뽈뽈뽈뽈 돌아댕기면서 티티티티티티 쏘는 모습이 귀여워서 쏘기 싫어질 때가 있다.한 대 갈기면 울 것 같은 기분(...)
흔히 1호 C형, 영미권에서는 철자의 P, I, C에서 착안해 픽시(Pixie)라고도 부른다. 1호 전차를 정찰 및 공수 용도로 재설계한 것이며, 외형만 봐도 알 수 있듯이 1호 전차와는 많은 점이 달라졌다. 그럼에도 불구하고 주무장이 고작 E.W.141 기관총뿐이었기에 화력 강화는 크게 이뤄지지 못했으며, 특히 이후 독일 국방군이 공수 작전을 포기한 뒤로는 존재 의의를 많이 잃었다.
전체적으로 엄청난 기동성을 보여주는 전차로, 79km/h라는 무시무시한 최대 속도를 가졌으며, 선회 속도도 최종 궤도 기준으로 A-20보다 2 높은 48이고 추중비와 궤도성능도 나쁘지 않다. 말리노프카 언덕길같은 긴 내리막에서는 100km 언저리(...)까지 올라가는 속도를 보여줄 수 있다.
최종 주포로는 상술했듯이 E.W.141 마우저 기관총을 사용하는데, 7.92x95mm 대전차 소총탄을 사용하는 기관총으로 게임상에서 제일 구경이 작다. 그 때문인지 8발씩 5클립으로 구성되어 40발을 6초 만에 쏴대는데 정말 호쾌하고 시원한 연사력을 보여준다.투두두둗두두두두두두두두 구경을 고려하면 관통력도 33으로 높은 편이다.[3] 112구경장 2cm 기관포라는 선택지도 있긴 하지만 고작 관통력 6mm 때문에 다른 모든 것을 잃게 되니 추천하지 않는다.
그러나 어찌됐든 절대적인 관통력 수치는 많이 낮고 명중률도 0.45로 크게 떨어지기 때문에, 충분히 근접한 뒤 적의 측면이나 후면 위주로 공격해야 한다. 그냥 대놓고 정면에서 쏘면 명중률 때문에 다 맞지도 않는데다가 맞은 탄환들조차 도탄 없이 모두 박히는 일이 적다. 물론 단단한 장갑을 가진 적에게는 피해를 거의 줄 수 없다고 봐도 된다. 특히 3단계의 떡장 전차로 악명높은 AMX-38이나 2호 전차 J형에게는 정말로 흠집조차 내지 못한다.
하지만 일단 관통만 할 수 있다면 한 탄창으로 무려 320의 피해를 줄 수 있어 적을 말 그대로 녹일 수 있다. 더불어 카메라가 위치한 포신 쪽을 갈겨주면 피격 효과로 조준을 방해함과 동시에 프레임을 떨어뜨릴 수도 있다(!!)먹어라 렉권! 순간적으로 쏟아붓는 투사력과 빠른 재장전, 그리고 좋은 기동성과 렉권을 활용하여 마치 프랑스 경전차처럼 측면을 잡거나 만만한 놈 정해서 하나하나 삭제해 나가면 OK. 난전에 끼어들어 한 클립 비우고 가는 전략도 좋다.
이런 노래까지 존재한다.
단점이라면 바로 방어력. 전차라기보다는 탱켓에 가까운 1호 전차를 기반으로 했기에 충각 따위는 꿈도 꾸지 말자. 어딜 맞아도 뚫리는 관대함은 덤. 다행히 정면은 30mm 수직장갑으로 아주 종이는 아니라서 적절한 티타임을 주면 37mm까지는 막아낼 수 있다. 또한 승무원이 전차장과 조종수 둘뿐이라 전차장이 장전수, 무전수, 포수를 모두(...) 겸하기 때문에 전차장이 쓰러지면 전차가 크게 무력화된다. 고폭탄이 근처에 떨어지기만 해도 승무원이 누워버리기 때문에 꼭 응급키트를 챙겨놓자. 또한 성능 외적인 단점으로 골탄값이 최저치 1골드(=400크레딧)라도 40발씩 쏴대므로 생각 안 하고 한 클립씩 비워버리면 적자가 어마어마하다.
정리하자면 괜찮은 화력과 좋은 기동성을 갖췄기 때문에 상당히 즐겁게 몰 수 있다. 장갑까지 바라면 도둑놈이다. 3탑방일 경우 하나씩 갈아버리면 되고 상황에 따라 정면을 각 좀 줘서 들이대도 된다. 5탑방의 경우 경전 본연의 정찰, 등대놀이를 하다가 만만한 놈한테 쏟아붓고 내빼든가 자주포를 테러하러 다니면 된다.
병림픽이 빈번한 월탱내에서도 1호 c형끼리의 병림픽은 화룡점정인데, 도탄송, 상호충각파괴(...)와 같은 소소한 장면부터 승무원몰살과 유폭이라는 진풍경도 펼칠 수 있다. 사족으로 자신이 상대 1호C형과 정면으로 붙었다면 하단, 차체 관측창, 측면 요철을 노리자.[4]
총합 60단계인 6단계 중대전에 참가할 경우 정찰을 담당한다. 시야가 더 넓고 직접 타격을 가할 수 있는 룩스를 넣을 수 있으면 좋겠지만 티어 불균형이 생겨서 대신 들어간다. 이 경우 KV-85나 헬캣 하나를 빼고 1호 전차 C형 2대를 넣는 식이다. 원래 목적에 맞게 쓰이고 있다고 해야 하나...
3.3 Pz.Kpfw. II Ausf. L "Luchs" (2호 전차 L형 "룩스")[5] - 4단계
 | 1943년 9월부터 1944년 1월까지 총 100대가 완성되었으며, 시제 전차를 개수하여 4대가 더 만들어졌다. 제2차 세계대전 종전까지 사용되었다. |
| 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Luchs 2 cm | 30/20/20 mm | 330 m | 42 도/초 | 310 | 900 kg | 4 단계 | 기본 밀폐형 |
| Luchs 5 cm | 50/30/30 mm | 360 m | 38 도/초 | 340 | 2,000 kg | 5 단계 | 최종 밀폐형 |
| 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Maybach HL 62 TR | 140 마력 | 20 % | 550 kg | 가솔린 | 3 단계 | 기본 |
| Maybach HL 66 P | 180 마력 | 20 % | 550 kg | 가솔린 | 4 단계 | |
| Maybach HL 90 | 360 마력 | 20 % | 550 kg | 가솔린 | 5 단계 | 최종 |
| 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Luchs | 12.5 톤 | 30 도/초 | 3,000 kg | 4 단계 | 기본 |
| Luchs verstärkteketten | 15.5 톤 | 33 도/초 | 3,000 kg | 5 단계 | 최종 |
| 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| FuG 5 | 310 m | 50 kg | 3 단계 | 기본 |
| FuG 7 | 415 m | 70 kg | 6 단계 | |
| FuG Spr. 1 | 455 m | 150 kg | 7 단계 | 최종 |
| 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 3,7 cm Kw.K. 36 L/46.5 | 40/74/18 mm | 36/36/42 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 750/938/750 m/초 | 0/800/6 | 100 kg | 1 단계 |
| 77 | 0.46 m | 1.7 초 | 26.09 발/분 | -8~16//-10~20 도 | 전후방 내림각 최종 포탑 -8도 (전방각 -36~36도) (후방각 -24~24도) | ||
| 5 cm Kw.K. 38 L/42 | 60/96/25 mm | 70/70/90 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 685/856/685 m/초 | 30/2,000/18 | 700 kg | 3 단계 |
| 50 | 0.48 m | 2.3 초 | 24 발/분 | -10~20 도 | 선행 조건 : 포탑 전후방 내림각 -8도 (전방각 -36~36도) (후방각 -24~24도) | ||
| 5 cm Kw.K. 39 L/60 | 67/130/25 mm | 70/70/90 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 835/1,044/835 m/초 | 30/2,000/18 | 700 kg | 4 단계 |
| 50 | 0.4 m | 2.3 초 | 24 발/분 | -10~20 도 | 선행 조건 : 포탑 전후방 내림각 -8도 (전방각 -36~36도) (후방각 -24~24도) | ||
| (클립) | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 클립당 포탄 수 | 재장전 / 클립 재장전 시간 | 고저각 | 비고 | |
| 2 cm Kw.K. 38 | 23/46 mm | 11/11 | 철갑탄/고속철갑탄 | 780/975 m/초 | 3/400 | 70 kg | 1 단계 |
| 330 | 0.57 m | 1.5//1.4 초 | 10 | 0.13/3//0.13/2.7 초 | -10~20 도 | 기본 전후방 내림각 최종 포탑 -8도 (전방각 -36~36도) (후방각 -24~24도) | |
| 2 cm Flak 38 | 39/51 mm | 11/11 | 철갑탄/고속철갑탄 | 900/1,125 m/초 | 3/400 | 110 kg | 2 단계 |
| 330 | 0.45 m | 1.5//1.4 초 | 10 | 0.13/3//0.13/2.7 초 | -10~20 도 | 전후방 내림각 최종 포탑 -8도 (전방각 -36~36도) (후방각 -24~24도) | |
| 3 cm M.K. 103 | 95/110/15 mm | 30/30/40 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 940/960/940 m/초 | 32/1,200/6 | 141 kg | 5 단계 |
| 240 | 0.5 m | 2.3//2.1 초 | 8//10 | 0.17/16//0.14/18 초 | -8~16//-10~20 도 | 최종 전후방 내림각 최종 포탑 -8도 (전방각 -36~36도) (후방각 -24~24도) | |
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 4명 - 전차장(◆), 조종수, 무전수, 장전수 | 30/20/20 mm | 60/22 km/h | 11.7/12.5 톤 | 360 도 | 불가능 | 155,000 |
Sd.Kfz 123 Panzerkampfwagen II Ausführung L "Luchs".
4탑방의 악마. 독일 정찰전차 라인의 시작점. 7단계도 고개를 돌리게 만드는 일격일탈의 귀재.
2호 전차라는 이름은 달고 있지만 기존의 2호 전차와는 전혀 다른 형상을 띄고 있는 차량으로 기관포로 무장한 고기동 경전차로 개발된 차량이다. 설계안 자체는 대전 초기에 나왔으나 독일군이 T-34를 만나는 바람에 제작이 한참 뒤로 밀려서 대전 후반에 100량 제작하고 끝낸 차량이다. 그래도 실질적으로 2호 전차의 직계라 할 수 있는 지라 이후 2호 전차 계통으로 편입되었다.
유저들 사이의 별명은 실제 이 차량의 별명이었던 룩스(Luchs).몇몇분들은 배가 고프신지 런치라 부르신다 루치 루치스도 간혹 있다. 독일놈들은 다이런가?
본격적으로 정찰전차 MM 값을 가져가는 시기로 본래는 5탑방까지만 가던 3단계 경전차였지만 8.4 업데이트 때 4단계로 승격되면서 8탑방까지 가기도 했다. 그러다가 9.1 업데이트를 기점으로 7탑방까지만 가게 다시 조정되면서 더 이상 8단계의 거대한(...) 전차들을 볼 일은 없어졌다.아쉽다
최종 주포는 두가지로 전 단계 2호 전차 G형의 최종 무장이었던 MK 103과 Pz. 38 (t) n.A나 3호 전차가 써먹던 60구경장 5cm 전차포다.
- MK 103 - 프로토타입 전익기 "Ho229, 일부 중전투기 등에나 탑재하던 크고 아름다운 30mm 기관포로 2호 전차 G형에서 연구했다면 넘어오자마자 쓸 수 있는 무장이다. 평균 관통력이 95mm에 달하는 철갑탄을 2발씩 4회(총 8발), 최종 포탑[6]은 2발씩 5회 발사(총 10발) 할 수 있다. 연사속도가 빨라서 탄창을 1초 안에 비워버릴 수 있다. 그러나 기관포이기 때문에 정확도가 형편없이 낮으며 기관포라 사거리 제한도 있어서 장거리에서 교전하는 것은 불가능하다. 또한 벨런스 때문인지 기관포치고는 재장전 속도도 느린편. 대신 평뎀 300의 순간화력과 준수한 관통력이 단점들을 다 씹어먹는다. 평관 95면 대부분의 측후면 정도는 느긋하게 뚫어버릴 수 있다. 한 탄창을 퍼부어주면 좋아서 몸부림치는 장면을 볼 수 있다.
뿅가죽네7티어도 빡치는 바로 그맛!룩스의 기동성을 감안하면 최고의 포라고 할 수 있다.
- 5cm 60 구경장 전차포 - 주포의 안정성이 매우 뛰어난 화포로 3호 전차 라인을 탔다면 자동으로 연구되어있을 무장이다. 다만 사용하려면 포탑을 올려야한다. 소구경이라 장전속도도 빠르고, 정확도도 준수하며 사거리 제한도 없어서 MK103에 비해 지속화력은 확실히 뛰어나다.
무엇보다도 장착하면 그럴듯한 중형전차처럼 멋지게 생겼다. 간지는 독간지!그러나 평균 관통력이 67mm에 불과하기 때문에 상위 단계 전차들은 커녕 정면상황에선 동티어도 힘들다. 7티어라도 가면 골탄없이는 딜링자체를 포기해야하는 상황이 자주 생긴다. 게다가 5cm는 포탑을 올려야 쓸 수 있는데 MK 103은 기본 포탑으로도 쓸 수 있다는 것이 큰 차이.
전차장의 취향에 따라 최종 포탑 대신에 기본 포탑을 이용할 수도 있다. 최종 포탑은 기본 포탑에서 탐지 거리가 30m 늘어나고 내구도가 30 늘어나며 MK 103의 클립이 4발 묶음에서 5발 묶음으로 변경되고 발사 간격도 줄어든다. 그러나 장탄수가 늘어난 만큼 장전 시간도 더 늘어나며 더 무겁기 때문에 추중비가 2씩이나 줄어든다. 그래도 경전차는 시야가 중요햔데다 성능 향상 폭이 큰 편이고 추중비가 줄어도 28이기 떄문에 최종 포탑을 장착하는 것을 추천한다.
전체적으로 훌륭한 기동력과 주행능력을 바탕으로 정찰지점을 선점하거나 측후면에서 클립을 퍼부어주는 전천후 플레이가 가능하다. 고티어분포가 많은 방에서는 경전차로 활용을, 티어가 다소 낮으면 미듐처럼 운용해줘도 재미를 볼 수 있다. 특히 미니맵을 활용해서 빈곳을 찾아다니며 300딜씩 꾸준히 부어주면 상대방입장에서는 찢어죽이고 싶을것이다.
다만 아직까지 경전차인지라 105mm 고폭탄은 빚맞으면 빈사에 정통으로 뚫리면 차고로 돌아가야하며 122mm 급 이상의 대구경 주포에 맞으면 그냥 한 방에 달까지 사출된다. 충각도 해선 안된다. 더불어 앞뒤로 협소한 차체탓에 장애물로 인한 감속이 크고 달리는 도중에 급선회를 하면 드리프트(!!!)를 해서 속도를 죄다 날려버린다.[7] MK103은 조준시간도 길고 분산도가 커서 본격적인 교전을 할려면 무조건 코앞까지 가야한다. 적군이 라인을 귀신같이 잘잡은 상황에서는 불나방밖에 되질 않는다. 상기된 순간화력도 알맞은 위치에서나 가능한거지, 사선에 뛰어들었다간...푹 찍 악 아군을 쏘시면 어떻게합니까!
즉, 차량 자체의 성능을 믿고 상황파악에 집중해서 적의 측후면에다 클립을 비워주며 적군을 괴롭히는 플레이는 7티어라고 예외는 아니니애초에 사람이 모는건데 7탑방에 걸려도 기죽지 말고 침착하게 자기 역할을 잘 해내면 좋은 점수를 얻을 수 있다.
상기된 드리프트를 이용해서 적을 농락하는(...)신사들도 있다(...)추중비덕에 속도 회복이 빠른편이므로 괜찮은 전략. 물론 사격하다가 드리프트를 하면 사방팔방으로 다 튀기 때문에 한탄창을 다 꽃아야되는 상황이면 그냥 붙어서 쏘자. 영상이 유튜브에 제법 올라오니. 한번 보고 따라해보자. #
연구 순서는 2호 전차 G형에서 MK 103 연구까지 마치고 넘어왔다면 바로 쓸 수 있으니 엔진 - 궤도 - 포탑 순서로 1호 전차 C형에서 넘어왔다면 2cm 기관포 밖에 못쓰므로 MK 103부터 빨리 연구하는 것이 중요하다. 만약 기본 지옥을 겪기 싫다면 2호 전차 G형에서 넘어오는 것이 좋으며 MK 103은 2호 전차 G형에서 최종 무전기 FuG Spr. 1은 2호 전차에서 가지고 오고 최종 엔진 마이바흐 HL 90은 4호 기갑 자주포 C형에서 가져올 있으니 이 전차들을 연구한 유조선이라면 참고 할 것. 그 반대도 가능.
3.4 VK 16.02 Leopard (VK 16.02 레오파르트) - 5단계
 | 1942년 3월부터 10월까지 개발이 진행되어 1943년 4월에 양산에 들어갈 계획이었으나 시제 전차가 제작되기 전 계획이 취소되었다. |
| 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| VK 16.02 Leopard | 50/30/30 mm | 380 m | 40 도/초 | 440 | 2,000 kg | 5 단계 | 밀폐형 |
| 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Maybach HL 120 TR | 350 마력 | 20 % | 510 kg | 가솔린 | 4 단계 | 기본 |
| Maybach HL 120 TRM | 440 마력 | 20 % | 510 kg | 가솔린 | 4 단계 | |
| Maybach HL 157 P | 585 마력 | 20 % | 580 kg | 가솔린 | 5 단계 | 최종 |
| 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| VK 16.02 Leopard | 21.90 톤 | 33 도/초 | 6,000 kg | 5 단계 | 기본 |
| VK 16.02 Leopard verstärkteketten | 24 톤 | 36 도/초 | 6,000 kg | 6 단계 | 최종 |
| 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| FuG 5 | 310 m | 50 kg | 3 단계 | 기본 |
| FuG 7 | 415 m | 70 kg | 6 단계 | |
| Fu.Spr.Ger. "a" | 700 m | 150 kg | 8 단계 | 최종 |
| 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 5 cm Kw.K. 39 L/60 | 67/130/25 mm | 70/70/90 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 835/1,044/835 m/초 | 30/2,000/18 | 700 kg | 4 단계 |
| 64 | 0.39 m | 1.7 초 | 28.57 발/분 | -10~20 도 | 전방 내림각 -4도 (전방각 -20~20도) 후방 내림각 0도 (후방각 -25~25도) | ||
| (클립) | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 클립당 포탄 수 | 재장전 / 클립 재장전 시간 | 고저각 | 비고 | |
| 2 cm Flak 38 | 39/51 mm | 11/11 | 철갑탄/고속철갑탄 | 900/1,125 m/초 | 3/400 | 110 kg | 2 단계 |
| 420 | 0.45 m | 1.4 초 | 10 | 0.13/2.7 초 | -10~20 도 | 기본 전방 내림각 -4도 (전방각 -20~20도) 후방 내림각 0도 (후방각 -25~25도) | |
| 3 cm M.K. 103 | 95/110/15 mm | 30/30/40 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 940/960/940 m/초 | 32/1,200/6 | 141 kg | 5 단계 |
| 320 | 0.46 m | 1.7 초 | 12 | 0.14/17.5 초 | -10~20 도 | 최종 전방 내림각 -4도 (전방각 -20~20도) 후방 내림각 0도 (후방각 -25~25도) | |
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 4명 - 전차장(◆), 조종수, 무전수, 장전수 | 50/30/20 mm | 60/22 km/h | 21.24/21.9 톤 | 360 도 | 불가능 | 355,000 |
Versuchskonstruktion 16.02 Leopard(16톤급 시험 설계 차량 02번 레오파르트).
이름만 보고 레오파르트 1과는 혼동하지 않도록 주의. 경레오
소두+어깨깡패
KV-2, VK 36.01 (H): 부...부럽다.....
VK 넘버에서 알 수 있듯이 어느정도 개발은 되어 1943년에 양산 계획이 있었으나 포탑과 궤도를 룩스의 것을 이용해 만든 시제 전차만이 만들어졌을 뿐 실제로 양산되지 않은 전차다. 이 전차의 포탑을 얹은 장갑차가 푸마다.
최종포로 선택할 수 있는 주포는 룩스와 같은 두 가지지만, 5cm 포는 룩스에서도 관통력 때문에 골골대던 물건이라서 안쓰는게 정신건강에 좋다, MK 103은 성능이 강화되어 재장전시간이 상당히 한 클립에 3발 × 4회로 12발로 늘어 360의 데미지를 줄 수있다. 4티어는 안정적으로 한방에 보내줄수 있고, 5티어도 커다란 차체를 이용한 충각으로 한클립 안에 정리를 해버리는 패기(!)를 뽐낼 수 있다. 다만 충각을 할꺼라면 파편 방지대나 토션바같이 피해를 줄일 수 있는 물건을 한개정도는 달아줘야 한다. 박치기왕도 좋긴하지만 상대가 멈춰버리면 효과를 보기 힘드므로 유의.
룩스와 비교하자면 일단 장갑은 거의 두 배에 가깝게 강화되어 크고 아름다운 대구경 고폭탄이 아니라면 한방에 차고로 사출되는 일은 드물고[8] 122mm급의 대구경주포도 간신히 버틸수 있다. 또한 그 두배 가까운 장갑에 경사까지 생겨 관통 70밑의 물건들은 가뿐히 씹어주시는 패기를 발휘한다. 근데 그 단계에서 70관통이 안되는 탱크가 있을까?
대신 장갑을 강화한 만큼 기동성은 룩스에 비해 매우 떨어졌다. 최고 속력은 여전히 괜찮은 수준이지만 떨어지는 가속과 둔한 선회력이 발목을 잡는다. 룩스에서 하던 회피기동을 하다간 정차상태가 되어버린다. 여기서부터 민첩성이 이수준이기 때문에 개나리스탭보다는 크게 동선을 잡고 움직이는 것을 익혀야한다. 룩스때 꿀빨다 평균으로 내려온만큼 지뢰로도 느껴질 수도 있는 전차.
성적은 5티어경전기준 4위로 꼴지이다(...) # 다만 지뢰취급이었던 4티어 시절의 승률도 포함되므로 실제승률은 채피에 근접할 수도 있다.채피도 10탑가던 시절이 있었던건 논외로 치자
룩스처럼 진득하게 탈 필요는 없지만, 이후로 다이모양 이정도 수준의 기동을 보여주므로 레오파트의 기동성에 익숙해져야한다. 성능 자체는 나쁘지 않으므로 적절한 뒤치기나 경전 카운팅등을 익히다 보면 오히려 룩스나 2801보다 나을 수있다.
4단계 시절에는 A-20과 더불어 주로 강행 정찰 차량으로 사용되었다. 옵저버(...)로 활동하거나 강행 정찰로 적진까지 한타임 뛰고 돌아온 후에는 쌍안경 끼고 풀숲에 숨어서 쉬다가 자주포를 잡으러 가는 식이다. 혹은 독일제 유인유도 미사일
지금의 룩스처럼 간혹 4탑방에도 들어갔는데 중형전차급의 강력한 전면 방어력으로 경전차 주제에 철벽을 따는 경우가 있었다. 천운이 들어서 6탑 이하 방에 들어가게 되면 킬도 많이 노려봤을 지경.
8.4 패치로 5단계로 격상되어 크루세이더와 함께 한때 5탑방에서 항상 꼭대기를 자랑하는 전차가 되었다. 각종 성능이 조정되며 이전보다 더 구려져서 도대체 할 수 있는게 무엇인가라는 의문이 있기는 했지만 그러한 의문은 MK 103의 성능이 밝혀지면서 종식. 5티어들을 걸레짝으로 만들며 쑥을 재배하고 다녔지만 mm값이 다시 조정되어 옛날이야기.
여담으로 레오파르트의 엔진은 독일의 모든 5단계 전차와 호환된다. 중형전차는 물론이고 구축전차와 자주포까지 모두 같은 엔진을 쓴다. 다음 단계인 2801에서 포수가 생긴다.
월드 오브 탱크 최강의 기술인 돌려차기를 사용할 수 있는 OP 전차이다.
3.5 VK 28.01 - 6단계
 | 기갑 부대의 표준 경전차로 대공 차량이나 철로에서 이동 가능한 전천후 전차를 개발하기 위한 계획이었으나 설계상으로만 존재했다. |
| 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| VK 28.01 Ausf. A | 50/30/30 mm | 370 m | 44 도/초 | 550 | 3,000 kg | 5 단계 | 기본 밀폐형 |
| VK 28.01 Ausf. B | 50/30/30 mm | 390 m | 44 도/초 | 610 | 4,000 kg | 6 단계 | 최종 밀폐형 |
| 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Argus 12LD330H | 550 마력 | 20 % | 850 kg | 가솔린 | 7 단계 | 기본 |
| Maybach HL 210 TRM P30 | 650 마력 | 20 % | 850 kg | 가솔린 | 7 단계 | 최종 |
| 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| VK 28.01 | 26.5 톤 | 42 도/초 | 7,200 kg | 5 단계 | 기본 |
| VK 28.01 verstärkteketten | 29 톤 | 46 도/초 | 7,200 kg | 6 단계 | 최종 |
| 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| FuG 5 | 310 m | 50 kg | 3 단계 | 기본 |
| FuG 7 | 415 m | 70 kg | 6 단계 | |
| Fu.Spr.Ger. "a" | 700 m | 150 kg | 8 단계 | |
| FuG 12 | 710 m | 150 kg | 9 단계 | 최종 |
| 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 5 cm Kw.K. 39 L/60 | 67/130/25 mm | 70/70/90 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 835/1,044/835 m/초 | 30/2,000/18 | 700 kg | 4 단계 |
| 120 | 0.39 m | 1.7 초 | 26.09 발/분 | -10~20 도 | 기본 전방 내림각 -5도 (전방각 -20~20도) 후방 내림각 -1도 (후방각 -25~25도) | ||
| 7,5 cm Kw.K. 37 L/24 | 43/87/38 mm | 110/110/175 | 철갑탄/성형작약탄/고폭탄 | 385/308/385 m/초 | 30/2,000/38 | 780 kg | 4 단계 |
| 80 | 0.55 m | 1.7 초 | 15.79//16.65 발/분 | -10~20 도 | 전방 내림각 -5도 (전방각 -20~20도) 후방 내림각 -1도 (후방각 -25~25도) | ||
| 7,5 cm Kw.K. 40 L/43 | 103/139/38 mm | 110/110/175 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 740/925/740 m/초 | 70/2,800/38 | 1,437 kg | 4 단계 |
| 87 | 0.41 m | 1.7 초 | 15.79//17.65 발/분 | -10~20 도 | 전방 내림각 -5도 (전방각 -20~20도) 후방 내림각 -1도 (후방각 -25~25도) | ||
| 7,5 cm Kw.K. 40 L/48 | 110/158/38 mm | 110/110/175 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 790/988/790 m/초 | 70/2,800/38 | 1,520 kg | 5 단계 |
| 87 | 0.39 m | 1.7 초 | 15.79//17.65 발/분 | -10~20 도 | 전방 내림각 -5도 (전방각 -20~20도) 후방 내림각 -0.5도 (후방각 -25~25도) | ||
| 10,5 cm Kw.K. 42 L/28 | 64/104/53 mm | 350/350/410 | 철갑탄/성형작약탄/고폭탄 | 470/376/470 m/초 | 120/4,000/128 | 2,100 kg | 5 단계 |
| 42 | 0.55 m | 2.3 초 | 7.5 발/분 | -10~20 도 | 최종 선행 조건 : 포탑 전방 내림각 -5도 (전방각 -20~20도) 후방 내림각 -1도 (후방각 -25~25도) | ||
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 5명 - 전차장, 포수, 조종수, 무전수, 장전수 | 50/30/30 mm | 60/22 km/h | 25.06/26.5 톤 | 360 도 | 불가능 | 945,000 |
Versuchskonstruktion 28.01 (28톤급 시험 설계 차량 01번).
끝없는 하향을 이겨낸 105mm 캐리어
표준 경전차로 계획되어 차체는 여러 용도의 플랫폼으로 사용될 예정이었으나 독일이 망했어요가 된지라 정식 양산은 되지 않은 전차이다. 한동안 독일 정찰전차 트리의 최종 전차였고 레오파르트의 모든 부품을 연구한 후 56,000(!)의 경험치를 지불해야 연구할 수 있었다. 트리가 확장된 뒤에는 28,500으로 하락.
기본 상태에서는 덩치만 커진 6단계 4호 전차 H형이 9탑방까지 끌려가는 지옥이다. 하지만 부품의 대부분, 특히 엔진과 주포를 다른 전차에서 미리 연구해올 수 있어서 전부 연구하는데 필요한 경험치는 약 1만 정도밖에 되지 않는다.
뭐니뭐니 해도 이 전차의 가장 큰 매력 포인트는 105mm 단포신 주포, 4호 전차에 사용할 수 있는 그것이다. 단순히 기동성만 향상되고 배틀 티어가 훌쩍 올라간 4호 전차(...)라고 생각할 수도 있지만, 상대의 연약한 옆구리와 뒤나 상판[9]에다 관통샷을 넣어주면 앞에서 소개한 MK103 기관포를 넘어선 다른 전차에는 없는 재미를 선사한다. 8단계 이상은 상대하기 애로사항이 꽃피는 동급 6단계 경전차와 달리 고티어 중전차도 기스 정도는 낼 수 있어 실피가 남은 적을 정리하기 좋다. 데미지 410덕에 7단계 이하의 자주포는 대부분 한방에 보낼 수 있는 덕에 자주포들에게 가장 위협적이다. 물장갑이 특징인 독일 2차구축이 추가되면서 고폭탄 찜질이 더 좋아졌다. 일단 박히기만 하면 400씩 닳고, 장전수와 포수가 죽고, 부품이 와장창 부서지는걸 볼 수 있다. 장전속도도 장전기 없이 7.5초대를 끊는지라 다른 경전을 상대할 때 T49처럼 빗나가면 끝장인 게 아니라 지속해서 화력투사가 가능하다. 높은 구경 치고는 의외로 넉넉한 휴행탄수를 가져서 철갑탄(!) 포함 세 종류의 탄을 모두 다 들고다니는 것도 무리가 아니다. 가끔씩 105mm 단포신 주포가 불편하다고 75mm 48구경장 포를 장착하는 유저들이 있는데 그렇게 하면 T37과 T21, 64식 등 타국 경전차의 완벽한 하위 호환이므로 별로 추천하지 않는다.
장갑은 전면이 50mm 경사장갑, 측후면도 30mm라서 6티어 이하 경전차 중에서는 가장 두껍다. 덕분에 강행정찰이나 도그파이트 시 입사각이 안 좋은 탄들은 가끔씩 럭키 도탄을 내주고 자신이 쏘는 105mm 고폭탄에도 전면에선 완벽한 방어를 보장한다. 그리고 높은 최고속도와 합쳐지면 매우 치명적인 충각 능력을 보여준다. 상대 경전차에게 들이대면서 쏜 고폭탄이 궤도를 날려버린다면 교통사고로 승천시켜줄 수 있다. 이제는 사라진 7티어 정찰판터에 비할 바는 아니지만 박치기왕이 스킬이 꽤 효과가 있는 몇 안되는 경전차 중 하나다.
하지만 경전차치곤 꽤 치명적인 단점들도 있는데, 조준 능력이 엄청나게 안 좋다는 것과, 동티어 경전과 비교해서 순발력이 다소 떨어지고 덩치도 크다는 것이다. 혹자는 이 전차가 경전차 킬러라고 하는데, 그건 상황에 따라서 매우 다르며 오히려 경전차 싸움에선 호구가 되기도 한다. 가령 순수 경전차끼리의 교전은 주로 근거리에서의 도그파이트가 되는데, 이 때 보통 구경의 경전차들은 자동조준을 걸어두면 거의 빗나가는 일이 없는 반면 VK28.01은 쏜 탄의 절반 정도라도 맞추려면 정말 가까이 잘 근접하거나 아니면 잠시라도 멈춰서 조준할 시간이 필요하다. 그런데 근접이 여의치 않을 때도 많고, 보통 이 싸움을 지켜보는 눈도 많아서 이런 건 매우 위험한 짓이다. 그리고 어찌 맞추더라도 관통이 안 되면 DPM 싸움에서 지게 된다. 물론 한 발이라고 관통하면 거의 이긴 것이나 다름없지만 그런 상황은 잘 나오지 않는다.
한편, 혹자는 그래도 경전차 싸움에서 그냥 궤도라도 어찌 끊고 충각하면 거의 이기니까 여전히 경전차 킬러라고 하는데, 그건 적 한 대라도 잡으면 기쁜 초보들에겐 유효한 전략으로 들릴지 모르겠으나 실상은 그렇지 않다. 충각은 적 하나 잡으려고 위험부담도 높고 성공하더라도 확정적으로 자신의 내구도도 까이고 수리킷도 쓰게 만드는 짓이라 고수들은 아주 특수한 상황(어떻게든 눈앞의 적을 죽이는 게 남은 최선의 방안일 때, 아군이 적군을 거의 다 쓸어담아가는 상황)이 아니면 하지 않는 반쯤은 자살 공격이다. 그러면 경전차 싸움은 하지 말라는 것인가? 그건 아니다. 도그파이트는 피하고 미니맵을 주시하다가 중거리 정도에서 다른 것에 한눈 팔린 경전을 끝까지 조준해서 깔끔한 관통샷을 날리고 튀었다가 다시 같은 짓을 반복하면 된다. 사실 이것은 비단 경전차 상대 뿐만 아니라 모든 적을 상대하는 VK28.01의 기본 전투법이다.
강행 정찰은 상대팀에 동티어 이상의 경전차가 버티고 있는 곳으론 절대로 하면 안 된다. 도중에 스팟당하면 뚱뚱한 차체와 그닥 좋지 않은 선회력이 시너지를 일으켜서 산화하기 딱 좋다. MT-25가 미친 기동성과 선회력을 가졌지만 차체를 전부 내놓고 하는 강행 정찰에서 어이없게 얻어맞기 쉬운 반면 AMX ELC는 거의 맞지 않는 걸 생각하면 된다. 그렇다고 등대정찰만 하기엔 아까운 최고속도와 관측 범위를 가졌기 때문에, 정찰은 주로 수풀과 능선을 이용해서 적절히 위치를 바꿔다니면서 시야를 유지해주는 식으로 하는 것이 최고다.
교전 방법은 주로 상기한 정찰 방법과 엮이게 된다. 보통 쏘기 전에는 안 걸리면서 적을 스팟할 수 있는데, 쏘면 바로 육감이 뜨는 자리에서 한 발 쏘고 잠시 피했다가 다시 스팟하러 가는 식을 반복한다. 당연히 쏘고 바로 숨을 수 있는 자리여야 한다. 이렇게 하면 정찰도 하면서, 느려터진 조준도 끝까지 할 수 있고, 대구경 고폭탄 덕분에 일단 맞히기만 하면 조금이라도 딜이 들어가서 매우 효과적인 플레이가 된다. 경우에 따라선 쏘러 가면 바로 스팟되는 가까운 거리일 수도 있는데, 그럴 때는 능선에서 측면의 훌륭한 부각을 이용, 와리가리를 하다가 한 방 치고 빠지는 전략이 유효하다. 적 입장에선 자꾸 해치만 왓다갔다 하다가 짧은 순간 주포가 보이더니 고폭탄이 날아오는 광경을 보게 된다. 월탱 조준 시스템의 특성상 능선의 적 머리를 조준하다가 적이 사라지면 거리에 따른 조준 보정 때문에 에임이 내려가는데, 그래서 맞추기가 굉장히 까다롭게 된다. 물론 탄속이 빠른 전차는 그런 문제가 덜해서 맞추기 쉬우니 상대를 가려가면서 하자. 그리고 결국 공격을 하려면 포탑 전면이 거진 드러나는데, 따라서 조준을 끝까지 해선 안되고 적당히 조준하고 바로 숨어야 한다.
가장 까다로운 교전은 리드샷을 날리는 경우인데, 조준도 느리고 조준을 다 해도 분산도도 높고 탄속도 느리고 탄 낙차가 꽤 큰 편이라 정말 힘들다. 일단 능선의 경우는 위에 언급한 조준 보정 때문에 적이 올 위치에 미리 조준하는 것이 불가능하다. 적의 머리를 직접 조준하지 못하면 결국 허공을 조준하게 되고, 탄은 굉장히 먼 곳을 조준한 게 되어서 너무 높이 날아가게 되기 때문. 그 외의 경우는 리드샷이 기술적으로 가능은 하지만 똥포의 특성상 일반 주포보다 조준이 더 복잡하다. 일반 주포는 적의 몇 초 뒤 잔상을 쏘는 방식이면 되지만, 똥포는 그렇게 했다간 상기한 조준보정에 의해 탄이 너무 높이 날아서 적 머리 위를 지나가게 된다. 따라서 포물선으로 탄이 가는 것을 숙지하고, 그렇다면 땅 어디를 쏘면 탄이 적 전차를 맞출지 생각해서 조준해야 한다. 보통은 적이 몇 초 뒤 지나길 땅보다 약간 멀리를 조준하게 된다. 물론 탄속 때문에 예측을 더 길게 해야하며 불확정 요소가 많아지는 건 덤이다. 불행히도 불리한 싸움은 피하면 되지만 리드샷은 하기 어렵다고 피할 수 있는 게 아니다. 그래서 리드샷을 잘 하는 건 이 전차 고수가 되기 위한 중요한 조건 중 하나이며, 75 mm를 사용하는 안습한 유저들이 꽤 보이는 이유이기도 하다.
탄종은 대략 98%의 경우 고폭탄, 1.9%의 경우 성형작약탄, 0.1%의 경우 철갑탄이 유효하다. 일단 철갑탄은 거의 안 쓰는 게 나은 이유는 애매한 스펙 때문이다. 이전 글에서는 장거리에선 탄속이 빠른 철갑탄을 쓰라고 되어 있었는데, 일단 철갑탄을 써봤자 탄속이 고폭탄보다 크게 빠르지도 않을 뿐더러 64 mm 관통력 따위론 관통도 거의 안 되는 데다가 거리에 따른 관통력 감소도 뼈아프다. 만약 운좋게 관통이 됐다면 고폭탄을 맞췄어도 관통이 되었을 것이다. 어차피 고폭탄 관통력이 고작 9mm만 낮은 데다가 거리에 따른 관통력 감소도 없기 때문.[10] 게다가 고폭탄은 관통이 실패해도 적당히 딜링이 가능하다. 성형작약탄은 다소 올라간 관통력으로 O-I의 수직 측면 등을 노리기에 좋다. 다만 관통이 되는 대상이 너무나 한정적이면서 탄속도 끔찍하게 느리고 가격도 비싸서 쓰기 정말 까다롭다. 굳이 쓰려면 관통 되는 상황을 달달 외우고 있어야 하며, 적에게 매우 근접할 수 있는 상황에서만 쓸 수 있다. 여담으로 다시 철갑탄과 성능을 비교하면, 노멀라이제이션, 공간장갑, 탄속에서 성형작약탄이 열세이다. 다만 성형작약탄이 관통력이 두 배는 높아서 노멀라이제이션에 의한 열세는 큰 의미가 없고, 공간장갑을 쏴서 철갑탄은 관통하는데 성형작약탄은 그렇지 않은 경우는 거의 없고, 어차피 둘 다 초근거리 약점사격이 아니면 의미가 없어서 탄속 열세도 의미가 없다. 따라서 추천하는 탄 적재는 철갑탄 0발, 성형작약탄 4~6발, 나머지 전부 고폭탄이다. 탄 적재량이 많아도 캐리하는 판에는 탄을 다 써버릴 수 있는 게 경전차이므로 과감히 결단하자. VK28.01 화증 최고단계 찍은 유니컴인데 진짜 이런 일 겪어보고는 2발 들고 있던 철갑탄까지 빼버렸다.
추천 장비는 그다지 고민할 것도 없이 "코팅 광학장비 + 조준기 + 장전기"이다. 등대정찰용 이큅인 쌍안경이나 위장막을 달고 싶으면 그냥 다른 경전차나 타는 게 좋다. 코팅 광학장비는 운용 특성상 움직임이 많고 셀프 스팟 및 딜링이 중요하므로 가장 의존도가 높다. 조준기는 이 전차의 생존성을 가장 많이 올려주는 장비인데, 이 전차가 훅가는 경우는 대부분 긴 시간의 조준을 하다가 녹아버리는 경우기 때문이다. 장전기는 비관통 샷이 많아서 실질 DPM이 상당히 딸리는 점을 보완해주면서, DPM 믿고 돌격하는 적 경전차나 중형전차와의 싸움을 조금은 유리하게 만들어준다. 쌍안경은 코팅 광학장비한테 밀려서 쓰지 않으며 (둘 다 쓰는 건 미친 짓), 위장막은 주포를 한 방도 안 쏘고 등대를 할 때는 유용한데, 그런 상황이 자주 나오는 것도 아니고, 무장을 봉인당하면 이 전차의 아이덴티티가 사라지는 것이므로 우선순위가 밀린다.
스킬은 위와 유사한 이유로 생존을 위한 육감과 위장이 필수이며, 생존 및 교전을 위한 안전주행과 스냅샷이 유용하다. 관측거리 관련 스킬도 경전차에겐 플러스 알파. 필수 스킬을 다 찍으면 2스킬을 필요하고, 이후는 바로 수리를 찍어주면 된다. 올 수리를 찍는 게 상당히 오래걸리는데 굳이 찍지 않아도 되는 것이, 6티어 경전은 내구도가 너무 적어서 궤도가 나가고 바로 안 고치면 어차피 매우 위험하기는 마찬가지이기 때문. 물론 킷을 쓰고 나면 수리 스킬이 있는 게 조금이라도 유리하다.
운용법만 익히면 공방기준 6티어경전 최고의 재미와 수익성을 보장한다. 정찰 경험치와 더불어 고폭탄으로 적을 때렸을 때 단계 보정으로 뻥튀기된 경험치를 받을 수 있다. 모듈 파괴 보너스는 덤. 자유 경험치로 변환할 골드만 충분하다면 경험치를 마구마구 뽑아내는 모습을 볼 수 있다. vBAddict 기준 승률은 6티어 경전차 중 3위로 준수한 모습을 보여주고 있다.
5단계 정찰전차 시절에는 최고 속도가 72km, 전면 장갑이 60mm였고 현재보다 중량이 2톤 가벼웠다. 105mm 너프전에는 골탄의 관통력은 무려 150mm라서 작정하고 골탄을 부어버리면 게임이 터져버렸다. 골탄을 집어넣은 결과 2011년 지스타에서 최고 성적 3,268점을 뽑아낸 전차도 이 전차. 의 무조건 관통이 되는 후면만 노린다고 가정했을 때의 이론상 DPM은 2,800 ~ 3,000을 뽑아낸다.물론 이론에서 적이 얼마나 쉽게 뒤를 내주느냐는 따지지 않지 더불어 이 녀석 때문에 고폭탄의 공격력 계산 방식이 현재처럼 장갑을 반영하도록 바뀌었다. 아주 예전에는 고폭탄이 명중하기만 하면 관통하지 못해도 원래 공격력의 절반을 기본으로 가했다. 초창기 아직 시야와 탐지 개념이 게임 메타에 제대로 편입되지 않은 시점에서 이 녀석이 우월한 시야를 이용해 원거리에서 혼자 탐지하면서 저항이 불가능한 1,600 DPM 고폭탄으로 저격을 하는 정신나간 숟가락 살인을 선보였기 때문.
8.8 패치에서 선회속도가 48도에서 46도로 줄었다. 그래도 원래 선회 속도가 빠른 게 아니라 별 티가 나지 않았다.
9.1 패치에서 속도와 궤도 적응력이 꽤 상향되었다. 덕분에 VK 28.01의 문제점 두가지(기동성과 위장력) 중 하나가 해결되었다. 대략 9.0 당시 100 옥탄 가솔린을 넣은 것보다도 기동성이 살짝 더 나아졌고 최고 속도가 늘어나 5단계 당시의 자리 선점 능력을 완전히 되찾았다. 워낙 하향밖에 모르고 살았던 전차였기에 즐겨타는 얼마 안 되는유조선들이 드디어 마음을 놓을 수 있게 되었다.
더불어서 9.1 패치에서 추가된 요새전 6단계 방에서는 일종의 다크호스로 활약한다. 6단계 요새전에서 가장 강력한 메타는 T37 / 64식 / 크롬웰 / 베를린 크롬웰 / M4A3E8 / A-43과 같은 고속 전차를 바탕으로 한 기동 전투인데 이들에게 105mm 한 발을 맞출 수만 있다면 차량 내구도의 절반을 날려버리면서 내구도 싸움에서 유리해지기 때문이다. 상대방이 중전차와 헬캣을 바탕으로 한 캠핑을 한다면 본연의 임무를 살려서 탐지와 동시에 고폭탄 찜질을 해줄 수 있다. 다만 느린 탄속과 저질 명중률 때문에 맞추는 것 자체가 힘들어서 보통 1대까지만 넣는다.
마우스에 XDeathLordX가 존재한다면 VK 28.01에는 Tazilon이 존재했다. 2016년초 기준으로 VK 28.01만 5만판을 넘게 탄 경전차계의 슈퍼 장인이자 인간 맵핵이다. 아직 경전차가 주류 차종이 아니었을 시절부터 경전차장 양성에 힘을 쏟아 화력형 경전차라는 개념[11]과 시야/위장 개념을 보편화하는 데 상당한 공언을 한 사람이고[12] 그가 작성한 맵 공략 족보는 vBAddict와 같은 여러 사이트와 모드에서 찾아볼 수 있다. 한 때는 러시아 서버를 포함한 모든 서버를 통틀어서 카미카제 메달 숫자로 1위을 기록하고 있었다가 어느 악질 러시아 유저가 충각만 하는 플레이로 간신히 제쳤을 정도로 충각을 애용하기도 했다. 우크라이나 위기가 심화되자 잠시 아키에이지를 하러 게임을 접고 사이트와 동영상을 지웠지만 2015년 3월에 자신의 사이트 이름을 Lighthouse(등대)라고 이름짓고 다시 돌아왔다. 참고로 별명으로 쓰이는 쿠거(Cougar)도 이 사람의 작품이다. 다만 QuickyBaby처럼 전반적으로 매우 잘하는 사람은 아닌데, 일단 레이팅이나 승률이 넘사벽으로 낮고, 일례로 영상을 보면 월탱 메커니즘에 대한 이해도가 떨어지는 면이 있다. G.W. Panther와 뒤엉켜서 근거리에서 조준 및 발사하는 상황이었는데, 포탑 정중앙을 조준해서 쏘고 관통이 안 되니까 "보통은 관통이 되는데 가끔 안 되기도 한다"고 언급했다. 당연히 포탑 정중앙은 주포가 있어서 가끔 탄을 씹으며, 따라서 자주포를 잡을 때는 주포 옆 뺨을 조준해야 한다. 비슷한 실수로 월탱 실력이 떨어지는 유저들이 저티어 독일이나 소련 구축전차 정중앙을 노리고 쏘는 경우가 있다. 주포 양 옆은 보통 그냥 뚫을 수 있는데 굳이 중간에 포장갑을 쏘고는 관통이 안 되고, 게다가 왜 관통이 안 됐는지 알지도 못하고 그냥 가끔 씹히는 거라고 착각한다.
9.9 패치 이후 다음 단계인 SP I.C에서 무전수와 장전수가 빠지고 전차장이 무전기도 잡으며 장전수 역할은 전차장과 포수가 겸한다. 여기서 투입된 무전수는 SP I.C에서 완전히 빠지지만 장전수는 잠시 빠지다가 Ru 251에서 다시 투입되니 꾸준히 키우고자 한다면 잠시 막사로 모셔두자. 완전히 빠지는 무전수는 미리 새 일자리를 구해주자.
3.6 Spähpanzer SP I.C (정찰전차 SP I.C) - 7단계
 | 정찰용 구축전차로 기갑 정찰 대대의 대전차 공격 능력 강화를 위해 1956년부터 1962년까지 호치키스와 클뢰크너-훔볼트-도이츠에서 공동으로 개발했다. 새로 개발한 전차에 90mm 대전차포를 장착하기로 되어있었지만 기획안이 결국 폐기되었다. 생산된 시제 전차 수는 알려지지 않았다. |
| 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Spähpanzer SP I C PT I | 15/10/10 mm | 370 m | 44 도/초 | 810 | 1,500 kg | 6 단계 | 기본 밀폐형 |
| Spähpanzer SP I C PT II Rh.-Nr. WK-G2 | 15/10/10 mm | 400 m | 46 도/초 | 880 | 2,000 kg | 7 단계 | 최종 밀폐형 |
| 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Hotchkiss 6-Zyl.Benzin 154 PS | 154 마력 | 20 % | 436 kg | 가솔린 | 6 단계 | 기본 |
| Hotchkiss 6-Zyl.Benzin 164 PS | 164 마력 | 20 % | 436 kg | 가솔린 | 6 단계 | |
| Hotchkiss 6-Zyl.Benzin 195 PS | 195 마력 | 20 % | 436 kg | 가솔린 | 7 단계 | 최종 |
| 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Spähpanzer SP I C PT I | 9.33 톤 | 40 도/초 | 2,500 kg | 6 단계 | 기본 |
| Spähpanzer SP I C PT II | 10.9 톤 | 44 도/초 | 2,500 kg | 7 단계 | 최종 |
| 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| AN/GRC-4 | 720 m | 80 kg | 9 단계 | 기본 |
| SEM 25 | 750 m | 50 kg | 10 단계 | 최종 |
| 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 90 mm D921F1 | 170/250/45 mm | 240/240/320 | 철갑탄/성형작약탄/고폭탄 | 750/750/640 m/초 | 280/4,000/190 | 390 kg | 7 단계 |
| 40 | 0.4//0.38 m | 2.5 초 | 7.59//7.69 발/분 | -8~15// -10~15 도 | 기본 | ||
| 90 mm Mecar | 180/250/45 mm | 240/240/320 | 철갑탄/성형작약탄/고폭탄 | 630/630/338 m/초 | 295/4,000/195 | 400 kg | 7 단계 |
| 40 | 0.36 m | 2.2 초 | 7.59 발/분 | -10~15 도 | 선행 조건 : 포탑 | ||
| (클립) | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 클립당 포탄 수 | 재장전 / 클립 재장전 시간 | 고저각 | 비고 | |
| 90 mm Mecar mit Mehrladeeinrichtung | 180/250/45 mm | 240/240/320 | 철갑탄/성형작약탄/고폭탄 | 630/630 /338 m/초 | 295/4,000/195 | 500 kg | 7 단계 |
| 39 | 0.38 m | 2.4 초 | 3 | 3초 / 20초 | -10~15 도 | 최종 선행 조건 : 포탑 | |
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 3명 - 전차장(■)(▼), 포수(▼), 조종수 | 10/10/10 mm | 58 / 22 km/h | 8.92 / 9.33 톤 | 360 도 | 불가능 | 1,360,000 |
Good bye 정찰 판터. 터프한 아줌마 대신 들어온 요정 암살자. 독일산 전후전차의 시작.
하지만 정찰부대가 전차를 만나면 어쩌죠? 그래서...
없어진 정찰 판터를 계승하는 경전차. 고증상 호치키스에서 제작한 독일군의 정찰 장갑차를 기반으로 만들기로 기획된 대전차용 차량이다.
Spähpanzer의 뜻은 정찰 주시를 뜻하는 Spähen과 전차를 뜻하는 판처의 합성어. 즉, 정찰전차이다. 독일식 발음은 슈패판처. 약자를 대충 읽으면 스픽(Spic)이 되는데 북미에서 이 단어는 히스패닉계와 스페인어 사용자를 비하하는 (N Word와 동급인) 멸칭이기 때문에 영미권에서는 이 약자를 쓰지 않고 어떻게 불러야 할지 난감해하고 있다. 그냥 SP라고 한다. 한국에서는 그런 거 없이 그냥 스픽이라 부른다. 디씨에선 스파이씨 스피카도 있다
일단 정찰 판터 시절보다 위장률이 압도적으로 좋고, 고저각이 -10~15로 우수하며, 현가장치의 내구성이 높아서 점프를 해도 궤도가 끊어지는 일이 적다는 장점이 거론된다. 공격력과 관통력도 90mm 포를 쓰는 만큼 당연히 나아졌다. 사실상 철갑탄 관통력이 경전차 주제에 무려 180mm로 동티어 헤비 평균에 근접하는 최상위권이고 특히 성형작약탄의 관통력은 250mm. 적어도 관통력으로 고생할 일은 없다. 레오파르트 1이 최종 목표라는 가정 하에 같은 티어에 있는 VK 30.02(D)와 비교하면 이 쪽은 몸이 약하다는 것과 지속화력의 부실함을 제외하면 한방 공격력/관통력/기동력이 전부 높아 운용이 상당히 쾌적하다.
또한 시야가 400m 에 위장 역시 상당한 편이라 등대 정찰에 쓸만하다. 정찰 판터가 독일 정찰전차 라인에서 유일하게 등대 정찰이 힘든 전차였던 것을 생각하면 어느 정도 라인에 걸맞게 교체됐다고 할수있다.
하지만 장점을 깎아먹는 단점도 많다. 특히 최고 속도가 7단계 중 최악에 추중비도 최대 기준 20에 그쳐서 배치 속도가 생각보다 느리고 쾌속형 중형전차와 비등하게 달리는 모습을 보여주기에 평가를 좀 까먹는다. 철갑탄 탄속이 느려 원거리 저격에 애로사항이 많다.[13]때문에 막 변경된 초기에는 예전과 괴리감을 느껴 차라리 WN8 주작이라도 하게 정찰 판터를 돌려달라(...)는 플레이어도 적지 않았다.
장갑이 무려 AMX ELC Bis보다 얇으므로 충각당하거나 고폭탄에 얻어맞을시 피눈물을 흘릴것을 각오해야 한다. 장갑이 얇을 뿐 아니라 무게가 워낙 가벼워 잘못 들이받으면 척추가 빠지는 듯한 피해가 들어온다. 단신으론 다른 경전차나 중형전차와의 근접전을 피해야 한다. 75mm 고폭탄에도 높은 확률로 관통당할 정도. 이론상으론 2호 전차 G형부터 사용하던 MK 103고폭탄에도 뚫린다. 우스개로 아청판터에 고통받던 유저가 "경전차에 무슨 장갑이야!"라고 외치니 다른걸 주면서 장갑을 싹 다 가져갔다 카더라. T49:^^
사용하는 90미리 포는 스톡포를 제외하면 8티어 Ru251의 그것과 동일하다. 취향에따라 단발포를 쓸지 클립포를 쓸지...라고는 하지만 애초에 DPM이 좋은 탱크도 아니고 탄속이 느려서 클립을 활용하는 쪽이 낫다. 클립으로 갈 경우 조준 성능이 단발포보다 더 좋지 않고 발사 간 간격도 3초로 길지만 동티어 1375보다는 순간딜링이 유리하다. 불독이나 1390처럼 한클립에 한놈을 보내는 플레이는 힘들지만, 반대로 한두발쏘고 장전하는데 부담이 없기 때문에 다른클립보다 부담없이 탈수있는 것도 장점으로 봐줄 수 있다. 자신 외의 경전차가 있다면 과감하게 포기하고 미듐과 협동해서 3연발 초근접 측면 칼빵을 놓는 방법이 있다.[14] 많은 플레이어들이 이런 운용 방식을 터득한 결과 2015년 11월 기준 SP1C의 WN8 공격력 기대값이 700에서 워커 불독보다 40 높은 890으로 올라가게 되었다.
이런 식의 운용을 할 경우 절대 혼자 다니지 말고 아군과 같이 다니면서 아군을 살려낸다는 생각으로 운용해야 한다. 속도가 느려 재빨리 도망치기도 힘들거니와 자신이 정찰을 반대로 딜이라도 해야되니까. 난 도망칠 힘을 남겨두지 않아! 그러니까 화력투사를 하는 거야!
전후 전차 답게 모든 장비가 SP I.C 전용이다. 호환되는 부품은 무전기 밖에 없다.[15] 패치 이전 정찰 판터를 전부 연구해서 사용하던 사람들은 모든 부품이 자동으로 연구되어 있다.[16]
9.10 패치로 수직 안정기를 장착할 수 있게 되었다! 모든 주포의 조준원이 하해와 같이 벌어지므로 장착하는 것이 정신 건강에 좋다.프랑스도 주면 얼마나 좋을까
무전수가 여기서 완전히 빠지고 전차장이 무전기도 붙잡으며 전차장과 포수가 장전수의 역할을 겸한다. 다음 단계인 Ru 251에서 장전수가 다시 투입되니 막사에 잠시 모셔두자. 그리고 무전수의 새 일자리도 구해주자. 기존 정찰 판터 승무원 중 자리가 없어진 무전수와 장전수는 8단계 프리미엄 전차 88mm 판터로 보직을 옮겼다.왜 하필
여담으로 앞뒤양옆으로 아담한데 비해 짱똥하게 위로 솟아있는 차체형상 덕에 작은 운전 실수로도 넘어지기 쉽다(...). 주변에 경사가 급한 바위나 건물 외벽을 타고 기어올라갔다가 쓰러져 데굴데굴 구르거나 그대로 전복될 위험이 있다. 심한 경우 주행중 집 앞의 계단(!)을 잘못 밟아도 크게 기우뚱했다 넘어지므로 운전할때 지형을 상시 주의하자. 사실 모든 쾌속전차가 유의할 점이긴 하지만.
3.7 Spähpanzer Ru 251 (정찰전차 Ru 251) - 8단계
 | 1964년 독일의 기갑 수색대대에서 사용하던 구식 M41 워커 불독 전차를 대체하려고 헨셸사의 카노넨야크트판처 4-5 구축전차를 기반으로 개발되었다. 양산되지는 않았지만 일부 기술이 다른 전차에 적용되었다. 제작된 시제 전차 수는 알려지지 않았다. |
| 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Spähpanzer Ru 251 Drehturm 360° | 20/20/20 mm | 400 m | 44 도/초 | 1,200 | 5,186 kg | 8 단계 | 밀폐형 |
| 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| MB 837 Aa | 500 마력 | 12 % | 1,375 kg | 디젤 | 7 단계 | 기본 |
| MB 837 Ea 600 | 600 마력 | 12 % | 1,400 kg | 디젤 | 8 단계 | |
| MB 837 A | 630 마력 | 12 % | 1,500 kg | 디젤 | 9 단계 | 최종 |
| 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Spähpanzer Ru 251 PT 1 | 25.7 톤 | 38 도/초 | 6,500 kg | 7 단계 | 기본 |
| Spähpanzer Ru 251 PT 2 | 28 톤 | 44 도/초 | 6,500 kg | 8 단계 | 최종 |
| 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| AN/GRC-4 | 720 m | 80 kg | 9 단계 | 기본 |
| AN/GRC-7 | 745 m | 120 kg | 10 단계 | 최종 |
| 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 90 mm Rheinmetall DM1 | 190/250/102 mm | 240/240/320 | 철갑탄/성형작약탄/고폭탄 | 805/1,145/755 m/초 | 330/4,000/350 | 914 kg | 8 단계 |
| 41 | 0.36 m | 2.1 초 | 9.68 발/분 | -10~18 도 | 전방 내림각 -5.8도 (전방각 -35~35도) 후방 내림각 -1도 (후방각 -40~40도) | ||
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 4명 - 전차장(■), 포수, 조종수, 장전수 | 25/20/8 mm | 80/24 km/h | 25.46/25.7 톤 | 360 도 | 가능 | 2,440,000 |
루리로리오일, 간혹 루이51세.
기관포 깡패, 105미리 양아치, 3발 클립 장갑차를 지나서 만나게 될 정석적인 8티어 경전차.
영미권에서는 귀찮다고 "알유"나 루(Ru)라고 부른다. EU쪽 유명 유저인 Jingles는 "스파이판처(Spypanzer)" 라는 별명을 붙지만 음절이 5개나 되므로 별로 쓰이지 않는다.
기관포 → 똥포 → 초저탄속 탄창식 주포 등 중구난방했던 무장 구성이 여기서 고연사력 단발포로 통일되면서 독일 트리에서 유일하게 정상적인 경전차로 자리잡았다.
느릿한 기동의 인디엔 판처보다는 이쪽이 더 9, 10단계에서의 운용과 유사하기도 하고 허접한 기본 주포로 시작해서 연구해야 사용할 수 있는 인디엔 판처와는 달리 이쪽은 엔진을 연구하는 방식이기 때문에 운용상의 스트레스는 좀 덜하다고 할 수 있다. 다만 프로토타입 레오파르트로 갈 때는 인디엔 판처에서 올라가는것보다 이쪽이 경험치가 좀 더 들어간다. 이건 경전차에서 중형전차를 연구하는 거라 당연한 거지만.
주포는 90mm포 단 한가지로 동티어 경전들이 포로 머리썩을때 혼자 행복할 수 있다. 100% 승무원에 장전기 기준으로 재장전시간은 약 5.25초이며 다른 90mm와 동일한 공격력 240을 지니고 있지만 관통력은 190으로 퍼싱과 동급으로 중형급 관통력이며 동티어 경전차중 최고의 관통력이다. 그리고 점착유탄을 고폭탄으로 쏜다! 점착유탄의 성능이 평균 관통력 102mm, 평균 공격력 320이라 경전차나 후면이 약한 미국 전차 등을 상대로 한 발이 뼈아프다. 골탄이 성형작약탄인데 실망하긴 이른 것이 성형작약탄 주제에 탄속이 고속철갑탄이라고 할 정도로 더 빠르다. 이것이 덕국의 외계인 고문 전후 전차의 경우 그래도 기술의 발달로 인해 보통 철갑탄과 성형작약탄에 같은 탄속을 주긴 하는데 이쪽은 오히려 성형작약탄 쪽이 더 빠르다. 물론 저압포의 한계로 일반탄이 전후 전차 치고 탄속이 느린 편이므로 그에 대한 보상인지도...
주포와 포탑이 하나 뿐이라 기본 상태가 AMX-13/90만큼 편할 것이다.다만 이쪽은 90미리를 올려야한다
최고 속력은 무려 80km로 과거 엔진의 한계라고 밝혔던 속도의 한계치 그대로 빼다박아놨다. 추중비가 23에 궤도 저항성도 좋아서 다른 경전차가 봐도 전차가 아니라 SUV(...)라 해도 믿을 것 같은 뛰어난 기동성을 보여준다. 주포도 매우 훌륭해서 거의 MBT라고 해도 과언이 아닐 정도. 다만 장갑은 SP I.C처럼 전면이 1단계에도 뚫리는 수준이고 무게도 SP I.C처럼 확 줄었으므로 충각은 꿈도 꾸지 말자.
카노넨야크트판처의 차체로 만들어서인지 생긴 꼴을 보면 아주 납작하게 생겼다(...). 내림각은 전방 약 -5도정도에 측면으로 가면 -8 ~ -10도 정도로 보이기 때문에 그럭저럭 괜찮다는 평이다.[17] 포탑을 측면으로 돌려서 바펜트레거형 4호 전차가 연상되는 아크로바트(...)를 좀 하면 언덕 짤짤이도 얼마든지 가능하다. 다만 차체 뒤가 툭 튀어나와서 후방 내림각은 +1도 이므로 도망치는 상황에서 적을 쏠 수 없으니 되도록이면 도망치는 상황 자체를 만들지 말아야 한다.
하위 호환 수준의 90mm T49, 막강한 한방과 로또성이라는 양날의 검을 가진 152mm T49, 재장전 시간이 긴 AMX-13/90, DPM과 포지션이 상대적으로 애매한 WZ-132와 비교하면 맷집이 없다는 것을 제외하고는 가장 균형잡힌 경전차라고 볼 수 있다. 다만 7:7 전투가 54단계로 확대된 이후로는 토너먼트에서 거의 사용되지 않는데 경량화 T-54가 엄청난 맷집을 바탕으로 경전차와 중형전차를 싸그리 대체해버렸기 때문이다. 원래 한대 정도만 있었던 경전차를 2~3대까지 쓸 수 있게 되면서 고폭탄 집중 사격에 터져버리는 Ru는 아쉽게도 토너먼트에서 보기 힘들게 되었다.
이전 단계인 SP I.C에서 빠졌던 장전수가 여기서 다시 투입되고 이것은 레오파르트 1까지 계속 유지된다.
그리고 덤으로 다른 전후세대 전차(SP I.C, 인디엔 판처, 레오파르트 계열)와 마찬가지로 측면 문장이 현대 독일 육군의 것이다. 기본 무전기와 최종 엔진[18]을 빼고는 부품 호환이 전혀 되지 않는다.
4 레오파르트 1 트리
레오파르트 1 라인에 위치하는 경전차. 각각 3호 전차와 VK 20.01(D)로 이어지는 본격적인 중형전차 라인의 시작점이다. 2호 전차 G형은 8.3 이전의 룩스와 비슷하게 경전차 트리로도 갈 수 있는 징검다리 성격을 띄고 있다.
4.1 Pz.Kpfw. II (2호 전차) - 2단계
 | A, B, C, F형이 1937년 3월부터 1940년 4월까지, 그리고 1941년 3월부터 1942년 12월까지 생산되었으며 총 1,637대가 완성되었다. |
| 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Pz.Kpfw. II Ausf. B | 30/15/15 mm | 290 m | 39 도/초 | 145 | 950 kg | 2 단계 | 기본 밀폐형 |
| Pz.Kpfw. II Ausf. F | 30/15/15 mm | 320 m | 44 도/초 | 170 | 950 kg | 3 단계 | 최종 밀폐형 |
| 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Maybach HL 57 TR | 130 마력 | 20 % | 540 kg | 가솔린 | 2 단계 | 기본 |
| Maybach HL 62 TR | 140 마력 | 20 % | 550 kg | 가솔린 | 3 단계 | |
| Maybach HL 62 TRM | 160 마력 | 20 % | 550 kg | 가솔린 | 3 단계 | 최종 |
| 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Pz.Kpfw. II Ausf. A | 9.5 톤 | 36 도/초 | 2,800 kg | 1 단계 | 기본 |
| Pz.Kpfw. II Ausf. F | 10.8 톤 | 40 도/초 | 2,900 kg | 2 단계 | 최종 |
| 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| FuG 2 | 265 m | 40 kg | 2 단계 | 기본 |
| FuG 7 | 415 m | 70 kg | 6 단계 | |
| FuG Spr. 1 | 455 m | 150 kg | 7 단계 | 최종 |
| (클립) | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 클립당 포탄 수 | 재장전 / 클립 재장전 시간 | 고저각 | 비고 | |
| 2 cm Kw.K. 30 | 23/46 mm | 11/11 | 철갑탄/고속철갑탄 | 780/975 m/초 | 3/400 | 70 kg | 1 단계 |
| 260//320 | 0.59 m | 1.7 초 | 10 | 0.21/4.3//0.21/3.9 초 | -10~20 도 | 기본 | |
| 2 cm Kw.K. 38 | 23/46 mm | 11/11 | 철갑탄/고속철갑탄 | 780/975 m/초 | 3/400 | 70 kg | 1 단계 |
| 260//320 | 0.57 m | 1.6 초 | 10 | 0.13/4.3//0.13/3.9 초 | -10~20 도 | ||
| 2 cm Flak 38 | 39/51 mm | 11/11 | 철갑탄/고속철갑탄 | 900/1,125 m/초 | 3/400 | 110 kg | 2 단계 |
| 260//320 | 0.45 m | 1.6 초 | 10 | 0.13/4.3//0.13/3.9 초 | -10~20 도 | 최종 | |
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 3명 - 전차장(◆), 조종수, 장전수(■) | 30/20/15 mm | 40/15 km/h | 9.2/9.5 톤 | 360 도 | 불가능 | 3,000 |
Sd.Kfz 121 Panzerkampfwagen II.
베이스가 되는 형식은 F형이다.
2차 대전 초기 독일군의 기갑전력에서 큰 비중을 차지했던 전차로 초기작인 만큼 전차 주제에 기관포만 쏘는 덜떨어진 모습을 보이지만 나름대로 활약을 거두었다.
순수 독일제 저단계 경전차 답게 주포가 죄다 기관포만 있는 전차다. 기관포가 3개가 있는데 다른 2개는 최종 기관포의 테크지만 최종 기관포를 장착하는 순간 독일제 기관포의 엄청난 위력을 몸소 실감나게 볼수가 있다. 최종포를 달기 위해 포탑업이 필요하지는 않다.
최종 기관포 2cm 대공포 38은 연사력도 적절하고 공격력은 기관포의 기본적인 수준이지만 같은 단계 기관포 중 최고를 자랑하는 39의 우월한 관통력을 자랑한다. 이정도면 1단계는 그냥 시체고 어지간히 3단계까지 웃으면서 뚫을 수 있다! 저탑방의 난적인 프랑스 경전차와 독일 호치키스를 만날 때도 앞쪽 조종수 관측창과 같은 약점에 대고 갈기면 낮은 확률로 전차병을 야전 병원으로 보낼 수 있다. 빠른 조준 속도는 기관포라는 점과 시너지로 장거리 전투에도 안정적인 연사 명중률을 제공하며 많아도 360~390m가 최고 사거리인 타 기관포에 비해 이 녀석은 400m까지가 최고 사거리다.
적절한 장갑과 높은 내구도는 저탑방의 중전차나 마찬가지인 프랑스 소형전차, 영국 구축전차만 아니라면 자신있게 적 전차를 정면에서 요리할 수 있게 만든다. 물론 금강불괴급의 방어력을 가진 것은 아니므로 본격적인 중형전차 스타일로 굴리는 것이 좋다.
8.4패치의 트리 개정으로 2호 전차 G형이 추가되었지만 베스페로 갈 수 없게 되고 룩스가 4단계로 격상함에 따라 이전의 유연한 선택이 조금 빛이 바랬다.
1호 전차에 비해 기동성이 약간 떨어지는 대신 모든 걸 얻었다. 고저각도 헐다운 할 수 있을 정도로 쓴다.
이런 특출난 장점들 덕분에 일부 유저들이 저티어 전차를 학살하기 위해 골탄을 꽉꽉 채우고 양학을 하는 경우가 종종 보이는 편.
여담이지만 희한하게도 현가장치의 무게가 서로 다른 전차다.[19]
4.2 VK 20.01(D) 분기
4.2.1 Pz.Kpfw. II Ausf. G (2호 전차 G형) - 3단계
 | 1938년 6월 18일 MAN 사와 다임러-벤츠사는 2호 전차 G형 초기분 75대를 수주받았다. 시제 차는 1939년 생산되었으며 1941년 4월부터 1942년 2월까지 12대의 전차만이 생산되었다. |
| 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Pz.Kpfw. II Ausf. C | 14/14/14 mm | 310 m | 44 도/초 | 220 | 900 kg | 2 단계 | 기본 밀폐형 |
| Pz.Kpfw. II Ausf. G | 30/14/14 mm | 330 m | 42 도/초 | 240 | 950 kg | 3 단계 | 최종 밀폐형 |
| 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Maybach HL 45 P | 150 마력 | 20 % | 500 kg | 가솔린 | 3 단계 | 기본 |
| Maybach HL 66 P | 180 마력 | 20 % | 550 kg | 가솔린 | 4 단계 | 최종 |
| 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| VK 9.01 | 10.7 톤 | 40 도/초 | 2,700 kg | 2 단계 | 기본 |
| Pz.Kpfw. II Ausf. G | 13.0 톤 | 44 도/초 | 2,700 kg | 3 단계 | 최종 |
| 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| FuG 5 | 310 m | 50 kg | 3 단계 | 기본 |
| FuG 7 | 415 m | 70 kg | 6 단계 | |
| FuG Spr. 1 | 455 m | 150 kg | 7 단계 | 최종 |
| (클립) | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 클립당 포탄 수 | 재장전 / 클립 재장전 시간 | 고저각 | 비고 | |
| 2 cm Kw.K. 38 | 23/46 mm | 11/11 | 철갑탄/고속철갑탄 | 780/975 m/초 | 3/400 | 70 kg | 1 단계 |
| 320//400 | 0.57 m | 1.6//1.5 초 | 10 | 0.13/3.9//0.13/3.5 초 | -10~20 도 | 기본 | |
| 2 cm Flak 38 | 39/51 mm | 11/11 | 철갑탄/고속철갑탄 | 900/1,125 m/초 | 3/400 | 110 kg | 2 단계 |
| 320//400 | 0.45 m | 1.6//1.5 초 | 10 | 0.13/3.9//0.13/3.5 초 | -10~20 도 | ||
| 3 cm M.K. 103 | 95/110/15 mm | 30/30/40 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 940/960/940 m/초 | 32/1,200/6 | 141 kg | 5 단계 |
| 180 | 0.5 m | 2.3 | 6 | 0.17/15 초 | -8~16 도 | 최종 선행 조건 : 포탑 | |
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 3명 - 전차장(◆)(▼), 조종수, 무전수 | 30/20/14 mm | 65/20 km/h | 10.45/10.7 톤 | 360 도 | 불가능 | 39,700 |
Panzerkampfwagen II Ausführung G.
최고 속도는 룩스와 같지만 풀업 기준으로도 기동성은 중형전차 수준에 그친다. 같은 단계에 1호 전차 C형이 있기에 상대적으로 비교되면서 더욱 답답하게 느껴질 수 있다.
다음 단계인 룩스와 운용 방법이 비슷하지만 상대적으로 장갑이 더 얇다. 특히 차체가 얇아서 맞으면 쉽게 부품이 나가기 십상. 정말 기동으로 해결할 방법이 없는 장갑이지만 그 기동성마저도...
주포는 모두 기관포 계열로 기본 주포는 2호 전차의 2cm 기관포지만 최종 주포는 3cm 구경의 MK 103이다. 2 × 3발 클립으로 평균 공격력가 30에 불과한 대신 관통력은 90mm가 넘는 것이 특징.독일 4단계 중전차인 D.W 2 최종 주포보다 관통이 높다 발당 공격력 30, 최대 기대 피해는 30 × 6[20] = 180이며 높은 확률로 이 공격력을 뽑을 수 있다. 이러한 특징 덕에 같은 단계 전차 중 정면에서 관통 되지 않는 전차는 전혀 없으며[21] 심지어 5탑방이라도 약점만 잘 찾으면 누구든지 숭숭 뚫을 수 있다. 5단계 중전차라 해도 KV-1을 제외하면 측후면을 안정적으로 뚫을 수도 있다.
평균 관통력이 하늘을 찌르는 대신 조준 속도와 장전 시간이 너무나도 길다. 조준 시간은 2.3초로 웬만한 중형전차의 평균 수치 정도는 되지만 이 친구는 기관포를 장착한 경전차다! 조준을 위해 끊어 쏘다가는 반격 맞고 그대로 넉아웃(...). 거기에 장전은 20초 가량 걸려서 1:1시에 한 탄창 내로 순삭을 시키지 못한다면 남은 것은 역시 넉아웃 뿐. 또한 명중률이 극단적으로 좋지 않고 주행 중 조준원 분산도가 워낙 높은 전차인지라 뺑뺑이로 돌면서 적 중형전차를 향해 긁었더니 5m거리의 사격 상황인데도 전탄 홈런친 후 역관광 먹는 상황도 종종 발생한다. 클립수도 얼마 안되고 장전은 지옥이니...때문에 웬만해선 거리를 벌리기보단 거리를 좁혀서 싸워야 하며 일단 한 클립을 다 쓰면 뒤도 안돌아보고 도망가는 것이 상책이다.치고 튀엇!
같은 단계 전차쯤 되면 내구도는 200 이상이니 만피 상태인 적을 조우하는 것은 자살 행위다. 명중률이 낮으니 1 탄창당 공격력 180을 그대로 준다는 보장도 없다. 1:1 상황에서 1탄창 내에 적을 끝내지 못하면 경전차 치고 느려터진 몸 때문에 탈출할 수도 없이 죽어야 한다. 그러니 순간 화력을 믿고 돌격하기보다는 적이 한창 싸우면서 비실비실할 때를 노리는 기회주의적인 운용을 해야 한다. 실피인 차량을 빠른 연사력과 높은 관통력으로 정리해주고 라인형성 중인 적 중전차나 중형전차를 우회, 측후면을 공격하여 적의 어그로를 끌어먹은 후 아군이 라인을 밀어주는 것을 도와주면 된다. 어차피 기동성이 그 모양이니 나는 위장력이 높은 중형전차라고 자기 최면을 걸면서 다른 중형전차, 중전차와 같이 가면 된다.정찰? 옆에 있는 1호 전차 C형이 해주겠지
이러한 장단점들이 겹쳐 평가는 3탑방에서는 매우 쓸만하지만 그 이상에서는 활용하기 힘든 전차로 평가받고 있다. 여담으로 여기서 등장한 MK 103은 5단계인 VK 16.02 레오파르트까지 장탄수만 늘어나면서 우려먹게 된다. MK 103 주포를 빨리 얻으려면 여기를 먼저 타는 것도 좋다.
중형전차로 가는 VK 20.01(D)와 정찰전차로 가는 룩스로 이어진다.
4.3 3호 전차 분기
4.3.1 Pz.Kpfw. III Ausf. E (3호 전차 E형) - 3단계
 | 1937년 단 10대만 생산되었으며 시제 전차의 부실한 현가장치와 장갑 때문에 양산이 취소되었다. |
| 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Pz.Kpfw. III Ausf. A | 14/14/14 mm | 320 m | 44 도/초 | 200 | 800 kg | 2 단계 | 기본 밀폐형 |
| Pz.Kpfw. III Ausf. E | 30/30/30 mm | 320 m | 35 도/초 | 240 | 2,200 kg | 3 단계 | 최종 밀폐형 |
| 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Maybach HL 108 TR | 320 마력 | 20 % | 450 kg | 가솔린 | 4 단계 | 기본 |
| Maybach HL 120 TR | 350 마력 | 20 % | 510 kg | 가솔린 | 4 단계 | |
| Maybach HL 120 TRM | 440 마력 | 20 % | 510 kg | 가솔린 | 4 단계 | 최종 |
| 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Pz.Kpfw. III Ausf. A | 15.45 톤 | 40 도/초 | 7,000 kg | 2 단계 | 기본 |
| Pz.Kpfw. III Ausf. E | 19.35 톤 | 44 도/초 | 7,000 kg | 3 단계 | 최종 |
| 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| FuG 5 | 310 m | 50 kg | 3 단계 | 기본 |
| FuG 7 | 415 m | 70 kg | 6 단계 | |
| FuG Spr. 1 | 455 m | 150 kg | 7 단계 | 최종 |
| 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 3,7 cm Kw.K. 36 L/46.5 | 40/74/18 mm | 36/36/42 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 750/938/750 m/초 | 0/800/6 | 100 kg | 1 단계 |
| 156 | 0.46 m | 1.7 초 | 26.09 발/분 | -8~20 도 | 기본 | ||
| 5 cm Kw.K. 38 L/42 | 60/96/25 mm | 70/70/90 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 685/856/685 m/초 | 30/2,000/18 | 700 kg | 3 단계 |
| 76 | 0.48 m | 2.3 초 | 24 발/분 | -10~20 도 | 최종 선행 조건 : 포탑 후방 내림각 -8도 (후방각 -30~30도) | ||
| (클립) | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 클립당 포탄 수 | 재장전 / 클립 재장전 시간 | 고저각 | 비고 | |
| 2 cm Kw.K. 38 | 23/46 mm | 11/11 | 철갑탄/고속철갑탄 | 780/975 m/초 | 3/400 | 70 kg | 1 단계 |
| 400 | 0.57 m | 1.6//1.4 초 | 10 | 0.13/3.9//0.13/3.4 초 | -8~20 도 | ||
| 2 cm Flak 38 | 39/51 mm | 11/11 | 철갑탄/고속철갑탄 | 900/1,125 m/초 | 3/400 | 110 kg | 2 단계 |
| 400 | 0.45 m | 1.4 초 | 10 | 0.13/3.4 초 | -8~20 도 | 선행 조건 : 포탑 | |
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 5명 - 전차장, 포수, 조종수, 무전수, 장전수 | 14/14/14 mm | 68/20 km/h | 14.65/15.45 톤 | 360 도 | 불가능 | 35,000 |
Sd.Kfz 141 Panzerkampfwagen III Ausführung E.
독일이 재무장을 시작한 뒤 1호 전차, 2호 전차의 부족함을 느껴 개발하기 시작. 대전차전과 적진 돌파를 목적으로 개발된 3호 전차의 초기형이다.
화력과 관통력은 같은 단계 내에서는 꽤나 우수한 수준이다. 하지만 최종 주포의 연사력은 약간 떨어진다.
방어력은 포탑부를 제외하면 같은 단계 평균에 미치지 못한다. 내구도 또한 평균 이하이고 휴행 탄 수와 시야 거리, 앞에서 언급한 포탑 회전 속도 및 320m 시야 같은 여러 단점을 보유하고 있다. 기본적으로 저단계인 만큼 빨리 넘어가는 용도의 전차이지만 그래도 독일이라고 독일 전차들의 공통적인 단점을 미리 맛볼 수 있는 전차이다. 하지만 독일 저단계 경전차답게 고저각은 뛰어난 편.
하지만 최고 속도와 기동성은 뛰어나다고 할 수 있는데 따라서 덩치에 맞지 않게 정찰전차처럼 강행정찰 및 적 후방 교란 위주로 플레이하거나 선회전과 엄폐물을 이용해 적에게 맞지 않는 플레이를 익힐 필요가 있다. 320m 시야가 문제지만.똑같은 시야를 지닌 5단계 3/4호 전차를 여기서 체험한다.
엔진만은 전부 연구하면 편하다. 여기서 전부 연구해두면 6단계까지는 엔진에 손댈 필요가 없다. 독일은 전후 세대 등 일부가 아닌 이상 부품 공유율이 매우 우수한 관계로 대부분의 부품은 개발하면 언젠가는 써먹는 경우가 많다.3, 4단계 구축전차 제외
E-50 / E-100 라인의 시작인 D.W 2와 레오파드 1 라인의 시작인 3호 전차로 이어지며그리고 고저각은 죽어버린다 9.0 이후로 4호 전차 A형으로 가는 루트가 추가되었다.
9.15.1 테스트서버에서 E형으로 이름을 갈았다.
5 중전차 트리
경전차/정찰전차 한정으로 미래가 없는 트리.
4호 전차 H형에서 VK 36.01(H), VK 30.01(P)로 이어져 헨셸 / 아들러 중전차와 포르셰 중전차로 이어진다. 하지만 9.0에서 3호 전차 E형을 통해 4호 전차 A형으로 갈 수 있는 루트가 추가되면서 이 트리를 거치지 않고도 4호 전차 H형으로 갈 수 있게 됨에 따라 찬밥 신세가 되었다.그냥 끝난거지 게다가 체코 트리의 전차들은 일직선이라 자유 경험치를 쓰지 않는 이상그래도 한 번은 타야 하는 구조라 더더욱 안습.
5.1 Pz.Kpfw. 35 (t) - 2단계
 | 체코슬로바키아에서 1935년부터 1938년까지 생산되었으며 1938년 독일군이 202대를 징발해 3년간 사용했다. |
| 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Pz.Kpfw. 35 (t) | 25/16/16 mm | 290 m | 26 도/초 | 150 | 1,000 kg | 2 단계 | 기본 밀폐형 |
| Pz.Kpfw. 35 (t) verstärkterturm | 35/16/16 mm | 320 m | 26 도/초 | 180 | 1,350 kg | 3 단계 | 최종 밀폐형 |
| 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Škoda T-11 | 120 마력 | 20 % | 320 kg | 가솔린 | 2 단계 | 기본 |
| Škoda T-15 | 220 마력 | 20 % | 420 kg | 가솔린 | 3 단계 | 최종 |
| 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Pz.Kpfw. 35 (t) | 11 톤 | 40 도/초 | 3,200 kg | 1 단계 | 기본 |
| Pz.Kpfw. 35 (t) 강화 궤도 | 12.3 톤 | 43 도/초 | 3,200 kg | 2 단계 | 최종 |
| 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| FuG 37 | 290 m | 40 kg | 2 단계 | 기본 |
| FuG 5 | 310 m | 50 kg | 3 단계 | |
| FuG 8 | 525 m | 50 kg | 8 단계 | 최종 |
| 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 3,7 cm Kw.K. 34 (t) L/40 | 40/69/18 mm | 40/40/45 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 675/844/675 m/초 | 14/800/8 | 70 kg | 1 단계 |
| 72 | 0.48 m | 1.7 초 | 26.09 발/분 | -6~17 도 | 기본 | ||
| 3,7 cm Kw.K. 38 (t) L/47 | 42/74/18 mm | 40/40/45 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 750/938/750 m/초 | 14/800/8 | 100 kg | 2 단계 |
| 72 | 0.41 m | 1.7 초 | 26.09 발/분 | -10~20 도 | |||
| (클립) | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 클립당 포탄 수 | 재장전 / 클립 재장전 시간 | 고저각 | 비고 | |
| 2 cm Kw.K. 38 | 23/46 mm | 11/11 | 철갑탄/고속철갑탄 | 780/975 m/초 | 3/400 | 70 kg | 1 단계 |
| 300 | 0.59 m | 1.7 초 | 10 | 0.21/4.3//0.21/3.9 초 | -10~20 도 | ||
| 2 cm Flak 38 | 39/51 mm | 11/11 | 철갑탄/고속철갑탄 | 900/1,125 m/초 | 3/400 | 110 kg | 2 단계 |
| 300 | 0.45 m | 1.6 초 | 10 | 0.13/4.3//0.13/3.9 초 | -10~20 도 | 최종 | |
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 3명 - 전차장(◆)(▼), 조종수, 무전수 | 25/16/16 mm | 35/15 km/h | 10.03/11 톤 | 360 도 | 불가능 | 3,600 |
Panzerkampfwagen 35(t).
저격 병기[22] vs 개싸움 병기[23]
애칭은 35톤.
체코슬로바키아가 야심차게 개발한 전차이지만 제대로 써보지도 못하고 독일군에게 대다수가 노획된 슬픈 운명을 가지고 있는 전차이다.
중전차 트리의 첫번째 주자이지만 타 국가도 그렇듯이 딱히 같은 단계 타 전차들에 비해 공방성능이 특별히 우수한 것은 아니다. 기본적으로 이제야 주포다운(...) 주포 장착이 가능해 2호 전차가 계속 기관포를 사용하는 것에 비해 일찍 기관포를 벗어나게 된다. 포탑을 올리면 20mm 대공포를 사용할 수도 있지만.
2호 전차나 같은 단계의 다른 전차들에 비해 포탑의 전면장갑이 높고 차체의 장갑이 약간 얇은 관계로 독일답지 않게 헐다운을 구사할 수 있다. 주포의 높은 신뢰성을 믿고 원거리에서 저격용으로 사용하는 것이 좋다. 엄폐물을 낀 전투에서는 기관포보다 대포가 우월한 경우가 많으므로 이를 이용하는 것도 좋다. 물론 대부분의 경우 저탑방에서의 전투는 대규모 개싸움으로 가는 양상이 짙지만 이를 잘 이용하면 원거리에서 적과 아군들이 개싸움을 하는 동안 어부지리를 노릴 수 있다. 아니면 20mm 대공포 끼고 개싸움을 할 수 있다
최대 연구 시 20hp/t의 환상적인 추중비를 갖추어 선회, 가속, 등판능력이 매우 뛰어나다. 방어력이 약간 아쉬운 것, 그리고 부족한 최고 속도를(저 추중비 갖고 40km/h를 못 넘긴다.) 빼면 전반적으로 독일다운 장점들을 몇몇 갖춘 전차.
독일 저단계 경전차답게 고저각이 좋지만 종양 때문에 조금은 몸을 사려야한다.
5.2 Pz.Kpfw. 38 (t) - 3단계
 | 체코슬로바키아군을 위해 개발되었으나 대부분 독일군이 사용했으며 1939년부터 1942년까지 총 1,411대가 생산되었다. |
| 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| LT vz. 40 | 25/15/15 mm | 310 m | 32 도/초 | 200 | 1,200 kg | 3 단계 | 기본 밀폐형 |
| Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. G | 25/15/15 mm | 330 m | 32 도/초 | 250 | 1,800 kg | 4 단계 | 최종 밀폐형 |
| 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Praga TNPS | 120 마력 | 20 % | 350 kg | 가솔린 | 2 단계 | 기본 |
| Praga EPA/2 | 140 마력 | 20 % | 470 kg | 가솔린 | 3 단계 | |
| Praga EPA/3 | 200 마력 | 20 % | 470 kg | 가솔린 | 4 단계 | 최종 |
| 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. E | 9.9 톤 | 32 도/초 | 3,200 kg | 2 단계 | 기본 |
| Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. G | 12.3 톤 | 35 도/초 | 3,200 kg | 3 단계 | 최종 |
| 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| FuG 37 | 290 m | 40 kg | 2 단계 | 기본 |
| FuG 5 | 310 m | 50 kg | 3 단계 | |
| FuG 8 | 525 m | 50 kg | 8 단계 | 최종 |
| 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 3,7 cm Kw.K. 38 (t) L/47 | 42/74/18 mm | 40/40/45 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 750/938/750 m/초 | 14/800/8 | 100 kg | 2 단계 |
| 90 | 0.41 m | 1.7 초 | 26.09 발/분 | -10~20 도 | 기본 | ||
| 4,7 cm Kw.K. (t) L/43 | 62/115/24 mm | 60/60/75 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 775/969/775 m/초 | 16/1,200/13 | 100 kg | 2 단계 |
| 56 | 0.37 m | 1.7 초 | 26.09 발/분 | -10~20 도 | 최종 | ||
| (클립) | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 클립당 포탄 수 | 재장전 / 클립 재장전 시간 | 고저각 | 비고 | |
| 2 cm Flak 38 | 39/51 mm | 11/11 | 철갑탄/고속철갑탄 | 900/1,125 m/초 | 3/400 | 110 kg | 2 단계 |
| 340 | 0.45 m | 1.6//1.4 초 | 10 | 0.13/3.9//0.13/3.4 초 | -10~20 도 | 후방 내림각 최종 포탑 -8도 (후방각 -20~20도) | |
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 4명 - 전차장(◆), 조종수, 무전수, 장전수 | 25/15/15 mm | 42/18 km/h | 9.34/9.9 톤 | 360 도 | 불가능 | 33,000 |
Panzerkampfwagen 38(t).
체코산 명품
위의 35(t)와 비슷한 역사를 가지고 있다. 다만 이 녀석은 엄청나게 많은 파생형과 파생형 계획으로 전쟁 내내 독일에게 생체실험 당하듯 혹사당한 역사가 있다. 헷처와 라인메탈-보르지히 바펜트레거가 이 녀석 차체로 만들어졌다는 것이 믿어지는가?
한 단계 오르면서 역시 균형있게 우수한 주포[24], 심지어 기동간 사격도 어느정도 먹힌다. 하지만 방어력은 나아진 게 없고 오히려 측후방의 경우 퇴보했기 때문에 탑이라도 어지간하면 헤드온(정면에서 1:1로 적과 싸우는 상황)은 피해야 한다.
기동성 또한 전에 비해 떨어졌다.[25] 하지만 시야는 우수한 편이며 무전기가 8단계 무전기(...)다.
전반적으로 전과 비슷하게 원거리에서 지원하기에 적절하다. 어쨌던 1:1에서 적과 포탄을 사이좋게 주고받는 일만 안 하면 전반적으로 우수하다는 점에서 독일 중전차 트리의 운용법을 서서히 익히기에 매우 적절하다.
포가 4.7cm이다보니 5탑방만 가도 관통이 안습이다. KV-1, KV-1S나 처칠 계열같은 중전차들은 궤도만 끊고 뺑뺑이를 돌려야하며 시야가 330m에 지나지 않아 등대도 여의치 않다. 다만 아래 Pz.Kpfw. 38 (t) n.A.의 경우처럼 4.7cm에 골탄을 물려주면 KV-1도 뚫을 수 있기에 그렇게까지 나쁘지 않다.
다만 3탑방에서는 그야말로 깡패 중에 하나다. 경전차 주제에 3단계 기준으로 중형전차와도 같은 기동, 화력을 가졌기 때문이다.
5.3 Pz.Kpfw. 38 (t) n.A. - 4단계
 | 1939년 가을 Pz.Kpfw. 38 (t)의 차체를 이용해 개발되었으며 시제 전차의 조립에는 리벳 대신 용접이 사용되었다. 250 마력 엔진 덕분에 최고 속력은 시속 62km에 달했으나 양산되지는 않았다. |
| 장갑 수치 | 시야 범위 | 선회 속도 | 내구도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. G | 50/30/22 mm | 330 m | 32 도/초 | 300 | 1,200 kg | 3 단계 | 기본 밀폐형 |
| Pz.Kpfw. 38 (t) n.A. | 50/25/10 mm | 370 m | 44 도/초 | 340 | 2,200 kg | 4 단계 | 최종 밀폐형 |
| 마력 | 화재 확률 | 무게 | 종류 | 단계 | 비고 |
| Praga EPA/3 | 200 마력 | 20 % | 470 kg | 가솔린 | 4 단계 | 기본 |
| Praga NR | 274 마력 | 20 % | 470 kg | 가솔린 | 4 단계 | 최종 |
| 한계 중량 | 선회 속도 | 무게 | 단계 | 비고 |
| Pz.Kpfw. 38 (t) n.A. | 11.9 톤 | 32 도/초 | 3,200 kg | 3 단계 | 기본 |
| Pz.Kpfw. 38 (t) n.A. verstärkteketten | 14.96 톤 | 35 도/초 | 3,200 kg | 4 단계 | 최종 |
| 통신 범위 | 무게 | 단계 | 비고 |
| FuG 37 | 290 m | 40 kg | 2 단계 | 기본 |
| FuG 5 | 310 m | 50 kg | 3 단계 | |
| FuG 8 | 525 m | 50 kg | 8 단계 | 최종 |
| 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 분당 발사 속도 | 고저각 | 비고 | ||
| 3,7 cm Kw.K. 38 (t) L/47 | 42/74/18 mm | 40/40/45 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 750/938/750 m/초 | 14/800/8 | 100 kg | 2 단계 |
| 72//80 | 0.41 m | 1.7 초 | 26.09 발/분 | -10~22//-7~22 도 | 기본 후방 내림각 최종 포탑 -4도 (후방각 -15~15도) | ||
| 4,7 cm Kw.K. (t) L/43 | 62/115/24 mm | 60/60/75 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 775/969/775 m/초 | 16/1,200/13 | 100 kg | 2 단계 |
| 56//64 | 0.37 m | 1.3 초 | 26.09 발/분 | -10~22//-7~22 도 | 후방 내림각 최종 포탑 -4도 (후방각 -15~15도) | ||
| 5 cm Kw.K. 39 L/60 | 67/130/25 mm | 70/70/90 | 철갑탄/고속철갑탄/고폭탄 | 835/1,044/835 m/초 | 30/2,000/18 | 700 kg | 4 단계 |
| 60 | 0.4 m | 2.3 초 | 24 발/분 | -7~22 도 | 최종 선행 조건 : 포탑 전후방 내림각 -8도 (전방각 -36~36도) (후방각 -24~24도) | ||
| (클립) | 관통력 | 공격력 | 탄종 구성 | 탄속 | 포탄 가격 (크레딧) | 무게 | 단계 |
| 포탄 적재량 | 명중률 | 조준 시간 | 클립당 포탄 수 | 재장전 / 클립 재장전 시간 | 고저각 | 비고 | |
| 2 cm Flak 38 | 39/51 mm | 11/11 | 철갑탄/고속철갑탄 | 900/1,125 m/초 | 3/400 | 110 kg | 2 단계 |
| 340//400 | 0.45 m | 1.3 초 | 10 | 0.13/3//0.13/2.7 초 | -8~22//-7~22 도 | 후방 내림각 최종 포탑 -4도 (후방각 -15~15도) | |
| 승무원 | 차체 장갑 | 전진 / 후진 최고 속도 | 출고 중량 / 한계 | 좌우 포각 | 제자리 선회 | 가격 (크레딧) |
| 4명 - 전차장(◆), 조종수, 무전수, 장전수 | 50/25/10 mm | 62/20 km/h | 10.86/11.9 톤 | 360 도 | 불가능 | 145,000 |
Panzerkampfwagen 38(t) neuer Art.
애칭은 삼팔나 또는 나삼팔.
38(t)를 대량으로 노획한 독일이 그것을 기반으로 용접식 장갑을 채택하고 이런저런 개량을 한 프로토타입으로 대량 생산은 이루어지지 않았다. 역시 비운의 전차.
연구를 통해 5cm 주포를 장착할 수 있다. 최고 속력이 좋고 포탑 회전도 빠르며 시야 거리와 위장률, 기동간 사력능력과 선회력을 작은 차체에 우겨넣은 우수한 성능의 4단계 경전차...로 보이지만 개지뢰 취급을 받는다.개지뢰로 탑건따는 경우도 있지만 넘어가자
그 이유는 바로 트리 성향이 전혀 맞지 않기 때문이다! 무엇보다 중전차 트리에 혼자 떡 하니 끼어있는 경전차라는 것이[26] 문제이다.
주포니 포탑 회전이니 기동간 사격능력이니 모두 적어도 같은 단계 쯤 되는 비슷비슷한 차량 간의 싸움에서 해당되는 이야기고 이 전차는 정찰전차 취급이라 7탑방까지 끌려간다.
정찰전차로의 성능도 본격 정찰전차들과 비교하면 뛰어나다 할 수 없는 수준이고 당연히 모는 유저들도 정찰전차에 익숙하지 않은 경우가 많은데다 경전차를 하고 싶으면 애초에 룩스를 탔다.
물론 작은 몸집과 위장률을 이용한 정찰전차로 굴리면 그렇게 못 써먹을 성능은 아니다. 하지만 반복하듯이 "중전차를 보고 와서 전 두 단계 동안 원거리 지원과 저격을 하다가 온 사람들"이 갑자기 제대로 된 정찰을 하기를 바라는 것은 무리다. 그리고 룩스와 비교하면 이 녀석은 5cm 아니면 4.7cm 포에 갇혀있어서 별로 타는 맛도 없다.
결론적으로 이 전차의 문제는 이 전차가 7탑방을 수시로 드나드는 MM을 가진 경전차라는 것이다.
성능을 자세히 살펴보자면 최고 속도는 4단계 경전차들 중에서는 나쁘지 않은 수준이지만 가속력이 조금 떨어지며 최대속력으로 주행시 선회 반경이 크다. 이는 등대 중 들켜서 긴급 탈출을 해야 하거나 강행 정찰을 해야 할 때에는 생존성이 크게 떨어지며 심지어는 중전차를 상대로 뺑뺑이를 시도했음에도 불구하고 포탑 회전에 따라잡혀 순삭당하는 불상사까지도 벌어진다.
8.0 패치로 골탄을 크레딧으로 살 수 있게 되면서 4.7cm 주포가 정석 주포로 취급받고 있다. 5cm포가 기본적인 성능은 더 좋지만 골탄의 가격이 더 비싸기 때문에 발당 1,200밖에 안하는 4.7cm 포의 골탄을 가득 채워서 갈기는 쪽이 더 좋은 성적을 낸다. 관통력이 115mm에 달하기 때문에 근거리에서 KV-1도 퍽퍽 뚫고 6탑방까지 안정적인 화력 투사가 가능해진다.
다만 골탄을 쓸 생각이 없다면 여전히 힘든 전차. E-100이 골탄으로 먹고 사는 것을 미리 체험한다는 느낌으로 굴리면 지뢰라는 느김이 들지는 않을 것이다. 다행히도(?) 다음 단계인 4호 전차 H형의 앵벌 능력이 좋으므로 조금 사치부린다는 심정으로 골탄을 써보자.
크기가 의외로 작은 편이기 때문에 스튜어트 계열이나 AMX ELC Bis 운용하듯이 수풀뒤에 몸을 숨기기만 해도 위장은 문제 없다. 실제로 스튜어트 계열이나 AMX ELC Bis 옆에 서 보면 스튜어트 계열의 경우 궤도 끝부분이 조금 더 길지만 차체가 더 낮고 AMX ELC Bis의 경우 전고가 더 높지만 차체 넓이는 더 작은것을 알 수 있다. 애초에 대부분의 풀숲에 몸을 가릴 수 있으므로 차체 크기를 걱정할 필요는 없다.
작은 크기 덕에 방어력도 좋다. 차체가 제법 작기 때문에 전체적인 명중률이 상승하고 최고 속도가 느린 전차임에도 불구하고 포탄이 맞지 않는 편이다. 특히 엄폐물을 끼고 교전할 경우 이 작은 차체가 강력한 무기가 되는데 어중간한 중형전차나 구축전차 차체뒤에 엄폐하면 포탑의 1/4만 빼꼼 내밀고 사격하기가 매우 쉬우며 엄폐한 전차의 실루엣에 삼팔나 실루엣이 가리는 부가효과도 있다. 특히 잔해에 엄페할 경우 잔해의 피격 부분에 비해 보이는 크기가 더 크므로 적은 삼팔나가 아예 안보이는 경우도 많다. 길가에 굴러다니는 낮은 돌담이나 파괴되는 트럭조차 Pz.Kpfw. 38 (t) n.A.에게는 소중한 엄폐물이 되어준다.인용 오류: <ref> 태그가 잘못되었습니다;
이름은 숫자가 될 수 없습니다. 설명적인 이름을 사용하세요 기본적으로 보유한 장갑도 전면 50mm로 4단계 경전차 치고 우수해서 포탑 전면과 차체 전면은 3cm기관포와 37mm기관포를 제외한 모든 기관포를 차체를 조금 기울이는것으로 튕겨 낼 수 있고 4티어까지 지겹도록 우려먹는 37mm 구경 전차포도 대부분 전면 차체 하단기준으로 티타임으로 튀겨내볼만 하다 차체 정 중앙에 위치한 경사부분은 종종 마법의 각도를 만들어서 8단계급 주포의 포탄도 튕겨내는 기적을 일으키기도 한다. 진짜로.
종합적으로 4탑방으로 가면 룩스에 이은 콩라인이다. 라이벌인 M5 스튜어트는 9.3 이후 최종포가 어정쩡한 클립 주포가 되면서 폭망해버렸고 AMX-40은 골탄으로 관통이 가능하다. 중국의 M5A1과도 대등한 싸움을 할 수 있다.
다만 차체 측면과 후면은 20mm/10mm로 거의 개방형 수준이라 온갖 종류의 고폭탄에 뒤를 잡히면 치명적이다.
종합해보면 Pz.Kpfw. 38 (t) n.A.는 작은 차체와 준수한 기동성, 티어에 걸맞는 장갑과 높은 시야를 가진 경전차라 볼 수 있다. 하지만 주포 관통력이 배정받는 티어에 비해 매우 낮은점이 Pz.Kpfw. 38 (t) n.A.가 정찰전차로써 적진에 몸을 내던지게 하는 요소일것이다.
다른 전차들에 비해 어그로가 덜 끌리기 때문에 등대도 할 겸 라인에서 조금 떨어진 엄폐물 뒤에 숨어서 아군 중전차들의 화력 보조를 해주거나 아군 중전차 뒤에서 적절한 때를 노리다 빈틈을 파고들어 헤집어 놓는 중형전차와 유사한 운용도 가능하다.
추천 장비로는 쌍안경과 환풍기, 그리고 남은 슬롯으로 취향에 따라 위장막이나 코팅 광학장비를 끼워주면 된다. 쌍안경이 있다면 승무원 80%에 환풍기를 달았다는 가정하에 420m 정도 시야가 확보된다. 쌍안경 값이 비싸다고는 하지만 탈부착이 가능하니 미래에 대한 투자라고 생각하면 된다. 일단 등대 자리를 맵 공략을 뒤적여서라도 잘 알아두자. 시야와 위장 메카니즘을 이 녀석을 타면서 잘 알아둔다면 후반까지 내내 도움이 된다.만약 이 녀석에 코팅 광학장비를 달고 강행정찰까지 하겠다는 경전차 덕후라면 이 페이지를 읽을 필요도 없을 것이다.
9.0패치로 4호 전차 A형, D형이 새로 추가되었기에지뢰보다 옆그레이드가 정신 건강에 이로우므로 연구 점수를 따는 목적이 아닌 이상 굳이 이쪽으로 올 이유가 사라져 공방에서 볼 일이 레어몹 수준으로크게 줄어들었다.9.0 패치 직전에 Pz.Kpfw. 38 (t) n.A. 끝냈거나 뽑은 사람 지못미
- ↑ 독가스, 군용 항공기, 전차의 보유 금지, 기관총과 소총의 생산 금지.
- ↑ 물론 이건 농담이고 실제로 주포나 포탑은 몰래 개발한 것이다.
- ↑ DhsK나 50구경은 20대다.
- ↑ 포탑링이라고 생각되는부분의 내 쪽으로 오른쪽을 갈기면 승무원몰살이 가능하다.
- ↑ 게임상에서는 Pz.Kpfw. II Luchs 로 표기.
- ↑ 사실은 다음 단계 VK 16.02 레오파드에서 나온 포탑으로 실제 VK 16.02 프로젝트 취소 이후 234/2형 장갑차 '푸마'가 장착하고 다니게 된 그것이다.
- ↑ 선회력 향상을 찍으면 드리프트가 심해질 수 있으니 다른 스킬을 먼저 찍는 게 낫다.
- ↑ 일단 105mm 이하 정도는 버틴다.
- ↑ 미국과 소련헤비는 상단 엔진룸이 105mm고폭으로 뚫린다. 특히 미국 헤비는 티어 상관 없이 후면이 철갑탄에 뚫린다. 중국은 추가바람.
- ↑ 노멀라이제이션 값이 다르긴 한데 이미 그걸 따질만한 관통력 차이가 아니다.
- ↑ 당시 경전차가 4단계까지만 있었고 골탄을 골드로만 구할 수 있었을 때는 경전차의 포는 봉인하는 것이 당연했지만 VK 28.01을 비롯한 5단계 경전차가 고성능 주포를 들고 나오자 경전차도 필요할 때는 피해를 줄 수 있어야 한다고 끊임없이 역설했다. 그리고 이런 경전차 운용 방식은 5 ~ 8단계의 AMX 시리즈와 WZ-131 / 132가 등장하자 본 궤도에 오르다가 드디어 공격력을 중시하는 WN8 레이팅과 흉악한 화력형 경전차를 대거 추가한 9.3 패치를 통해 정석이 되었다. Tazilon 본인도 VK 28.01의 WN8 레이팅이 3,000을 넘나든다.
- ↑ 소련 중형전차를 비롯한 고단계 중형전차의 3대 운용 방식인 헐다운, 울프팩, 그리고 광학/위장 스킬을 통한 시야 플레이 중에서 시야 플레이는 이 사람을 비롯한 VK 28.01 플레이어들이 자신의 탐지 거리 안 적 탐지 거리 밖에서 고폭탄을 날려대기 시작하면서 태어났다고 해도 과언이 아니다. 이런 내용을 가이드로 작성해서 배포한 것은 Tazilon이었다.
- ↑ Ru 251의 약점이기도 하다.
- ↑ 아군이 시선을 끌어주는 동안은 종이 장갑과 3초라는 느린 탄 간격도 커버할 수 있으며 근접전을 하면 느린 탄속과 낮은 명중률을 상쇄할 수 있다. 또한 불독과 같은 다른 경전들과 달리 한두발을 쏘고 빠지는데 부담이 적어 자신에게 어그로가 쏠린다 싶으면 부담없이 빠져도 된다. 뛰어난 고저각은 내리막을 끼고 들어가 적을 타격하는데 큰 도움이 된다.
- ↑ 기본 무전기인 AN/GRC-4는 인디엔 판처의 최종 무전기이자 Ru 251, 프로토타입 레오파르트의 기본 무전기다. 최종 무전기인 SEM 25는 다음 단계 Ru 251이 쓰지 않는 대신 프로토타입 레오파르트의 최종 무전기로 호환된다. 즉, 여기서 무전기를 연구하면 프로토타입 레오파르트에서 무전기는 신경쓰지 않아도 된다.
- ↑ 이로 인해 정찰 판터의 최종 엔진은 E-50 전용이 되었다. 기존에 정찰 판터에서 연구했다면 E-50에서 엔진이 연구된 것으로 간주한다.
- ↑ VK 28.01과 비슷한 내림각 분포이다.
- ↑ 둘 다 인디엔 판처, 프로토타입 레오파르트와 호환된다.
- ↑ 보통 다른 전차들의 현가장치 무게는 서로 같다.
- ↑ 한번에 2발씩 발사, 그리고 3번의 발사 클립
- ↑ 3단계의 떡장으로 악명높은 2호 전차 J형과 AMX-38도 퍽퍽 뚫는다.
- ↑ 단발 주포
- ↑ 클립 주포
- ↑ 화력, 관통, 명중률, 고저각, 조준속도 및 연사력 모두 괜찮다.
- ↑ 특히 가속과 선회력이 부족하다는 느낌을 받을 것이다.
- ↑ 대부분 다른 중전차 트리는 이 시점에 뭔가 모자란 중형전차 혹은 뭔가 이상한 경전차 같은 것을 타기 때문이다.
왜 하나같이 모자르거나 이상한거야