VK 16.02 레오파르트

제2차 세계대전기의 나치 독일군 기갑장비
장갑차반궤도 장갑차Sd.Kfz. 251, 마울티어, Sd.Kfz. 250
장륜 장갑차M35 Mittlere Panzerwagen (ADGZ) Sd.Kfz. 221, Sd.Kfz. 231, Sd.Kfz. 234
전차경전차Pz.Kpfw. I, Pz.Kpfw. II
중형전차Pz.Kpfw III, Pz.Kpfw IV, Pz.Kpfw V Panther I
중전차Pz.Kpfw VI Ausf.E Tiger I, Pz.Kpfw VI Ausf.B Tiger II
구축전차Jg.Pz. 38(t) Hetzer, Jg.Pz. IV, 야크트판터, 엘레판트, 야크트티거
대전차 자주포1호 대전차 자주포, 마르더, 나스호른
돌격포StuG.III, 4호 돌격포, 4호 돌격전차, 슈투름티거, 돌격보병전차 33B
자주포1호 자주포, 베스페, 2호 자주포, Grille, Hummel, Karl, 105mm leFH18(Sf) LrS, 150mm sFH13/1(Sf) LrS, 판처베르퍼, 부르프라멘 40
자주대공포4호 대공전차(뫼벨바겐, 비르벨빈트, 오스트빈트, 쿠겔블리츠), 38(t) 대공전차
노획차량 및 개조품Pz.Kpfw. 35(t) Pz.Kpfw. 38(t) Pz.Kpfw. 7TP 731(p) T-15 경전차 르노 UE 샤니예트 르노 AMR-33/35 르노 R35 Pz.Kpfw. 35H 734(f) Pz.Kpfw. 38H 735(f) Pz.Kpfw. 737 FCM(f) 소뮤아 S-35 샤르 B1 bis Pz.Kpfw. T-34 747(r) T-28 T-35 KV-1 KV-2 마틸다 전차 발렌타인 전차 M3 리 M4 셔먼 P26/40 M15/42 Semovente M43
프로토타입T-25 경 트랙터, 대형 트랙터, 노이바우파초이크, 호이슈레케 10, D.W. 1 / 2, Pz.Kpfw V/IV, VK 시리즈, 기갑 자주포, VK 30.01 / 02, VK 36.01, VK 45.01(P), VK 45.02(P), VK 65.01, Panther II, Pz,Kpfw Maus, E-100, 게쉬츠바겐 티거, Räumer S, 8,8cm 바펜트레거
페이퍼 플랜Pz.Kpfw.III/IV,Pz.Kpfw.IV Schmalturm ver. ,VK 16.02 레오파르트, Pz.Kpfw VII Löwe, Pz.Kpfw IX /X, E 시리즈, 돌격전차 Bär, 슈투름판터, Landkreuzer P-1000 Ratte/라테, P-1500(몬스터)
차량퀴벨바겐, 슈빔바겐, 오펠 블리츠, 메르세데스 벤츠 G5, 메르세데스 벤츠 LG3000, 규격승용차(Einheits-PKW)
모터사이클R-75, Sd.Kfz. 2 (케텐크라프라트, 케텐크라트)
그 외동부용 궤도식 트랙터, 골리아트, 보르크바르트 4호, VsKfz 617, 독일 기갑 병기/기타
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1 개요

VK 16.02 레오파르트

참고로 VK 16.01은 2호 전차 J형이다.

분류경전차
개발MIAG, Daimler & Benz(포탑)
생산연도19??년
총 생산량?기
성능
무게21.9톤

길이4.74m

3.10m

높이2.60m

승무원4명

장갑20 ~ 50mm
주포60구경 50mm 전차포 KwK39 (50발)

부무장7.92mm 경기관총 MG34 (2,400발)

엔진마이바흐사 HL157 P V형 12 기통 가솔린 (550 마력)

톤당 마력25.1 hp/t
현가장치토션바 방식
항속거리도로상 500 km, 야지 300 km

최대속도60 km/h

1.1 개발과정

40년대 초 MAN사는 2호 전차 시리즈의 개발과 생산을 주도하면서 경전차 개발 경험을 상당히 쌓아올린 상태였고 이에 따라 1941년에는 16톤급 경전차를 발주받았다.

당시 동사에서 개발중이던 판터(모델이 완성된 1941년 11월 시점에서는 VK 24.01)의 영향을 받았는지, MAN사가 내놓은 경전차 모델은 경사형 장갑을 채택하였다. 전면장갑의 두께는 80mm로 판터와 맞먹으며 특히 측면과 후면에 각각 60mm와 50mm의 장갑을 골고루 발라 설계로만 따진다면 전체적으로 판터의 방호력을 능가하는 수준이었다.

이후 1941년 - 42년 겨울에 판터의 개발이 최우선 순위에 놓이면서 MAN사가 판터 전차 개발에 집중하도록 VK 16.02 계획이 MIAG로 이관되었으며 다임러 벤츠에서 개발한 5cm 주포용 포탑을 얹기로 했다. 이때 장갑 두께를 낮춘 18t 경장갑형과 중장갑을 유지한 26t 중장갑형이 동시에 개발된것으로 알려져있는데 1942년 여름 히틀러는 중장갑형 26t 형을 채택하고 1943년 4월부터 생산을 시작한다는 계획이 세워졌다.

문제는 레오파르트가 어디까지나 정찰형 경전차였다는 점이다. 험지를 빠르게 누벼야할 정찰전차의 무게가 26t이면 주력 중형전차인 4호 전차(약 25t)와 비슷한 수준으로, 그렇다고 무장이 중형전차급이냐 하면 그것도 아니라서 당시 기준으로도 폐급이었던 5cm에 불과했다. 당연히 거센 반발이 일어났고, 히틀러가 계속 고집을 부리긴 했지만, 슈페어"중장갑형 레오파르트는 무장만 빼면 판터와 별반 다를게 없으니 그냥 판터를 많이 뽑아서 정찰형으로도 쓰자"는 설득에 한발 물러서면서 결국 경장갑형 레오파르트의 양산이 확정되었고 대신 판터와의 부품 호환성을 맞추는 등 설계에 상당한 수정이 가해져 무게가 약 22t으로 올라갔다. 이 결정이 못내 불만족스러웠던 히틀러는 끝내 무장과 장갑 부족을 이유로 1943년 1월 생산 계획에서 레오파르트를 지워버렸다.

이후 레오파르트에 탑재될 예정이었던 5cm 주포용 포탑은 경량화를 거쳐서 푸마 장갑차에 탑재된다.

1.2 파생형

rriont.jpg

레오파르트의 차체에 10.5cm 포를 탑재한 바펜트레거(Waffenträger) 자주포 계획이 존재했다.

1.3 매체에서의 등장

월드 오브 탱크에서 독일 5단계 경전차로 등장한다.