| 기갑차량 둘러보기 | ||
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1 개요
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| 라인메탈 모델 | 크루프 모델 |
단순한 디자인 덕분에 사진만 보면 장난감처럼무진장 작아보이지만 되려 1호 전차보다 살짝 크고 더 무겁다.
| 분류 | 경전차/탱켓(Tankette) |
| 개발 | 크루프(Krupp), 라인메탈(Rheinmetall) |
| 생산연도 | 1930년 |
| 총 생산량 | 4기 |
| 성능 | |
| 무게 | 9.6톤 (크루프) |
| 9.88톤(라인메탈) | |
| 길이 | 4.35m (크루프) |
| 4.21m(라인메탈) | |
| 폭 | 2.37m (크루프) |
| 2.26m(라인메탈) | |
| 높이 | 2.35m (크루프) |
| 2.7m(라인메탈) | |
| 승무원 | 3명(전차장, 운전수, 장전수) or 4명 (전차장, 운전수, 장전수, 무전수) |
| 장갑 | 14mm 리벳 접합 장갑/용접 장갑 |
| 주무장 | 3.7 cm KwK36 L/45 |
| 부무장 | 7.92mm MG13 경기관총1정 |
| 엔진 | 다임러-벤츠 M36 6기통 수랭 가솔린 엔진 (100 마력) |
| 현가장치 | 코일 스프링 방식 (크루프) |
| 리프 스프링 방식 (라인메탈) | |
| 항속거리 | 도로 137 km |
| 최대속도 | 30 km/h |
제1차 세계대전에서 패전한 이후, 제 2차 세계대전이 발발하기 전인 1926~1930년의 전간기에 바이마르 공화국 치하의 독일군에서 개발한 시험형 기갑차량. 형식번호는 VK-31이며, 이름인 Leichttraktor은 경(輕-leicht[1]) 트랙터(Traktor)라는 의미이다. 과연 이걸로 농사 지을수 있을까 트랙터 무시하지 마라. 독일에서는 트랙터가 소련군을 박살냅니다! 하하! 도이치의 유우머에 슈바인학센을 탁! 치고 갑니다
독일군의 전차 계보는 4톤 미만 경전차 Kleintraktor(소형 트랙터), 37mm급 경전차 Leichttraktor(경 트랙터), 그리고 75mm급 중형전차 Grosstraktor(대형 트랙터)가 각기 1/2호 전차, 3호 전차, 4호 전차로 계승된다. 경 트랙터는 3호 전차의 조상격에 해당하는 셈이다.
1.1 개발과정
제1차 세계대전이 독일의 패배로 끝난 후, 독일은 베르사유 조약에 의해서 각종 최신병기(비행선,전함,탱크)를 개발하거나 운용할 수 없게 되었다. 그러나 독일의 입장에서는 전차는 꼭 필요했던 병기였고, 급한 독일은 조약의 맹점을 이용해 군사병기가 아닌 농업용 트랙터(…)라는 웃기지도 않은 변명을 대면서, 당시에는 매우 친한 국가였던(…)[2] 소련 땅에서 공장과 설비를 빌려서 이 전차를 비롯한 다양한 전차를 비밀리에 개발하여 전차병을 훈련시키고 전차 전술을 연구했다.그러고 보니 소련도 미국에서 BT 전차 밀수입할때 "이거 농업 트랙터에염 뿌잉뿌잉" 하지 않았나?
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이러한 제반사정 속에서 1928년 발주된 차기 전차 개발 사업에 크루프 사와 라인메탈 사, 다임러-벤츠 사에 설계 발주를 보냈으나, 다임러 벤츠가 사업 참여를 거부하면서 크루프 사와 라인메탈 사만이 참여하게 되었다.
크루프 사와 라인메탈 사에서 개발한 2가지 타입이 총 4기 생산되었으며, 두 사에서 개발한 각 차량은 사이즈나 궤도 등 사소한 스펙이 조금씩 미묘하게 달랐지만 주포와 엔진, 승무원 숫자를 비롯한 핵심적인 요소는 공유하고 있었으며 장갑 두께를 비롯한 전반적인 스펙은 비슷하였다. 가장 큰 차이점은 현가장치의 차이점으로, 크루프 사에서 개발한 모델은 코일 스프링 방식을, 라인메탈에서 개발한 모델은 판 스프링 방식을 채용하고 있었다.
두 모델 모두 14mm 전면장갑에 100마력 엔진, 3.7cm 대전차포(PaK 36)를 주포로 탑재하였다. 289기의 생산 발주가 라인메탈에 떨어졌으나, 러시아에서의 시험 가동 중 문제가 속출하면서 끝내 양산되진 않았다. 이후 37mm 전차로 10톤급 전차(3호 전차)의 개발이 시작되었다.
1.2 타국과 비교
개발된 시기에 비추어보면 상당히 덜떨어지는 스펙이긴 했다. 카탈로그 상으론 비슷한 스펙의 르노 FT-17이 개발된 게 1917년이니... 사실상 프랑스보다 10년은 뒤쳐지는 성능이었던 셈이다. 영국의 경우도 마찬가지로, 전간기 개발된 비커스 사의 전차를 비롯한 대부분의 영국 전차들 역시 독일보다 훨씬 앞선 성능을 가지고 있었다.
그러나 실제 전간기에 개발된 영국 전차나 프랑스 전차의 경우도 그렇게 뛰어난 성능을 지닌 전차는 몇 없었다. 당시 개발된 전차들을 보면 다 어딘가 덜떨어져 보이는 이상한 전차들 뿐인데, 가장 큰 이유는 구시대적인 사고방식과 당시의 군축 분위기 때문이었다. 그 덕분에 당시의 각 국의 수뇌부들에서는 참호돌파전차나 다포탑 전차(...)같은 구시대적이고 비효율적인 설계의 대형 전차나 반대급부로 필요 이상으로 작은 이러한 초소형전차가 유행(...)처럼 번져서 전차의 설계 역시 그에 큰 영향을 받았기 때문이다. 물론 실전에서는 비효율적이기 짝이 없었고 곧 그것이 증명되었지만, 때는 이미 너무 늦은 뒤였다.
선진국이었던 영국과 프랑스도 이 모양일진대, 타국 역시도 다들 수준이 거기서 거기였다. 차후에 독일과 맞먹는 기갑 강국으로 급부상했던 미국과 소련의 경우도 마찬가지인데, 소련은 FT-17을 자체생산한 MS-1(T18) 전차를 갓 생산한 것이 1927년이었던데다 미국도 비슷한 시기(1929년)에 비슷한 스펙의 T1 전차를 겨우 내놓은 정도였기 때문.
아이러니하게도, 이렇듯 전간기에는 독일과 미국, 소련을 비롯한 다른 국가들이 선진국이었던 영국과 프랑스에 크게 못미쳤음에도 불구하고, 대전 발발이후 전차 기술이 진일보를 거듭하여 치고 올라와서 대전 말에 이르면 도리어 스펙 면에서 완전히 뒤바뀌어버린 결과가 나타났다.
1.3 매체에서의 등장
- ↑ 독일어로 '가벼움'을 뜻하는 형용사. 영어의 light와 동일한 의미이다.
- ↑ 1차 세계대전에서 소련은 세계 유일의 공산주의 국가였고 승전국인 협상국의 일원이었던 러시아 제국을 뒤엎고 만들어진 국가에다가 혁명을 위해 독일과 종전하여 독일이 서부전선에 병력을 전부 돌리게 만들어 타국에게서 따돌림을 받고 있었다. 반면 독일은 패전국에 전범국이라는 낙인이 찍힌 채 군비제한은 물론 국제연맹 가입도 거부되고 있었다. 국제 사회에서 따돌림받던 두 나라는 자연스레 가까워졌고, 소련은 영국과 프랑스의 감시를 피해서 독일이 비밀리에 신무기개발과 군사훈련을 할 수 있는 시설을 제공하고, 반대급부로 독일은 소련측에 선진 과학기술을 전수하는 협력관계를 맺게 되었다. 1920년대 시작된 이 관계는 히틀러 집권하는 1933년까지 이어진다.