- 상위 문서 : 광주시 버스 목록
목차
1 31-3번
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| 2006년 5월 촬영. 구도색 당시. 출처 | |
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| NEW BS106 차량. 출처 | BS090 구형차량. 출처 |
1.1 노선 정보
 광주시 시내일반버스 31-3번 | |||||
| 기점 | 경기도 광주시 경안동(광주터미널) | 종점 | 경기도 성남시 중원구 성남동(모란역) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:15 | 기점행 | 첫차 | 05:50 |
| 막차 | 22:00 | 막차 | 22:50 | ||
| 평일배차 | 출퇴근 5분/평시 15분 | 주말배차 | 20분 | ||
| 운수사명 | 경기고속 | 인가대수 | 12대 | ||
| 노선 | 광주터미널 - 축협 - 우체국 - 광주시자원봉사센터 - 보건소 - 송정동주민센터 - 신일아파트 - 두리봉마을 - 목현2리 - 이배재고개 - 상대원파출소 - 대원사거리 - 아튼빌아파트 - 중원구청 - 모란역.모란시장입구 - 모란역 | ||||
1.2 개요
경기광주터미널과 모란역을 잇는 시내일반버스 노선. 전체 정류장 목록
1.3 역사
- 광주터미널 공사기간에는 시청에서 출발했다가, 터미널 개장 이후 500-5번과 함께 터미널로 연장되었다.
- 500-5번과 함께 평일 아침에만 3회 탄벌중학교를 경유하게 되었다. '목현동 → 탄벌초교 → 벌원사거리 → 탄벌중 → 보건소 → 송정교 → 광주터미널' 순으로 운행한 다음 기존 노선대로 운행한다. 관련 게시물
1.4 특징
- 500-5번과 '보건소 - 중원구청사거리' 구간이 동일하다.
- 우회전하는 3-3번 등과 달리 모란역이 종점인 31-3번은 고가도로를 따라 풍생중.고교 쪽으로 간 다음 이배재 경유 노선의 광주 방면 정류장에서 내려준다. 덕분에 풍생중.고교 수요가 있는 듯.
- 이배재 경유 노선들 중 가장 차량 상태가 나빴으나, 유로6 NEW BS106이 점차 들어오면서 현재는 비슷비슷한 상태다. 3-3번의 뉴 슈퍼 에어로시티 출고를 겨낭한 듯.
- 아침 출근시간에는 광주공영버스 33-2번에서 1회 지원 운행을 하며, 별도로 광주 방향에서 2회 탄벌중학교를 경유해서 운행한다.
1.5 연계 철도역
- 서울 지하철 8호선 : 모란역
- 분당선 : 모란역
2 31-2번
2016년 7월 촬영.
2.1 노선 정보
| 광주시 시내일반버스 31-2번 | |||||
| 기점 | 경기도 광주시 역동(축협)[1] | 종점 | 경기도 성남시 중원구 성남동(모란역) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:40 | 기점행 | 첫차 | 06:20 |
| 막차 | 22:10 | 막차 | 22:50 | ||
| 평일배차 | 60분 | 주말배차 | 90분 | ||
| 운수사명 | 경기고속 | 인가대수 | 3대[2] | ||
| 노선 | 축협 - 보건소 - 우림아파트 - 송정동주민센터 - 회덕동 - 신일아파트 - 목현동회관 - 이배재고개 - 상대원파출소 - 대원사거리 - 아튼빌아파트 - 중원구청 - 모란역.모란시장입구 - 모란역 | ||||
2.2 개요
경기광주터미널과 모란역을 잇는 시내일반버스 노선. 전체 정류장 목록
2.3 역사
- 인가가 처음 났을 때는 '광주축협 - 모란역 - 광주축협 - 도평리 - 광주' 노선이었다. 하지만 인가 후 몇 번 운행하더니 GBIS에만 남아 있는 유령노선이 되었다.
- 그렇게 잊혀져 있다가 탄벌동 일원(숯가마골, 탄벌 우림루미아트아파트) 주민들의 청원으로 본래 하루 8회 정도 운행하던 33-1번을 폐선시키고, 탄벌동을 경유하는 것으로 변경해 부활시켰다. 당시에는 평일, 주말 구분없이 2대로 16회만 운행했다.
- 2달 정도 지난 후 평일엔 3대가 23회, 주말엔 기존과 같이 2대로 16회 운행하게 되었다.
2.4 특징
- 31-3번과 달리 탄벌동을 경유한다.
- 원칙적으로 이 노선은 광주터미널부터 축협까지 무정차다. (GBIS상 기점도 축협이며 광주터미널에는 31-2번 안내가 없다. 터미널은 단순 주박용인 셈.) 물론 시간표도 축협 출발 시간표로 기재되어 있다. 그러나 출발시간 5~10분 전쯤 터미널에서 출발하는 31-2번 차량에 탑승시켜 주기도 한다. 단, 터미널 승차장이 아닌 터미널 주박장에서 출발하기 때문에 차를 찾지 못하면 버스를 놓치는 불상사가 발생할 수 있다.
(본인 경험이다...)
- 500-5번과 더불어 파라다이스아파트가 아닌, 나산아파트를 경유한다. 파라다이스아파트 쪽으로 우회하지 않는 것은 31-3번과 배차를 맞추기 위해서다. 따로 증차없이 31-3번에서 차량을 차출했기 때문에 똑같이 파라다이스아파트로 가면 31-3번 앞차와 벌어지고, 뒷차와 가까워져 결국 배차간격이 깨지기 때문.
- 이배재를 경유하는 다른 노선들과 달리 송정동주민센터에서 직진하지 않고 11시 방향으로 좌회전하여 탄벌동 우림아파트를 경유한 후 SK주유소를 지나 합류한다. 덕분에 이배재로가 막힐 때는 나머지 노선들을 추월할 때도 있다.
그래서 또 배차가 꼬인다.도로가 좁아 반대편에서도 31-2번이 온다면 답이 없어진다
- 31-3번에 신차가 대거 투입되고 나서, 가장 차량이 안 좋았지만, 시간이 지난 뒤 기존 차량 2대가 내구 연한으로 NEW BS090 로 대차되었다.
- 2015년 6~7월 경 경기고속에서 시 허가 없이 평일에도 1대를 감차한 2대로 운행하다 고발당했다. 해당 사실을 인지한 당국에서 이 노선 뿐만 아니라 17-1번 등 대부분 노선에서 4월 20일부터 7월 17일까지를 대상으로 전수조사를 실시했으며, 조사 결과 시정 369회, 과태료 35회(1,800,000원) , 과징금 23회(7,900,000원)으로 총 지적 427회, 총 합계금액 9,700,000원을 부과했다고 밝혔다.
2.5 연계 철도역
- 서울 지하철 8호선 : 모란역
- 분당선 : 모란역