경기광주 버스 500-2

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경기도 광주시진입 시내버스
직행좌석	500-1	500-2	1005	1113
	1113-1	1113-2	1117	1150
	1151	1303	1500-2
일반좌석	114
시내
	1	2	2-1	3-1
	4-5	9/9-1	13	13-2
	14-3	15-1	17	17-1
	20	31-2	31-3	32
	32-1	52	60	95
	95-1	119	300	500-5
	520	521	522	660
공영	광주공영버스(36-15제외)		21-1	21-2
마을	3-3	57	57-1	57-2
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1 노선 정보

광주시 직행좌석버스 500-2번
기점		경기도 광주시 곤지암읍(동원대학교)	종점		서울특별시 서초구 서초동(강남역)
종점행	첫차	04:40	기점행	첫차	05:50
	막차	22:25		막차	23:35
평일배차		15~20분	출퇴근배차		10~15분
운수사명			경기고속
노선		동원대학교 - 신촌리 - 수양리 - 묵방리 - 곤지암터미널 - 도자박물관 · 친환경농산물유통센터 - 벽산 · 대주아파트 - 쌍동리 - 초월읍사무소 - 도평리 - 쌍령동 - 역동 - 장지동 - 삼동 · 갈마주유소 - 갈마터널 - 모란역 - 수진리고개 · 태평고개 - 가천대역 - 동서울대학교 - 복정초등학교 - 복정역 - 세곡동 - 은곡마을/세곡 리앤파크 1단지 - 헌인마을 - 헌인릉 - 안골마을 - 탑성마을 - 내곡동주민센터 - 양재시민의숲역 - 양재역 → 남부터미널(남부터미널역) → 교대역 → 강남역 → 양재역 → 이후 역순

2 개요

경기고속에서 운행 중인 직행좌석버스. 동원대학에서 강남역을 잇는 노선이다.

3 역사

먼 옛날 경남여객에서 개통한 노선인데 1998년경 대원고속으로 넘어가고 약간의 노선변경을 통해 지금에 이른다. 배차간격도 경남여객 시절 한시간 가까이 되던 노선이 KD 운송그룹으로 넘어가서는 배차간격이 엄청 줄어들어 직행좌석버스지만 비교적 자주 오는 편.(15~20분)

2000년대 후반경에 경기고속으로 이관되었다.

4 특징

서울에서 이천시로 가기 위한 관문노선 중 하나이기는 하나^[1]^[2], 500-2번이 직행좌석버스인 주제에 고속도로로 가지도 않고, 일반버스처럼 모든 정류장에 다 서서 시간이 오래 걸리므로 웬만하면 서울고속버스터미널로 가서 동부익스프레스의 이천종합버스터미널행 고속버스를 이용하는 것이 낫다. 당연하지만 서울고속터미널발 이천행 고속버스는 고속도로로 간다.

강남역에서 광주시까지 강남대로 - 성남대로 - 3번국도를 통해 매우 빠르게 이어주다보니 광주시내로 들어가지는 않지만 수요가 많다. 광주 - 곤지암 구간 수요도 제법 있다.

형제노선인 500-1번(동원대학 - 잠실역)과 서울구간을 제외하면 완전히 겹치다보니 경쟁아닌 경쟁을 펼치기도 한다.^[3] 광주터미널에서 출발하는 500-5번 시내버스도 일부 구간이 겹친다.

이 노선은 좀 특별하게도 성남 모란역~안골마을 구간에서 염곡사거리 정체를 피하기 위해서는 타야 될 1순위이다. ^[4]

동원대영업소 소속답게 구형 BH116 차량들이 주를 이룬다. 그러다 2012년과 2015년에 FX 차량이 잠깐 투입된적 있는데^[5] 2012년에는 아예 다른면허로 이관되고 2015년에는 2주 운행하다 경기광주 버스 9000으로 이동하였다. #
거기에 2016년 2월 말 4대나 운행하던 럭1들도 폐차되면서 새로운 럭2 차량을 가져와서 운행하게 되었다.(...)^[6]

같은 해 3월, 오지 않을 거 같던 FXII116 차량이 2대나 투입되었다! 링크

수도권 전철 경강선이 개통되면 미래가 매우 어두운 노선으로 꼽힌다. 노선의 주 수요인 곤지암-모란/강남 수요가 경강선-신분당선/분당선 루트로 완벽히 대체되기 때문. 상습정체구간 3번 국도와 성남대로를 기어가는 500-2번과 철도의 소요시간 차이는 더 이상의 자세한 설명은 생략한다. 때문에 경강선이 개통되고 나면 500-1과 500-5에 분리되어 흡수된다는 신빙성있는 카더라가 버스 동호인 커뮤니티에 떠도는 중. 일단 경강선이 개통되는 2016년 9월 기준으로는 폐선의 조짐은 보이지 않는다.

그리고 수도권 전철 경강선 개통 이후 500-2는 거짓말처럼 망했습니다. 출퇴근 시간에 0석 찍기 어렵고 평시에 곤지암~모란 구간에서도 입석이 자주 났었는데 절반 채우기도 힘든 실정이다. ~~경기광주 버스 8201:어서와, 공기수송은 처음이지?~~
뭔가 노선변경, 속도 증속~~KD여서 불가능~~,신차 투입~~과연 KD가 동원대에 신차 줄까?~~ 등 획기적인 방안이 안 나오는 이상 수도권 전철 경강선과의 경쟁에서 힘들 듯 보인다.

5 연계 철도역

↑ 동원대에서 하차후 경기광주 버스 114를 이용하면 된다.
↑ 앞의 버스는 잠실쪽으로 가는데 잠실보다는 강남쪽이 접근성이 좋다보니 이 버스를 많이 타게 된다.
↑ 근데 경쟁은 해도 어짜피 같은 영업소다. 여담으로 두 노선다 모란역으로 가기 때문에, 광주(곤지암)-모란간 수요가 매우 많다.
↑ 그 곳이 밀리게 될지라도 지하차도로 가게 되므로 정체를 피할 수 있다. (단, 아침이라면 강남방향은 어림없는 소리)
↑ 2015년에는 돌고래 럭셔리 대차분으로 신차가 두대 투입되었었다.
↑ 심지어 측면LED가 8409로 출력되는 차량도 있다.(...)

[1] 동원대에서 하차후 경기광주 버스 114를 이용하면 된다.

[2] 앞의 버스는 잠실쪽으로 가는데 잠실보다는 강남쪽이 접근성이 좋다보니 이 버스를 많이 타게 된다.

[3] 근데 경쟁은 해도 어짜피 같은 영업소다. 여담으로 두 노선다 모란역으로 가기 때문에, 광주(곤지암)-모란간 수요가 매우 많다.

[4] 그 곳이 밀리게 될지라도 지하차도로 가게 되므로 정체를 피할 수 있다. (단, 아침이라면 강남방향은 어림없는 소리)

[5] 2015년에는 돌고래 럭셔리 대차분으로 신차가 두대 투입되었었다.

[6] 심지어 측면LED가 8409로 출력되는 차량도 있다.(...)

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