광주시 버스 목록/폐선

• 상위 문서 : 광주시 버스 목록

폐선된 버스 노선입니다.

이 버스 노선은 현재 폐선되었습니다. 이하 내용은 참고용으로만 사용하시기 바라며, 이에 대한 잘못된 이해로 발생하는 피해는 나무위키에서 책임지지 않습니다.

1 개요

광주시 버스 목록 중 폐선되거나 타 운수업체로 이관된 버스 노선들을 기재하였다.

운행경로는 일부 노선을 제외하고는 폐선 직전 노선이며 형간전환되었던 노선의 경우 폐선 직전의 노선 형태 기준으로 작성함.

많은 추가바람.

2 시내버스

2.1 경기광주 버스 1-5

2010년 초에 경기여객(구리), 경기운수(남양주)로 이관.

• 구리시·남양주시 버스 목록/폐선 문서 참조.

2.2 경기광주 버스 3

경기고속에서 운행하던 광주시청과 곤지암터미널을 연결했던 노선.

• 운행경로 : 곤지암 - 나이키 - 대쌍 - 도평리 - 쌍령동

1대로 운행해서 배차간격은 좋지 않았으며 비슷한 구간을 운행하는데 배차는 훨씬 좋은 300번에 밀려 인지도가 떨어지다가 2010년 이후 폐선되었다.

2.3 경기광주 버스 5

일자 미상 대원버스로 이관되었다. 성남 버스 5 문서를 참조.

2.4 경기광주 버스 5-2

경기고속에서 운행하던 노선이었으나 2008년경 도농ᆞ구리 노선들을 모아 경기여객을 만들면서 번호가 52번으로 변경되고 경기여객으로 이관되었다. 구리 버스 52 참조.

2.5 경기광주 버스 6

경기고속에서 운행하던 노선으로 경기대학교 후문과 경희대학교를 잇던 노선이다.

• 운행경로 : 경기대후문~상현지구~두산기술원~수지지구~수지중고교~미금역~오리역~죽전동성A~연원마을~구성삼거리~신갈면허시험장~신갈오거리~보라리~민속촌~경희대학교

2001년에서 2002년에 개통되어 60분 간격으로 운행하다가 2003년 6월 29일 경희대로 연장, 배차는 더 늘어나며 2003년 말에 폐선되었다.

2.6 경기광주 버스 9-2

경기고속에서 운행하던 노선이었으나 2008년에 경기여객으로 양도되었다가 2009년 92번으로 번호가 변경되었다. 구리 버스 92 문서를 참조.

2.7 경기광주 버스 9-6

경기고속에서 운행하던 노선이었으나 2006~7년에 대원운수로 양도되었다가 2008년에 경기여객 신설로 인해 경기여객으로 다시 이관되었다. 그리고 2009년 96번으로 번호가 변경되었다. 구리 버스 96 문서를 참조.

2.8 경기광주 버스 9-9

아래의 14번이 실패한 이후 다시 1-1번을 견제하기 위해 개통했던 노선. 구리농수산물시장 - 강변역 을 운행했으며 이것도 오래 유지되지 못하고 폐선되었다.

2.9 경기광주 버스 11-1

운행구간 : 담터 - 갈매동 - 신내검문소 - 능말 - 봉화산역 - 화랑대역 - 북부간선도로 - 건영아파트 - (분리운행 : 배탈고개 - 인창동사무소 - 교문사거리 - 세무서길(현 안골로) - 한전, 세무서/건원대로 - 구리등기소) - 검배길 - 검배사거리 - 구리여중.고교 - 밀알교회 - 교문아파트 - 구리경찰서 - 워커힐 - 천호대교 - 천호역 - 강동역 - 길동사거리 - 프라자아파트

2006년 8월 23일에 1119번에서 분리신설되었다. 관련 기사 3대가 30~40분 간격으로 운행했으며, 당시 노선은 '구리농수산물도매시장 한진그랑빌 - 동구릉 - 건영아파트 - 배탈고개 - 인창동사무소 - 교문사거리 - 돌다리 - 구리시장 - 남양시장 - 수택1동사무소 - 검배사거리 - 구리여중.고교 - 밀알교회 - 교문아파트 - 구리경찰서 - 워커힐 - 천호대교 - 천호역 - 강동역 - 길동사거리 - 프라자아파트'였다. 이 때 회사에서 실수로 상일동까지 간다고 표기하는 바람에 일부 승객들이 혼란을 겪기도 했다. 당시 신설 안내문을 보면 위에는 상일동까지라고 표기되어 있으나, 아래 세부 정류장 목록을 보면 프라자아파트까지만 표기되어 있는 것을 알 수 있다.

2007년 6월 1일에 '교문사거리 - 돌다리 - 검배길' 구간이 '교문사거리 - 세무서길 - 한전, 세무서 - 검배길'로 바뀌었다. 구리시 공지사항

2007년 12월 1일에 '농수산물시장 - 건영아파트' 구간이 단축되었고, '담터 - 갈매동 - 신내검문소 - 능말 - 봉화산역 - 화랑대역 - 북부간선도로 - 건영아파트' 구간이 연장되었다. 또한 배탈고개, 세무서길 경유(기존 노선)와 건원대로 경유(건영아파트 - 구리등기소 - 검배길)로 분리되었으며, 대신 5대가 증차되었다. 구리시 공지사항 동시에, 차량관리는 중랑공영차고지에서 이뤄진다.

이후 경기고속에서 52번과 같이 경기여객으로 넘겼고, 얼마 못가서 폐선되었다.

BH090으로만 운행했다. 막판에는 은근슬쩍 부활해서 경기여객에서 로얄미디로 굴리더니 조용히 08~09년 사이에 폐선되었다.

2.10 경기광주 버스 12-3

경기고속이 대원운수로부터 이관받은 노선이지만 이후 평안운수로 재이관 되었다. 의정부 버스 12-3 참조.

2.11 경기광주 버스 13-1

경기광주 버스 13-1 문서를 참조

2.12 경기광주 버스 14

2004년경에 경기고속에서 운행하던 노선으로 청학리와 강변역을 운행하던 노선이다. 1-1번을 견제하기위해 개통했으나 얼마안가 폐선되었다.

2.13 경기광주 버스 15-2

경기고속에서 운행하던 노선으로 15-3번의 단축형 노선이었다.

운행경로는 하남아파트 - 신장시장 - 황산 - 상일동 - 명일역 - 고분다리 - 천호시장 - 광진교 - 강변역

차이점이라면 15-3번은 천호시장 - 천호역 - 천호대교 - 강변북로 루트를 이용했으나 15-2번은 천호시장 - 광진교 루트를 이용하며 천호역을 경유하지 않았다. 하이파워부터 가스 로얄시티, 인천 가스 구도색 로얄미디까지 들어갔으며 2006년 중에 폐선되었다. 매우 드문 광진교를 경유했던 노선버스로 현재까지도 광진교를 건너는 노선버스는 없다.

2.14 경기광주 버스 15-3

경기고속과 대원고속이 공동배차하던 노선으로 하남시와 명일동, 천호동, 강변역을 잇던 노선이다.

• 운행경로 : 하남시 공영차고지 - 검단산입구 - 창우초교 - 천현초 - 신장시장 - 덕풍시장 - 황산 - 상일초교 - 명일역 - 천호시장 - 천호역 - 천호대교 - 강변북로 - 강변역 - 광나루역 - 천호대교 이후 역순.

1990년대 전후로 개통된 오래된 노선으로 2000년대 중반까지 선진네트웍스와 경쟁을 벌이다가 선진여객을 인수하고 난 이후로 배차가 벌어지기 시작하더니 결국 중복 등을 이유로 2011년 경기광주 버스 13에 통폐합되었다.

워낙 자주오던 노선이었기 때문에 하남 신장동, 구천면길이 지나는 천호동과 암사동에서 인지도가 높았으며 폐선된 이후에도 15-3번을 기다리는 사람이 종종 있었다. 영원히 오지 않는 버스

2.15 경기광주 버스 28

이천시내버스.

2.16 경기광주 버스 30-6

900px
원작자
경기고속에서 운행하던 노선으로 하남 버스 30-5번과 노선이 유사했지만 황산 경유라는 점이 달랐다.

2010년 11월 24일 덕소-하남-잠실역 간 시외버스가 형간전환되며 개통한 노선으로 본격 하남시내버스 말려죽이기 노선이다. 하지만 배차가 좋지도 않고 실제로 이 노선은 하남선진 견제하려고 키웠던 노선들 중 미니 직행좌석버스 112-2(팔당-하남-올림픽대로-잠실역)와 더불어 가장 실적이 처참했다;; 그렇지만 이 노선이 생기고 얼마 가지 못해 하남시내버스는 경기상운으로 인수합병되었다. 이를 두고 대기업 갑질의 횡포로 논란이 크게 있었다.

하남 버스 30-5 문서 참조.

2.17 경기광주 버스 32-5

출처
경기고속에서 운행하던 노선으로 에버랜드와 상대원, 사기막골을 잇던 노선이다.

• 운행경로 에버랜드 - 모현 - 태전동 - 모란역 - 태평역 - 단대오거리 - 상대원

정확한 개통시기는 알 수 없지만 2000년대 초반에 개통된것으로 추측되고 있으며 KD 운송그룹의 에버랜드가 종점인 유일한 일반시내버스 노선이었으나 2009년에 폐선되었다.

2대로만 운행해서 배차간격은 좋지 않았지만 구성남, 모현지역에서 에버랜드까지 한번에 잇는 메리트가 있었기 때문에 기다렸다가 이용하는 승객들도 꽤 있었다.

이 노선이 폐선된 이후 모현면 일대에서는 에버랜드까지 한번에 가는 노선이 1500-2번뿐이기 때문에 1000원에 이용하던 버스를 2100원을 내고 이용하게 되었다. 하지만 배차간격때문에 2100원 주고 그냥 이용하는 사람이 많았다. 현재는 버스요금이 인상되어 2400원 주고 가야한다.

특이하게도 이 노선 출신 차량 2대는 KD그룹 최후의 로얄스타라는 기록을 남겼다.

2.18 경기광주 버스 50

장호원 - 점동 - 여주

2.19 경기광주 버스 65-1

정자동 및 천천동 주민들이 대원고속과 수원시청에 요구했으나, 수원시청이 반대하여 무산되었다. 해당 구간은 64번이 대체 운행중이다.

2.20 경기광주 버스 67

대원고속에서 운행하던 노선으로 경희대와 모란역을 잇던 노선이다.

• 운행 경로 : 경희대~일양약품~신갈오거리~신갈면허시험장~구성~풍덕천~수지읍사무소~수지중고교~머내~미금역~불정동~푸른마을~효자촌~이매촌~야탑역~모란역

1999년 뜬금없이 잘만 운행하던 경남여객 67번 번호를 따와서 다른 경로로 개통했다.(67번은 에버랜드가 기점.)
배차간격은 60분 이상이어서 에버랜드 승객들이 이용하기에 큰 지장은 없었겠지만...

결국 수요부족으로 2000년 5월 폐선하면서 경기고속 116-3번을 개통하여 경희대-신갈-분당 구간을 대체하게 되었다. 하지만 2015년 116-3번이 동탄 제2신도시로 연장되면서 경희대-신갈 구간이 없어지며 화성 버스 6-3번을 임시개통해서 운행하다가 그마저도 2015년 11월 4일 폐선되며 이 구간을 운행하는 일반시내버스는 이제 없다.

2.21 경기광주 버스 70

영종여객에서 굴리던 걸 경기교통이 인수해서 굴렸는데, 얼마 못가서 경기여객(경기교통이겠지... 경기여객이 왜? 나오냐?)이 파산했다.(...)

이후 대원고속이 인수해서 운행하다가 성남권 노선을 모아서 대원버스를 만들면서, 2003년 이관. 성남 버스 70 문서를 참조.

2.22 경기광주 버스 70-1

출처 뒤에 역주행중인 70번이 보인다.

경기교통이 문을닫고 한동안 잊혀졌던 노선이었으나 KD가 부활을 시켰는데 초기에는 동서울터미널-잠실역-경원대-모란고개-성남종합운동장-매화마을-야탑역-서현역-오리역 으로 다녔었다.

나름 틈새시장을 노려보려했던거는 같으나 될리가 없었고 이후 운행중단을 반복하기도 했다. 70번과의 중복을 이유로 일자미상 폐선.

2.23 경기광주 버스 70-2

대원고속에서 운행하던 노선.

2.24 경기광주 버스 73

해당 문단 참조.

2.25 경기광주 버스 77-1

파일:/20100302 235/nseju 1267539269479bn40D jpg/77-1 nseju.jpg
경기고속에서 운행했던 시내버스. 오리역에서 성남시 금광동을 잇는 노선이다.

• 운행경로 : 구미동차고지 - 오리역 - 미금역 - LH토지주택공사 - 한솔마을 - 효자촌 - 새마을연수원입구 - 이매역 - 야탑역 - 성남시청 - 모란역 - 성남종합운동장 - 중동고개 - 단대오거리 - 신구대학 - 래미안금강아파트

KD 운송그룹 최초의 수원시 진입노선으로, 720번이 삼성여객 노선이던 시절부터 운행해온 노선이다. 그때는 기점이 금광동이었는데, 오목천동에 KD그룹 차고지가 생기면서 수원역에서 곳집마을까지 연장되고 기종점이 바뀌었다. 이후 수원대학교까지 연장했다.

옛날에는 삼성여객 수원시 - 성남시 노선을 견제하면서 잘 나갔던 노선이지만 삼성여객 수원시 - 성남시 노선이 죄다 KD 운송그룹에 넘어가고 나서는 수원에서는 720번대 노선, 700-2번 등 계열사 버스와 중복이 심하고, 성남에서는 성남시내버스 51번과 겹치는 구간이 많아 점점 배차간격이 벌어졌다. 한때는 이 장거리 노선에 중형버스가 몇 대 투입될 정도로 수요가 줄어들었다.

결국 2012년 4월 30일부터 오랫동안 운행해온 수원대학교 - 미금역 구간이 단축되고 기점이 구미동(오리역)으로 바뀌어 운행했다.다. 와우리 - 수원역 - 수지 구간은 다른 노선들이 운행하고 있어 큰 불편은 없을 듯. 하지만 분당 지역에 거주하거나, 아침마다 수원역에서 통학전쟁을 해야하는 수원대학교 학생들에게는 굉장히 암울한 소식. 아이고 우린 이제 망했어

때문에 수원대학교 통학생들, 분당-수원 구간수요마저 잃으면서 승객은 더더욱 줄어들었고, 결국 2015년 2월 소리소문없이 폐선(운행중단)되고 말았다.

여담으로, 상현동에 2013년에 경남여객이 운행하는 이 노선과는 무관한 같은 번호의 노선이 다시 들어왔으나 이 노선도 폐선되었다.

2.26 경기광주 버스 80, 80-1

본격 광주순환버스

광주시에서 출발해 분당신도시-성남시-잠실동-하남시를 거쳐 다시 광주시까지 운행하던 노선이었다.
좌석형으로 800번도 운행하였으나 결론적으로 둘다 어마어마한 배차간격으로 존재감이 없는데다 17-1등 자사노선과도 많이 겹치고 워낙 긴 노선으로 운행중단이 되었다.

이후 80번의 파생형으로 80-1번을 만들었는데 성남시 오리역에서 하남시 상산곡동을 잇던 버스였으며 분당에서 처음으로 냉방형 버스로 운행하였다.
물론 배차간격이 시망이었고 동구간에 워낙 많은 노선이 다녔으며 17-1번등 자사 노선과도 겹쳐서 결론적으로 없어졌다.

2.27 경기광주 버스 100

경기고속에서 운행하던 노선으로 일반시내버스로 무려 고속도로를 운행하던 전설의 두 노선중 하나이다. 현재는 대원운수로 이관 및 형간전환 된 상태이다. 남양주 버스 100 문서 참조.

2.28 경기광주 버스 110

경기고속에서 인가만 받아놓고 개통하지도 못한채 사라진 노선이다. 경기광주 버스 110 문서 참조.

2.29 경기광주 버스 112-5

대원고속에서 운행하던 노선으로 KD가 하남선진여객을 인수하는 과정에서 30-2를 흡수했다. 얼마 동안은 공동배차로 다니다가 조용히 2010년에 경기상운으로 이관되었다. 하남 버스 112-5 문서 참조.

2.30 경기광주 버스 116-2

경기고속에서 운행하던 노선으로 2016년 3월 2일 화성여객으로 이관되었다. 화성 버스 116-2 문서 참조.

2.31 경기광주 버스 116-3

경기고속에서 운행하던 노선으로 2015년 7월에 화성여객으로 이관되었다. 화성 버스 116-3 문서 참조.

2.32 경기광주 버스 165

경기고속에서 운행하던 노선으로 일자 미상 대원운수로 이관되었다. 남양주 버스 165 문서 참조.

2.33 경기광주 버스 167

경기고속에서 운행하던 마현리와 청량리역을 운행하다 2000년대 초중반에 운행하다 폐선되었다.

현재 운행하는 남양주 버스 167번과는 무관하다.

2.34 경기광주 버스 167-1

경기고속에서 운행하던 노선으로 남양주시 율석리와 청량리역을 이었으나 언제부턴가 청량리를 가지 않고 구리시 농수산물도매시장 회차로 변경 및 단축. 그러다가 대원운수로 이관됨. 남양주 버스 167-1 참고.

2.35 경기광주 버스 300

• 경기고속에서 운행하던 노선이었으나 대원버스로 이관되어 운행중이다. 성남 버스 300 문서 참조.

2.36 경기광주 버스 500

파일:/data27/2007/7/28/289/photo324.jpg
구도색 출처
파일:/data27/2008/1/14/136/dsc07271 ddr6thmix.jpg
신도색 출처
경기고속과 대원버스에서 운행했던 시내버스. 광교차고지에서 수지구-태평역을 잇는 노선이었다. 번호만 보면 KD그룹에서 운행중인 다른 500번대 노선들의 본선격 번호이지만 실제로는 아무런 관련이 없다.

• 운행경로 : 광교 - 상현동 - 정평(지역난방공사) - 현대성우아파트 - 신정마을 - 수지중학교 - 동천동 - 머내 - 미금역 - 정자역 - 낙생고등학교 - 판교역 - 삼평교 - 시흥삼거리 - 성남시청후문 - 모란역 - 태평역 - 삼정그린뷰

이 노선과 통합된 성남 버스 320 문서를 참조.

• 개통 및 전성기

2001년 경기고속에서 경기대학교 - 서현역을 잇는 좌석버스로 개통한 노선이다. 다른 시내버스가 수지 투어를 하는 반면 이 노선은 직선으로만 달려 이동시간을 단축시키는 효과가 있었지만 운행구간이 짧아 2002년경 시내버스로 형간전환되었다.

그러다가 한동안 논란을 일으켰던 백화점 셔틀버스가 법적인 문제로 인해 운행을 할 수 없게 되자 롯데백화점, 삼성플라자(현 AK플라자) 이용 고객을 위해 2003년경부터 마을버스 요금을 받고 운행하기 시작했다. 이렇게 되자 백화점 고객은 물론 분당선 환승객까지 끌어모아 그야말로 전성기를 보냈다.

• 몰락

하지만 2007년 변수가 등장했는데, 다름아닌 수도권 통합 요금제. 이 제도로 인해 더이상 마을버스 요금을 받을 수 없게 된 것이다. 그러다보니 점점 수요를 마을버스에 뺏기게 되었다. 그래도 아직까지는 잘 다녔다.

그러다 2008년 말 대원버스로 노선이 넘어갔고, 2010년, 뜬금없이 사송동으로 노선이 연장되었다. 노선이 길어져서 증차를 하긴 했지만 연장구간에 대체 노선이 많아 예상보다 수요가 많이 늘지 않자 점점 감차를 하더니 잘나갈 때 10분이던 배차간격이 40분까지 벌어졌다.

배차간격을 줄이기 위해 사실상 공차로 다니는 경기대학교 - 상현교차로 구간을 단축해 운행했지만 차고지가 경기대학교에 있어 기사 휴식, 배차조절 때문에 여전히 차고지로 들락날락하면서 효과는 별로 없었다.

그러다가 경기대차고지를 대체할 광교차고지가 완공되고, 신분당선이 개통하면서 2011년 10월 노선이 대폭 바뀌는데, 기점이 광교차고지로 바뀌었고, 정자역 이후 구간이 단축되었다. 단축되면서 운행회사가 대원고속으로 바뀌었고, 차량도 대폭 갈고 증차를 해 출퇴근시간 7분, 평시 15분이라는 폭풍배차를 보여줬다. 하지만 출퇴근시간에는 정자역 환승수요로 제법 잘나가는데 평시에는 마을버스에 치여 수요가 너무 부족해 방학기간에 맞춰 차량대수를 반토막냈다.(4대 운행)

노선이 바뀐지 반년도 채 안된 2012년 3월, 320번이 폐선되면서 정자역 - 태평역(삼정그린뷰) 구간이 연장되었다. 320번 인가분을 가져오긴 했지만 여전히 배차가 답이 안나오는데다 수요가 부족해 폐선된 노선이 운행하던 구간을 그대로 가져와 수요가 늘어날 기미가 보이지를 않는다.

• 폐선

공기수송을 결국 버티지 못하고 2013년 1월 1일부로 폐선되고 말았다. 수지 - 서현역 구간은 730번이 대체했다.

• 특이사항

다른 KD의 로얄미디와는 달리 이 노선에서 다니던 차량은 중문부분이 빨간색이 아닌 파란색으로 도색되었다.

2.37 경기광주 버스 530

파일:/data31/2008/4/12/42/dsc08316 ddr6thmix.jpg
출처

• 운행회사:경기고속
• 배차간격:30분
• 첫차/막차
  • 기점(단국대) : 05:50/22:00
  • 종점(서현역) : 06:30/22:40
• 운행 경로 : 단국대학교-성현마을2단지.야외음악당-내다지마을 1단지-내대지마을 15단지-내대지마을 7단지-한국전산원-산내들 현대아파트-대일초교-대지초교-죽전 한신아파트-동성2차 아파트-동성1차 아파트-죽전초교-벽산아파트.농수산물센터-오리역-하얀마을-까치마을-미금역-분당정보산업고-청솔마을 임광아파트-아데나팰리스-정자역-두산제니스-느티마을.로얄팰리스-수내역.롯데백화점-분당구청-서현역.삼성플라자 이후 역순

경기고속에서 운행하던 노선으로 단국대학교 영업소가 생긴 2007년에 개통하였다가 일자 미상 폐선되었다.

2.38 경기광주 버스 550

출처
경기고속에서 운행했던 노선으로 잠실역과 창곡동을 잇던 짧은 노선이다. 2009년 이후에는 대원버스에서 운행했었으며
운행경로는
잠실역 - 석촌역 - 송파역 - 가락시장역 - 문정역 - 장지동 - 상무대 - 남성대골프장 - 남성대A - 창곡동 - 외곡마을

한대로 운행하던 노선으로 배차간격은 40분~1시간 정도였으며 수요부족때문인지 2011년 9월 2일에 폐선되었다.

그러다 2015년 12월, 이 노선과 유사한 형태인 하남 버스 31번이 개통되어 550번에 이은 아웃 경기급 노선이 다시 탄생하였다.

경남여객에서 인수한 용인 버스 550번과는 무관하다.

2.39 경기광주 버스 650

파일:/20101009 94/shindo5 1286636071720dEyuX jpg/dscf7218 shindo5.jpg
위 차량은 16번에서 운행 중이다. 출처

운행 구간 : 흥덕지구 - 원천동홈플러스 - 아주대입구 - 성빈센트병원 - 팔달문 - 장안문 - 파장동사거리 - 이목동입구 - 고천 - 제일모직 - 경기외고 - 한세대학교 - 군포문화센터 - 당동우체국 - 군포역 - 산본역 - 중앙공원 - 시민회관 - 산본1동주민센터 - 산본2동주민센터 - 산본시장,산본래미안 - 금정역

과거에는 65번과 동일한 경로로 경남여객이 운행하는 좌석버스 노선이었다.

그런데 2010년 1월 갑자기 65번에서 노선을 분리하는 형태로 재개통해서 운행하기 시작했다. 그런데 당시 운행경로는 65번과 100% 일치했다. 이에 대해 수원시청에서 감차를 요구하자 65번에서 노선을 분리해 운행하는 편법을 썼다는 소문도 있었다. 하지만 2월부터 버스 스티킹을 65번으로 해서 다니다가, 9월 노선 구간이 군포시를 경유해서 안양역으로 운행하는 것으로 바뀌었다. 관련 기사

그리고 2010년 10월 18일에 '금정역 - 안양역' 구간이 단축되면서 정식으로 군포행 노선이 되었다. 관련 공지사항 64-1번 군포 구간이 단축된지 약 3년 만에 수원에서 군포로 가는 노선이 생긴 것. 하지만 당시 군포시 운행구간이 '군포문화센터 - 흥진중학교 - 도장중학교 - 산본공고 - 시민회관'으로, 군포역과 산본역으로 가지 않았다. 게다가 배차간격이 좋지 않아 수요가 별로였다.

결국 2010년 12월 24일에, 흥덕지구로 연장하는 동시에 군포역, 산본역 경유로 노선을 바꾸었다.

하지만 여전히 배차간격이 문제가 되어 6번, 87번 등에게 밀리다가 2011년 9월 1일에 폐선되었다. 정녕 군포시는 KD의 무덤이란 말인가...

2.40 경기광주 버스 700

파일:/data24/2007/5/5/165/20099.jpg
경기고속에서 운행하던 노선으로 수원-분당-성남을 잇던 대표노선이었다.

삼성여객에서 1993~4년에 개통하여 운행하던 노선이 시초로 당시 운행경로는

• 수원역~시외버스터미널~고등동~병무청입구~화서문~장안문~종로~매향동~우만주공A~경기대후문~이의동~독바위골~정평~망가리~풍덕천~수지소방서~한성A~삼성A~수지중고교~물류센터~머내~미금역~까치마을 신원A~불꽃교회~정든마을 한진8단지~계원예고~금곡프라자~정자동사무소~한솔마을 주공7단지~양지마을 파크타운~푸른마을 중앙공원~효자촌 우성프라자~시범단지 서현중교~새마을연수원입구~이매저수지~농촌지도소~야탑역~여수동~모란역~종합운동장~중앙시장~중동사거리~구종점 한신코아~상대원

그러다가 1995년 중반엔 삼성여객에서 비슷한 노선인 720번 일반좌석노선을 개통시킴과 동시에 분당 정든마을,정자동 구간이 변경된다.

• 변경전 : 불꽃교회~정든마을 한진8단지~계원예고~금곡프라자~정자동사무소
• 변경후 : 불꽃교회~불정동 동아A~우성,신화A~한솔마을,캡어린이백화점~정자동사무소

그렇게 잘 운행하다 1997년에는 수지구간노선이 변경된다.

• 변경전 : 정평~망가리~풍덕천~수지소방서~한성A~삼성A
• 변경후 : 정평~망가리~수지초등학교~성원A~에너지관리공단~수지읍사무소~한성A~삼성A

그렇게 높은 수요를 지키며 잘 운행하다 1998년 9월 갑자기 삼성여객 모든 노선이 운행을 전면중단하게되어 700번도 운행중단하게 된다. 이 당시 수원과 분당을 잇는 노선은 경기고속 77-1번을 제외하고는 모두 삼성여객 소속이어서 이구간이 교통이 마비되었고 이 때 77-1번이 거하게 꿀을 빨고 수원 진출에 큰 발판이 된다.
삼성여객은 결국 1998년 10월에 폐업을 하고 700번은 경기고속에서 1998년 11월 재개통시켜 운행을 한다.
이 당시 노선은 이전 노선에서 곶집마을-수원역 구간만 연장되고 나머진 동일한 형태였다.

그러다가 2000년 6월경, 수지 신정마을 개발로 인해 수지읍사무소(현 수지구청)을 경유하지 않게되고 신정마을을 겅유한다. (이때 6800번도 신정마을 경유로 변경)

그리고 2002년 12월 14일에는 곳집마을에서 수원대학교로 변경, 수원대와 와우리, 영신여고와 고색동을 경유하게 된다.

2003년 중반에는 수원대-고색동 구간이 일부 변경되었다가 배차가 조금 늘어나며 2004년 3~4월경 폐선되었다.

폐선 직전에도 수요는 상당히 나왔으나 중복노선이 너무 많아서 없앤것으로 추측. 현재 700번이 운행하던 구간은 700-2번이 이어받아 현재까지도 높은 수요를 보이며 잘 운행중이다.

삼성여객 시절부터 이 노선이 수원-성남간 대표노선으로 워낙 유명했기 때문에 폐선 이후에도 700-2번을 그냥 700번으로 부르는 사람들이 한동안 많았다고 한다.

2.41 경기광주 버스 700-1

오른쪽이 700-1번. 상대원까지 운행시절. 출처
경기고속과 대원고속에서 각각 시기도 다르고 노선도 다르게 운행했었다.

수원여객에서 운행하던 노선이 700-1번의 시초로 당시 노선은

• 곡반정동~수원비행장~세류동~수원역~메산시장~권선구청~뉴코아~성빈센트병원~동수원사거리~아주대입구~남부경찰서~원천유원지입구~태평양화학~신갈오거리~신갈중교~신갈면허시험장~구성~한성CC~분당선 차량기지~풍덕천~수지읍사무소~한성A~삼성A~수지중고교~물류센터~머내-미금역~까치마을 신원A~한국토지공사,가스공사~불정동사무소~한솔초교~수내동 동신코아~푸른마을 중앙공원~효자촌 우성프라자~시범단지 서현중교~새마을연수원입구~이매저수지~농촌지도소~이매촌 태원고교~야탑역~여수동~모란역

성남에서 원천유원지를 유일하게 잇는 노선이었다는 특징이 있다.
그러다가 1996년 미금역 - 모란역구간이 단축되고 곡반정동 - 미금역 으로 노선이 변경됩니다.
(이와 동시에 수원여객에서 수원비행장 - 수원역 - 장안문 - 경기대 - 수지지구 - 분당 - 모란역노선의 7-5번 시내버스를 개통시켰다.)

그리고 수원여객의 노선은 1997년 초중반에 폐지되었다가 1999년 1월에 700-1번이 대원고속에서 재개통시켰다. 이때 노선은

• 곳집마을~영신여고 후문~고색동~수원역~시외버스터미널~고등동~병무청입구~화서문~장안문~종로~매향동~우만주공A~경기대후문~이의동~독바위골~LG빌리지 입구~정평~수지초교~에너지관리공단~수지읍사무소~풍덕천~죽전입구~죽전동성A~오리역~까치마을 건영빌라~미금역~까치마을 신원A~한국토지공사,가스공사~이마트~계원예고, 한국통신~정든마을 금곡프라자~정자동사무소~한솔마을 주공7단지~양지마을 파크타운~푸른마을 중앙공원~효자촌 우성프라자~시범단지 서현중교~새마을연수원입구~이매저수지~농촌지도소~이매촌 태원고교~야탑역~여수동~모란역~종합운동장~중앙시장~중동사거리~단대오거리역~상대원
• 배차간격 : 60분이서 1999년 4~5월에 30~40분으로 단축

이 노선은 오리역까지 60번과 동일했었고, 거기에 배차도 안좋아 이용객이 적어서 1999년 5월에 폐지되었다. 5달천하

그리고 2000년 11월. 이번에는 경기고속에서 700-1번을 재개통시켰다. 당시 운행경로는

• 곳집마을~영신여고 후문~고색동~수원역~시외버스터미널~고등동~병무청입구~화서문~장안문~종로~매향동~우만주공A~경기대후문~이의동~독바위골~별장마을-LG빌리지 입구~정평~수지초교~에너지관리공단~수지읍사무소~풍덕천~죽전입구~죽전동성A~오리역~까치마을 건영빌라~미금역

이전 노선과는 미금역~상대원 구간이 짤린것 빼고는 동일했으며 배차간격은 약 30분 유지했다.
그렇게 한동안 잘 운행되다가

2001년 5월에 수지 상현지구 개발로 인해 상현지구를 경유하는 노선으로 변경되었다.

이 시기에 60번도 같이 상현지구 변경으로 바뀌었고 그해 6월 경기고속에선 이때문인지 거하게 약을 빨고 무려 곤지암터미널까지 연장한다. 이때 노선은
기존노선~미금역~까치마을 신원A~한국토지공사,가스공사~이마트,동아A~정든마을 우성,신화A~한솔초교~수내동 동신코아~양지마을 청구A~분당구청,중앙공원~서현역, 삼성플라자~이매저수지~농촌지도소~이매촌 태원고~야탑역~여수동~태전동~갈현동~중대리~중앙저수지~장지리~광주축협~파발교~구터미널~쌍령리~초월면사무소~쌍동리~삼리~곤지암터미널

수원 및 분당에서 곤지암까지 가는 최초의 노선으로 운행거리가 상상을 초월한다.

하지만 운행거리가 너무 긴데 수요도 그렇고 중복노선도 있어서 2001년 9월에 서현역과 곤지암 구간을 자른다.
하지만 자르면 뭐하나, 배차간격은 약 100분이 되었었으며 이후 약 일주일간 운행되다가 폐지되어 700-1번은 사라졌다.
이와 동시에 경기고속에서는 대체 노선으로 720-2번 (수원역-서현역)과 760번 (경기대-곤지암)을 개통시켰다.

잘나가는 형제노선 700번과 다르게 이노선은 사람들이 있었는지조차 모르는 경우가 태반이다.

2.42 경기광주 버스 721

경기고속에서 운행하던 노선이었으나 2015년 12월 14일 화성여객으로 이관되었다. 화성 버스 721 문서 참조.

2.43 경기광주 버스 723

파일:/data39/2009/5/1/153/dsc03438 ddr6thmix.jpg
경기고속에서 운행하던 노선으로 2008년 중에 720-3번을 동탄-경기대와 경기대-단국대로 분리하며 생긴 노선이다. 워낙 720-3번이 장사가 안되서 고육지책으로 분리한 것으로 보인다. 동탄-경기대가 723번이었다. 그러나 분리하고도 장사가 안되서 그랬는지, 한달만에 다시 720-3번으로 환원되며 사라졌다. 왜만든거

경기광주 버스 720-3 문서 참조.

2.44 경기광주 버스 760

경기고속에서 운행하던 노선으로 경기대후문과 곤지암을 잇던 노선이다.

• 운행 경로 : 경기대 후문~상현지구~수지읍사무소~풍덕천~죽전 동성A~오리역~미금역~한국토지/가스공사~수내동~효자촌~이매촌~야탑역~갈현동~태전동~광주~초월~곤지암

2001년 9월경에 700-1번 대체로 개통한 노선이며 분당을 돌아가기 때문에 수지구 주민들은 당연히 안타고 분당에서는 1시간이 넘는 극악의 배차간격 때문에 배차가 짧은 경기광주 버스 17번이나 경기광주 버스 119번을 이용했기 때문에 이용률도 저조한 악순환의 반복이었다.

그러다가 2002년 말과 2003년 초 사이에 경기대-서현역 구간과 밀목-곤지암 구간이 단축되며 평범한 노선이 되었다가 결국 2003년 6월에 폐선되었다.

그리고 몇년 후, 현재와 운행구간이 비슷한 분당-광주-곤지암을 잇는 성남 버스 300번으로 대박을 친다.(40대 가까이 운행, 3~5분 배차간격, 높은 이용률) 하지만 이것도 2011년 이후이야기이고 이전에는 760번급은 아니지만 배차도 그렇고 좋지 않는 노선이었다.

2.45 경기광주 버스 1115-2

경기고속에서 오랫동안 운행하던 노선으로 2009년에 330-1과 같이 대원운수로 이관되었다가 2014년에 폐선되었다.
자세한 정보는 남양주 버스 1115-2 참조.

2.46 경기광주 버스 1115-3

파일:광주1115-3.png
2003년 무렵의 모습. (출처 : 경기도버스운송사업조합)

출처

운행 경로 : 양지리 - 사릉 - 퇴계원 - 동구릉 - 배탈고개 - 구리시청 - 워커힐 - 광나루역 - 강변역 - 잠실역

경기고속에서 운행하던 노선으로 오남읍(양지리)과 잠실역을 잇던 노선이다.

1997년 말에 사릉-퇴계원-구리-잠실역을 운행하는 직행좌석버스로 개통했으며 2000년~2001년 사이 구리시내 구간을 분리하여 구리 버스 1115-6 개통하였다. 2004년 8월 양지리로 연장했으며 2004년 11월 7일에 세진버스 1-5번과의 경쟁을 위해서 고속도로 경유 구간을 1-5번과 중복되도록 바꾸는 동시에 도시형버스로 전환되었다. 또한 비슷한 시기에 이 노선의 급행격이라 할 수 있는 남양주 버스 1115-7을 분리 개통하였다. 세진버스 1-5, 1-8 이 KD에 매각되면서 지속적으로 감차가 되더니 2006년 1-5번에 통합되며 폐선되었다.

이 노선을 일반시내버스로 형간전환 할 때 일종의 대기업의 중소기업 죽이기 문제로 논란이 많았으며 구리.남양주 지역에서 좌석버스가 아닌 시내버스로 잠실까지 갔던 노선은 1990년대 중후반 112-2번(덕소-하남-천호-잠실, 현재 폐선)과 이 노선뿐이었다. 강변역에서 잠실역을 오갈 때 구의역은 경유하지 않았는데 아시는 분은 수정바람.

2.47 경기광주 버스 1116

파일:Attachment/P508505.jpg
경기고속에서 운행했던 시내버스. 화성시 동탄신도시에서 야탑역을 잇던 노선이다.

운행경로는 동탄공영차고지 - 월드반도아파트 - 다은마을 - 메타폴리스 - 예당마을 - 고매사거리 - 대주피오레1, 2단지 - 한보라6단지 - 금화마을 - 신갈오거리 - 면허시험장 - 구성사거리 - 보정역 - 죽전역 - 오리역 - 미금역 - 정자역 - 수내역 - 서현역 - 이매역 - 야탑역 - 성남시청 - 야탑역 이하 역순이다.

90년대 말 한국민속촌에서 잠실역을 잇는 좌석버스로 개통한 노선이다. 당시 노선은 116-1번과 동일했는데, 노선이 이리저리 바뀌다가 2000년대 초 시내버스로 바뀌었다. 그 뒤 별다른 변화 없이 잘 다니고 있었는데...

2007년 동탄신도시에 입주가 시작되면서 동탄신도시 주변을 다니던 노선이 동탄신도시까지 연장되는 일이 잦았는데1116번도 동탄신도시로 노선이 연장되었다. 문제는 안그래도 긴 1116번(기흥 - 분당 - 모란 - 잠실)이 동탄으로 연장되면서 배차간격이 완전 늘어났다는 것. 게다가 시내버스다보니 동탄에서 잠실역으로 가는데 두시간 가까이 걸려 동탄에서 잠실역으로 가는 수요는 거의 없었다. 분당신도시에서도 잠실까지 가는 다른 노선들이 잘 다니다보니 굳이 이 노선을 기다릴 이유가 없었다.

이를 해결하기 위해 2009년 3월 2일에 야탑역 - 잠실역 구간을 단축했다. 관련 게시물(가입 필요) 덕분에 수요는 더 줄었다. 그 뒤로 별다른 사건이나 변화 없이 조용히 다니고 있었는데, 수요가 그다지 많지 않아 지속적으로 감차를 해 배차간격이 720-3번과 비슷할 정도로 벌어지는 일이 다반사. 이후 2010년에 분당 내 굴곡구간을 모조리 밀어버리고 쭉 펴는 데 성공, 굴곡구간이 전혀 없이 용구대로-성남대로를 일직선으로 통과했다. 오오오!!

2011년 5월 116-1번과 1116번을 통합한다는 이야기가 있었고 기사까지 났으나 계획이 취소돼 그대로 운행했다. 하지만 결국 2012년 7월 18일 노선이 폐선되었다. 역시나 분당선 연장구간 개통 때문에 버틸 수 없었던 것 같다.

2.48 경기광주 버스 1117-1

파일:/data38/2009/3/25/268/img 6158 rlarhkdtja.jpg
대원고속에서 운행하던 노선으로 한국외국어대학교 용인캠퍼스와 강변역을 잇던 노선이다.

• 운행경로 : 외대 - 모현 - 매산리 - 양벌리 - 역리 - 광주보건소 - 탄벌동 - 하대원 - 중원구청 - 모란역 - 경원대 - 복정역 - 장지역 - 가락시장역 - 송파역 - 잠실역 - 구의역 - 강변역

1997년경에 직행좌석으로 개통했으며 2004년에 일반시내형으로 형간전환되었다가 2006년에 폐선되었다.

2.49 경기광주 버스 1119

• 구리시·남양주시 버스 목록/폐선 문서 참조.

2.50 경기광주 버스 1500-1

출처
경기고속에서 운행하던 노선으로 한국외국어대학교 용인캠퍼스와 강남역을 잇던 노선이다.

• 운행경로 : 외대 - 모현 - 매산리 - 양벌리 - 경안중 - 장지리 - 텃골 - 갈현동 - 태전동 - 야탑동 - 야탑역 - 여수동 - 분당내곡도시고속화도로 - 내곡동 - 시민의숲 - 양재역 - 영동중 - 강남역

1998년 4~5월에 경남여객 일부노선을 인수하여 대원고속에서 개통했으며 당시에는 에버랜드-외대-교대역을 운행했었다. 그러다가 2003년에 외대로 단축됨과 동시에 교대역 미경유로 변경되면서 수요가 줄어들어 배차간격이 1시간 이상으로 벌어지기까지 했다.

결국 2006년 3월 6일, 경기고속으로 이관됨과 동시에 일반시내형으로 형간전환되었다가 2007년 초중반에 1005 (아탑 - 강남역 - 광화문)에 통합되었다. 이와 함께 1005번이 외대로 연장되었다.

그 이후로 2010년에 1005번이 강남역으로 잘리면서 사실상 1500-1=1005번이나 다름없는 상황이다.

3 공영버스

3.1 경기광주 버스 33-1

경기고속/대원고속에서 운행하던 광주시 공영버스로 광주시내-탄벌동을 운행하던 노선이었다. 1일 8회 운행이었으며 현재 경기광주 버스 31-2번이 이 노선의 역할을 대신하고 있다.

3.2 경기광주 버스 37-5

경기고속/대원고속에서 운행하던 광주시 공영버스로 곤지암터미널와 용인공용버스터미널을 잇는 노선이자 처인구 동부에 들어가는 유일한 KD 노선이었다. 경남여객의 용인 버스 95-1이 해당 구간을 대체하고 있다. 다만 2016년 4월 기준으로 일부 정류장에는 아직도 37-5의 흔적이 남아 있다.(...)

4 좌석버스

4.1 경기광주 버스 77

77-1번과 같은노선으로 운행하던 좌석 77번도 있었으나 일찌감치 삼성여객의 700번 시리즈에 밟혀 사라졌다. 당시노선 금광동-수원역

4.2 경기광주 버스 113

경기고속 혹은 대원고속애서 운행하던 좌석버스 노선으로 광주시와 강변역을 잇던 노선이다.

1990년대 초에 명진여객을 견재하기 위해 동서울-광주 시외완행버스를 시내버스 13번과 좌석버스 113번으로 분할하며 개통 한 노선이며 1113번으로 인해 90년대 중으로 폐선되었다.

4.3 경기광주 버스 116-1

• 경기광주 버스 116-1에 서술하였으니 문서 참조.

4.4 경기광주 버스 116-2

• 경기광주 버스 116-2 문서에 서술하였으니 참조.

4.5 경기광주 버스 117

대원고속에서 운행하던 노선으로 한국외국어대학교 용인캠퍼스와 강변역을 잇던 노선이다. 대체 노선인 1117번이 개통되면서 1997년에 폐선.

4.6 경기광주 버스 330-1

경기고속에서 운행하던 노선이었으나 2009년 대원운수로 이관되었다. 남양주 버스 330-1 문서 참조.

4.7 경기광주 버스 550

대원고속에서 운행하던 노선으로 직행좌석 노선인 1550번으로 형간전환 되었다. 경기광주 버스 1550 문서 참조.

4.8 경기광주 버스 800

80번의 좌석형 버전.

5 직행좌석버스

5.1 경기광주 버스 112-3

1660번 참고.

5.2 경기광주 버스 765

파일:Attachment/P508668.jpg
저차량은 8409번으로 이동되었다.

경기고속에서 운행했던 직행좌석버스. 가평군 대성리에서 출발해 마석, 평내, 호평, 도농, 구리시, 망우역, 청량리역을 거쳐 경동시장까지 가는 노선이었다.

원래 금성교통에서 운행하던 165번의 좌석형으로 호평동에서 출발했으며 KD그룹에 인수되고 1990년대 말 차산리를 가는 765-1번을 만들었다. 1990년대 후반인 1998~99년경 시내버스로 전환되다가 2000년 즈음 다시 (고급)좌석으로 전환, 마석으로 연장되었다. 비슷한 시기에 경기고속에서 같은 번호의 직행좌석버스 운행을 시작했다. 166번과 비슷하다고 보면 될듯. 2004년 7월 1일 대원교통에서 운행하던 765번만 개편 이후 9205번으로 번호를 바꾸면서 대성리로 연장됐다가 2005년 1월 서울역 입성을 하게 됨과 동시에 마석에서 출발하게 되면서 경기면허 노선이 기점을 맞 바꾸어 대신 대성리까지 연장된다. 9205번은 같은 해 7월 9201번(개편 전 765-1)을 흡수하여 차산리까지 연장하기에 이른다. 그러다 2006년 12월 노선 개편으로 인해 9205번이 폐선되고 203번(신내동 - 서울역)으로 변경되자 이로 인한 마석, 평내, 호평 주민들의 교통불편을 해소하기 위해 경기고속에서 대체노선으로 765-1번을 신설했다.

마석, 평내, 호평에서 서울로 가려는 수요는 물론 구간수요까지 있고, 덕분에 1330번 시리즈가 이에 질세라 진흥고속에서도 나름 물량&신차 공세를 펼치면서 활발히 운행하는 등 전국 인구규모 1위 읍인데 시내버스가 시궁창인 화도 지역에서 경춘국도를 경유하는 직행좌석버스간 경쟁도 상당히 치열했다. 경춘선이 개통하기 전까지는.

경춘선이 개통하자 마자 수요가 뚝 떨어졌다. 경춘선과 달리 이 노선은 청량리까지 진입하기는 하지만 시간과 요금면에서 경춘선과 경쟁에서 밀리기 때문. 때문에 765-1번과 766번은 폐선되었고 이 노선만 남았다. 그래도 출퇴근시간에는 어느 정도 사람이 타는 편이지만 평시간대에는 예전에 비하면 공기수송이 떠오를 정도로 비어다닌다. 죽어도 전환하고싶지 않은 듯한 크드의 의지가 잘 반영된 노선이라 일단 예전에 비해서는 운행횟수가 꽤 줄어서 비슷한 시내버스인 30번이 더 잘 다닐 정도로 감차했지만 어쨌든 운행은 했다. 하지만 더는 버틸 수 없었는지 2012년 11월 18일 폐선되었다. 765번 면허분은 30번 증차에 쓰일 예정. 심야노선도 30번이 대체하게 된다.

5.3 경기광주 버스 1000

경기고속에서 운행했던 노선이었고 남양주로 이관되었다. 남양주 버스 1000 참고. 2016년 8월부터 경기운수로 완전히 이관되었다.

5.4 경기광주 버스 1002

대원고속에서 운행하던 노선이었지만 2015년 5월 1일에 대원버스로 이관되었다. 성남 버스 1002 문서를 참조.

5.5 경기광주 버스 1005-2

대원고속에서 운행했던 직행좌석버스. 용인시 오산리에서 한남동을 잇는 노선이었다.

• 운행경로 : 오산리차고지 - 단국대학교 - 오리역 - 무지개마을 - 정자역 - 수내역 - 분당구청 - 내곡순환고속화도로 - 양재역 - 강남역 - 논현역 - 신사역 - 한남동 순천향대학병원 이후 역순

1998년 9월 노랑 1005-1번으로 개통되었으며 1005-1번과는 죽전, 무지개마을 경유 외에는 동일했다. 이렇게 잘 운행하다 2004년 9월 1005-2번으로 번호만 변경했고 2006년 2월에는 분당구간 일부 변경과 함께 신사역으로 단축된다.

그리고 2007년 3월 26일 분당구간의 자잘한 변동과 2007년 중반에는 꽃메마을 미경유, 2008년 10월에는 한남동으로 연장되어 잘 운행하다가 2011년 10월 29일, 간선급행버스 8111번으로 형간전환되며 한남동 구간이 단축되며 1005-2란 번호가 사라졌다. 다만, 그 8111번도 4개월만에 다시 직행좌석으로 환원되어서 1111로 다니다가 간선급행 전환 1년 6개월만에 폐선되었다.

5.6 경기광주 버스 1005-3

대원고속에서 운행하던 노선으로 수지지구와 광화문을 잇던 노선.

• 운행경로 : 정평 - 수지초등학교 - 성원A - 한성A - 수지읍사무소 - 풍덕천 - 죽전, 동성A. - 벽산A - 구미동 - 미금초등학교 - 가스,토지공사 - 계원예고,한국통신 - 정자동사무소 - 양지마을, 파크타운 - 샛별마을, 중앙공원 - 효자촌 - 연수원입구 - 이매촌 한신A - 차량등록사업소 - 경부고속도로 - 양재꽃시장 - 양재역 - 강남역 - 신사역 - 중앙극장 - 을지로입구>종각>광화문>시청>서울역>남대문>미도파>을지로 입구 이후 역순

1998년 3월에 개통하여 1005-1번의 보조노선으로 운행했으나 40분으로 긴 배차간격 및 수요부족으로 1998년 11월에 폐선되었다.

5.7 경기광주 버스 1005-5

대원고속에서 운행하던 에버랜드와 신사역을 잇는 직행좌석노선이었다. 성남 버스 1151 문서를 참조.

5.8 경기광주 버스 1006

오리역 - 광화문역

5.9 경기광주 버스 1111

출처
대원고속에서 운행했던 직행좌석버스. 용인시 오산리에서 강남역을 잇는 노선이었다.

운행경로는 오산리차고지 - 대지고등학교 - 단국대학교 - 대림아파트후문 - 내대지마을 - 새터마을 - 대일초등학교 - 대지초등학교 - 죽전한신,길훈아파트 - 죽전동성아파트 - 대현, 죽전초등학교 - 농수산물센터 - 오리역 - 하얀마을 - 까치마을 - 미금역 - 청솔마을 - 분당정보산업고 - 아데나펠리스 - 정자역 - 두산위브제니스 - 느티마을 - 롯데백화점, 수내역 - 분당구청 - 신백현초등학교 - 백현육교 - 낙생육교 - 신논현역 - 강남역 - 역삼동우성아파트 - 영동중학교 - 양재역 - 교육개발원 - 양재시민의숲 - 낙생육교 - 백현마을 5단지 이하 역순이다.

간선급행버스 8111번(구 1005-2)이 수요부족으로 인해서 4개월만에 2012년 3월 1일부로 직행좌석버스 1111번으로 형간전환햠과 동시에 정자역과 죽전에만 정차했던 노선이 분당구간으로 확장되어 전 정류장에 정차했지만... 수요가 도대체 늘 기미를 보이지 않았다. 분당 구간에서는 신분당선에 밀리고, 죽전에서도 8101번이 인지도가 높다보니 1111번을 외면한 것.

결국 2013년 2월 22일 수요부족으로 폐선되었다.

5.10 경기광주 버스 1112-1

대원고속에서 운행하던 노선으로 경희대학교와 청담역을 운행하던 노선이다.

1999년에 개통되어 본래 영통-수서역-강변역 루트로 운행하였으나 2000년 초반에 삼성역, 청담역 경유로 변경되었다. 당시 3대로 운행하였기에 배차간격이 좋지 않았으며 2002년 결국 폐선되었다.

5.11 경기광주 버스 1115

경기광주 버스 1115 문서 참조.

5.12 경기광주 버스 1115-1

대원고속에서 운행하던 직행좌석 노선으로 수원역(곶집마을)과 잠실역을 잇던 노선이다.

삼성여객에서 운행하던 수원-남양주직행이 전신이며 회사가 망하자 인수 이후 1115와 1115-1로 분리하여 좌석버스로 만들었다.

운행경로는

• 곶집마을 - 수원역 - 병무청 - 장안문 - 창룡문 - 우만 3.4단지 - 경기대학교 후문 - 수지 1.2지구 - 머내 - 판교 - 수서역 → 잠실역 → 송파역 → 수서역 이후 역순

용남고속 1007번과 경쟁을 위해 요금은 당시 1300원하던 경기도 직행좌석요금이 아닌 1100원을 받았으며 2003년 용남고속으로부터 경기광주 버스 1007을 인수 후 폐선되었다. 수원역과 경기대구간은 1007번이, 경기대 이후구간은 1115-5번이 있었으므로 폐선해도 지장이 없었을듯.

5.13 경기광주 버스 1115-5

650px

운행경로 : 경기대후문 - 상현동 - 현대아이파크10단지 - 정평 - 수지구청 - 수지고교 - 현대홈타운 1,2차아파트 - 머내 - 궁내동 - 백현동 - 판교 - 한국도로공사 - 고등동사무소 - 세곡동 - 수서역 → 삼전동사무소 → 잠실역 → 석촌역 → 송파역 → 가락시장북문 → 수서역 → 이후 역순

대원고속에서 운행하던 직행좌석버스 노선으로, 경기대후문과 잠실역을 오갔다.

2008년 9월 20일에 간선급행버스로 전환되었고, 이에 맞춰 번호도 8202번으로 변경되었다. 이후 역사는 아래 8202번 항목을 참조.

5.14 경기광주 버스 1115-7

경기고속에서 운행하던 노선이었으나 2010년 초에 경기운수로 이관, 이후 남양주 버스 2000번에 통폐합되었다. 구리시·남양주시 버스 목록/폐선 문서 참조.

5.15 경기광주 버스 1151

대원고속에서 운행하던 노선으로 8151번에서 형간전환되며 생긴 노선이다. 2015년에 대원버스로 완전이관되었으니 성남 버스 1151 문서 참조.

5.16 경기광주 버스 1500

파일:경기광주1500.jpg
강남역 회차 시절.

출처
경기고속에서 운행했던 직행좌석버스. 한국외국어대학교 용인캠퍼스에서 강남대로를 거쳐 광화문까지 잇던 노선이다.

운행경로는 한국외국어대학교 용인캠퍼스 - 모현사거리 - 매산리 - 능골 - 신현리 - 장안타운 - 효자촌 - 이매촌한신아파트(서현역) - 아름마을 - 탑마을 - 분당차병원 - 야탑사거리 - 시흥사거리 - 내곡고속화도로 - 양재시민의숲 - 양재역 - 강남역 - 신논현역 - 논현역 - 신사역 - 한남동 - 중앙극장 - 종로2가 - 조계사 - 광화문(세종문화회관) - 삼성플라자 - 서울역 환승센터 - 숭례문 - 명동 국민은행 - 중앙극장 이하 역순이다.

경남여객에서 운행하던 운행하던 500-3번(에버랜드 - 교대역)이 전신인데, KD 운송그룹이 다른 500번대 노선을 인수할 때 500-3번도 인수했고, 이 노선을 바탕으로 1500(에버랜드 - 교대역), 1500-1(에버랜드 - 교대역), 1500-2(에버랜드 - 사당역)을 개통했다. 1500번은 내곡고속화도로를 경유해 사당역으로 갔는데, 옛 500-3번을 그대로 계승한 노선이었다. 처음에는 교대역에서 회차했는데, 2003년경 500-2번처럼 강남역 회차로 변경되었다.

그렇게 잘 다니다 2007년 3월 노선이 크게 바뀌었는데, 기점이 에버랜드에서 한국외국어대학교 용인캠퍼스로 단축되고, 종점이 강남역에서 광화문으로 연장되었다. 에버랜드 - 한국외대 구간은 1005-5번(태재고개 - 광화문)이 대체했으나 얼마못가 단축되었다. 한편 야탑에서는 광화문으로 가는 노선이 또 하나 생기긴 했으나 내곡고속화도로 - 강남대로 경유다보니 소요시간이 오래 걸려 1500번 대신 서현역까지 내려가 광역버스를 이용하는 등 1500번을 외면했다. 강남으로 가는 승객들도 다른 대체노선이 있어 굳이 이 노선을 이용할 이유가 없었다. 그러다보니 점점 감차당해 배차가 벌어지기 시작했고, 배차가 벌어지니까 또 이용객이 줄어드는 악순환이 계속됐다.

이렇게 되다보니 2011년 10월 신분당선 개편에 따른 직행좌석버스 개편때 폐선당했다. 운행구간이 직접적으로 신분당선의 영향을 받는 곳은 아니지만 신분당선 개통으로 줄어드는 승객수를 감당하기 어렵다고 판단한 듯.

5.17 경기광주 버스 1500-3

파일:/data26/2007/9/4/239/dscf6172 minyy11.jpg
대원고속에서 운행했던 노선으로 단국대학교 죽전캠퍼스에서 서울고속버스터미널을 잇던 노선이다.

운행경로는

• 단국대학교 - 오리역 - 미금역 - 양지마을 - 수내역 - 내곡고속화도로 - 양재시민의숲 - 양재역 - 강남역 - 신논현역 - 서원초등학교 - 센트럴시티 - 서울고속버스터미널 - 서원초등학교 이하 역순

2000년대 초반 죽전, 분당에서 사당역을 잇는 노선으로 개통했던 노선이다. 개통 당시에는 경부고속도로 경유였는데, 내곡고속화도로 경유로 바뀌면서 사당역에서 이수역까지 연장이 됐다. 하지만 강남대로 - 남부순환로를 거쳐 사당역으로 가다보니 7007-1번에 밀려 결국 폐선되었다.

그러다 2007년 단국대학교 죽전캠퍼스가 개교하면서 단국대학교에서 강남역을 거쳐 서울고속버스터미널로 가는 노선으로 재개통했다. 경기도 노선중 유일하게 서울고속버스터미널을 경유한다는 점이 특이했다.

하지만 예전부터 분당신도시 - 강남구 수요를 책임지던 1005-1번도 기점이 단국대학교로 바뀐데다, 2008년 8101번마저 개통하면서 수요가 크게 늘어나지 않았다.

그러던 중 2011년 신분당선이 개통을 앞두게 되면서 많은 사람들이 이 노선의 폐선을 예상했고, 성남시 직행좌석버스 개편안에서 폐선되는 것으로 확정되면서 2011년 10월 29일 폐선하게 되었다. 다만 서류상으로는 폐선이 아닌 노선휴지로 되어있다. 노선 가지치기가 잦은 회사 특성상 새로운 노선으로 부활하게 될 수도 있고, 다른 강남행 노선에 증차용으로 쓰일 수도 있다.

5.18 경기광주 버스 1550-2

해당 차량은 1007번에서 운행중이다.

위 사진들 출처

대원고속에서 운행하던 직행좌석버스. 한신대학교에서 강남역을 잇는 노선이었다.

• 운행경로 : 한신대학교 - 효성아파트정문 - 대림아파트 - 한일타운 - 성호아파트 - 우남아파트 - 신일해피트리아파트 - 푸른마을 - 모아미래도 - 경남아너스빌 - 동탄3동주민센터 - 센트럴파크 - 금호어울림 - 한빛마을 - 예당마을 - 금강사옥앞 - 신논현역 - 강남역 - 우성아파트 - 뱅뱅사거리 - 양재역 - 교육개발원입구 - 양재시민의숲 - 예당마을 이하 역순이다.

동탄 주민들이 이 노선에 대해 엄청난 요구를 했던 동탄신도시의 호구였던 노선.

원래 2000년 3월 경희대학교 국제캠퍼스에서 수지지구를 경유해 사당역을 잇는 노선으로 개통된 노선이었다. 하지만 수요부족으로 인해 2000년 12월 폐선되었는데, 동탄신도시에 택지지구가 들어서면서 2007년 3월 동탄신도시에서 강남역을 잇는 직행좌석버스로 재개통하게 된다.

1550-2가 개통될 당시 동탄에서 강남역으로 가는 노선은 1550-1, 1550-3, 1560 등 여러 노선이 있었고, 1550-2는 버스 두대만으로 운행하는 노선이었다. 이때까지만 해도 존재감 없는 이 노선에 대한 관심은 적었다. 하지만 2008년 3월 기흥IC가 위치를 옮겨 동탄신도시에서 진입하기 편하게 되었고, 1550-2는 신영통 경유에서 기흥IC 직통으로 바뀐다. 이렇게 되자 동탄-강남간 소요시간이 30~40분으로 크게 줄게되자 1550-2에 사람이 몰리기 시작했는데, 아직 증차가 이루어지기 전이라 단 두대로 운행했기 때문에 배차간격이 길어 이용하기 불편했다.
이에 동탄신도시주민들은 화성시청과 서울시청, 광주시청, 그리고 대원고속 홈페이지에 1550-2 증차 요구 민원폭탄을 날리는가 하면 1550-2만 타고 다른 버스는 안타는 운동을 벌이기에 이른다. 그 당시에 동탄에 입주가 완료가 되지 않았던 것을 감안하면 상당히 무모한 요구였지만, 끊임없이 민원을 날린 결과 1550-2 증차에 성공한다.

하지만 동탄에서 강남역까지 거리가 상당히 멀어 운송원가가 높은데, 출퇴근시간 이외에는 수요도 적고 물갈이도 안되기 때문에 수익성이 별로 나지 않는 1550-2를 무작정 증차할 수는 없는 노릇이었고, 이에 대원고속에서 내놓은 방안이 바로 수원대학교 연장이었다. 2008년 5월 26일부터 수원대학교로 연장해 통학수요를 노리려 한 것. 연장과 함께 2대에서 9대로 증차가 되었고, 이후 꾸준히 증차가 이루어져 18대가량 운행하게 되었다. 이후 동탄신도시 내 정류장 변경이 몇번 있어 관련 민원이 있긴 했지만 1550-2 증차 관련 민원사태는 끝날 줄 알았다.

하지만 2010년 8월 M4403이 개통하면서 8301이 폐선되자 입석이 불가능하다며 다시 1550-2 증차요구를 하기 시작했다. 결국 대원고속에서는 2010년 2월 13일, 증차대신 수원대 - 동탄 구간을 단축해 배차간격을 줄였다.

하지만 M4403이 자리를 잡아가고, 배차간격이 안정화되자 어느새 1550-2는 M4403을 기다리다 오면 타는 버스로 전락하게 되었다. 이럴거면 대체 뭣하러 그렇게 민원을 날린거냐! 그러다가 2011년 2월 11일 1550-1, 7200과 함께 한신대학교로 노선을 연장하게 되었다.

하지만 여전히 적자 상태로 운행하는 노선이라 회사측에서는 1553(한신대학교 - 사당역)과 통합을 원했다.# 2011년 2월~4월간 운송적자만 1억600여만원이라고... 하지만 동탄주민들이 통합을 원할 리가 없었고 또다시 화성시청과 대원고속은 민원폭탄을 맞았다. 결국 2011년 9월 조정결과 1550-2와 1553은 병점역과 진안중심상가를 경유하게 되었고, 푸른중학교 정류장은 1551이 경유하게 되었다.

2011년 9월 29일 GBIS에 1552번이라는 노선이 등록되었다. 실제로는 1551번 지선(푸른마을 경유, 빨간색 판대기 표시)으로 운행했고 기존 1551번 노선은 초록색 판대기로 표시해 운행했다, 그러면서 1550-2번이 점점 감차되더니 조용히 사라졌다. GBIS상에 노선은 등록되어 있지만 이동중인 차가 단 한대도 없다. 사실상 폐선된 것. 이미 M4403이 개통한 순간부터 점점 수요가 줄어들던 상황이라 동탄주민들도 1550-2가 사라진 것에 대해 별다른 민원이 없는 듯 하다.

5.19 경기광주 버스 1550-3

경기광주 버스 1550-3 항목 참고.

5.20 경기광주 버스 1560

대원고속에서 운행하던 노선으로 용인 기흥구 삼성반도체에서 강남역을 운행했다. 2015년 7월에 화성여객으로 이관되었다. 화성 버스 1560 문서 참조.

5.21 경기광주 버스 1650

원래 경기여객과 공동 배차하던 노선이었으나 2014년 6월부터 경기고속이 공동배차에서 빠졌다. 구리 버스 1650 문서 참조.

5.22 경기광주 버스 1670

경기고속과 대원운수에서 공동배차하던 노선이었으나 공동배차에서 빠지면서 대원운수 단독운행이 되었다. 남양주 버스 1670 문서 참조.

5.23 경기광주 버스 6700

대원고속에서 운행하던 노선으로 수지지구와 압구정역을 잇던 노선이다.

운행경로는

• 별장마을~수지2지구~수지읍사무소~수지중고~머내~미금역~가스공사~정자동~파크타운~효자촌~이매촌한신A~(직통)~서초구청~강남역~신사역~압구정동

2000년 6~7월에 수지에서 직통으로 가는 6800번과 분당에서 출발하는 동성교통 909번 개통으로 인해 몰락, 2000년 11월 11일에 폐지되었다.

내용 및 사진 출처

5.24 경기광주 버스 7007

출처
대원고속에서 운행하던 죽전과 여의도를 잇던 직행좌석버스.

• 운행경로 : 죽전 내대지마을~대지초교~동성A~오리역~미금역~정보산업고~정자동~양지마을~분당구청~서현역~ (고속도로 직통) ~과천~사당역~이수역~ (올림픽대로 직통) ~ 63빌딩~KBS별관~여의도역>국회앞>국민일보 순복음교회>여의나루역>증권거래소>여의도역

2005년 초반에 개통되어서 1시간 이상의 긴 배차간격으로 운행하다 2005년 말에 폐선되었다.

5.25 경기광주 버스 7200

경기고속에서 운행했던 직행좌석버스. 한신대학교에서 성남시를 잇는 노선이다.

운행경로는 한신대학교 - 한일타운 - 태안읍사무소 - 병점역 - 진안동 - 기산동 - 삼성반도체 - 신영통현대아파트 - 영통회차장 - 살구골동아아파트 - 영통공원 - 황골 - 흥덕마을 - 용인서울고속도로 - 운중동주민센터 - 판교도서관 - 백현마을 - 이매촌한신아파트(서현역) - 이매역 - 야탑역 - 모란역 - 수진역 - 신흥역 - 단대오거리역 - 남한산성입구역 - 남한산성입구 이였다.

2007년 10월 동탄신도시 교통편의를 위해 개통한 노선이다. 당시에는 동탄공영차고지에서 출발해 쌍용아파트, 신미주아파트 등을 돌다 병점, 신영통, 영통을 경유해 경부고속도로를 타는 노선으로 개통했다. 하지만 동탄에서 이 노선을 이용하는 수요는 많지 않았고 오히려 영통에서 성남을 빠르게 이어주는 노선으로 인기를 얻게 된다. 하지만 영통 수요만으로는 이 노선을 유지하기가 힘들었고...

흥덕지구와 판교지구에 입주가 어느 정도 완료되자 2010년 1월, 경부고속도로 대신 용서고속도로 경유로 노선이 바뀐다. 자연스럽게 흥덕지구와 서판교지구를 경유하게 됐는데, 이로 인해 흥덕지구 이남에서 성남으로 가는 데 걸리는 시간은 늘어나게 되었다. 이러다보니 동탄에서는 더욱 이 노선을 안타게 되었고, 다른 지역에서도 수요가 이탈하기 시작했으며, 배차간격도 계속 조절되며 감차가 이뤄졌다.

동탄신도시를 경유하는 직행좌석버스들의 적자문제를 해결하기 위해 고민하던 KD 운송그룹은 한신대학교와 접촉, 한신대학교에 영업소를 세우는 조건으로 몇몇 노선을 동탄공영차고지에서 옮기게 되는데, 2011년 2월 1550-1번, 1550-2번과 함께 7200번도 기점이 한신대학교로 바뀌게 된다. 기점이 바뀌면서 동시에 동탄 미경유로 바뀌게 되었다. 대학교 통학수요를 얻을 수 있게 되었지만 여전히 배차간격은 예나 지금이나 길다.

2012년 12월 분당선 기흥역 - 망포역 구간이 개통되었다. 이 구간이 개통이후 승객수가 급감해서 사실상 폐선절차를 밟을 가능성이 높았는데, 아니나 다를까,개통전에는 8대운행인 노선이 한달쯤 지나 4대로 감차되었다. 그리고 주말 아침에는 1시간 50분 간격으로 벌어졌다.

2013년 1월 21일 부터는 2대로 운행하게 된다. 이제는 하루 8회 운행이다.흠좀무.타는 날은 로또사야 한다 기사 단말기에는 뒷차하고 거리가 99분이라고 뜨는데, 사실은 100분이상 떨어져 있지만 기계에는 99분이상 표시가 안돼서 99분이라고 뜬다(...). 지금까지 KD 운송그룹이 노선을 폐선한 사례를 볼 때 7200번 역시 조만간 폐선될 것으로 보인다.

결국 버틸수가 없었는지 3월 1일부터 폐선된다.

5.26 경기광주 버스 7501

출처

운행경로 : 의왕역 - 의왕시청 - 고천 - 내손지구 - 샘마을(대안중학교) - 계원예대 - 농수산물시장 - 선바위역 → 서초역 → 교대역 → 강남역 → 양재역 → 양재시민의숲역 → 선바위역 → 이후 역순

2012년 2월 20일에 개통한 경기고속 소속 직행좌석버스. 의왕시청 블로그 노선번호는 옆동네에서 나름 장사 잘하는 6501번에서 따온 듯. 의왕시에서 이 노선을 추진했는데, 안양 일대에 어느 정도 기반이 있었고 사세 확장을 예전부터 호시탐탐 노리고 있었던 KD 운송그룹이 얼씨구나하고 받은 것으로 보인다.

하지만 고천에는 이미 3100번이 자리를 잡았고, 고천 이후로는 노선이 441번에 비해 내손지구 같은 아파트단지를 비집고 들어가는 구조라 이 노선이 얼마나 성공적일지 의문을 갖는 버스 동호인들도 있었다. 물론 시내버스에 비해 상대적으로 편한 직행좌석버스를 원하는 수요도 있으니... 333번, 3330번, 1650번 간 환승연계나 평촌 남부 수요를 노릴 수도 있었다.

운행경로 중 '샘마을 - 농수산물시장' 구간이 특이했는데, 평촌IC 진입로 구조상 어쩔수 없이 P턴 비슷하게 되었다.

8대를 돌리던 첫 개통 때와 달리 지금은 단 2대만 운행되고 있어 배차간격은 1시간 정도였다. 버스정보도착표시에 나오지 않을 때도 있었을 정도. 폐선 얘기까지 나올 정도로 출퇴근 시간외엔 공기수송의 극치를 보여줬다. 반면에 출퇴근시간과 심야 시간에는 농수산물시장쯤 되면 만석이라 폐선할 수도 없는 애매한 노선이 되어버렸다.

3대(공휴일 2대)로 운행하게 된 이후로도 배차를 15~25분으로 표시하다가 공식 배차가 25~35분을 거쳐 60분이 되었지만, 그래도 살릴 마음은 있는지 곳곳에 시간표를 붙였다. 원래 6501로 써 놓았던 건 함정 살릴 마음 없네 결국 2대로 감차운행하는 현재는 실질적으로 90분(러시아워에도 70~80분이다)이 되었다. 게다가 2대를 운영하는 것도 평일 한정으로, 토/일/공휴일에는 1대만(배차 180분) 운행했다. 시간표도 이전 3대 시절 시간표보다 정식 같아 보이게 새로 붙였으나 결국 2013년 8월 31일자로 폐선된다는 공지가 올라왔다. 관련 게시물 2대로 감차한 지 얼마 안 지났는데...

5.27 경기광주 버스 9000

경기고속에서 운행하던 직행좌석버스 노선. KD그룹에서 최초로 인천광역시에서 출발하는 직행좌석으로 다녔었다.

경기광주 버스 9000 문서를 참조.

참고로 현재 운행 중인 9000번(분당~광화문)과는 관련이 없는 노선으로, 이 노선은 인천 송도~강남역 간 노선이었다.

5.28 경기광주 버스 9001

• 경기광주 버스 9001 문서 침조.

5.29 경기광주 버스 9300

2010년 7월 대원버스로 이관되었다. 성남 버스 9300 문서 참조.

5.30 경기광주 버스 9414

2006년 대원버스로 이관되었다. 성남 버스 9414 문서 참조.

6 간선급행버스

6.1 경기광주 버스 8002

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출처
경기고속에서 운행하던 간선급행버스로 대원운수와 공동배차 하다가 2012년에 대원운수 단독배차로 변경되었다. 남양주 버스 8002 문서 참조.

참고로 경기고속 차량엔 저런 레어템도 존재했었다.

6.2 경기광주 버스 8110

개통때부터 대원버스와 공동배차를 하다가 2015년 하반기에 대원버스로 완전 이관되었다. 성남 버스 8110 문서 참조

6.3 경기광주 버스 8111

출처
대원고속에서 운행하던 간선급행버스로 오산리와 강남역을 잇던 노선이다.

신분당선 개통으로 인한 성남시(분당신도시)지역 직행좌석버스 개편에 따라 2011년 10월 29일 1005-2(단국대학교 - 한남동)가 변경되어 2012년 2월까지 운행했다. 정자역과 백현육교 정류장을 제외하면 성남시내 정류장이 하나도 없다는 것이 특징이었다.

6.4 경기광주 버스 8131

• 경기고속에서 개통했다가 대원버스로 이관 후 2014년 7월에 폐지되었다. 성남 버스 8131 문서 참조.

6.5 경기광주 버스 8200

경기고속에서 운행하던 노선으로 수지구와 서울역 환승센터를 잇던 노선이다.

2008년에 개통되었으며 노선 경로는 수지구간은 M4101번과 동일하고 서울 구간도 서울 구간도 서울역 정류장만 다르고 나머지는 동일하다. (서울역 환승센터 경유)

2009년 8월 10일에 국토해양부 광역급행버스 M4101번으로 형간전환되며 폐선되었다.

6.6 경기광주 버스 8202

출처
운행구간 : 수지 지역난방공사 - 풍덕천2동주민센터 - 현대아파트입구 - 풍덕천1동주민센터 - 동천동현대홈타운2차 - 동천동현대홈타운1차아파트 - 머내 - 백현고가차도 - 화랑지하차도 - 세곡동사거리 - 수서역 → 잠실현대아파트 → 삼전삼밭나루공원입구 → 영동일고.레이크펠리스 → 갤러리아펠리스 → 잠실역 → 석촌호수 → 석촌역 → 송파역 → 가락시장 → 수서역 → 이후 역순

대원고속에서 운행하던 간선급행버스로 수지지구와 잠실역을 운행하던 노선이다.

2008년 9월 20일에 1115-5번을 간선급행버스로 전환했고, 번호도 이에 맞춰 8202번으로 바뀌었다. 기존 1115-5번 시절보다 정차하는 정류장이 줄었고, 다른 수지 - 잠실역 간 노선들과 마찬가지로 고속도로를 운행하지 않았다. 하지만 역시 간선급행버스인지라 백현고가와 화랑지하차도를 직통으로 가는 모습을 보여주어 소요시간이 가장 빨랐다.

하지만 수요부족으로 2011년 10월 5일에 6900번과 통합되며 폐선되었다.

6.7 경기광주 버스 8301

출처
대원고속에서 운행하던 노선으로 동탄신도시와 강남역을 잇던 노선이다.

2008년에 개통되었고 이때 신차출고가 지연되어 무려 가야고령 출신 BH115E 로얄이코노미 가스차로 운행하였다.

상당히 높은 이용률을 보여주며 잘 운행하다 2009년 8월 10일에 국토해양부 광역급행버스 M4403번으로 형간전환되며 폐선되었다.
이때 입석이 불가능한 M버스로 전환되어서 민원이 넘치자 대체 노선으로 1551번도 함께 신설하였다.

6.8 경기광주 버스 8311

• 경기광주 버스 1311 문서 참조.

7 광역급행버스

광역급행버스는 국토교통부 관할이지만 편의상 추가한다.

7.1 광역급행버스 M7613

• 해당 문서 참조.

7.2 광역급행버스 M5414

• 해당 문서 참조.