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에버랜드 - 서울 간 직행좌석버스 | |
강남행 | 5002 |
사당역행 | 1500-2 |
수서역 · 가락시장역 · | 5700 |
송파역 · 석촌역 · | |
잠실역 · 강변역행 | |
강동역 · 천호역 · | 1113 |
강변역행 | |
과거 모습.[1] | |
최근 모습. 출처 |
1 노선 정보
광주시 직행좌석버스 1113번 | |||||
기점 | 경기도 용인시 처인구 포곡읍(에버랜드) | 종점 | 서울특별시 광진구 구의동(강변역) | ||
종점행 | 첫차 | 05:10 | 기점행 | 첫차 | 06:20 |
막차 | 22:30 | 막차 | 23:40 | ||
평일배차 | 20~25분 | 출퇴근배차 | 20~25분 | ||
운수사명 | 대원고속 | 인가대수 | 7대 | ||
노선 | 에버랜드 - 포곡읍 - 수녀원입구 - 초부리 - 갈담리 - 모현사거리 - 왕산4리 - 모산마을 - 매산리 - 대주2차아파트 - 양벌리 - 장지사거리.경안중학교 - 역동 - 광주중앙고등학교 - 광주터미널 - 파발교 - 보건소 - 파라다이스아파트 - 광주시청 - 경기광주IC - 중부고속도로 - 서울외곽순환고속도로 - 상일IC - 상일초교 - 길동사거리 - 천호역.천호사거리 - 천호대교 → 강변북로 → 강변역 → 광나루역(무정차) → 천호역 → 이후 역순 |
2 개요
대원고속에서 운행하는 직행좌석버스. 에버랜드에서 광주시를 거쳐 강변역까지 가는 노선이다.
3 역사
KD 최초의 직행좌석버스 노선이다. 개통시기는 1990년대 초반으로 추측되며 당시 광주와 강변역을 잇던 113번 좌석버스[2]의 급행격으로 만든 것이다.
당시에는 광주-강변역 구간을 운행했으며 중부고속도로로 변경되고[3] 2003년경에 에버랜드로 연장되었다. [4]
1500-2번과 마찬가지로 원래는 에버랜드 주차장까지 진입했던 노선이나 주차장에 주차공간이 부족한데다 주말에는 나들이 온 차량과 버스가 뒤엉켜 배차간격 유지에 어려움을 겪어 에버랜드와 KD 운송그룹, 경남여객[5]이 협상을 해 2011년 2월부터 에버랜드 밖 환승주차장까지만 운행한다.
2016년 11월 1일에 '장지사거리 - 경기광주역 - 광주중앙고 - 구3번종점 - 광주종합터미널 - 보건소.공설운동장 - 자원봉사센터 - 파라다이스아파트 - 광주시청 - 경기광주IC' 구간이 1113-1번과 비슷하게 '장지사거리 - 포은대로 직통 - 광주종합터미널 - 송정교 - 광주하남교육청 - 밀목 - 경기광주IC'로 변경될 예정이다. 관련 게시물
4 특징
1113-1번과 1113-2번과 광주시 구간에서 운행경로에 차이를 보인다. 1113번은 광주시청 앞을 경유하며 상행에 한해 상번천삼거리로 진입해 번천을 경유하지만 1113-1,2번은 광주시청 미경유, 밀목경유에 광주IC삼거리로 진입한다.
GBUS 도색이 지정되기 전에는 에버랜드 도색을 하고 다니면서 에버랜드 가는 승객들을 낚았던 노선으로, 더 빠른 5700번을 이용하는 것이 더 좋았다. 하지만 최근들어 5700번과 강변역-에버랜드 소요시간이 최근들어 별 차이가 나지 않게되면서 오히려 착석이 더 유리한 이 노선을 선호하기도 한다. 심지어 광주시청에서 상일동까지 무려 15분이라는 경이로운 시간을 찍은 적도 있다!지렸다.. 어떻게 KD가??
이 노선의 주 역할은 에버랜드 이용객 수송 외에도 광주시내에서 강동구, 강변역 가는 승객들을 수송하는 것이다. 다만 노선길이가 길고 광주시내는 1113-1번이 폭풍처럼 승객을 쓸어담고, 최근 2014년에는 입석금지로 인해 신설된 1113-2가 승객을 쓸어담고 있다. 그래서 그런지 매산리, 양벌리 수요만으로는 노선을 유지하기 힘들어 배차간격이 긴 편.
경기도 버스 중 최초로 교통카드 서비스를 제공한 노선 가운데 하나이기도 하다. 경기도에서 1005-1과 1113을 시범노선으로 지정했다.
지금은 전비형 자일대우버스 FX 116 유로 6가 1대만 운영중이다. 광주에 유일한 함수 116
5 연계 철도역
- 서울 지하철 2호선 : 강변역
- 서울 지하철 5호선 : 강동역, 천호역, 광나루역
- 서울 지하철 8호선 : 천호역
- 수도권 전철 경강선 : 경기광주역
- 용인경전철 : 전대·에버랜드역