| 호남선 | |||||
| 대전조차장 방면 노 안 | ← 6.5 km | 나 주 | → 7.4 km | 목포 방면 다 시 | |
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| 이 역과 다시역 사이에 영산포역이 있었으나 2001년에 폐역되었다. |
羅州驛 / Naju Station
| 나주역 | |
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| |
| 다국어 표기 | |
| 영어 | Naju |
| 한자 | 羅州 |
| 중국어 | 罗州 |
| 일본어 | ナジュ |
| 주소 | |
| 전라남도 나주시 나주역길 56 (舊 송월동 294-1) | |
| 일반 철도 | |
| 운영기관 | 코레일 광주본부 |
| 호남선 개업일 | 1913년 2월 15일 |
| KTX 영업개시일 | 2004년 4월 1일 |
| ITX-새마을 영업개시일 | 2014년 5월 12일 |
| 무궁화호 영업개시일 | 1984년 1월 1일 |
| 역등급 | 관리역(2급) |
밥풀떼기 - 자작의 "20140605 Naju Station 01". Wikimedia Commons에 의해 CC BY-SA 3.0으로 라이선스됨.
현 역사
구 역사
목차
1 개요
호남선의 철도역. 전라남도 나주시 나주역길 56(舊 송월동 294-1번지)에 위치해 있다.
2 역사
개통 당시에는 구 나주읍 지역에 있던 나주역과 구 영산포읍 중심지에 있던 영산포역으로 나눠져 있었으나 호남선 복선전철화공사를 하면서 2001년 7월 10일에 두 역을 통합하여 나주시청 인근인 송월로 이전하였다.
구 나주역은 무궁화호 이하 열차가 정차하였고 구 영산포역은 새마을호 이하 전 열차가 정차하였으므로 신 나주역도 새마을호 이하 전 열차가 정차하게 되었고, 2004년부터 4월 일부 KTX도 정차하였다. 2015년 4월 호남고속선 개통 이후 왕복 13편의 KTX 열차가 나주역에 정차한다. 이 역은 위치상 목포역 착발의 모든 열차가 지나가면서 정차 or 통과하게 되는데, 호남고속선 개통 이전에는 목포행 KTX가 왕복 7편에서 12편까지 증가하는 동안에도 왕복 4회 가량의 정차횟수를 유지하였는데, 호남고속선 개통 이후 이 역을 지나는 목포행 KTX는 왕복 16편으로 33% 가량 증가하였는데, 정차횟수는 3배 이상으로 증가하게 되었다. 기존선을 운행하던 호남선 KTX가 고속선으로 운행하게 되며, 어느 정도 표정속도를 확보하게 되어서 표정속도에 큰 영향을 안 주는 기존선에 해당하는 이 역의 정차횟수를 늘려준 것인지, 광주전남공동혁신도시에 의한 수요증가인지는 알 수 없다(...).
2014년 2월 4일에 나주시에서는 국토교통부 관보 내용을 인용하여 호남고속선 기본계획 노선이 나주역을 경유함을 확인하였다고 보도하였다.
그리고 최근에 호남고속철도에 의해 나주역이 증축된다고 한다. 완공 날짜는 2018년 12월 내라고 한다.
이렇게 된다.
[1]
3 기타
타 대중교통으로 환승할 때는 인근을 지나는 시내버스들 중 시간대별로 일부 차량이 나주역 앞까지 들어오기는 하나 나주시청 입구까지 걸어 나오는 게 유리하다.
이 역에는 한국철도 100주년 기념 스탬프가 두 개나 있다. '영산포역'이라고 새겨진 초기 스탬프와 디자인은 완전히 똑같고 역명만 '나주역'으로 변경된 스탬프.
LG화학 나주공장으로 들어가는 인입선이 있다. 여수국가산업단지에서 생산하는 프로필렌을 적량역에서 싣고 매일 1회 운행하는 화물열차 반입용이다. 선로 구조가 옛 나주역 쪽으로 갔다가 현 나주역으로 돌아오는 방식이다. 이것은 나주역이 이전하면서 인입선을 수정하려고 보니 지형상 공장 시설을 옮겨야 하기 때문에, 궁여지책으로 옛 나주역 쪽으로 가는 인입선을 그대로 두고 거기서 다시 현 나주역까지 인입선을 끌고 온 것이다. 호남선 구 나주역과 현 나주역 사이의 선로가 세 가닥이고 구 나주역에 신호장 비슷한 시설이 남아 있는 것도 이 때문이다. 여담으로 저 열차는 서부경전선도 지나간다
4 여객열차 운행계통
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| 용산 방면 광주송정 | ← 15.8 km | 나 주 | → 17.4 km | 목포 방면 함 평 | |
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