광주역

수도권 전철 경강선의 역에 대해서는 경기광주역 문서를 참조하십시오.

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광주선
광주송정 방면 극락강	← 7.4 km	광　주		시종점
↓ 여객열차 운행계통 보기 ↓

이 역과 극락강역 사이에 북광주역이 있었으나 1974년에 폐역되었다.

이 역과 효천역 사이에 남광주역이 있었으나 2000년에 폐역되었다.

光州驛 / Gwangju Station

광주역
다국어 표기
영어	Gwangju
한자	光州
중국어	光州
일본어	クァンジュ
주소
광주선 광주역	광주광역시 북구 무등로 235 (舊 중흥2동 611)
일반 철도
운영기관	코레일 광주본부
광주선 개업일	1922년 7월 1일
ITX-새마을 영업개시일	2014년 5월 12일
무궁화호 영업개시일	1984년 1월 1일
역등급	관리역(1급/중추역) 도대체 왜?

550px

1 개요

한때 호남 제 1 철도역이였지만, 지금은 아.. 망했어요..

광주선의 철도역. 광주광역시 북구 무등로 235 (舊 중흥2동 611번지)에 위치해 있다.

'광주'역이라는 이름답게 광주의 도심에 가까이 자리잡았고 광주에서 계속 번창해 왔던 역이나 경전선이 빠져 나가고 KTX까지 빠져 나가면서 이제는 휑하게 일반열차만 들어오는 역이다. 호남지방을 대표하는 기차역이자, 5.18 민주화운동으로 인해 현대사의 중요한 현장이 되었던 그런 중요한 역으로서의 지위는 이제 없어지고, 심지어 이 역을 폐역하자는 주장마저 힘을 얻을 정도로 몰락하고 말았다. 광주일보 설문조사에서 보듯 절대로 일부 철도 동호인의 주장이 아니라 시민의 여론이며 정치권에서도 광주역 폐쇄 논의가 활발하다. 유지 예산 절감, 환경 정비 등을 이유로 폐쇄를 주장하는 것. 특히 광산구 쪽 정치권에서는 광주선 폐선 및 광주송정역으로의 단일화를 촉구하고 있다.

호남고속선 개통 이후의 광주역 관련 사진자료를 보면 물론 자극적인 사진이겠지만 공기수송에 충실한 광주역의 모습을 보여주고 있다. 호남지방의 대표 기차역이라고는 전혀 믿기지 않을, 아니 달월역 수준이라 해도 지나치지 않을 정도의 사진이 검색된다. 유리궁전마냥 워낙에 역이 컸으니 승객이 없으면 더욱 을씨년스러울 수밖에. 인구 100만 명으로 광주광역시보다 조금 작고 또한 KTX 정차역이 3곳에 분산된 창원시에 그것도 2010년에 새로 생긴 창원중앙역마저도 이 유서 깊은 광주역보다 이용객 수가 압도적으로 많다.

동대구역이 생겨도 대구역이 경부선의 중간 기착지이자 동성로 도심에 위치한 주요 역으로 지하철 노선까지 있고 KTX 이후 일반열차 정차량 증대와 무궁화호 기본운임 인하로 구미시 등의 중거리 이동 수요를 완벽히 흡수해버려 안그래도 헬게이트였던 대구역이 더더욱 헬게이트가 된 것과 달리, 광주역은 애매한 시가지 특징에 호남선 본선에서도 빗겨 나간 애매한 종착역 지위, 광주 도시철도 1호선의 미경유 등으로 인해 주변 여건이 매우 좋지 않다.

1급 관리역이라는 것도 어쩌면 광주역이라는 상징성 때문에 남겨둔 것이나 다름없으며 철도특별사법경찰대 사무소마저 광주송정역으로 이사가버린 지금의 광주역에는 차량사업소와 기관차승무사업소만 남아있다. 목포, 벌교, 화순, 나주 등등 별의별 곳을 부르던 택시의 호객 행위도 광주역에선 거의 사라졌고 지금은 광주송정역이 주차난을 겪고 있다. 못 믿겠다면 다음 지도를 가서 로드뷰로 시기별로 보면 잘 나와 있다. 2016년 3월 촬영분은 계절 탓이라기엔 너무나 을씨년스럽다. 그 이전 것들은 그럭저럭 택시도 줄서 있는 모습을 보이는데 2016년 버전을 보면 택시가 한두 대뿐이다. 그리고 광주송정역 로드뷰도 같이 보면 더욱 좋다.

파일:광주역 선로배선도.png
광주역 선로 배선도. 별의별 시설이 다 있는 것을 볼 수 있다. 단선주제에 플랫폼은 세게네 역보다 차량기지가 더 커

하지만 옛 영광은 이제...... 전남선 은 광주선 항목으로

2 역사

5.18 사적지 목록
1호	전남대학교 정문	6호	구)광주 YWCA	14호	주남마을 입구	22호	옛 광주교도소
2호	광주역 광장	7호	구)광주문화방송	15호	광목간 민간인 학살지	23호	구)국군광주병원
3호	구)시외버스 터미널	8호	녹두서점 옛터	16호	농성광장 격전지	24호	망월동 5.18묘역
4호	금남로	9호	전남대병원	17호	상무대 옛터	25호	남동성당
5-1호	구)전남도청	10호	광주기독병원	18호	무등경기장 정문	26호	505보안부대 터
5-2호	5.18 민주광장	11호	구)적십자병원	19호	양동시장	27호	들불야학 옛터
5-3호	상무관	12호	조선대학교	20호	광주공원
5-4호	광주 YMCA	13호	홍림교	21호	광주고등학교 정문

개업할 당시에는 경전선의 중간역으로 있었으나 2000년에 경전선 광주~효천 구간을 이설하고 광주송정~광주 구간만 남겨놓아서 생긴, 광주선이라는 이름을 가진 지선의 종점이 되었다. 시내와의 접근성이 좋아서 아직도 굳건히 살아있지만 도시철도는 안 들어온다. 금남로5가역까지 가야 한다. 광주 도시철도 2호선이 지나갈 계획이다.

광주역은 원래 동구 대인동(현재 광주 동부소방서 자리)에 위치하고 있었지만 1969년에 현재의 위치로 신축 이전하였다. 기사 그렇기 때문에 광주, 전남 지역의 나이드신 분들께서 아직도 광주역을 가리켜 '신역'이라는 표현을 자주 하시는 걸 들을 수 있다. 이 표현은 한국 근현대사를 다루는 드라마 등에서도 광주역을 이야기할 때 들을 수 있는데, MBC 드라마 제5공화국에서 5.18 민주화운동을 다룰 때도 사용된다. 다만 2000년에 서광주역이 개업하고, 2015년에 호남고속선이 개통하면서 광주송정역 신역사를 거하게 올리는 바람에, 저러한 역사를 모르는 후대의 꼬꼬마들은 대체 왜 그다지 새롭지도 않은 광주역을 '신역'이라고 부르는지 알 수 없게 되어 좀 씁쓸해졌다(...). 한마디로 새로운 역이 아니라 헌 역이 됐다 이거지

그런데 호남의 대표역답게 원체 크고 아름답게 짓긴 했는데 이젠 호남고속철도가 광주역에서 사라졌고 역세권 자체가 완전히 망해버린 2015년 4월 이후에는 광주역은 그냥 유리궁전 그 이상도 그 이하도 아니다.

3 수요

호남고속선 개통 전에는 철도보다 버스 교통이 초강세를 보여왔기 때문에 수요가 많지 않다. 길게 말할 것도 없이 광주광역시에 거주하는 위키니트들은 광주역과 유스퀘어의 유동인구 차이를 생각하면 더 이상의 자세한 설명은 생략한다. 서울 센트럴 시티와 광주 유스퀘어 사이를 운행하는 고속버스는 낮 시간에는 5분에 1대 단위로 배차한다. 그래서 정안 환승 터미널에서 중간 승하차하는 시간대가 따로 있을 정도다. 웬만한 시내버스 수준의 배차간격이지만, 표를 살 때는 이것도 줄을 설 정도.

그래도 일단 철도 행정상으로는 여전히 중요한 역이지만 기존 경전선조차도 없어지고 광주선이 일종의 지선이 되고 광주역이 있는 구도심이 상대적으로 영향력이 낮아지면서 광주 시내에서도 입지는 조금 애매해진 느낌이 있다. 한편으로는 버스 교통이 초강세를 보이는 게 광주역이 교통의 중심지로 남는걸 도와 주는데 광주를 둘러싸고 있는 배후 도시들이 대부분 광주역을 최종 목적지로 하는 버스를 다수 운행하고 있다.

호남고속철도가 개통하면서 KTX를 이용하여 광주를 찾는 사람은 이 곳을 방문할 수 없으므로, 수요가 급감할 것으로 예상하고 있다. 예상대로 2015년 4월 2일부터 KTX가 빠져나가면서 인근 상권이 초토화되어 망했어요가 된 데다가, 철도특별사법경찰대까지 광주송정역으로 이전하면서 노숙자 문제로 골머리를 앓고 있다.반면에 광주송정역은 몰려든 차들과 주차장 부족으로 헬게이트가 열렸다.

20여 년 전의 정동진역은 그야말로 다 쓰러져 가던 간이역인데 드라마와 무장공비 사건으로 인해 전국적 명소가 되어 경강선 KTX가 정차할 가능성이 점쳐지고 비록 임시지만 강릉역 공사로 인해 관리역까지 먹었는데 반해, 반대로 광주역은 그때는 호남 지방 최대의 기차역이었으나 KTX가 폐선된 지금은 관리역 지위도 상징성만 유지하고 있으며 무배치간이역은 커녕 아예 폐역 걱정을 해야 하는 처지가 되고 말았다.

하지만 광주시가 운영비를 어느 정도 지원하는 것으로 코레일측과 협의되어 일단 2016년 12월 수서발 KTX의 개통에 맞춰 광주송정역~극락강역~광주역 간 셔틀 열차를 1일 28회 왕복 운행하는 것으로 결정이 되었다. 그러니 폐역까지는 안갈 듯 하고 지금의 안습한 상황은 조금 나아질 것으로 예상된다.

4 열차 운행 형태 및 시간표

4.1 용산 - 광주

이 역은 경전선 광주구간 이설 이후 모든 열차의 시종착역이 되었다. 2004년부터 2015년 4월까지 호남선 KTX 광주행 편성이 이 역까지 들어오고 나갔으나 더 이상 이 역에 들어오지 않는다. 때문에 광주역의 하루 열차 운행 횟수가 확 줄어들었다. KTX 운행중지와 함께 광주역에서의 KTX 표시는 더이상 찾아볼 수 없게 되었으며 용산발 열차는 일반열차인 ITX-새마을과 무궁화호만 운행한다.

용산-광주역 운행 정보 (광주종착)

열차 종별

열차 번호

역별 도착 시각

소요시간

용산

수원

천안

서대전

계룡

논산

익산

김제

정읍

장성

광주

무궁화호

1421

06:30

07:03

07:39

08:37

08:53

09:12

09:45

09:58

10:16

10:38

11:05

4시간 35분

무궁화호

1423

07:40

08:09

08:44

09:35

09:51

10:14

10:48

11:02

11:22

11:45

12:11

4시간 31분

ITX-새마을

1111

09:40

10:09

10:42

11:30

11:45

12:04

12:29

12:41

12:56

13:14

13:37

3시간 57분

ITX-새마을

1113

13:40

14:10

14:41

15:29

15:44

16:02

16:31

16:43

16:58

17:16

17:39

3시간 59분

무궁화호

1425

13:55

14:25

15:01

15:52

16:08

16:30

17:00

17:12

17:31

17:52

18:17

4시간 22분

ITX-새마을

1115

14:40

15:14

15:45

16:30

16:45

17:03

17:32

17:44

18:02

18:22

18:48

4시간 08분

ITX-새마을

1117

20:25

20:54

21:27

22:15

22:30

22:49

23:18

23:30

23:45

00:03

00:26

4시간 01분

무궁화호

1427

22:05

22:34

23:09

00:02

-

00:34

01:03

01:15

01:33

01:56

02:23

4시간 18분

광주-용산역 운행 정보 (익산, 대전, 서울방면)

열차 종별

열차 번호

역별 도착 시각

소요시간

광주

장성

정읍

김제

익산

논산

계룡

서대전

천안

수원

용산

무궁화호

1422

04:00

04:28

04:52

05:12

05:25

05:56

06:15

06:32

07:25

08:07

08:38

4시간 38분

ITX-새마을

1112

06:25

06:51

07:10

07:25

07:39

08:03

08:21

08:37

09:25

09:56

10:24

3시간 59분

ITX-새마을

1114

08:50

09:16

09:35

09:50

10:04

10:29

10:48

11:04

11:50

12:23

12:53

4시간 03분

무궁화호

1424

12:40

13:07

13:28

13:46

13:59

14:29

14:48

15:04

15:54

16:29

17:00

4시간 20분

무궁화호

1426

14:10

14:37

15:00

15:18

15:32

16:00

16:21

16:37

17:29

18:10

18:42

4시간 32분

ITX-새마을

1116

15:10

15:35

15:54

16:11

16:25

16:50

-

17:21

18:09

18:44

19:16

4시간 06분

ITX-새마을

1118

19:10

19:36

19:55

20:14

20:28

20:56

21:15

21:32

22:20

22:55

23:24

4시간 14분

무궁화호

1428

23:00

23:31

23:55

00:15

00:28

00:56

-

01:30

02:20

02:57

03:26

4시간 26분

4.2 서대전 - 광주

광주-서대전행 운행 정보

열차 종별

열차 번호

역별 도착 시각

소요시간

광주

극락강

장성

정읍

신태인

김제

익산

강경

논산

계룡

서대전

무궁화호

1461

08:30

08:22

08:03

07:42

07:33

07:24

07:12

06:49

06:40

06:21

06:05

2시간 25분

무궁화호

1462

05:45

05:55

06:16

06:40

06:50

07:00

07:13

07:36

07:45

08:06

08:21

2시간 36분

4.3 광주 - 목포

출퇴근 목적으로 광주와 목포를 오가는 무궁화호가 운행중이다. 노안역과 고막원역을 제외한 각역에 정차하고, 이 열차만 임성리역을 경유한다. 특히 이 열차는 비둘기호 출신이며 정기권 고정승객 비율이 매우 높은 것으로 알려져서 처음 이 열차를 탄다면 검표를 받을 가능성이 높다. 승무원 입장에서도 이 열차 손님은 거의 얼굴만 보면 알 정도라고 한다.

광주-목포 운행 정보

열차 종별

열차 번호

역별 도착 시각

소요시간

광주

극락강

광주송정

나주

다시

함평

무안

몽탄

일로

임성리

목포

무궁화호

1981

07:00

07:10

07:19

07:30

07:36

07:44

07:50

07:55

08:02

08:07

08:14

74분

무궁화호

1982

19:56

19:49

19:40

19:28

19:22

19:15

19:09

19:04

18:54

18:48

18:40

76분

4.4 광주 - 순천

예전에는 부전발 광주행 경전선 근성열차 무궁화호도 있었으나 나중에 순천 타절로 바뀌어 버렸고 광주역에서 출발하는 경전선 무궁화호는 순천역에서 끝. 그마저도 #1971 열차는 광주송정에서 끝난다. 그리고 남도해양관광열차가 초기에 기관차 방향을 바꾸기 위해 잠깐 들어왔었다.

순천-광주 운행 정보

열차 종별

열차 번호

역별 도착 시각

소요시간

순천

벌교

예당

보성

명봉

능주

화순

효천

서광주

광주송정

광주

무궁화호

1971

05:55

06:19

06:34

06:50

07:01

07:26

07:39

07:57

08:03

08:12

-

2시간 17분

무궁화호

1972

09:05

08:41

08:23

08:04

07:54

07:26

07:13

06:55

06:49

06:40

06:10

2시간 55분

무궁화호

1973

17:35

17:58

18:15

18:31

18:41

19:08

19:18

19:35

19:41

20:06

20:20

2시간 45분

무궁화호

1974

21:45

21:23

21:06

20:50

-

20:15

20:05

19:48

19:41

19:31

18:52

2시간 53분

5 호남고속철도 운행 문제

코레일에서는 호남고속선을 광주송정역으로만 지나가게 할 예정이기 때문에 광주권의 수요를 잡기 위해선 광주송정역을 많이 이용하도록 유도해야 하는 딜레마에 빠져 있다. 그렇다고 광주역 KTX 운행을 취소했다가는 지역의 유지들이 손해보겠지... 광주 도시철도가 엉망이 된 이유도 그렇고. 실례로 코레일에서 열차표 예매로 도착역을 광주송정역을 설정하면 부역명으로 (광주시내)가 써져 있다. 또한 광주역으로 검색하나 광주송정역으로 검색하나 반대편 역으로 가는 열차도 함께 검색된다. 실제 광주 시내 (충장로 & 금남로) 는 당연히 광주역이 훨씬 더 가깝고, 광주송정역은 광주 시내에서 서쪽으로 좀 떨어져 있는 상황인데도 이런 낚시를 벌이는 것이다.

광주광역시는 극락강(영산강의 별칭)을 기준으로 크게 동서로 나뉘는데, 광주송정역은 서쪽인 하남공단 주변이나 기타 역이 소재해 있는 광산구 지역에서는 접근성이 좋지만 동쪽의 구 시가지 쪽에서의 접근성이 매우 나쁘다. 그나마 가까운 쪽이 상무지구의 신 시가지지만, 이 곳은 광주역이나 광주송정역이나 접근성이 비슷하다. 그래도 상무역을 기준으로 도시철도를 이용하면 광주역보다 낫다. 그런데 유스퀘어가 지척이다.

물론 검색결과에 광주역, 광주송정역으로 가는 열차를 모두 보여주며 나오는 안내문구에 "출발, 도착역의 동일 시내에 위치한 역에 대한 열차 정보입니다."라고 나오는 것으로 보아서는 이 시내가 "市內"를 뜻하는 시내의 2번 항목이 아니라 "한 도시의 '시계(市界)' 안쪽"을 뜻하는 3번 항목의 의미로 시내라고 표현한 것으로 추정된다. 광주송정역에만 굳이 광주송정(광주시내)로 나오긴 하지만 서울역과 용산역, 대전역과 서대전역, 대구역과 동대구역 혹은 창원역과 창원중앙역의 검색결과를 함께 보여줄 때도 동일한 안내문이 출력된다. 시의회 본회의장서'호남고속철 광주역 진입 공방

이건 광주송정역의 옛 이름인 송정리역 때문이다. 서울(용산)과 목포를 왕복하는 호남선 본선 열차가 광주광역시 관내에서 유일하게 정차하는 역이 송정리역인데 송정리역이 광주에 있다는 것을 잘 모르는 외지인들은 광주에 가기 위해 광주행 열차뿐만 아니라 목포행 열차를 타도 된다는 것을 잘 몰랐기 때문에 그걸 인식시켜 주는 의미도 있다. 즉 용산역에서 목포행 열차를 타고 광주에 갈 수 있고 서울역에서 부산행 고속열차를 타고 대구에 갈 수 있고 서울역에서 마산/진주행 고속열차를 타고 창원에 갈 수 있지만 내리는 역이 광주역, 대구역, 창원역이 아니라는 것 때문에 일어나는 일.
실제 철도역에 대해 잘 모르는 광주 시민도 송정리역이 광주에 있는지 모르는 사람도 일부 있을 정도

2012년 대한민국 국회 국토해양위원회에서 2013년 예산안 심사를 할 때 KTX 광주송정역 일원화를 취소하고 이 역에도 정차시키는 예산안이 100억원 편성되었다. 하지만, 예산결산특별위원회 계수조정소위원회에서 100억원을 전액 날려 버리면서 없던 일이 됐다. 그럼 호남고속선 완공 후 광주역은 어떻게 되는겨?

그렇다고 방법이 아예 없는 것은 아니다. 광주인력개발원 인근에서 호남고속선과 기존의 호남선 사이에 연결선과 선로 전환기를 설치하여 일부 열차를 광주역으로 보내는 방법이다. 쉽게 설명하자면 광주행 KTX는 광주인력개발원까지 호남고속선으로 운행하다가 그 이남부터는 기존 호남선으로 선로를 갈아탄 후 광주역으로 가는 방법이다. 지금도 그렇지만 KTX가 반드시 목포역 종착이어야만 하는 법은 없다. 호남고속선 항목에도 나와 있듯이 광주 이남 구간은 수요가 영 좋지 않다. 실제로 호남고속선 개통 후 목포행이 아닌 광주송정역 착발 KTX가 등장했다.

한편으로 호남고속선 KTX 운행계통 이원화(현행 광주역 종착 KTX 유지)에 찬성하는 이유로 목포권의 인구가 많지 않다는 점을 들기도 한다. 게다가 광주역이 광주송정역보다 이용객이 더 많다.

그리고 2014년 9월... 호남고속선 개통 이후 광주송정역 종착의 열차 일부를 광주역으로 진입하겠다고 공식으로 발표해 버렸다.#해당기사

그렇게 할 경우 운행을 어떻게 해야 하냐면...
파일:Attachment/광주역/광주역 KTX 오리카에시.jpg
아 씨바 할말을 잃었습니다

분명히 광주 이남의 수요가 좋지 않고 광주역 자체의 수요가 더 많다는 점은 확실하지만, 그렇다고 해서 이런 식으로 정작 광주송정역에서 진행 방향을 돌려 광주역까지 37분이나(!!!) 소요되는 운행을 해야 하냐는 반대 의견이 다시 나오고 있는 상황이다.광주 리턴 즉 용산역에서 광주송정까지 1시간 33분만에 잘 와 놓고서 차 돌리는 시간 때문에 정작 광주 도심에 들어가느라 총 운행시간의 1/3 가량이 또 드는 상황(...). 물론 현재는 광주송정-광주 간 버스환승이나 지하철 환승보다 그냥 KTX가 광주역에 들어가는 것이 더 빠르지만, 이 문제는 광주광역시의 버스 개편으로 해결될 수 있는 일이므로 뻘짓인 건 부정할 수 없다.

그런데 2015년 현재 정읍역까지 호남고속선을 이용한 후 정읍~광주 간 기존선 이용이란 대안이 강력히 떠오르고 있다. 광주송정역 도착 후 진행방향을 바꿔서 가는 것보다 시간도 7분 적게 걸리고 호남고속선 소외 지역인 장성역에도 KTX 정차가 가능해지기에, 위의 광주송정 회차식 운용보다 훨씬 효율적이다.

이러한 상황에서 광주역을 없애자는 의견도 나오고 있다. 광주 도시철도 문서를 보면 알겠지만 광주역을 없애고 기존 경전선 부지와 폐선부지(현 푸른길로 사용되고 있는 구간포함)를 도시철도로 전용하는게 가장 좋은 방법이 될 수 있다. 아니면 광주역 또한 광주송정역처럼 복합환승센터(도시철도+버스+택시+기차)로 만드는 방법도 나쁘지 않다. 또한 광주선을 셔틀전철화(기존 광주 1호선 전동차를 기존 지하철 노선에서 광주선에 입선하도록 추가연장)로 시키자는 의견도 있다. 그리고 추후에 개통예정인 도시철도 광주 도시철도 2호선의 광주역으로 개조시켜 버리거나, 아예 광주선을 폐선하고 광주역 부지를 재개발하여 광주 구도심 활성화의 기폭제로 삼자는 의견도 거세지고 있다. 다만 이 경우 추후 대구광주선이 문제가 될 수 있다.

2015년 2월 23일에 국토교통부는 광주역 KTX 정차가 어렵다는 의견을 다시 밝함으로써 일단 호남고속선이 개통된 이후 광주역에는 KTX가 들어오지 않을 것으로 보인다.기사

그리고 2015년 3월 13일에 나온 다이어에 광주역 KTX는 없었다.본격 광주역 박살내기 2015년 3월 31일 현재 광주역 정면에는 "4월 2일부터 KTX가 정차하지 않습니다" 라는 대형 홍보 현수막이 걸려있다.

하지만 후에 광주 도시철도 2호선이 개통된다면 이용률이 약간이나마 늘어날 수도 있겠지만, 광주역 자체를 없애자는 이야기가 정치권의 주요 떡밥 중 하나인 만큼 광주 도시철도 2호선만 믿기엔 너무나 먼 길을 와버렸다.

6 광주송정역은 광주역을 대체할 수 있는가?

KTX가 빠져나가면서 급기야 광주역 폐역 주장까지 나오기 시작했다. 광주역 이름을 지금의 광주송정역에 줘버리고 일반열차도 광주송정역으로 일원화 시키자는 것. 그리고 기존의 광주선 철도는 다른곳에 활용. 그러나 그렇게 되면 광주광역시청이 상무지구로 옮겨간 후로 그렇지 않아도 쇠락하는 광주역 역세권(유동, 임동)의 쇠락이 가속화할 것이 확실하다.

그리고 재개발에 눈이 멀어 광주역을 뚝딱 폐역하겠다고 나서기도 어려운 것이 현실. 광주송정역의 위치가 광주광역시 전체에서도 너무 외곽이라는 점이 문제인데 구 시가지인 동구, 남구, 북구 지역에서 광주송정역을 이용하려면 서울에서 동대문 거주민이 김포국제공항을 이용하는 것과 비슷한 느낌이다. 그렇지 않아도 버스가 장거리 운송에도 우위에 있는 광주광역시에서 기껏해야 상무지구 정도만 접근성이 그런대로 좋은 광주송정역 하나로 철도 교통을 통일할 경우, 특히 광주송정역 접근성이 안 좋은 북구나 동구 일부 지역의 서울행 수요가 KTX 로 유입되기는 어렵다. 광주송정역이 먼 다른 광주 내 지역도 마찬가지. 광주송정역은 호남선 초창기부터 존재한 네임드 역인 만큼 다른 신설/이설한 역과는 차이는 있지만, 광주역의 기능까지 전부 커버하기엔 너무 광주광역시 외곽에 있다.

다만 광주송정역의 접근성이 부실한 데에는 광주송정역까지의 물리적 거리뿐만 아니라 광주송정역으로 가는 대중교통편이 부실하다는 점도 한 몫 한다. KTX 개통에 대비해 울산역에서 울산 시내까지 빠른 속도로 잇는 급행버스를 개설한 울산광역시와 여러모로 대조된다. 물론 광주송정역은 울산역과 달리 좀 시원찮게나마 지하철이 있긴 하고, 호남고속선 개통 이후 몇몇 버스 노선이 개편되었지만 아직 광주역 KTX 미정차로 인해 가장 큰 손해를 보는 북구나 동구 지역은 기껏해야 상무22번의 광주송정역 연장으로 끝났을 뿐이다. 이 정도로 광주 관내에서 인구가 많은 지역 중 하나인 북구나 동구 지역의 광주송정역 접근성이 크게 개선되었다고 보기는 어렵다. 두고 봐야겠지만, 당분간 KTX가 광주역에 들어올 가능성은 낮은 만큼, 광주광역시가 광주송정역 접근성 개선에 좀 더 적극적으로 나선다면 광주송정역이 광주광역시의 중앙역 기능을 대체할 수 있는 가능성은 낮지 않다.

7 타는 곳

시종착역

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6

5

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4

3

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1

극락강 ↓

8 기타

• 유스퀘어 못지 않게 택시가 진을 치고 있는 곳인데 특히나 장거리 택시의 호객이 일품이었다. 나주, 화순도 모자라 심지어는 보성, 벌교도 간다고 한다... 알다시피 보성이라면 몰라도 벌교는 여기서 70km가 넘어간다. 광주에서 벌교 갈 시간이면 목포시를 갈 수 있다! 철도역 앞에서 이게 뭔 짓거리야 여행은 안전한 택시로 하지만 2015년 4월 2일자로 호남고속선이 개통되고 KTX가 광주송정역에만 정차하게 되면서 광주역 앞 택시들은 광주송정역으로 가버렸다(...)
• 잎새주 부라더의 CF의 일부분을 여기서 찍었다. 광고 보기
• 2016년 12월부터 광주역~광주송정역간 셔틀열차를 운행한다고 한다.

9 여객열차 운행계통

일반철도 노선 틀을 통폐합하자는 토론이 진행중입니다.

현재 나무위키 철도 프로젝트의 토론방에서 토론이 이루어지고 있습니다. 의견 개진을 원하는 사용자는 해당 토론으로 이동해 주시길 바랍니다. 토론이 종결되면 해당 틀을 떼어주시기 바랍니다.

급행여객열차
호남선 ITX-새마을
용산 방면 장　성	← 33.9 km	광　주		시종착
호남선 무궁화호
용산 방면 극락강	← 7.4 km	광　주		시종착
시종착			→ 7.4 km	목포 방면 극락강
경전선 무궁화호
순천 방면 광주송정	← 14.0 km	광　주		시종착