도화역

서울 지하철 3호선의 대화역에 대해서는 대화역 문서를 참조하십시오.

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경인선
구로 방면 주　안	← 1.0 km	도　화	→ 1.0 km	인천 방면 제물포
수도권 전철
1호선
소요산 방면 주　안	← 1.0 km	도　화 (157)	→ 1.0 km	인천 방면 제물포

도화역
다국어 표기
영어	Dohwa
한자	道禾
중국어	道禾
일본어	トファ
역번
수도권 전철 1호선	157
300px 수도권 전철 1호선 승강장 크게보기
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주소
인천광역시 남구 숙골로24번길 9 (舊 도화동 668)
수도권 전철
운영기관	섬네일을 만드는 중 오류 발생: 파일이 없음
1호선 개업일	2001년 11월 30일
일반 철도
운영기관	코레일 수도권서부본부
경인선 개업일	2001년 11월 30일
관리역 등급	무배치간이역(동인천역 관리)

道禾驛 / Dohwa Station

1 개요

수도권 전철 1호선 157번. 인천광역시 남구 숙골로24번길 9(舊 도화동 668번지) 소재.

2 역 정보

경인선 역들 중에서 가장 늦게 개통된 역이며, 쑥골고가교 옆에 역이 있어서 공사역명은 쑥골역이었다.

3 역명 관련

현재 서울 5호선의 마포역은 사실 동 이름을 따 '도화역'이라 했었다.만약 그 이름대로 지금의 마포역이 개통했다면 현재 도화역은 '쑥골역'으로 하거나 주변에서 제 3의 역명을 찾았어야 될 상황.

지붕이 투명하게 되어있어 역사는 자연채광이 들어온다는 것이 특징. 1990년대 말 이후로 지어진 지상역들이 맞이방에 유리를 많이 써서 자연채광이 되게끔 되어있긴 하지만, 경인선 중에 자연채광이 들어오는 역은 도화역이 최초. 경인선의 경우 도화역 이후에 새로 개통된 역은 없지만, 복복선공사와 함께 역사를 새로 지은 역이 많다. 인천시의 경인선 역 중에 역사를 새로 짓지 않은 역은 처음부터 복복선을 고려하고 설계/건설된 도원역(다만 역사는 그대로이고, 아래 선로 및 승강장 이설 작업이 있었다.), 도화역, 간석역, 부개역과 아예 급행이 지나가지 않는 인천역 뿐.

승강장은 1층에 있고, 승강장을 이용하기 위해서는 2층의 맞이방을 거쳐야 하는 근처의 다른 경인선 역들과 비슷한 구조. 엘리베이터 등의 장애인을 위한 시설도 잘 갖추어져 있다.

급행열차가 주안역까지만 다니던 시절에 급행열차가 이 역에 반쯤 걸려 있는 상태로 회차를 했다. 즉, 4, 5량까지는 도화역 역구내에 걸쳐 있어서 만약 출입문이 열린다면 타고 내릴수도 있었던 상태. 하지만, 정식적으로 "주안행 급행열차" 였으므로, 이 역에서 승하차를 처리하는 등, 급행열차의 여객을 취급하는 일은 없었다. 다만, 졸다가 미처 내리지 못했는데, 목적지가 도화역이거나 더 가야했던 경우엔, 승무원에게 말하면, 열차 맨 앞의 승무원들의 출입문으로 내릴 수 있게끔 승무원들이 배려해주는 경우가 간혹 있긴 했다고 한다.

당시 대구 지하철 참사로 인해, "비상시 행동요령"안내 등을 자주 했었는데, 이 때문에, 종종 졸다가 열차가 이 역에 서 있는 걸 보고, 종종 그 안내방송을 떠올리곤, 스스로 비상밸브를 돌려 출입문을 손으로 열고 빠져나오는 승객도 종종 있었다. 참고로 이렇게 되면, 출입문을 여닫을 때 필요한 공기가 빠져나가기 때문에, 차량기지에 들어갈때까지 그 출입문을 못쓰게 된다. (차장실에서 차장이 조작할 때 열리지 않는다.) 혹시, 이와 같은 일이 다른 역에서 있거나, 혹은 자신이 이런 일을 당한 경우, 가급적이면 승무원께 말하고 승무원의 지시를 받도록 하자. 진짜 비상사태거나, 혹은 비상사태에 준하는 상황에서 승무원의 방송 지시가 없었는데, 승객이 임의대로 스스로 비상밸브를 돌려서 손으로 출입문을 열고 나오면 민폐다. 도화역의 경우엔 현재 급행열차는 동인천역까지 운행하고 있고, 현재는 주안행 일반열차도 없어서, 이런 일은 더 이상 벌어지지 않고 있다.

여담으로 이 역에는 스토리웨이 매점이 없다. 다만, 대합실과 서울역 방면 승강장에 자동판매기가 설치되어 있다.

영화 파송송 계란탁에서 전인권이 이대규한테 떼를 쓴 곳이기도 하다(2번 출입구).

2015년 가을에는 화장실을 리모델링했다. 칸막이를 투명한 옥색으로 바꾸고 휴지를 칸 안으로 넣는등 인근 주민들에게 좋은 반응을 얻고 있다.

3.1 승강장

↑ 주안		↑통과
ㅣ	1	2	ㅣ	ㅣ	3	4	ㅣ
				통과↓		제물포 ↓

1	수도권 전철 1호선	완행	부평·구로·광운대·소요산 방면
2	수도권 전철 1호선	급행	당역 통과
3	수도권 전철 1호선
4	수도권 전철 1호선	완행	제물포·도원·동인천·인천 방면

4 역 주변 정보

역 주변은 5층 이하의 저층 아파트 및 단독주택으로 구성되어 있었으나, 점차 고층아파트가 들어서고 있는 추세이다. 2번 출구 쪽에 동아아파트, 나산아파트가 가장 먼저 생겼다. 그 다음은 4번 출구쪽에 있는 TS굿모닝아파트, 현재 1번 출구 앞으로 대성 유니드 아파트가 건설되었다.

옛 선인체육관, 인천전문대 인문사회학부관, 인천대 이공관이 있던 부지와 도화오거리 일대 주택지역은 인천도화도시개발사업으로 지정돼 대규모 아파트 단지가 지어지고 있다. 특히 이곳에 박근혜 정부가 추진하는 기업형 임대주택 공급 정책인 '뉴스테이' 방식으로 공급되는 아파트가 대림산업에 의해 건설되고 있다. 이 아파트에서 도화역까지 이동거리는 도보 10분 수준. 800m 정도 걸어야 한다. 생각보다 그리 멀지 않기 때문에 이 아파트는 역세권 효과를 누릴 수 있다. 다만 도화역의 역세권이 주변의 다른 경인선 역보다 좋지 못해서 안습인 점이 문제.

3번 출구로 나가서 조금 가면 도화시장이 있긴 한데, 재래시장이 다 그렇듯 좀 안습적인 상황. 더 지나가면 학교 신축이전 후 이 역의 승하차량의 일부를 차지하게 된 인천비즈니스고등학교도 있다. 그리고 4번 출구로 나와서 계속 직진하여 10분 정도 걸으면 산단지역이 나온다. 주택, 상업, 공업 지역이 모두 모여 있으나, 주택지역이 압도적으로 많다.

5 일평균 승차량

수도권 전철 1호선
2001년	2002년	2003년	2004년	2005년	2006년	2007년	2008년	2009년	2010년
4,956명	4,832명	5,506명	4,191명	4,221명	4,221명	4,185명	4,219명	3,992명	3,660명
2011년	2012년	2013년	2014년	2015년
3,564명	3,540명	3,729명	3,829명	3,873명