- 상위 문서 : 르노삼성자동차
1 개요
르노삼성자동차의 중형 SUV. 현대 싼타페, 기아 쏘렌토 등의 중형 SUV와 경쟁하기 위해 대한민국 기흥연구소에서 주도적으로 개발한 차량이다.
SM6를 이은 르노삼성자동차의 2번째 짝수 모델이다. 대한민국을 제외한 해외 시장에서의 판매명은 르노 콜레오스로, 차명이 동일한 사실상의 QM5의 신형 모델이다. 단 차급까지 중형차로 동일한 SM5, SM6와의 관계와 다르게 QM6는 준중형 SUV였던 QM5에 비해 차체의 크기도 커졌고 그외 여러 면에서 중형 SUV로 급이 한급 올라가긴 하였다.[1] 코드명은 HZG.
2016년 8월 13일부터 사전 마케팅을 실시하였다. 그리고 8월 22일부터 사전 계약에 들어갔다.
2016년 8월까지 르노삼성자동차가 QM5를 판매하고 있었는데, 유로6 기준 불충분으로 인해 가솔린 모델만 판매되고 있었다. QM6은 디젤로 출시되었는데, 2.0리터 dci 엔진을 손봐서 출시했다. 즉 그렇다면 르노삼성자동차는 QM5를 손을 뗀 것이다. 어차피 QM5가 1세대 콜레오스[2]이고 QM6가 2세대 콜레오스인지라 자연스럽게 시장에서 단종시키려는 의도로 보인다. 다만 현재의 SM5[3]가 사실상 후속 차량인 SM6 출시로 인해 SM5 클래식이라는 이름으로 하위 트림으로만 저렴한 가격에 판매되는 만큼 QM5도 병행 판매할 가능성이 있으나 르노삼성자동차 측은 단종시킨다고 언급한 상황이었으며, QM5는 2016년 7월까지만 생산한 후 단종됐다. 적어도 나처럼 되지는 않는구나
다만 디젤 엔진을 달았음에도 DCT가 아닌 CVT가 달렸다. CVT가 꽤 많이 맞물리는 르노삼성자동차지만, CVT를 달지 않는 사양에는 지금까지 게트락의 DCT를 달고 나왔다는 점에서 좀 특이하다.
2 제원
| QM6 (Quest Motoring series 6) | |||
| 출시일자 | 2016년 9월 1일 | ||
| 프로젝트코드명 | HZG | ||
| 엔진 | 르노 2.0 dCi | ||
| 배기량 (cc) | 1,995 | ||
| 구동방식 | 앞 엔진-앞바퀴굴림&4WD | ||
| 출력 (PS/RPM) | 177/3,750 | ||
| 토크 (kg.m/rpm) | 38.7/2,000~2,750 | ||
| 전장 (mm) | 4,675 | ||
| 전고 (mm) | 1,680 | ||
| 전폭 (mm) | 1,845 | ||
| 축거 (mm) | 2,705 | ||
| 공차중량 (kg) | 1,645[4] | ||
| 전륜 서스펜션 | 맥퍼슨 스트럿 | ||
| 후륜 서스펜션 | 멀티링크 | ||
| 전륜 브레이크 | V 디스크 | ||
| 후륜 브레이크 | V 디스크 | ||
| 변속기 | CVT | ||
| 연료탱크 용량 | - | ||
| 표시연비 (km/L) | 복합 12.8, 도심 12.3, 고속도로 13.6[5] | ||
3 출시
Challenge the Rule
2016년 9월 1일 출시가 되었으며 가격대는 2,740만 원~3,470만 원 으로 책정되었다.
우선적으로 이들 중 2.0 dci엔진 (175마력 버전)이 탑재되어 나오는 것으로 언론에 보도되었다. 크기는 4673×1843×1678mm(전장×전폭×전고)로, QM5 (4525×1855×1695)와 비교해 길이는 150mm가량 늘었고, 너비와 높이는 각각 12mm, 17mm 줄었다. 휠베이스는 2705mm로, 15mm 커졌으며 전 라인업은 QM5 때와 동일하게 CVT와 조합된다.
출시 첫 달인 2016년 9월의 판매량은 2,536대로 나쁜편은 아니지만, 주요 경쟁 차량들인 현대 싼타페 7,451대와 기아 쏘렌토 6,436대에는 미치지 못하였다.
4 논란
- 황당하게도 앞유리를 접착도 안 하고 출고가 되서 논란이 일어나고 있다. 링크
세계 최초 프론트 선루프여론이 안 좋아졌는지 결국엔 차량을 교환해 준다고 했다.
5 경쟁 차량
6 둘러보기
| 100px 르노삼성자동차의 국내시판 차량 | ||
| 승용차 | 준중형 | SM3 |
| 중형 | SM5, SM6 | |
| 준대형 | SM7 | |
| SUV | 소형 | QM3 |
| 중형 | QM6 | |
| 르노삼성자동차의 차량 | ||
| 구분 | 승용, SUV | 트럭 |
| 소형 | QM3 | 야무진 |
| 준중형 | SM3, QM5 | |
| 중형 | SM5, SM6, QM6 | |
| 준대형 | SM7 | |
| 대형 | SM트럭 | |
| 갈색 글씨 - 단종차량 | ||
- ↑ 그런데 QM6과 붕어빵 모델인 닛산 로그는 미국에서 기아 스포티지, 현대 투싼, 혼다 CR-V, 폭스바겐 티구안 등과 같은 급으로 분류되어 있다. 현대 싼타페(미국명 싼타페 스포츠), 기아 쏘렌토와 경쟁하는 모델은 닛산 무라노.
- ↑ 즉, 현 시점에서 대한민국을 제외한 다른 시장에서는 이미 단종 수순을 밟고 있는 차량이다.
- ↑ 현재 르노삼성자동차는 SM5를 포기한 상황
- ↑ 2.0 dCi 2WD CVT S&S (17~18인치 휠) 기본 트림 기준. 상위트림인 2.0dCi 4WD CVT S&S (19인치 휠) 트림이 1,760kg으로 가장 무겁다.
- ↑ 이 또한 2.0 dCi 2WD CVT S&S (17~18인치 휠) 트림의 정부 공인 기준. 상위트림인 2.0 dCi 4WD CVT S&S (19인치 휠) 트림의 경우 복합 11.7, 도심 11.1, 고속도로 12.4