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목차
1 개요
Jeep의 중형 SUV이다.
2 역사
2.1 1세대 (1974~1983)
1974년에 출시된 1세대는 자사의 차량인 왜거니어와 유사한 스타일링을 가졌으나, 조금 더 고급스럽게 다듬어 출시되었다.
출시 초기에는 2도어 왜건으로만 판매하다가, 4도어 왜건이 3년 뒤인 1977년에 추가되었다. 직렬 6기통 4.2ℓ(112마력), V8 5.9ℓ(175마력), V8 6.6ℓ(195마력) 등 3가지 가솔린 엔진을 탑재하고, 여기에 4단 수동변속기 혹은 3단 자동변속기를 맞물렸다. 1975년에는 오프로드 능력을 추가하기 위해 더 큰 흙받이와 넓은 차축을 장착한 "치프" 패키지가 추가되었다.
미국 오하이오 주 톨레도에 위치한 지프의 공장에서 생산하였으며, 1983년까지 판매되었다.
2.2 2세대 (1984~2002)
AMC의 주도로 2억 5,000만 달러의 개발비를 투입하여 1984년에 출시됐다. 체로키 역사상 가장 오랫동안 팔린 모델로 알려져 있다.
프레임 구조의 차체를 채택하여 오프로드 성능을 극대화시켰으며, 초기에는 직렬 4기통 2.5ℓ OHV(105마력) 카뷰레터, V6 2.8ℓ LR2 OHV(115마력) 등 2가지 가솔린 엔진과 직렬 4기통 2.1ℓ(95마력) 디젤 엔진을 탑재하였으며, 4단 및 5단 수동변속기, 3단 자동변속기 중 하나를 맞물릴 수 있었다
1985년 중반에는 후륜구동 모델을 추가하였으며, 1987년에는 V6 4.0ℓ OHV(173마력) 가솔린 엔진과 아이신에서 만든 4단 자동변속기를 추가하였으며, 1991년에 가죽과 비닐 실내 장식, 카세트 플레이어와 6개의 젠슨 AccuSound 스피커, 나무 타입 외관 데칼, 레이스 스포크 휠, AM / FM 라디오와 메이플 우드그레인, 무선도어 경보시스템, 오버 헤드 콘솔, 전좌석 듀얼 에어컨을 추가한 스페셜 모델인 "브라이어 우드"를 내놓았으며, 1994년에 직렬 4기통 2.5ℓ(114마력) 디젤 엔진과 새로운 3단 자동변속기를 추가하였다. 1995년에는 운전석 에어백을 추가하여 안전성을 높였다. 1997년에는 부분 변경이 이루어졌으며, 조수석 에어백도 추가하여 탑승자의 안전성을 높였다. 2001년에는 지프 창립 60주년을 맞이하여 스페셜 에디션을 내놓았는데, 모노톤 페인트, 16인치 알로이 휠, AM/FM 라디오, 키리스 엔트리가 추가되었다.
60주년 모델을 끝으로 미국 시장에서는 단종되었으며, 이외의 국가에서는 후속 모델에도 "체로키"라는 이름을 부여하며 역사를 이어갔다. 대한민국에는 1992년에 우성산업을 통해 정식 출시됐으며, 2002년까지 판매됐다.
2.3 3세대 (KJ, 2002~2007)
 | https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/74/2005-2007_Jeep_Liberty_ |
미국에서는 "리버티"라는 이름으로 2002년에 출시되었다. 이외의 국가에서는 여전히 체로키라는 이름으로 판매하였다. 윌리스 MB를 연상시키는 원형 헤드램프와 7-슬롯 그릴을 적용하여 오늘날 지프 패밀리 룩의 기초를 다진 모델이기도 하다.
초기에는 V6 3.7ℓ OHV(210마력) 가솔린 엔진 및 직렬 4기통 2.5ℓ(141마력) 디젤 엔진을 탑재하고, 4단 자동변속기를 조합했으나, 2006년에는 직렬 4기통 2.4ℓ SOHC(150마력) 가솔린 엔진, 직렬 4기통 2.8ℓ(163마력)으로 바뀌었다. 여기에 5단 및 6단 수동변속기도 맞물렸다.
4WD는 상시와 파트타임 형태로 준비되었다. 2007년까지 판매되었고, 대한민국에서는 다임러크라이슬러코리아를 통해 2002년에 출시되어 2007년까지 판매되었다.
2.4 4세대 (KK, 2007~2013)
 | https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e9/2nd_Jeep_Liberty_ |
| 유럽형 | 북미형 |
2007년에 뉴욕 국제 오토쇼를 통해 발표하였으며, 2008년에 발매되었다. 닷지 니트로와 플랫폼을 공유하며, 이전 세대에 있던 4기통 엔진은 컴패스의 등장으로 인해 사라졌다.
이전 세대에서도 사용하던 V6 3.7ℓ OHV(210마력) 가솔린 엔진만 준비되었으며, 4단 자동변속기 및 6단 수동변속기를 맞물렸다. 2009년에는 수요가 부진한 수동변속기 모델의 생산을 중단했으며, 2010년에는 에코 드라이브 시스템이 추가되었다. 2012년 8월에 미국 오하이오 주 톨레도 공장에서의 생산이 중단될 예정이라고 발표했으며, 2013년에 단종되면서 '리버티'라는 이름은 역사 속으로 사라졌다.
대한민국에는 리버티 대신 닷지 니트로가 커먼레일 디젤 엔진을 장착하여 2007년에 다임러크라이슬러코리아를 통해 출시되었으나, 판매 부진으로 2008년에 수입이 중단되었다.
2.5 5세대 (KL, 2013~현재)
크라이슬러가 피아트에 넘어간 후에 내놓은 첫 지프 모델이며, '체로키'라는 차명이 소멸된 지 11년 만에 다시 부활했다. 피아트의 전륜구동 컴팩트 플랫폼을 사용하였으며, 체로키 역사상 처음으로 전륜구동이 추가됐다. 이 플랫폼은 닷지 다트, 크라이슬러 200, 알파로메오 줄리에타에도 적용된다.
날렵하고 매서운 눈매를 가진 것이 특징이며, 7-슬롯 그릴을 채택하여 차세대 지프 디자인의 방향을 제시했다. 엔진은 피아트제를 주력으로 밀고 있는데, 직렬 4기통 2.0ℓ(170마력)[1], 2.2ℓ(185마력) 멀티젯 II 타입의 2가지 디젤 엔진과 2.4ℓ SOHC(184마력) 타이거샤크, V6 3.2ℓ DOHC(272마력)[2] 펜타스타 타입의 2가지 가솔린 엔진을 탑재하고, 6단 수동변속기 및 ZF의 전륜형 9단 자동변속기를 맞물린다. 다이나믹 상시 4WD 시스템을 적용하여 도로 조건에 따라 주행 타입을 바꿀 수 있으며, 사막과 진흙탕도 주파할 수 있다. 여기에 Parksense 자동평행 및 직각 주차 시스템을 적용하여 주차시 편의성을 높였다.
2015년에는 200마력 2.2리터 커먼레일 디젤 엔진이 선보였다.
대한민국에는 2014년 8월 20일에 FCA 코리아를 통해 출시되었으며, 170마력 2.0ℓ 디젤 엔진, 184마력 2.4ℓ 가솔린 엔진에 ZF 9단 자동변속기를 맞물린 버전만 판매되고 있다. 그러나 디젤 모델은 유로6 규정으로 인해 판매가 중지되었다가 2016년 9월 200마력 2.2L 유로6 디젤 모델의 인증이 완료되어 디젤 모델을 다시 판매할 수 있게 되었다. 2.0리터 커먼레일 디젤 엔진은 이 유닛으로 교체.
3 경쟁 차종
- ↑ 피아트 프리몬트에도 같은 엔진이 장착된다.
- ↑ 대한민국에 들어오지 않는 사양으로, 데니안이 UAE 아부다비에서 KL을 시승했을 때 V6 3.2리터 가솔린 VVT 사양으로 시승했다.
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