| 연천군 진입 버스 |
| 신서면, 중면 | 39-2 | 39-8 | 100 | | |
| 백학, 군남 | 55 | 58 | 62 | 100-1, 100-2 | 70(따복) |
| 백의리, 고문리 | 56(포천) | 56(동두천) | 59 | | |
| 전곡읍내순환 | 38 | 38-1 | | | |
| 시외운행노선(전곡 경유) | 53(양주, 동두천) | 39, 39-1(의정부, 도봉산) | 95(문산, 적성) | 61, 091(적성) | 56(포천) |
| 36심야(의정부) |
| 시외운행노선(전곡 미경유) | 092(적성) | 39-4 | 54(양주, 동두천) | 52(봉암, 동두천) | |
| 스쳐 지나가는 노선 | 57(동두천, 삼정) | 57-1(포천, 동두천) | | | |
| 연천군에서 운행하는 버스는 음영 처리. |
1 노선 정보
| 연천군 농어촌버스 39-2번 |
| 기점 | 경기도 연천군 신서면(고대산입구) | 종점 | 경기도 동두천시 소요동(동두천역) |
| 종점행 | 첫차 | 05:30 | 기점행 | 첫차 | 06:30 |
| 막차 | 21:30 | 막차 | 22:30 |
| 배차간격 | 15분 | 주말배차 | 15분 |
| 운수사명 | 연천교통 | 인가대수 | 12대 |
| 노선 | 고대산입구(신탄리역) - 대광리역 - 신망리역 - 연천역 - 연천군청 - 전곡터미널 - 한탄강역 - 소요산역 - 동두천역 |
2 개요
연천군에서 가장 인지도가 높고, 가장 자주 오는 버스 노선. 전체 정류장 목록 경원선 통근열차의 원수이자 맞수
3 역사
- 과거에는 하루 4번 대광리 대신 내산리로 가던 내산리 지선이 있었다. 이 노선은 2009년 하반기에 39-8번으로 분리되었다.
- 본래는 신탄리역에서 철원까지 운행하는 지선 노선이 있었다. 처음에는 39-2번의 지선 노선답게 39-2번으로 운행했지만, 이후 39-3번으로 변경되면서 아예 별개의 노선이 되었다. 이에 대해 자세한 내용은 철원 버스 13 문서를 참조할 것.
- 2014년 6월, 수도권 시내버스 최초로 듀에고 EX가 투입되었으나, 현재는 39-8번에서 운행 중이다. 관련 게시물 대신에 2차 도입분인 듀에고 CT가 투입되었지만, 이 차량도 70번으로 넘어갔다.
4 특징
- 경기도 버스 중 가장 북쪽으로 가는 버스이다.[1][2]
- 연천교통의 차고지가 동두천역과 신탄리역 사이인 전곡터미널에 있어, 이곳을 기점으로 하는 경우도 있다.
- 동두천역 - 신탄리역 구간은 경원선 통근열차에 비해 소요시간도 밀리며, 가격면에서도 밀리지만[3] 배차간격에서 우월하며[4] 통근열차는 정차할 수 없는 역과 역 사이의 정거장도 충실히 들러주니 오히려 이 버스가 연천군민의 발에 더욱 적합하다. 단 통근열차 정차역들 중 백마고지역은 연천군이 아닌 철원군에 위치해서인지 연계되지 않는다.
- 차종이 꽤나 다양하다. 그린시티가 가장 많으며 그 외에도 현대 카운티[5], 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 저상버스가 운행 중이다. 그리고 일부 차량은 좌석버스라 예비차를 제외하면 가장 차급이 좋다. 과거에는 BS090, BS106도 있어 소형, 중형, 대형, 저상버스를 모두 굴리는 노선이였지만, BS090/106은 듀에고 EX로 모두 대차되었다. 그리고 이 듀에고 EX 차량은 39-8번으로 넘어갔다.
- 2011년에 수해가 나서 경원선 교량이 유실되어 열차 운행이 반 년 넘게 중단되었을때 이 버스가 대체교통수단이 되었다.
- 버스 동호인들 사이에서도 인지도가 높은 노선이다보니, 연천군 농어촌버스 중 가장 먼저 문서가 작성되었다.
5 연계 철도역
- ↑ 본래 이보다 더 북쪽인 철원군 동송터미널까지 가는 39-3번이 있었으나 폐선되었다.
- ↑ 가장 남쪽까지 내려가는 버스는 백성운수 안성 버스 20
- ↑ 통근열차 1000원, 버스 1250원 + 거리비례 추가요금
- ↑ 통근열차 1시간 30분 ~ 2시간, 버스 15분
- ↑ 본래 카운티가 가장 많았으나, 차돌리기 등을 통해 그린시티가 가장 많아졌다.
