이니셜D/등장차량/토요타

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1 개요

이니셜D에 등장하는 차량들 중 튜닝 컴플릿카를 제외한 토요타 출신 차량들을 정리한 문서.

버전6에서 프리우스가 추가되면서 이니셜D에 등장하는 자동차 제조 회사 중 유일하게 일본에서 생산되는 모든 종류의 구동계를 만나볼 수 있는 업체가 되었다.[1]

2 Sprinter Trueno GT-APEX (AE86)

파일:AE86T3.png

  • 탑승 캐릭터: 후지와라 타쿠미/가짜 프로젝트 D
  • 구동방식/변속단: FR/5단
  • 엔진: 자연흡기
  • 게임 첫 등장: 아케이드 스테이지 버전1
  • 게임 기본 제공 컬러링: 하이테크 투톤, 하이 플래쉬 투톤, 하이 메탈릭 투톤
  • D-NET 전용 유료 컬러링: 화이트, 옐로, 블루, 레드, 블랙, 오렌지, 핑크

두 말하면 입 아픈 주인공 차량. 시리즈가 거듭될수록 성능에 버프를 먹어 버전8 풀튠 기준으로 평균 이하의 벽페널티 회복력만 제외하면 모든 것이 S급에 해당하는 쩔어주는 주인공 보정을 자랑한다. 기본적으로 자연흡기 차량이지만 튜닝 코스로 볼트 온 터보와 슈퍼차저를 제공하는 것이 특징이며, 3도어 트레노의 경우 주인공이 그랬던 것처럼 레이싱 엔진으로 바꿔 끼울 수 있다. 이 레이싱 엔진의 가속력이 다른 파츠와 다르고 RPM도 다른 걸 쓰는지라 사실상 엔진 튜닝은 버전1부터 일원화된 거나 다름없는 상태.[2] 실제로 일본에서 전국대회를 열었을 때 본선에 출전한 모든 86들은 레이싱 엔진 튜닝이었다.

게임상에서는 주인공인 타쿠미의 차량인 1983년식에 맞춘 전기형이 기본 상태로 제공되는데, 당시 안개등이 기본 제공되지 않아 애프터마켓 파츠를 따로 달게 되어 있으며, 가짜 프로젝트 D에 맞춘 후기형 디자인으로 만들려면 역시나 에어로파츠 튜닝 옵션으로 바꿔야 한다. 또한 이니셜D 오리지널인 리트럭터블 라이트 커버까지 전부 카본으로 통일되는 본넷 파츠는 이니셜D가 유명해지고 난 뒤 여러 86 튜닝 업체에서 앞다투어 내놓았으나, 게임 내에서는 여전히 이니셜D 오리지널 파츠로 표기된다.

게임상에서는 처음 등장했을 때부터 86레빈과 구별하기 위해 AE86T라는 명칭을 썼고, 2도어 쿠페가 나오자 최종적으로 AE86T3이라는 명칭으로 고정되었다. 다만 버전8 기준으로는 게임 안에서도 그냥 AE86으로 표기하고, 각 팀마다 자율적으로 표기하는 TA레코드에 그 잔재가 남아 있다.

기본 제공 컬러링은 실제 AE86 일반판의 카탈로그 컬러링. 유료 컬러링 중 블랙은 AE86의 마지막 한정판이었던 블랙 에디션 컬러링이고, 나머지는 AE92부터 AE111까지 스플린터 트레노의 이름을 걸고 나왔던 후속 차량들의 카탈로그 컬러링이다.

3 Sprinter Trueno 2door GT-APEX (AE86)

파일:AE86T2.png

  • 탑승 캐릭터: 이누이 신지
  • 구동방식/변속단: FR/5단
  • 엔진: 자연흡기
  • 게임 첫 등장: 아케이드 스테이지 버전7
  • 게임 기본 제공 컬러링: 하이테크 투톤, 하이 플래쉬 투톤, 하이 메탈릭 투톤
  • D-NET 전용 유료 컬러링: 화이트, 옐로, 블루, 레드, 블랙, 오렌지, 핑크

타쿠미의 86과는 같은 차이지만 이쪽은 2도어 노치백 형태이며, 원작에 맞춰 후기형을 기본으로 제공한다. 위의 3도어 버전과 구별하기 위해 게임 내에서는 AE86T2라는 명칭으로 표시되었는데, 버전8 기준으로는 게임 안에서도 그냥 AE86으로 표기한다. 다만 각 팀마다 자율적으로 표기하는 TA레코드에 그 잔재가 남아 있다.

게임에서의 성능은 아주 경악스러운데, 3도어와 달리 벽패널티에 아주 강해서 배틀하면 미친듯이 안쪽을 파고드는 모습을 볼 수 있다. 버전3 당시 ER34의 재림 수준.[3] 게다가 벽페널티 성능 외의 차량 성향이 3도어와 거의 동일해서 코너링 성능도 절대 낮지 않은데, 레이싱 엔진 옵션이 없어 기본 가속력이 3도어에 비하면 좀 떨어지는 편.

튜닝 파츠는 기본적으로 3도어의 것을 공유하지만, 아무래도 프로젝트 D 팀의 빵빵한 지원을 받은 3도어와 달리 손이 덜 갔는지라 오리지널 부품이 없고, 카본 본넷도 차이를 보인다. 그 대신 컬러링 바리에이션은 3도어와 완전 동일.

4 Corolla Levin GT-APEX (AE86)

파일:AE86L.png

  • 탑승 캐릭터: 아키야마 와타루[4]
  • 구동방식/변속단: FR/5단
  • 엔진: 자연흡기
  • 게임 첫 등장: 아케이드 스테이지 버전1
  • 게임 기본 제공 컬러링: 하이테크 투톤, 하이 플래쉬 투톤, 하이 메탈릭 투톤
  • D-NET 전용 유료 컬러링: 화이트, 옐로, 블루, 레드, 블랙, 라이트 그린, 샴페인 골드

프론트 범퍼와 헤드라이트 등 몇 군데의 디자인이 트레노와 다른 형제차. 그 때문에 트레노와 구별하기 위하여 게임 내에서는 AE86L이라는 표기를 썼는데, 버전8 기준으로는 게임 안에서도 그냥 AE86으로 표기된다. 다만 각 팀마다 자율적으로 표기하는 TA레코드에 그 잔재가 남아 있다.

실제로는 형제차이지만 게임에서는 버전4까지 성능이 천지차이였고, 심지어 버전3에서는 AE85마저 제치고 종합성능 최하위를 달리던 개그차 취급이었다. 버전5에서 두 차량의 성능을 일원화시킨 이후로는 그나마 상위권에 랭크. 버전8 기준으로 3도어 트레노에서 가속력을 덜어내고 2도어 트레노에서 벽페널티 회복력을 덜어낸 하위호환격 성능을 보여주는데, 두 차량이 워낙 사기급인지라 하위호환임에도 불구하고 상위권의 성적을 보장한다.

원작에서 타쿠미가 NA계 레이싱 엔진으로 극한의 코너링을 추구했다면, 와타루는 중형 싱글터보를 달아 와일드한 재가속 성능을 추구하는 방식으로 안티테제를 성립시켰다. 다만 '도깡터보'의 단점인 지독한 터보랙과 86의 불안한 트랙션이 겹쳐서, 흔들리는 리어를 바로잡기 위해 핸들을 거칠게 비트는 성향이 생겼는데, 애니메이션 2기에서는 미세한 리어의 흔들림을 묘사해 더 확실하게 보여준다.

타쿠미에게 패한 이후 슈퍼차저를 탑재했다고 하는데, 동생인 카즈미가 "이전에 쓰던 엔진은 블로우하고 새 엔진을 얹었다"라고 말했던 걸 비춰 보면 86 엔진에 슈퍼차저를 볼트온한 게 아니라 AE92에 실린 4A-GZE를 그대로 스왑한 걸로 보인다. 아케이드 스테이지에서도 이를 반영해 터보나 슈퍼차저를 선택 탑재 가능.

튜닝 파츠는 역시 기본적으로 3도어의 것을 공유하지만, 이 쪽도 가난한 오너 때문에 손이 덜 갔는지라 오리지널 부품이 없다. 컬러링 바리에이션의 경우 기본 제공 컬러링과 유료 컬러링 중 블랙은 트레노와 동일하나, 샴페인 골드를 제외한 나머지 유료 컬러링은 AE92부터 AE111까지 코롤라 레빈의 이름을 걸고 나왔던 후속 차량들의 카탈로그 컬러링. 그리고 샴페인 골드의 경우 아래에 서술할 AE85 쪽에서 역수입해 온 것이다.

5 Corolla Levin SR (AE85)

파일:AE85.png

  • 탑승 캐릭터: 다케우치 이츠키
  • 구동방식/변속단: FR/5단
  • 엔진: 자연흡기
  • 게임 첫 등장: 아케이드 스테이지 버전1[5]
  • 게임 기본 제공 컬러링: 화이트, 레드, 실버 메탈릭, 옐로, 블루
  • D-NET 전용 유료 컬러링: 라이트 블루, 블랙, 오렌지, 라이트 그린, 샴페인 골드

이츠키가 86인줄 알고 사기당한 바로 그 차. 하지만 원작에서 언급하는 것처럼 엔진룸을 한 번만 까봤어도 절대 속지 않았을 정도로 어설픈 매물이었기에 이츠키의 좆문가 기믹을 강화해 주는 일종의 무대장치로서 작용했다. 원작에서는 파워업을 해 보겠다고 와타루가 달았던 중형 싱글터보를 달았는데, 차라리 이케타니 코이치로의 말대로 순정 4A-GE엔진으로 스왑하는 게 가성비 면이나 최고출력 면에서 훨씬 낫다. 물론 서스펜션과 브레이크도 갈아끼우고 전자장비도 증설해야 86의 성능이 나오겠지만 일단 아케이드 스테이지에서는 원작을 따라 터보 탑재가 가능.

게임에선 버전1부터 나왔지만 버전1 당시에는 선택할 수 없었고, 플레이어 차량으로 선택 가능한 전 버전2부터. 버전3에서는 위의 86레빈이 너무나도 처절한 성능이어서 종합성능 최하위를 면했지만, 그 때를 제외하면 줄곧 종합성능 최하위를 유지하고 있는 개그성 차량이다. 버전8에서는 정말로 뜬금없이 아키나 호수 반시계 방향 최속 차량이었는데, 스바루 BRZ가 타임릴리즈로 풀리면서 순위가 쭉쭉 하락해 결국 원래의 개그차량 이미지로 되돌아왔다.

트레노-레빈 시리즈의 마이너 버전들이 원래 버전과 다른 카탈로그 컬러링을 썼다는 사실을 반영해, 게임상 제공되는 컬러링은 샴페인 골드를 제외하면 AE85부터 AE110까지의 카탈로그 컬러링을 채용했다. 그리고 샴페인 골드의 경우 모 잡지의 콜라보레이션 이벤트와 관련된 네타. 참고로 버전7에서는 도색할 때 86 시리즈와 달리 범퍼의 색도 차체를 따라갔었는데, 그 때문에 처음에 선택한 디폴트 컬러나 유료 컬러링인 블랙을 제외하면 범퍼를 검은색으로 칠하는 게 불가능했었다. 이것 때문에 극히 일부의 85 오너들의 성토가 끊임없이 이어졌는데, 이를 받아들여 버전8에서는 검은색으로 다시 고정시켰다.

참고로 공도모드 AI의 클리어 타임 기준은 버전2 이래로 이 차량의 성능을 기준으로 사내 테스트 평균 클리어 타임을 적용하고 있었는데, 프리우스 등장 이후 그 쪽을 적용하느라 하한선이 더욱 내려갔다. 그러므로 어느 정도의 테크닉만 보유했다면 85로도 분타옹을 충분히 이길 수 있다.[6]

6 86 GT (ZN6)

파일:ZN6.png

  • 탑승 캐릭터: 없음
  • 구동방식/변속단: FR/6단
  • 엔진: 자연흡기
  • 게임 첫 등장: 아케이드 스테이지 버전7
  • 게임 기본 제공 컬러링: 라이트닝 레드, 사틴 화이트 펄, 스털링 실버 메탈릭, 다크 그레이 메탈릭, 크리스탈 블랙 실리카, 오렌지 메탈릭, 갤럭시 블루 실리카
  • D-NET 전용 유료 컬러링: 하이테크 투톤, 하이 플래쉬 투톤, 스털링 실버 투톤

애니메이션 파이널 스테이지 4화 마지막에 타쿠미가 임프레자를 타고 아키나산을 달리는 도중 마주치게 된 차량. FT86의 완성형이자 양산형으로, 버전6에 등장했던 컨셉트카와 달리 튜닝도 가능해지고 선택도 자유로워진 상태로 버전7에 추가되었다. 버전6의 FT86을 버전7으로 인계하면 자동적으로 풀튠 상태의 86 GT가 되며, 성능상으로는 변함없이 밸런스 타입의 안정적인 FR의 전형.

유료 컬러링 중 하이 투톤 시리즈는 모 튜닝 업체에서 이벤트성으로 만들었던 한정판 차량에서 따 왔고[7] 스털링 실버 투톤은 앞범퍼와 뒷범퍼를 카본 스타일로 바꾼 바리에이션. 참고로 86 GT의 대표 컬러링인 라이트닝 레드는 타쿠미를 전면에 내세운 시게노 슈이치의 86 GT 카탈로그 일러스트상으로 나와 있기도 하다.

신극장판 이니셜D 3편인 몽현편에서 후지와라 타쿠미가 일하는 주유소에서 잠깐 등장하더니, 스탭롤 나오기 직전 아키나에서 두부 배달 중인 후지와라 타쿠미 앞에 등장하면서 양대 애니메이션 등장 완료. 참고로 이 차량과 오너는 위쪽 일러스트에서 유래한 깜짝 등장인 것으로 보인다.[8]

7 MR2 G-Limited (SW20)

파일:SW20.png

  • 탑승 캐릭터: 코가시와 카이
  • 구동방식/변속단: MR/5단
  • 엔진: 자연흡기
  • 게임 첫 등장: 아케이드 스테이지 버전1
  • 게임 기본 제공 컬러링: 스트롱 블루 메탈릭, 슈퍼 화이트 Ⅱ, 블루이쉬 그레이 아르젠툼 마이카, 블랙, 슈퍼 레드 Ⅱ, 슈퍼 브라이트 옐로, 다크 그린 마이카
  • D-NET 전용 유료 컬러링: 다크 퍼플 마이카, 오렌지 마이카 메탈릭, 베이지 마이카 메탈릭

이로하자카에서 처음 대결할 당시 탑승했던 차로 터보모델이 아니라 최하급 자연흡기 모델인 G-Limited이다. 카이의 아버지인 켄이 이 차를 관리하는 것으로 보아[9] 아들 둘이서 사이좋게 아버지 차를 빌려 탔던 것으로 보인다. 카이 이외에는 엑스트라 스테이지에서 사토 마코와 짧게 만났던 하시리야가 타고 다니던 차량으로도 등장.

86트레노/레빈 둘과 함께 버전1부터 개근한 세 대 중 하나로, 이니셜D 등장 차량 전체를 따져도 몇 안 되는 MR 차량이다. 다만 버전5부터 MR-S가 MR2의 성능을 추월하기 시작했고, 이후 NSX가 추가된 뒤로는 MR차량 중 가장 성능이 낮아 버려지기 쉬운 포지션이 되었다. 참고로 버전3까지는 NA2와 마찬가지로 천장 위로 올라가는 레이싱 머신 타입의 인테이크 튜브가 튜닝 목록에 포함되어 있었으나, 초기형 FD의 대형 스포일러처럼 버전4부터 삭제되어 더 이상 장착할 수 없다.

게임상 제공되는 컬러링 중 기본 컬러링은 SW20의 카탈로그 컬러링이고, 유료 컬러링은 전세대 차량인 AW10과 AW11의 컬러링.

8 MR-S S Edition (ZZW30)

파일:ZZW30.png

  • 탑승 캐릭터: 코가시와 카이
  • 구동방식/변속단: MR/5단
  • 엔진: 자연흡기
  • 게임 첫 등장: 아케이드 스테이지 버전1
  • 게임 기본 제공 컬러링: 실버 메탈릭, 슈퍼 화이트 Ⅱ, 블랙, 슈퍼 레드 Ⅱ, 슈퍼 브라이트 옐로, 그린 마이카 메탈릭, 블루 마이카
  • D-NET 전용 유료 컬러링: 다크 퍼플 마이카, 오렌지 마이카 메탈릭, 샴페인 골드

카이가 R.T카타기리S.V 소속으로 타고 나오는 차량. 타쿠미와 마찬가지로 자가용이며, MR2 시절과 마찬가지로 자연흡기 버전인 S Edition이다. 슈퍼 레드 참고로 원작에서 카이가 C-ONE 풀 바디킷을 달고 나왔는데, 이 회사는 2011년에 최종 부도 처리(...)를 받아서 2012년부터는 해당 에어로킷을 실제로 달 수가 없다.

최초 출연은 버전1이지만, 버전4에서 한 번 잘렸다가 버전5에서 부활했다. 버전3까지는 탑승 캐릭터도 없었고 MR2보다 못한 성능이어서 유저들에게 외면받았지만, 재등장한 5부터는 카이의 자가용으로 표시되고 MR2보다 성능이 좋아져 인기가 상승해 비교적 어렵잖게 볼 수 있다. 차체가 작은 덕분에 라인 그리기에서는 유리하지만, MR2와 마찬가지로 벽페널티와 몸빵이 약해 배틀에서는 의외로 강하지는 않은 편.

참고로 버전3까지는 카탈로그상 대표 페인트인 슈퍼 레드 Ⅱ가 첫 번째 컬러였으나, 버전5에서 부활하면서 카이의 차량 색깔인 실버 메탈릭이 첫 번째로 변경. 유료 컬러링은 MR-S의 일본측 튜닝 컴플릿카 컬러링에서 하나씩 따 온 것.

9 Altezza RS200 Z Edition (SXE10)

파일:SXE10.png

  • 탑승 캐릭터: 아키야마 노부히코
  • 구동방식/변속단: FR/6단
  • 엔진: 자연흡기
  • 게임 첫 등장: 아케이드 스테이지 버전2
  • 게임 기본 제공 컬러링: 실버 메탈릭, 슈퍼 화이트 Ⅱ, 다크 그레이 마이카 메탈릭, 블랙, 레드 마이카 메탈릭, 슈퍼 브라이트 옐로, 다크 그린 마이카, 블루 마이카
  • D-NET 전용 유료 컬러링: 와인 레드, 오렌지

렉서스 브랜드에서 IS 시리즈라는 이름으로 팔고 있는 알테자의 1세대 모델인 XE10 타입, 그 중에서도 스포츠 모델인 RS200이다. AE86에 가장 근접한 주행 스타일을 재현할 수 있었던 차량으로 유명했으며, 그란 투리스모 시리즈를 통해 유명해진 킥스 렉서스 레이싱의 IS 레이싱 모델도 바로 이 차량을 베이스로 했다. 노부히코 이외에는 엑스트라 스테이지에서 마코와 사유키의 자존심을 건드렸던 엑스트라 양아치들의 차량으로 블랙 컬러링이 등장하기도 했는데, 굳이 C-121까지 기다릴 필요도 없이 그냥 한참 앞의 코너에서 깔끔하게 발렸다.

아케이드 스테이지에서는 버전4에서 사라졌다가 카이(改) 패치[10]로 추가되었는데, 버전3까지 노멀 모델이었던 것이 이 때 Z 에디션으로 업그레이드되었다. 물론 튜닝 파츠의 변화는 없다. 참고로 버전8 기준 유료 컬러링은 후대 렉서스 IS 시리즈의 컬러링.

10 Celica GT-FOUR (ST205)

파일:ST205.png

  • 탑승 캐릭터: 미키 선배
  • 구동방식/변속단: 4WD/5단
  • 엔진: 터보차저
  • 게임 첫 등장: 아케이드 스테이지 버전2
  • 게임 기본 제공 컬러링: 블랙, 슈퍼 화이트 Ⅱ, 실버 메탈릭, 슈퍼 레드 Ⅳ, 라이트 그린 메탈릭, 블루 마이카 메탈릭
  • D-NET 전용 유료 컬러링: 옐로, 다크 퍼플 마이카, 오렌지 마이카 메탈릭, 핑크

6세대 셀리카의 WRC 호몰로게이션 모델인 GT-FOUR 사양. 토요타 라인업에서는 유일한 4륜구동으로, 버전2에서도 중상위권에 랭크되어 있던 차량이었지만 버전3에서 눈길이 추가되고 빗길 성능이 전반적으로 상승하며 원작의 푸대접이 아깝다는 소리를 들을 정도의 좋은 평가를 받았다.

그런데 버전4에서 삭제된 이후 한참을 나오질 못했고, 신작인 8에서 재등장하긴 했으나 예전만큼의 위용은 보여주지 못하고 있다.[11] 게다가 8에서 재등장하면서 원래 차량의 카탈로그 컬러링이자 버전3에서 나름 인기를 끈 색깔이었던 씨 스프레이 펄[12]이 탈락되는 수모를 겪기도 했는데, 심지어 유료 컬러링으로도 나오지 못했다. 그 대신 버전3까지 나오지 못했던 블루 마이카 메탈릭이 기본 컬러링으로 추가되었고, 유료 컬러링 4종은 7세대이자 최후기형 모델인 ZZT230의 카탈로그에서 따 왔다.

참고로 애니메이션에서는 원작이나 게임과 달리 실버 메탈릭 차량으로 나오는데, 밤의 눈길이라서 3D 모델링 상으로 검은색 차량이었다간 묘사가 제대로 되지 않을 것을 염려한 컬러링 변경으로 보인다.

11 Supra RZ (JZA80)

파일:JZA80.png

  • 탑승 캐릭터: 미나가와 히데오
  • 구동방식/변속단: FR/6단
  • 엔진: 터보차저
  • 게임 첫 등장: 아케이드 스테이지 버전5
  • 게임 기본 제공 컬러링: 슈퍼 화이트 Ⅱ, 다크 브라우니쉬 그레이 마이카 메탈릭, 실버 메탈릭, 블랙, 슈퍼 레드 Ⅳ, 딥 틸 메탈릭
  • D-NET 전용 유료 컬러링: 슈퍼 브라이트 옐로, 블루 마이카, 오렌지 마이카 메탈릭, 샴페인 골드

토요타의 GT타입 스포츠카인 수프라, 그 중에서도 4세대 최고급 사양인 RZ 모델이다. 케이스케와 대결할 당시 "FD는 퓨어 스포츠카인 반면에 수프라는 GT카라서 단거리 레이스에 맞지 않다"라고 지적받는 등 작중 대접이 썩 좋지 않았던 편.[13] 하지만 게임상으로는 6단 FR 터보에 파워풀한 엔진 성능이 비교적 잘 적용되어 묵직한 몸빵 판정과 재가속 성능 덕분에 배틀에서 나름대로의 메리트를 지니게 구현되었다.

샴페인 골드를 제외한 유료 컬러링은 이전 세대 수프라들에게서 따 왔으며, 샴페인 골드는 컴플릿카 모델인 탑시크릿 수프라의 탑시크릿 골드와 관련한 네타로 삽입한 것으로 보인다.

12 Prius S TOURING selection (ZVW30)

파일:ZVW30.png

  • 탑승 캐릭터: 없음
  • 구동방식/변속단: FF/CVT
  • 엔진: 자연흡기 하이브리드
  • 게임 첫 등장: 아케이드 스테이지 버전6
  • 게임 기본 제공 컬러링: 슈퍼 화이트 Ⅱ, 다크 브라우니쉬 그레이 마이카 메탈릭, 실버 메탈릭, 블랙, 레드 마이카 메탈릭, 아쿠아 블루 메탈릭, 다크 블루 마이카, 아이스버그 실버 마이카 메탈릭
  • D-NET 전용 유료 컬러링: 오렌지 마이카 메탈릭, 핑크

버전6의 뜬금없는 라인업 제2탄인 3세대 프리우스. FT86은 일단 토요타 86의 컨셉트카 버전 컴플릿 모델이니 그렇다 쳐도, 프리우스는 주행성능을 희생해가면서까지 연비에 치중한 모델이라 정말로 달리는 의미가 없다. CVT 무동력 기어 고정[14]이기 때문에 수동 조작이 안 되고[15] 성능도 처절해서 TA/배틀 양면으로 도저히 답이 없다시피한 개그차량. 그 대신 버전6 이래로 이 차량의 성능을 기준으로 공도모드 난이도가 결정되어 있기 때문에, 각종 초보 교육용 영상물의 교보재로 자주 활용되고 있다.[16]

2012년 시즌 Super GT에 프리우스 S 레이싱카가 GT300 클래스에 출장한 점을 감안해 보면 세가의 노림수인 듯.[17] 결국 해당 차량은 2013년 Super GT GT300 제2전을 우승했고, 이후 그란 투리스모 시리즈에도 등장했다. 다만 해당 차량의 메인 컬러가 기본 제공 컬러링인 아쿠아 블루 메탈릭인 바람에 유료 컬러링은 후세대 프리우스 모델에서 두 색을 따 왔다.
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  1. ↑ 버전8이 출시된 2014년 기준으로 일본에서는 상용차 중 RR을 만들지 않는다.
  2. ↑ 버전1부터 줄곧 레이싱 엔진이냐 아니냐에 따라 성능 차이가 체감이 되는 수준이었고, 그 때문에 종합성능표에서도 레이싱 엔진 아닌 버전의 종합성능을 번외로 따로 매기고 있는데 단 한 번도 레이싱 엔진보다 위에 선 적이 없다. 비슷한 케이스로 에보3와 유노스 로드스터가 있는데, 이들은 버전4부터 엔진 튜닝이 일원화되면서 86과는 사정이 달라졌다.
  3. ↑ MYS AE86T2 승격 동영상 참고. 2전도 마찬가지지만 빗길인 1전이 이 차량의 장점을 잘 드러내 준다. 거의 앞범퍼로 벽을 갈아제끼면서 마구 들이밀고 선행 블로킹도 거의 비비다시피 들이미는데도 그리 어렵잖게 승.
  4. ↑ 쇼마루 배틀 당시에는 터보차저 장착, 사이타마 연합으로 프로젝트 D를 상대할 때는 슈퍼차저 장착.
  5. ↑ 단, 플레이어 차량으로서 선택할 수 있게 된 건 버전2부터.
  6. ↑ 3분 21초대의 E3랭크다운 별 것 없는 기록이지만, 이것만으로도 분타에게 이기는 것이 충분히 가능하다.
  7. ↑ 이후 2016년에 토요타 영국 법인에서 아예 타쿠미 스타일을 그대로 녹여낸 한정판을 만들어 팔기도 했다.
  8. ↑ 드라이버로 등장한 캐릭터의 성우가 이전 타쿠미의 담당 성우였던 미키 신이치로이고, 얼핏 보이는 실루엣 역시 Final 스테이지의 타쿠미 디자인과 흡사하다. 결정적으로 해당 차량의 번호판이 '아키나 355 오 3-954'인데, 이전 XX-XXX 번호판이었을 시절 86의 번호판이 '군마 55 오 13-954'이다.
  9. ↑ 켄이 카이에게 점프대를 사용하라고 하자 카이는 "차 박살나도 모른다"면서 질색했다.
  10. ↑ 국내를 비롯한 영문판에서는 처음부터 존재했다.
  11. ↑ 버전3의 PSP 이식판인 스트리트 스테이지에서 눈길 조작이 어렵단 이유로 코스와 탑승자가 삭제되면서 이러한 굴욕은 어느 정도 예견되어 있었다.
  12. ↑ 청회색 계열 페인트로, 게임상 출력되는 색은 니시자와 모모카의 머리카락 색깔과 동일했다. 실제 색감은 자료사진 참고.
  13. ↑ 다만 작중에서도 힐클라임 마지막 고속 구간에서 맹렬히 케이스케를 따라잡는 장면이 나와 파워 관련 조명이 되긴 했다. 당시 타이어도 열화가 덜 된 상태였기에 히데오가 패배를 각오하고 역전극을 노렸다면 어떻게 됐을지는 모를 일이었다.
  14. ↑ 다른 차량들은 처음 출고할 때 AT/MT 옵션을 정할 수 있고 나중에 기어박스 교체 옵션으로 바꿀 수도 있다. 그러나 프리우스는 무조건 CVT로 고정이다.
  15. ↑ 게임 상에서는 기어가 없는 것으로 나오나 사실은 2단계로 나뉘어져 있다. 가속력이 더딜 경우 시프트 다운하면 완화된다.
  16. ↑ 버전8 스피드스타즈 스토리 초보자 가이드 영상을 비롯한 시리즈물을 참고해볼 것.
  17. ↑ 물론 이 쪽은 V8엔진을 얹는 등 레이싱 모델로서의 적절한 개조가 이뤄져 있다.