T 익스프레스

이름	T Express
소재지	대한민국 경기도 용인시 에버랜드
종류	Prefabricated Wooden Coaster
제작사	Intamin AG
디자이너	Werner Stengel
트랙 길이	1641m
트랙 레이아웃	Terrain
운행 시간	약 3분 12초
최고 속력	104km/h
최고 높이	56m
강하횟수	12회
최대중력가속도	4.5G

1 개요

에버랜드를 대표하는 롤러코스터와 동시에 에버랜드의 상징.
세계 최초의 77도 낙하 우든 롤러코스터
한 문장으로 정리하면 세계 우든코스터중 4번째로 경사가 급하고, 9번째로 빠르고, 4번째로 높고, 6번째로 긴 롤러코스터다

한국 최초의 우든 롤러코스터. 에버랜드에 있으며 건설 당시 SK텔레콤에서 스폰싱을 해서 T 익스프레스라는 이름이 붙었다. 스위스의 인타민 사에서 설계한 조립식 우든코스터. 건설 시공은 에버랜드에서 맡았다. 2008년 3월 12일 소프트오픈, 2008년 3월 14일에 첫 선을 보여 현재까지 절찬리에 운영 중이다.

2 특징

낙하각도는 77도, 최대 속도는 국내 최고인 시속 104km, 체감 속도는 약 200~250km라고 한다. 최고 높이는 산 지형의 도움을 받아 56m로 세계 2위다!!, 트랙 길이는 1641m이다. 중력가속도는 무려 최대 4.5G... 운행시간은 약 3분으로 이 역시 국내 최장, 에어타임(탑승석에서 엉덩이가 허공에 잠시 뜨는 무중력 상태)은 12회.

특히 77도의 각도는 개장 당시 세계 목재 롤러코스터 최대이며, 2016년까지도 4위를 유지하고 있다. 철제 롤러코스터는 낙하 각도가 수직 혹은 그 이상이어도 상관이 없지만 우든코스터의 경우에는 안전상의 문제로 낙하 각도가 작은 편이다. 롤러코스터 타이쿤에서도 수직 트랙을 만들 수 없는 이유다. 기술이 발달하면서 Outlaw Run(81도), Goliath(85도) 등이 개장하긴 했으나 저들은 목재 롤러코스터인 주제에 롤러코스터가 뒤집어지는 반전 트랙 (인버젼)까지 보유하고 있는 괴물들이다. 트랙의 생김새도 T 익스프레스 같은 전통 목재 코스터보단 철제 롤러코스터에 가깝다. Rocky Mountain Construction이 좋아하는 하이브리드 코스터 Switchback(87도)까지 포함하면 현재의 T 익스프레스 순위는 4위이긴 한데 영상을 보면 알겠지만 Switchback은 트랙이 순환하지 않는 셔틀 방식이라 저걸 기록으로 봐 줘야 할지... 개장 당시 2위이자 현재 5위인 El Toro는 76도다.

한국 롤러코스터 기록을 모두 갈아엎은 건 물론이요 롤러코스터 전문 랭킹 조사 기관 미치 호커(Mitch Hawker)가 주관한 전 세계 롤러코스터 매니아를 대상으로 한 2008년 최고의 롤러코스터 투표에서 목재 코스터 부문 1위를 차지한 전 세계적으로 유명한 목재 롤러코스터다. 그 뒤에도 2009년 3위, 2010년 공동 1위, 2011년부터 2013년까지 3년 연속 2위를 차지하며 꾸준히 인기를 이어가고 있다. 콩라인 여담으로 순위 5위 안에 들어있는 목재 코스터는 T 익스프레스를 제외하고 모두 미국에 있다.

에버랜드 사원이 베타테스터로 참가하여 찍은 동영상. 자기 스스로 목숨을 건 베타 테스트라고 한다. 지못미(...) 중간중간 매우 억지스러운 "잘 만들었네" 나 정말 처절한 단말마 "안 끝나!!" 등 정말 힘들어 한다.

이 유튜브 동영상 댓글도 일품. "키라인 걸 들킨 라이토의 표정... 무섭구나!!" 라든가 "삼성 직원이 다 조은 건 아니구나 ㅋㅋㅋ" 등(...) 참고로 근처 시설에서 탑승객들의 단말마 비명을 듣고 있자면 정말 처절하다. 그리고 재밌다

3 이용안내

T 익스프레스는 유러피안 어드벤처의 '알파인 빌리지' 안쪽에 있다.

T 익스프레스, 고속열차, 출발합니다! T-Ready, Checking... Good !!!

아름다운 알프스의 정상, 융프라우와 요단강까지, 멋진 여행으로 여러분을 초대합니다.

인기가 아주 많아서 대기줄이 엄청나게 길다. 평소에 50분-2시간, 길면 4시간까지 기다려야 한다. 2시간 기다려서 3분 탑승. 탑승 라인을 따라가다 보면 중간중간에 "여기서부터 2시간입니다" 식의 팻말을 볼 수 있다. 그래서 Q-pass를 이용할 수 있는데, 이 Q-pass는 다른 놀이기구는 주말에만 운영하지만 T 익스프레스는 평일에도 운영한다. 그만큼 사람이 많이 몰린다는 증거다. 보슬비가 내리는 아침엔 대기줄 한 번 안 기다리고 연속해서 탈 수도 있다. 평일 주중에 에버랜드를 찾아가 자유이용권을 끊고 하루종일 이것만 10번을 타고 돌아간 용자도 있다. 탑승 대기자가 거의 없어 연속으로 타긴 했는데 탑승라인이 쓸데없이 길어 다시 타러 올라가는 길이 고역이었다고.

특히 더 좋은 점(?)은 출구로 나가면 바로 우측이 입구다! 즉 평일에는 입구-대기-탑승-출구-입구가 가능하다! 그리고 밤에 타면 에버랜드의 야경을 볼 수 있어서 더욱 재미있다.

안전운행을 위해 매일 개장 전 아침 7시부터 10시 사이에 안전점검 및 시험운전이 실시되고 있으며 마지막으로 운영팀과 관리팀의 직원들이 시승(...)을 통해 차량속도 및 트랙의 이상부위, 탑승감 등을 최종 확인하고 있다. 그래서 에버랜드가 개장하는 시간보다 늦게 운영이 시작되며 이는 에버랜드 개장하자마자 뛰어가서 T 익스프레스를 먼저 타려고 탑승장에 도착한 사람들을 허탈하게 만들기도 한다. 이런 경우 입장하자마자 Q-pass부터 발급 받고서 예약된 탑승 시각까지의 여유 시간 동안 다른 놀이기구를 타러 가는 것도 괜찮지만 사람들이 많이 몰리는 휴가철에는 어차피 Q-Pass를 받아서 예약 시간에 도착해도 줄 서서 기다리는 건 매한가지일 수도 있으니 그냥 입장하자마자 운영이 시작될 때까지 줄 서서 기다렸다가 타는 방법도 나쁘지 않다.

겨울에는 날씨가 춥기 때문에 트랙에 결빙이 생겨 비클의 바퀴와 마찰이 생겨 제동과 가속이 잘 되지 않아 일정구간에서 운행의 차질이 발생할 수 있는 관계로 대개 매년 1월 초부터 2월 중순까지 동계운휴에 들어간다. 그 밖에도 시험운전시 영하 5도 이하 이거나 비, 풍속 4.2m/s 이상 등의 기상조건이 나빠지면 운휴에 들어가도록 매뉴얼로 규정되어 있으며 그 밖에 점검운휴와 같은 비정기 운휴도 있으니 에버랜드를 방문하여 T 익스프레스를 이용하고 싶은 경우 날씨 정보는 물론이거니와 에버랜드 홈페이지에서 운휴일정도 사전 확인하는 것이 좋다. 다만 약한 비에는 탑승인원을 줄여서 운행하는 방식으로 초창기에 비해 좀 더 여유롭게 운행 조건이 변경되었다. 참고로 비가 완전히 그친 순간부터 약 2시간 동안 시운전 및 점검이 끝나야 정상운행이 가능하다고 한다. 고로 운행종료 2시간 전부터 계속 비가 온다면 그날 T익스프레스 탑승은... 망했어요.

여느 롤러코스터와 마찬가지로 무게가 쏠리는 후미 차량은 전두 및 중간 차량에 탑승했을 때보다 속도가 빠르며 특히 차량의 바퀴와 바퀴 사이에 흐르는 윤활유의 굳기 정도에 따라 속도가 미세하게 차이가 나서 온도가 높은 여름이 겨울보다 속도가 더 빠르다고 한다. 결국 보슬비 내리는 여름에 맨 뒷자리에 탑승하면 최고의 스릴을 느낄 수 있다는 결론이 나온다. 다만 비가 내리는 등의 경우에는 열차의 속도가 너무 빨라지는 것을 막기 위해 안전조치로 승객을 뒤에서부터 덜 태워 운행하기도 하며 당연히 대기줄도 더 천천히 줄어드는 건 덤.

리프트에 케이블 방식을 사용해서 속도가 엄청나게 빠르며 소리도 거의 나지 않는다. 옆에서는 타탕타타탕타앝ㅇ타탕 코스가 훨씬 짧은 롤링 엑스 트레인과 비슷할 정도. 차량이 올라간 후에 그 레일을 보면 뭔 이상한 막대 같은 것이 내려오는 것을 볼 수 있는데 그것이 바로 차량을 끌고 올라가는 케이블이다. 문제는 짧다고 해도 거의 탑승 시간의 1/3 실제로 롤링 X 트레인을 탄 후에 T 익스프레스를 타면 엄청나게 빠른 상승속도에 한 번 경악하고 옆을 돌아보며 높이에 두 번 경악하고 갑자기 트랙이 없어지는 것 때문에 세 번 경악한 다음 12번의 추락 후에 부활한다고... 정확히는 트랙이 없어진 뒤의 두 번의 자유낙하 후 한 차례 쉬는 구간 낚시 구간 이 있다. 낚시구간 (Block Break, MCBR) 에서 '끝난 건가?' 하고 멍하니 있다가 다시 추락...

또한 손 놓고 타면 떨어질 때 중력 가속도를 느낄 수.있으며 트랙이 워낙 뭉쳐 있어서 내부에서 돌 때는 손이 천장에 부딪힐 것같은 느낌을 받는다. 하지만 부딛히지는 않는다.

마지막 12번째 하강 때 전방을 보면 사진 찍는 구간이 있는데 놀이기구 이용 후 내려가면 찍힌 사진을 구경할 수 있는 곳이 있다. 지나가면서 한 번 자신과 다른 사람의 표정을 감상해보자. 이 사진을 본인이 직접 찍으려고 하면 직원이 제지하며, 찍힌 사진이 마음에 들면 직접 구매하면 된다. 참고로 맨 앞자리에 타면 사진빨을 제대로 받을 수 있다! 대신 스릴은 포기해야 한다 간혹 간 큰 놈들은 카메라에다 중지를 올리는 등 각종 괴이한 포즈를 취하는데, 이럴 경우 당연하게도 찍힌 사진에서 그 사람은 블라인드 처리되며, 사진을 구매할 수도 없다.

3.1 주의사항

신장 130cm 이상, 195cm 미만 탑승 가능이다. 실제로 키가 크면 머리 위로 스쳐지나가는 목제 기둥에 박치기할 것 같다(...). 팔을 뻗으면 왠지 팔이 잘려나갈 것만 같아 처음 타는 사람들은 모두 바싹 웅크린다. (실제로 T-express 건설시 한 자문위원이 이에대해 문제를 제기하여 성인남자 팔길이보다 긴 나무막대를 설치한 특수열차를 만들어 테스트를 해보았지만 어느 트랙에도 닿지 않았다고 한다. 이 특수열차는 개장초기 큐라인에 전시되어있었지만 현재는 무성하게 자란 풀들 떄문인지 아니면 철거를했는지 보이지가 않는다.) 인타민은 바보가 아니다. 그럼 왜 이거랑 관련해서 사고가 없게?? 사실 에어타임에는 안전바 안 잡으면 아무 힘 없이 손들기 쉽지만, G포스가 걸리기 전에 팔에 힘을 주지 않으면 G포스와 함께 툭 떨어진다.. G포스가 걸릴 시점에 머리 위로 목제 보가 지나간다. 손을 계속 들고 타기 위해서는 팔꿈치를 살짝 굽히고 팔에 힘을 줘야 한다.
엉덩이가 뜨는 에어타임이 겁난다면 안전바를 허벅지에 피가 통하지 않을만큼 꾸욱 눌러서 잠구자. 그러면 절대 엉덩이가 뜨지 않아 조금은 덜 무섭다.

당당하게 고개 들고 타다가는 참수 당할 것 같아서 머리 받침대나 상체 고정장치 없이 엉덩이 아래만 고정된 채 커브를 돌고 0G와 최대 4.5G를 반복하느라 목과 허리에 무리가 가는 놀이기구라 목/허리 디스크 환자가 타기에는 부적합하다. 그래서인지 출발하기 전에 스트레칭을 시키고 있다. 격렬한 커브를 목 받침대 없이 목 스트레칭으로 때우는 건 탑승 비클의 구조적 문제를 손 안대고 코 풀겠다는 마인드이다. 개인에 따라 다르겠지만, 최대 4.5G를 맨몸으로 감당하는터라 하차 후에는 목과 허리에 통증을 느낄 수도 있다. 대기하는 줄에도 중간중간마다 스트레칭이 필요하다고 말하고 있다.

그리고... 무섭다고 고개를 숙이면 높은 압력 때문에 코에서 코피가 콸콸콸 쏟아진다 카더라.
그리고 위에 언급한 주의사항보다도 반드시 지켜야 하는 최중요사항이 있다. 바로 가지고 있는 소지품을 모두 내려놓고 타야 한다는 것.

손에 들고 있거나 등에 매고 있는 가방은 물론이고 주머니 속의 지갑, 핸드폰, 이용권 또는 입장권, 펜 등 입고 있는 옷을 제외하고 하나도 몸에 지니고 있으면 안 된다. 심지어 모자도 반드시 벗고 타야 하는데 여기에는 그럴 만한 이유가 있다. T 익스프레스는 위에 서술한 바와 같이 타는 내내 엉덩이가 붕 떴다가 앉았다가 (에어타임) 수차례 반복하는데 이때 엉덩이가 붕 뜰때 소지품이 모조리 다 하늘로 자유이용권이 자유롭게, 스마트폰이 스마트하게 손에 들고 있으면 어느순간 사라지는 마술을 경험하실수 있습니다. 날아가기 때문. 정준하 짜장 1호도 이 구간에서 일어난 거다. 안경의 경우엔 요즘엔 워낙 눈이 나쁜 손님이 많아서 직원이 벗기를 추천하는 선에서 그치지만 그 이외엔 얄짤없다. 실제로 직원의 말에 의하면 최근에 지갑 등이 정말로 많이 날아갔다고 하니 이 글을 읽는 위키러라면 괜한 허세 부리지 말고 타기 전에 사물함 안에 모든 것을 넣어놓고 탑승하자. 만약 소지 후 공중으로 날아가 잃어버렸을 경우 에버랜드에서 책임 안 진다 출구 쪽에 현재 타고 있는 좌석 번호와 같은 번호가 붙은 사물함이 준비되어 있고 출발 직전에 사물함을 닫은 다음 직원들이 지키고 있기 때문에 도난 당할 염려도 없다.

만약 옆자리 친구가 안 내려놓겠다고 끝까지 고집 피우더라도 반드시 직원한테 알려서 강제로라도 뺏어서(...) 내려놓고 타게 해야 한다. 안 그러면 출발하기 전에 직원으로부터 "몇 번째 자리에 앉아 계신 분, 핸드폰 안 내려놓으셨습니다" 라는 쪽팔리는 멘트를 듣게 될 수도 있으며 지갑이 날아가 버리면 찾기도 어려우니 나중에 후회하지 않으려면 직원이 하라는 대로 하는 것이 제일 안전하다. 이거 진짜다. 해본 결과 100% 잡힌다.

외국계 테마공원은 어트렉션 입구에 소지품 보관함을 비치해두고 입구 직원이 소지품(휴대전화 지갑 확인은 필수)을 검사하는데, 그에 비하면 검사가 너무 허술한 편이다. 실제로 탑승시에 방금 내린 사람이 흘린 지갑을 주워 직원에게 전달하는 경우가 생기는 게 한심할 정도다.

실제로 앞쪽에 앉은 사람의 소지품이 하늘로 날아가는 것을 뒤쪽에 앉은 사람이 용케도 잡아내는(!!!)드림캐쳐 경우도 있긴 하지만 그것도 100번 중 1번 있을까 말까이다. 그러므로 요행(...)을 바라지 말고 미리 옷에 달린 주머니를 완전히 비워놓자. 이쯤 되면 짜장1호 발사대가 아닌 만물상 발사대라고 불러야 옳겠다...

당연한 소리지만 사실 주머니에 들어가는 물건(휴대폰, 지갑 등등)은 주머니에 지퍼가 있다면 잠그면 된다.

운행중에 절대로 숙이지 말자. 잘못하면 코피가 난다. 무섭다면 차라리 눈을 감는 것도 좋은 방법이다.

대기열의 울타리도 나무로 되어 있는데, 목재인 특성상 철제 울타리보다도 오염물질이 잘 안 빠지고 축적되어 있어서 만지면 손에서 심하게 쩐내가 난다. 되도록 대기열 울타리를 손으로 짚거나 걸터 앉지 말고, 만약을 대비해서 물티슈를 하나 챙겨두면 좋다. 2016년 기준으로는 울타리에 페인트 도색이 추가되어 예전보단 냄새가 덜 나긴 한다.

3.2 탑승예약제

에버랜드 관계자의 말에 따르면, '대기시간을 줄여주는 어트랙션 예약 시스템'이라 카더라. 보통 놀이기구를 탈 때에는 직원에게 이용권 및 연간회원권만 보여주면 되었는데, 이 탑승예약제는 어트랙션 옆 창구에서 예약증을 발급(하루 2회. 오전 10시 30분, 오후 3시)받아 예약증에 지정된 시간에 방문하면 별도의 입구로 입장하여 대기 시간 없이 바로 탑승할 수 있다. 탑승예약제 운영여부는 여기서 확인할 것.

예약증 발권 창구에 간다고 예약증을 무조건 받을 수 있는 게 아니며, 조기 매진되면 줄을 장시간 서야만 탈 수 있다. 평일이라면 10시 개장하자마자 T익스프레스로 달려가서 10:30에 탑승한 후 바로 예약증 발권을 시도하는 걸 추천한다.

4 트리비아

예전에는 생일인 사람이 탑승하게 되면 담당 캐스트들이 간단하게(...) 생일 축가를 불러주는데 이때 생일케익 비슷한 모자를 씌워준다. 노래가 끝나면 다시 벗겨준다. 그리고 다음과 같이 말했다.

이번 열차에는 아주 특별한 손님이 탑승하신 관계로 저희들이 열차의 속도를 조정해서, T 익스프레스의 최고속도(!)로 보내드리도록 하겠습니다.

하지만 그냥 보통 속도와 별로 큰 차이가 없다고도 하고,나중에는 생일인 손님이 탑승하게 되면 맨 앞자리 쪽에 비치된 골든벨(...)도 울려준다고 했다. 2015년 4월 30일부로 에버스타 게스트 서비스가 종료되어서, T익스프레스 탑승장에서는 더 이상 이 말을 들을 수가 없게 되었다... 그 동안 생일자 손님에게 주어지는 특전 중의 하나인 우선탑승권과 관련해서 워낙 악용된 사례가 많았다고 한다.

2008년에 사고가 있었다. 운행 중에 지상 50m 높이에서 객차가 멈추는 사태가 발생한 것. 사고 발생 직후 직원이 투입되어 모든 승객이 20여 분 만에 구조되었다. 물론 인명피해는 없었다. 사실 사고도 아닌 것이 트랙에 탑승승객이 떨어트린 휴대전화가 감지되어 비상 정지를 한 것. 게임 롤러코스터 타이쿤에서 종종 보이는 고장인 '안전 차단·비상 정지' 가 바로 이것이다. 근데 거기 사람들은 수리될 때까지 타고 있다가 한 바퀴 다 돌고 내리던데 잘 보면 기술자들도 출구나 입구로 들어갔다가 뭐 쓰기만 하고 도로 나오는데 그때부터 정상운행된다. 어?! 포스 센시티브 기술자들

삼성생명에서 전국민 자산진단 캠페인 광고를 만든 적이 있었는데, T익스프레스를 소재로 삼았다고 한다. 본격 삼성계열사 간접홍보 효과??

경기관광공사 에서도 '따라가 보면 경기도'라는 제목으로 홍보영상을 만들었다. 중간에 T익스프레스 구조물 전경을 한 화면에 담았다. 12초부터 16초까지 보도록 하자

T 익스프레스의 주제가곡

지금은 해체된 아이돌 그룹 씽이 불렀다.

5 주요 탑승 기록

2008년 4월 12일	무한도전 100회 특집으로 마련한 시속 100km에서 짜장면 먹기 도전과제를 위해 정준하가 이것을 타고 짜장면을 먹기도 했다. 하늘로 날아가는 짜장 1호. 본격 클래식 오케스트라 지휘자 양성과정??
2014년 8월 31일	런닝맨의 1470편에서 유재석과 이성재가 이걸 타고 카메라로 대상 연예인 사진을 찍는 미션을 수행해야 했다.처음부터 4분 11초까지 보도록 하자.
2014년 10월 14일	소녀시대 중 태티서 세 명이 함께 타기도 했다. 1분 57초부터 보도록 하자.
2015년 5월 16일	무한도전 더 클래식 편에서 정준하가 광희와 함께 짜장 2호와 3호를 연달아 발사하는데 성공했다!!! 짜장 1호를 발사한 지 약 7년 만의 일이다. 하복 엔진(롤러코스터)와 피직스(짜장면)의 파이널 퓨전. 본격 짜장면으로 대낮에 불꽃놀이하기. 이 때 정준하는 무한 필하모닉 오케스트라 지휘자로 다시 컴백했다 카더라~~ 그리고 그 전에는 유재석과 박명수가 이걸 탄 채로 화장을 시도하기도 했다!!! 이때 얼굴의 모습은 더 이상의 자세한 설명은 생략한다. 이 때 아이라이너 1호까지 발사한 건 덤.
2015년 7월 3일	나 혼자 산다에서 김동완 혼자 탑승하기도 했다. #참고로 촬영당시 연간회원이었다 카더라
2011년 10월 23일	일본 예능 프로그램 世界の果てまでイッテQ 에서도 여자 게닌들이 한국 체험 미션 중 하나로 T익스프레스를 탑승하기도 했다. 1분 45초부터 4분 06초까지 보도록 하자